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隧道施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
高速公路隧道具有開挖端面大，且存在圍巖地質(zhì)狀態(tài)復(fù)雜、多變，隱蔽工程多、施工難度大的特點(diǎn)，為確保同三國道主干線，福寧高速公路J7合同段楊梅嶺隧道、二鋪塘隧道、鹽田隧道的施工幾永久安全，按照合同工期圓滿完成任務(wù)，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)，必須加大
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鐵路隧道施工管理實(shí)施細(xì)則
根據(jù)鐵道部現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求，為了切實(shí)加強(qiáng)隧道工程的施工現(xiàn)場監(jiān)督管理和過程控制，達(dá)到過程控制標(biāo)準(zhǔn)化管理的目標(biāo)，提高隧道開挖、初期支護(hù)施作質(zhì)量，克服質(zhì)量通病，防止隧道坍塌事故的發(fā)生，特制定此細(xì)則。
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檢測技術(shù)中心大樓施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
我們常說要對(duì)工程實(shí)施“全面控制”，實(shí)際上監(jiān)理的“全面控制”是建立在有效控制工程“要點(diǎn)”上。只有明確控制要點(diǎn)及目標(biāo)值，指出控制、預(yù)防方法和措施，才能做到“全面控制”。“要點(diǎn)”的確定，與監(jiān)理人員對(duì)工程的理解、把握程度以及我們監(jiān)理人員及監(jiān)理企業(yè)的
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隧道監(jiān)控量測實(shí)施細(xì)則
（1）確保施工安全及結(jié)構(gòu)的長期穩(wěn)定性； （2）驗(yàn)證支護(hù)結(jié)構(gòu)效果，確認(rèn)支護(hù)參數(shù)和施工方法的準(zhǔn)確性或?yàn)檎{(diào)整支護(hù)參數(shù)和施工方法提供依據(jù)； （3）確定二次襯砌施做時(shí)間； （4）監(jiān)控工程對(duì)周圍環(huán)境影響； （5）積累量測數(shù)據(jù)，為信息化設(shè)計(jì)與施工提供依據(jù)
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公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
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冬季施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
本工程為筏板式基礎(chǔ)，底板厚2.0m；主體為全現(xiàn)澆剪力墻結(jié)構(gòu)，墻體厚度400、350、250、200㎜。 本工程占地面積2800㎡，總建筑面積63000㎡。地下二層（-11.800 m），層高4.80、4.60 m；地上五十二層（其中裙房三層
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公路隧道施工技術(shù)探討
由于工作之便，找到三個(gè)國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察，實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場，對(duì)于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
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力皮峰隧道施工技術(shù)總結(jié)
力皮峰隧道全長5025m，隧道最大埋深380米，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道。進(jìn)口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進(jìn)、出口兩個(gè)方向施工。隧道進(jìn)口段長1140.57m位于R=6000
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基床施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
新建XX到XX鐵路（XX至XX段）站前2標(biāo)段路基長約3.38Km，設(shè)XX北站、XX高架站，路基土石方1234999m3,其中區(qū)間土石方78686. 47m3,站場土石方1156312. 53m3。 路基基床總厚度按2.5 m設(shè)計(jì)，其中表層厚
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監(jiān)理實(shí)施細(xì)則（施工階段
本資料為：監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，本文非常具有參考借鑒價(jià)值，特此分享，供大家學(xué)習(xí)，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。
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隧道施工技術(shù)、工藝方案
1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護(hù)排水系統(tǒng)，然后根據(jù)施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開挖，開挖以機(jī)械開挖為主，困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護(hù)，開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，要及時(shí)完成所有坡面防護(hù)工作。
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模板施工技術(shù)實(shí)施交底
在基坑四周固定欄桿柱時(shí)，可采用鋼管并錘擊沉入地下不小于50cm深；鋼管離基坑邊沿的距離，不得小于50cm；在混凝土結(jié)構(gòu)上固定欄桿柱時(shí)，采用鋼質(zhì)材料時(shí)可用預(yù)埋件與鋼管或鋼筋焊牢；采用木欄桿時(shí)可在預(yù)埋件上焊接30cm長的50×5角鋼，其上、下各
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網(wǎng)架監(jiān)理施工實(shí)施細(xì)則
對(duì)安裝預(yù)埋件的復(fù)核、測量、定位根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)支座處主體結(jié)構(gòu)的每個(gè)連接點(diǎn)進(jìn)行測量，測出實(shí)際的誤差值，然后對(duì)凸出的部分進(jìn)行修鑿，凹進(jìn)部分由原預(yù)埋件接出，使各連接點(diǎn)尺寸正確，為支座定位的準(zhǔn)確度和順利施工創(chuàng)造條件。
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旁站監(jiān)理施工實(shí)施細(xì)則
旁站是在關(guān)鍵部位或關(guān)鍵工序施工過程中，由監(jiān)理人員在現(xiàn)場進(jìn)行的監(jiān)督活動(dòng)。泵站及管網(wǎng)工程旁站監(jiān)理的主要工序有：混凝土澆筑、管理用房預(yù)應(yīng)力管樁、土方回填等。
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路面施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
不同種類的土必須分層填筑，不得混填、用不同土填筑的層數(shù)應(yīng)盡量減少。優(yōu)質(zhì)土應(yīng)填在上層，透水性較小的土不應(yīng)將透水性較大的土層包復(fù)。
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旁站施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
監(jiān)理工程師收到《分項(xiàng)工程開工報(bào)告》后對(duì)所附的各項(xiàng)附件進(jìn)行全面檢查核實(shí)。必要時(shí)招集專題會(huì)議進(jìn)行澄清，具體明確該分項(xiàng)必須填報(bào)的原始記錄、質(zhì)檢單、工序交接單等表格的種類，填報(bào)時(shí)間等事宜，準(zhǔn)備就緒后簽發(fā)批準(zhǔn)《分項(xiàng)工程開工報(bào)告》。
