1 本鋼箱梁安裝區(qū)域附近有其他專業(yè)相鄰作業(yè)，場內(nèi)交通流量可變性大。 2.2 由于鋼梁箱內(nèi)腹板布局的設(shè)計原因，受公路交通車道寬度的限制，相當(dāng)多的縱梁分段構(gòu)件只有一塊腹板，其另一側(cè)為開口，結(jié)構(gòu)剛性削弱，開口部位須加設(shè)臨時支撐。 2.3 大部箱梁

某工程鋼箱梁安裝專項施工方案，描述內(nèi)容詳實(shí),可供參考與下載。

新建人行天橋分為A、B兩座，分別設(shè)置在既有交大立交跨線橋兩側(cè)，與既有跨線橋分離設(shè)置，距交大路中心線各約40m。布置位置見圖2.2-1。

本工程為2×13m小箱梁橋，上構(gòu)小箱梁安裝采用汽車吊安裝的施工專項方案

上海至成都高速公路武漢至荊門段是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中上海至成。 1.2 、鋼箱梁工程簡介 1.2.1、ZK2+319.579東西湖樞紐互通Z線橋?yàn)槲淝G高速連接武漢外環(huán)線并跨越京珠高速主線的跨線橋，主梁為三跨連續(xù)鋼箱梁，跨徑為 40+60

xxx大橋的中心樁號為K42+024.3，跨越XX航道等級為Ⅴ級，規(guī)劃Ⅲ，通航凈空（70*7）m，橋梁與河道成94度交角。上部結(jié)構(gòu)為聯(lián)跨（9×30）+(54+90+54)+（8×30）m，全長715.2米。 橋面凈寬2×11.5m。上部結(jié)構(gòu)

本資料為標(biāo)準(zhǔn)段鋼箱梁安裝施工方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考學(xué)習(xí)。

本文檔為鋼箱梁安裝安全專項施工方案。內(nèi)容詳盡，可供參考。

新建人行天橋分為A、B兩座，分別設(shè)置在既有交大立交跨線橋兩側(cè)，與既有跨線橋分離設(shè)置，距交大路中心線各約40m。布置位置見圖2.2-1。

KXX大橋?yàn)槁肪€跨越XX溝的一座大橋，沿XX河西岸置。橋梁起點(diǎn)樁號為KXXX，終點(diǎn)樁號樁號為KXX，橋梁全長557.58米,上部結(jié)構(gòu)形式為(5×40+5×40+5×30)部分預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)箱梁。全橋合計安裝支座480塊，吊裝40米

K128+270xx大橋共需安裝箱梁160塊，結(jié)構(gòu)形式為20×30m?？鐝浇M合為每4孔一聯(lián)， 共5聯(lián)，安裝時先簡支后連續(xù)。濕接縫、端橫梁、中橫梁、橫隔板現(xiàn)澆50＃砼1101m3。

本鋼箱梁工程位于南京南站北廣場區(qū)域，連通高鐵站臺北高架落客平臺東西兩側(cè)，由N1和N0二條匝道組成。二匝道均為四聯(lián)跨鋼結(jié)構(gòu)連續(xù)梁，總用鋼量設(shè)計圖示3259t，其中東側(cè)N1匝道鋼梁1650.8t，西側(cè)N0匝道鋼梁1608.2t。