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盾構(gòu)隧道施工組織設(shè)計(jì)
深圳地鐵2號(hào)線2205標(biāo)段盾構(gòu)工程共有2個(gè)區(qū)間，分別是東角頭站～水灣站區(qū)間和水灣站～海上世界站區(qū)間。
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新建海堤下盾構(gòu)隧道施工技術(shù)措施及監(jiān)控
網(wǎng)格式盾構(gòu)法施工隧道工程由于其快速、經(jīng)濟(jì)常用于電廠建設(shè)中的進(jìn)排水隧道工程中。但網(wǎng)格式盾構(gòu)施工對(duì) 土體擾動(dòng)較大，對(duì)海堤的變形和穩(wěn)定均造成較大的影響；同時(shí)軟土地區(qū)的海堤在自身荷載作用下沉降尚未完成，尤其是下臥層沉降未穩(wěn)定，導(dǎo)致盾構(gòu)隧道產(chǎn)生一定的
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隧道水溝電纜槽施工技術(shù)交底設(shè)計(jì)
施工慨況，施工作業(yè)流程圖，施工方法
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盾構(gòu)區(qū)間隧道施工組織設(shè)計(jì)
北京城區(qū)位于永定河沖洪積扇脊部，地下直徑線則是斜穿這個(gè)扇形的一部分，地表自西向東平緩傾斜，由海拔49.8m，降至海拔43.0m。
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HDPE管道設(shè)計(jì)施工技術(shù)
HDPE管道設(shè)計(jì)施工技術(shù)
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公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)
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施工組織設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)
有英文翻譯，網(wǎng)絡(luò)圖，施工組織設(shè)計(jì)
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隧道施工技術(shù)、工藝方案
1、洞口段及洞門(mén)施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護(hù)排水系統(tǒng)，然后根據(jù)施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開(kāi)挖，開(kāi)挖以機(jī)械開(kāi)挖為主，困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破。坡面邊開(kāi)挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護(hù)，開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，要及時(shí)完成所有坡面防護(hù)工作。
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淺析隧道施工技術(shù)管理
項(xiàng)目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù)，由項(xiàng)目部工程技術(shù)部管理。工程技術(shù)部實(shí)行職、專、權(quán)合一，在本項(xiàng)目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下，代表項(xiàng)目部實(shí)施施工技術(shù)管理職權(quán)
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力皮峰隧道施工技術(shù)總結(jié)
力皮峰隧道全長(zhǎng)5025m，隧道最大埋深380米，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道。進(jìn)口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進(jìn)、出口兩個(gè)方向施工。隧道進(jìn)口段長(zhǎng)1140.57m位于R=6000
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宿州施工組織畢業(yè)設(shè)計(jì)
本工程工期緊，所需專業(yè)多，施工區(qū)域較大，大型吊裝機(jī)具多，各工種交叉作業(yè)多且施工跨越冬雨季節(jié)
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復(fù)合地層盾構(gòu)施工技術(shù)
中鐵一局城軌公司的復(fù)合地層盾構(gòu)施工技術(shù) 分析的比較全面 可以借鑒
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公路隧道施工技術(shù)探討
由于工作之便，找到三個(gè)國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察，實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考
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擋土墻的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)
擋土墻是防止土法體坍塌的構(gòu)筑物，作為工程的附屬設(shè)施，在房屋建筑、水利工程、鐵路工程以及橋梁等工程建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用
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本科道路施工畢業(yè)設(shè)計(jì)
工程名稱：北（安）翠（巒）公路青年農(nóng)場(chǎng)至前進(jìn)段,路線位于東經(jīng)126o16′38″～127o14′33″，北緯47o35′04″～48o33′56″之間。屬山嶺重丘區(qū)，植被為人工林和次生林，沿線所處自然區(qū)劃為Ⅰ區(qū)。①年平均氣溫為3.0oC ②
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某隧道總體施工技術(shù)方案
某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
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某隧道技術(shù)標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)
xx隧道位于地處xx省東北部xx市xx鎮(zhèn)xx的xx，隧道進(jìn)出口從xx鎮(zhèn)xx大道只有鄉(xiāng)間土路可到達(dá)，交通條件很差。
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頂管施工技術(shù)交底設(shè)計(jì)
排水布置情況，本施工方案中的頂管布置部位，頂管施工工藝
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冬期施工技術(shù)交底設(shè)計(jì)
技術(shù)交底內(nèi)容，冬期施工準(zhǔn)備，冬期施工技術(shù)措施
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掛籃施工技術(shù)交底設(shè)計(jì)
質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，施工程序及操作要求，安全、環(huán)境保護(hù)措施
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水穩(wěn)施工技術(shù)交底設(shè)計(jì)
混合料的組成設(shè)計(jì)，施工工藝要點(diǎn)，病害及防止
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隧道爆破施工技術(shù)交底
爆破設(shè)計(jì)程序，爆破器材選用，炮眼布置，爆破參數(shù)
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隧道冬季施工技術(shù)交底
冬季施工定義，冬季施工整體技術(shù)方案，冬季施工標(biāo)準(zhǔn)