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橋梁施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
鋼筋籠制作、運(yùn)輸及就位 ①、確定每段鋼筋籠制作合理長度。 ②、鋼筋籠制作、檢查、運(yùn)輸和起吊時(shí)防止過分變形。 ③、灌注混凝土?xí)r應(yīng)注意鋼筋籠上浮。
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施工測量監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)督促承建單位負(fù)責(zé)其管轄范圍內(nèi)的消防、防汛和防災(zāi)、抗災(zāi)等工作，按合同規(guī)定設(shè)置消防水源和消防設(shè)施以及防汛器材和救助設(shè)施。建立管理機(jī)構(gòu)、配備相應(yīng)人員，并按監(jiān)理單位的指示定期進(jìn)行防火安全檢查和每年的防汛度汛檢查。
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施工節(jié)能監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
當(dāng)異常數(shù)據(jù)偏差在規(guī)范允許誤差范圍的15%以內(nèi)時(shí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)在報(bào)監(jiān)時(shí)通知質(zhì)監(jiān)部門；當(dāng)異常數(shù)據(jù)偏差在規(guī)范允許誤差范圍的15%以外時(shí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)會(huì)同建設(shè)單位、施工單位提出新的平行檢測方案。如三方對(duì)新的平行檢測方案不統(tǒng)一時(shí)，可提交質(zhì)量監(jiān)督部門確認(rèn)。
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施工安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
本資料為：施工安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，本文非常具有參考借鑒價(jià)值，特此分享，供大家學(xué)習(xí)，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。
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監(jiān)理安全施工與實(shí)施細(xì)則
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頂管施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
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管道施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
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監(jiān)理安全施工實(shí)施細(xì)則
方法、措施，依據(jù)有關(guān)文件對(duì)進(jìn)度實(shí)施有效控制。 對(duì)工期實(shí)施目標(biāo)管理，對(duì)工期目標(biāo)實(shí)施動(dòng)態(tài)控制，強(qiáng)化組織協(xié)調(diào)，定期分析比較，實(shí)際工期偏離目標(biāo)工期時(shí)，采取糾偏措施，確保監(jiān)理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
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測量監(jiān)理施工實(shí)施細(xì)則
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沉井監(jiān)理施工實(shí)施細(xì)則
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淺析隧道施工技術(shù)管理
項(xiàng)目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù)，由項(xiàng)目部工程技術(shù)部管理。工程技術(shù)部實(shí)行職、專、權(quán)合一，在本項(xiàng)目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下，代表項(xiàng)目部實(shí)施施工技術(shù)管理職權(quán)
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施工監(jiān)理旁站實(shí)施細(xì)則
在本工程的旁站監(jiān)理過程中，我項(xiàng)目監(jiān)理部的監(jiān)理人員將按以下程序?qū)κ┕み^程進(jìn)行旁站監(jiān)理，確保工程質(zhì)量。
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某隧道總體施工技術(shù)方案
某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
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棧橋施工實(shí)施細(xì)則_secret
本文檔為棧橋施工實(shí)施細(xì)則_secret。內(nèi)容詳盡 ，可供參考。
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隧道爆破施工技術(shù)交底
爆破設(shè)計(jì)程序，爆破器材選用，炮眼布置，爆破參數(shù)
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隧道冬季施工技術(shù)交底
冬季施工定義，冬季施工整體技術(shù)方案，冬季施工標(biāo)準(zhǔn)
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隧道過軌管施工技術(shù)交底
隧道過軌管設(shè)置，洞室里程位置統(tǒng)計(jì)表
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某鋼筋施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
本工程主樓33 層，地下室一層，建筑總高度139.9m，副樓6 層，建筑總高度27.4m?？偨ㄖ娣e42886.9 m2 。結(jié)構(gòu)類型為RC 框架—剪力墻結(jié)構(gòu)；地下室為大底板設(shè)計(jì)，厚度為60 cm，局部承臺(tái)厚3.9m。在地下室底板和側(cè)壁中加設(shè)
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濕陷性黃土隧道施工技術(shù)
解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要?jiǎng)?wù)，濕陷性黃土俗稱大孔土，它是一種在第四紀(jì)時(shí)期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土，屬于非飽和欠壓密的土，具有較大的空隙率和較低的干密度，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因。
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涵洞施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則
本工程為陜西安康公路發(fā)展項(xiàng)目安康至毛壩高速公路土建工程。JL7駐地辦管轄項(xiàng)目位于大巴山區(qū)，線路沿任河河谷布設(shè)，為典型的“沿溪線”工程，標(biāo)段主要工程有連拱隧道1座長317米；特大橋5座長10531.03米，大橋4座長1654.92米，中橋2座
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某橋梁施工監(jiān)理的實(shí)施細(xì)則
橋梁工程下部構(gòu)造及基礎(chǔ)包括鉆孔灌注樁、墩柱、承臺(tái)(或系梁)、墩臺(tái)帽等部分。下部構(gòu)造開工前，旁站監(jiān)理人員必須熟悉設(shè)計(jì)圖紙、地質(zhì)資料、有關(guān)的技術(shù)規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)，了解施工單位報(bào)批的施工組織設(shè)計(jì)等。開工后，在監(jiān)理過程中，每天應(yīng)定時(shí)向?qū)I(yè)工程師匯報(bào)當(dāng)天完
隧道施工技術(shù)實(shí)施細(xì)則
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