某邢汾高速鋼箱梁施工方案

為超高4%；縱斷面位于R=8000米的豎曲線上，縱坡為2.049%、-2.5%，由4范》 GB/T1231-2006 《鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術(shù)條件》 JT/T722-2008 《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》 G

高速公路預(yù)制箱梁首件施工方案

本項(xiàng)目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四線（規(guī)劃港島客運(yùn)專線）和規(guī)劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸，在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交（京港高速、規(guī)劃路五）

邢汾高速鋼箱梁施工方案

本資料為邢汾高速鋼箱梁施工方案，文件的內(nèi)容詳細(xì)，可供參考。

機(jī)場(chǎng)高速某現(xiàn)澆箱梁濕接縫施工方案

1、中橫梁與濕接縫混凝土分兩次澆筑，一次澆筑量小； 2、施工戰(zhàn)線長，材料轉(zhuǎn)運(yùn)量大，作業(yè)人員上下班路途遠(yuǎn)； 3、孔洞、臨邊等安全隱患多； 4、材料無法直接運(yùn)輸至作業(yè)面，均存在垂直運(yùn)輸； 5、鋼筋焊接量大，對(duì)施工進(jìn)度有一定影響。

高速公路現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工方案

凌源至綏中高速公路建昌至興城支線，是完善遼寧省高速公路網(wǎng)的需要，是改變興凌線（S318）落后的通行狀況、提高通道服務(wù)水平和運(yùn)輸能力的需要。對(duì)推動(dòng)遼寧濱海經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)、促進(jìn)遼西北戰(zhàn)略實(shí)施、改善遼西北地區(qū)投資環(huán)境、鞏固經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果、推進(jìn)遼寧乃至東

邢汾高速鋼箱梁施工組織方案

本工程位于新建邢汾高速公路XFLJ-1標(biāo)段，包括三座鋼橋，分別為K2+763.63留村樞紐2號(hào)跨線橋； DK0+742.959匝道跨線橋，BK0+718.643匝道跨線橋。

四川高速公路箱梁吊裝施工方案

為提高梁板安裝的進(jìn)度，采用吊車配合平板拖車進(jìn)行橋梁梁板安裝。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，我分部針對(duì)距預(yù)制場(chǎng)距離較遠(yuǎn)的上跨G212大橋、西充互通跨線橋、楊村溝大橋、麻溝灣大橋、桅子壩大橋、蓮花穴中橋、栗子溝中橋，七座橋梁采用吊車進(jìn)行梁板安裝，其上部結(jié)構(gòu)

[廣東]機(jī)場(chǎng)高速某現(xiàn)澆箱梁濕接縫施工方案_

此工程為XX機(jī)場(chǎng)高速公路工程XX機(jī)場(chǎng)至XX段，此首件方案編制范圍為該路段第XX（81#墩~85#墩XX14+690.558～XX14+790.558）的預(yù)制箱梁濕接縫、中橫梁及端橫梁施工。 箱梁濕接縫寬750mm、厚度180mm，矩形斷面；

高速公路互通現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工方案

本合同段為武漢至深圳高速公路湖北省嘉魚至通城段TJ-4標(biāo),赤壁西互通位于赤壁市茶庵嶺鎮(zhèn)八王廟村、茶庵嶺鎮(zhèn)白石村，大多為耕地、少數(shù)為林地。設(shè)主線橋1座，互通匝道8條，匝道橋7座，除赤壁西互通A匝道橋箱梁施工采用預(yù)制安裝外，其余6座匝道橋箱梁施

濟(jì)徐高速某現(xiàn)澆箱梁掛籃施工方案（懸臂澆筑）

XX大橋是濟(jì)徐高速公路XX一合同段的重要組成部分，也是本標(biāo)段的重點(diǎn)控制性工程之一。本橋位于主線K8+733.5處，起止樁號(hào)為K8+405.5～K9+016.5，全長656m。本橋位于R=6000 m的圓曲線上，縱面位于R=20000的豎曲線