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隧道過(guò)軌管施工技術(shù)交底
隧道過(guò)軌管設(shè)置，洞室里程位置統(tǒng)計(jì)表
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隧道施工安全技術(shù)交底設(shè)計(jì)
鉆爆作業(yè)安全要求，開(kāi)挖作業(yè)安全要求，支護(hù)作業(yè)安全要求
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濕陷性黃土隧道施工技術(shù)
解決黃土的濕陷性問(wèn)題是在我國(guó)西部修建鐵路的第一要?jiǎng)?wù)，濕陷性黃土俗稱大孔土，它是一種在第四紀(jì)時(shí)期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土，屬于非飽和欠壓密的土，具有較大的空隙率和較低的干密度，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因。
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大學(xué)隧道畢業(yè)設(shè)計(jì)模板
何家寨隧道為分離式隧道，隧道走向呈北西西走向，稍呈弧線形展布。其中：右洞起訖樁號(hào)YK69+864～YK70+510，總長(zhǎng)646m，屬中隧道。隧道凈空10.25×5.0m，左右線進(jìn)出洞門(mén)型式均為端墻式；采用電光照明，機(jī)械通風(fēng)。右線平面設(shè)計(jì)為2
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某隧道畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)
龍永高速玉屏山隧道（左線）圍繞湖南省龍山至永順高速玉屏山段進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)為公路單洞雙向隧道，隧道全長(zhǎng) 815m，本次設(shè)計(jì)洞身襯砌的設(shè)計(jì)內(nèi)容為隧道進(jìn)口段L2K12+135至L2K12+950。襯砌內(nèi)輪廓采用三心圓曲邊墻結(jié)構(gòu)形式。隧道結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)
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巖溶隧道施工技術(shù)研究與應(yīng)用
通過(guò)渝懷鐵路金洞隧道和旗號(hào)嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評(píng)估與處理對(duì)策,從而達(dá)到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定的目的。
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地鐵隧道二次襯砌施工技術(shù)
結(jié)合具體的工程實(shí)踐，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構(gòu)筑法初期支護(hù)、現(xiàn)澆鋼筋混凝土永久性支護(hù)的復(fù) 合性支護(hù)的施工方法，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術(shù)要求，并提出一些建議。
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隧道噴射砼施工技術(shù)交底
Ⅳ級(jí)圍巖（一般段）噴射混凝土主要設(shè)計(jì)參數(shù)：IV級(jí)圍巖采用C25網(wǎng)噴纖維砼，噴射砼厚度為18cm。
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潔凈煤技術(shù)畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告
內(nèi)容簡(jiǎn)介 我國(guó)是一個(gè)以煤為主要一次能源的國(guó)家,在今后較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi),電力工業(yè)中以煤炭為主的能源結(jié)構(gòu)不會(huì)改變,更不可能減少煤炭的消耗量。目前中國(guó)煤炭的轉(zhuǎn)化利用率較低，煤炭的開(kāi)發(fā)和利用已成為我國(guó)環(huán)境污染物排放的主要來(lái)源，因此中國(guó)的能源發(fā)展面臨著嚴(yán)峻
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十白高速某隧道總體施工技術(shù)
根據(jù)本項(xiàng)目具體地質(zhì)條件及《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042－94）的規(guī)定，結(jié)合我方長(zhǎng)期超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)本合同段隧道擬采用地質(zhì)雷達(dá)、TSP和地質(zhì)推斷法進(jìn)行綜合預(yù)報(bào)。地質(zhì)雷達(dá)法主要用地質(zhì)簡(jiǎn)單圍巖較好的中長(zhǎng)隧道和短隧道，TSP主要用于地
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玻璃幕墻設(shè)計(jì)、施工技術(shù)
本資料為：玻璃幕墻設(shè)計(jì)、施工技術(shù)，本文非常具有參考借鑒價(jià)值，特此分享，供大家學(xué)習(xí)，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。
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隧道混凝土養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)交底
激發(fā)孔布置與間距 激發(fā)炮孔由掌子面退后X3=3～5米開(kāi)始，宜等間距布置，炮孔之間的距離為2米。當(dāng)成孔困難時(shí)，可上下左右錯(cuò)開(kāi)，但應(yīng)在10cm以內(nèi)。
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電纜隧道防水施工技術(shù)交底
切斷有關(guān)電源，操作手柄上應(yīng)上鎖或掛標(biāo)示牌。 驗(yàn)電時(shí)應(yīng)戴絕緣手套，按電壓等級(jí)使用驗(yàn)電器，在設(shè)備兩側(cè)各相或各相分別驗(yàn)電。 驗(yàn)明設(shè)備或線路無(wú)確認(rèn)無(wú)電后，即將檢修設(shè)備或線路做短路接地。 裝接地線，應(yīng)由二人進(jìn)行，先接接地端，后接導(dǎo)體端，拆除時(shí)順序相反
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某地區(qū)隧道施工技術(shù)管理
項(xiàng)目總工在項(xiàng)目管理中的地位非常重要，其責(zé)任也非常重大，屬于項(xiàng)目管理中的關(guān)鍵崗位。
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三臺(tái)頂隧道施工技術(shù)總結(jié)
三臺(tái)頂隧道是我司首次承建，也是按照“雙標(biāo)”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地質(zhì)情況比較復(fù)雜，工期緊、任務(wù)重、分公司缺乏類似工程施工管理經(jīng)驗(yàn)，在施工過(guò)程中堅(jiān)持“管超前、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的施工原則，確保隧道施工安全有序。本文
隧道盾構(gòu)施工技術(shù)畢業(yè)設(shè)計(jì)
隧道盾構(gòu)施工技術(shù)畢業(yè)設(shè)計(jì)專題，為您提供隧道盾構(gòu)施工技術(shù)畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載隧道盾構(gòu)施工技術(shù)畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多隧道盾構(gòu)施工技術(shù)畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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