高速鐵路現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁砼施工方案

根據(jù)設(shè)計(jì)要求，箱梁混凝土采用強(qiáng)度等級(jí)為C50的高性能耐久混凝土，長32.6m、梁寬13.0m的梁的混凝土設(shè)計(jì)方量為315.2m3。 混凝土采用拌和站集中生產(chǎn)，電腦自動(dòng)計(jì)量，混凝土罐車運(yùn)輸，混凝土輸送泵或輸送泵車直接泵送入模，采用插入式振搗器

邢汾高速鋼箱梁施工方案.doc

邢汾高速鋼箱梁施工方案.pdf

某高速公路后張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工技術(shù)方案

南陽至內(nèi)鄉(xiāng)段高速公路土建工程第 A3 合同段（K21+200～K33+300）， 其中扣除鎮(zhèn)平互通式立交主線(K24+800～K26+500),及鎮(zhèn)平服務(wù)區(qū) （K31+400～K32+800）長度，主線全長 9 公里。其中趙河大橋及 G20

某高速公路現(xiàn)澆箱梁支架模板專項(xiàng)施工組織方案

碗扣式腳手鋼管 鋼管規(guī)格采用外徑48mm、壁厚3.5mm的焊接鋼管。 管件在進(jìn)場(chǎng)后第一次使用前，按照規(guī)定的指標(biāo)和檢驗(yàn)方法，對(duì)鋼管、扣件進(jìn)行外觀質(zhì)量檢驗(yàn)，并抽取扣件樣本進(jìn)行力學(xué)性能和扭力距指標(biāo)復(fù)驗(yàn)。合格后，完整存檔備查。

某高速公路現(xiàn)澆箱梁支架模板專項(xiàng)施工方案.

木材采用落葉松木，有腐朽、折裂、枯節(jié)等的木材不得使用。木材抗彎強(qiáng)度不低于13MPa，順紋抗剪強(qiáng)度不低于1.4MPa，彈性模量不低于9000MPa。方木為150×150mm和100×100mm，木板為50mm厚。

某高速公路現(xiàn)澆箱梁支架模板專項(xiàng)施工方案

鋼管規(guī)格采用外徑48mm、壁厚3.5mm的焊接鋼管。 管件在進(jìn)場(chǎng)后第一次使用前，按照規(guī)定的指標(biāo)和檢驗(yàn)方法，對(duì)鋼管、扣件進(jìn)行外觀質(zhì)量檢驗(yàn)，并抽取扣件樣本進(jìn)行力學(xué)性能和扭力距指標(biāo)復(fù)驗(yàn)。合格后，完整存檔備查。

高速公路預(yù)制箱梁首件工程施工方案

XX合同段起點(diǎn)樁號(hào)K43+100，終點(diǎn)樁號(hào)K47+903，路線長4.803公里，橋梁?jiǎn)畏塾?jì)7277.8m /16座。上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力砼先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱梁，預(yù)制箱梁共計(jì)1164片，其中30米長箱梁520片，20米長箱梁644片。為保證箱梁預(yù)制

高速公路立交橋鋼箱梁施工方案

經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路簡(jiǎn)陽至浦江段JPTJ—6標(biāo)段古佛樞紐項(xiàng)目的正公路～成自瀘高速公路立交橋工程，其立交中心樁號(hào)為正公路K24+568.76（=成自瀘高速K14+128.41）；正公路為城市主干道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里/小時(shí)，紅線寬60米；成自瀘高

高速公路橋梁箱梁吊裝施工方案

本工程七座橋梁采用吊車進(jìn)行梁板安裝，其上部結(jié)構(gòu)均為20m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支小箱梁，橋面連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土圓柱墩，最低墩柱2.3米，最高墩柱24米，樁基礎(chǔ)；肋板式、樁柱式及重力式橋臺(tái)；擴(kuò)大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)。

高速鐵路制梁場(chǎng)箱梁預(yù)制及架設(shè)施工方案

中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司高郵制梁場(chǎng)位于江蘇省高郵市龍虬鎮(zhèn)張軒村（原唐高墩村），緊鄰S237省道，對(duì)應(yīng)高郵特大橋429#～441#墩范圍內(nèi)的右側(cè)，對(duì)應(yīng)線路施工里程為DK193+121.72～DK193+518.6，規(guī)劃設(shè)計(jì)占地面積約167.

高速公路匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工方案

河池至百色高速公路百色北互通AK0+630匝道橋位于百色市右江區(qū)那務(wù)村以南側(cè)約300m處，橋梁中心樁號(hào)為AK0+630，橋長431m，路線交叉樁號(hào)為AK0+768.719=GRK163+488.577，與隆百高速公路主線中心交角為60°，跨

某高速公路特大橋現(xiàn)澆箱梁掛籃施工方案

叉河特大橋位于 K104+242 位置處,為左右分離式，其中左幅布置形式為為 25+75+130+75+3 ×25m，右幅布置形式為 75+130+75+3×25m 的箱型變截面預(yù)應(yīng)力 T 型連續(xù)剛構(gòu)橋, 箱梁根部 高 7.5m，跨中高 2

高速公路工程橋梁箱梁預(yù)制施工方案

3.1、工程位置 松花南路是xxxx工業(yè)新城的一條主要道路。工程起點(diǎn)為xx，道路為南北走向，與xx相交，終點(diǎn)為已建成松花路，道路全長5615.833m。施工起點(diǎn)樁號(hào)XX，施工終點(diǎn)樁號(hào)為XX；西側(cè)輔道施工起點(diǎn)樁號(hào)XX，施工終點(diǎn)樁號(hào)XX，施工界

【某高速公路現(xiàn)澆箱梁支架模板專項(xiàng)施工方案】

管件在進(jìn)場(chǎng)后第一次使用前，按照規(guī)定的指標(biāo)和檢驗(yàn)方法，對(duì)鋼管、扣件進(jìn)行外觀質(zhì)量檢驗(yàn)，并抽取扣件樣本進(jìn)行力學(xué)性能和扭力距指標(biāo)復(fù)驗(yàn)。合格后，完整存檔備查。

高速公路-20米現(xiàn)澆箱梁滿堂支架施工方案

xx特大橋第xx跨為20m跨徑現(xiàn)澆箱梁，該箱梁位于平曲線范圍內(nèi)，路面橫坡為超高漸變段內(nèi)。箱梁頂板寬11.75m，底板寬8m，外翼緣懸臂長1.875m，箱梁高1.4m。箱梁支撐端1.5m范圍內(nèi)位實(shí)心截面，其余部為雙腔雙室截面，腹板厚0.45m

某高速公路互通現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工方案（2014年）

本資料為：某高速公路互通現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工方案，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

高速公路箱梁預(yù)制冬季施工方案（word，12頁）

1、工程概況：大秦鐵路分離立交橋：中心樁號(hào)K33+817.7，交角100度，橋梁全長112.2m，35m預(yù)制箱梁共24片。 2、冬季施工目標(biāo)：完成35m預(yù)制箱梁各24片。 3、本工程所處的地區(qū)唐山遷安市屬暖濕帶半濕潤季風(fēng)型大陸氣候，其特點(diǎn)是

高速公路匝道橋現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工方案

高速公路匝道橋現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工方案，編制目的、適應(yīng)性及編制依據(jù)，工程概況，施工目標(biāo)及施工計(jì)劃，主要施工方案及施工方法、工藝，質(zhì)量保證措施，安全保證控制措施

某市高速第四合同段某道橋現(xiàn)澆箱梁施工方案

xx互通B匝道在BK0+670.34處上跨機(jī)荷高速公路，該橋修建主要是連接從南頭至機(jī)場(chǎng)方向的車輛通道，該橋跨徑布置： 2×20+24+30+24m，全長124m，本橋橫截面為單箱室，底板寬為4.95m，頂板寬為10.5m，箱梁腹板按4：1的

陽泉至五臺(tái)山高速公路箱梁施工方案

本合同段橋梁跨徑布置30米先簡(jiǎn)支后連續(xù)箱型組合梁。全標(biāo)段共計(jì)預(yù)制箱梁496片。其中溫河2號(hào)橋40片，溫河3號(hào)橋48片，溫河5號(hào)橋116片，溫河6號(hào)橋52片，溫河7號(hào)橋184片，溫河8號(hào)大橋48片。

高速鐵路預(yù)制箱梁架設(shè)工程冬季施工方案

大張客專大同段DZZQ-2標(biāo)地處山西大同陽高地區(qū)，冬季氣溫低，風(fēng)雪天氣多，是各類施工事故的高發(fā)期。采用900T搬、運(yùn)、架設(shè)備施工，架橋機(jī)向大里程架梁箱梁186孔，共計(jì)186孔梁需要在冬季施工。

高速公路橋梁箱梁吊裝詳細(xì)施工方案

本工程七座橋梁采用吊車進(jìn)行梁板安裝，其上部結(jié)構(gòu)均為20m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支小箱梁，橋面連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土圓柱墩，最低墩柱2.3米，最高墩柱24米，樁基礎(chǔ)；肋板式、樁柱式及重力式橋臺(tái)；擴(kuò)大基礎(chǔ)和樁基礎(chǔ)。

某高速公路現(xiàn)澆箱梁支架模板專項(xiàng)施工方案.doc

徐明高速公路LJ02標(biāo)現(xiàn)澆箱梁安全專項(xiàng)施工方案

徐明高速公路XMLJ02合同段（K16+800-- K30+705）共有1座匝道橋及4座車行天橋，本方案以AK0+760.145匝道橋現(xiàn)澆箱梁進(jìn)行計(jì)算編制，其余K20+182.808、K21+510、K28+190、K30+355車行天橋按

杭州某高速公路跨線橋連續(xù)箱梁施工設(shè)計(jì)方案

本橋連續(xù)箱梁現(xiàn)澆混凝土設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)為C50，擬自設(shè)混凝土攪拌站，集中拌和用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，由混凝土泵車泵入模內(nèi)，人工攤鋪振搗

【某高速公路現(xiàn)澆箱梁支架模板專項(xiàng)施工方案 】

**高速（三期）工程4#標(biāo)中，***5號(hào)橋、K87＋802.082主線橋、**路跨紅門川橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。

高速公路匝道橋現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng) 施工方案

XX互通XX匝道本橋起訖點(diǎn)樁號(hào)：XXK0+362~XXK0+607，橋長245m。平縱信息：本橋平面分別位于圓曲線(起始樁號(hào):XXK0+361，終止樁號(hào):XXK0+587.799，半徑R:190，左偏)和緩和曲線（起點(diǎn)樁號(hào)：XXK0+587

高速公路匝道橋單箱雙室現(xiàn)澆箱梁施工方案

本橋位于△△鎮(zhèn)△△村,橋位處屬山前沖積平地地貌，所經(jīng)過地段地形轎平坦，地勢(shì)高差不大，橋位范圍內(nèi)中線高程271.0～262.3m，最大相對(duì)高差7.7m。本橋位于半徑220米的曲線段，跨越△△高速、主線及E匝道，采用(27.393+32+27.

某高速公路滿堂支架現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼箱梁施工方案

我公司承建的xxxxx高速公路第二十合同段起訖樁號(hào)為K167+550~K175+975，全長8.425公里。本標(biāo)段范圍內(nèi)共有6座橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)梁結(jié)構(gòu)形式，具體尺寸分別為：