福銀高速公路溫家圳至沙塘隘段起于進(jìn)賢縣溫家圳墨西陳家。經(jīng)過進(jìn)賢、撫 州市臨川、南城、黎川4 個(gè)縣及26 個(gè)鎮(zhèn)，終于黎川縣贛閩兩縣交界處熊村沙塘 隘，路線全長178 公里。

本工程為濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路（津漢高速—海景大道）工程第11標(biāo)段，起訖樁號K24+339，終點(diǎn)樁號K25+979，標(biāo)段全長1640m，為跨海河特大橋的主橋及南側(cè)高架橋部分施工，橋梁面積68060m2。

唐津高速公路擴(kuò)建工程第一標(biāo)段起訖樁號：K1063+159.666～K1069+278.000，主線長6.12km，見圖2-1工程所處位置圖，圖2-2海河大橋路線圖。海河特大橋分為主橋及兩側(cè)引橋，主橋上部結(jié)構(gòu)采用100m+160m+100m變

唐津高速公路擴(kuò)建工程第一標(biāo)段起訖樁號：K1063+159.666～K1069+278.000，主線長6.12km，見圖2-1工程所處位置圖，圖2-2海河大橋路線圖。海河特大橋分為主橋及兩側(cè)引橋，主橋上部結(jié)構(gòu)采用100m+160m+100m變

唐津高速公路擴(kuò)建工程第一標(biāo)段起訖樁號：K1063+159.666～K1069+278.000，主線長6.12km，見圖2-1工程所處位置圖，圖2-2海河大橋路線圖。海河特大橋分為主橋及兩側(cè)引橋，主橋上部結(jié)構(gòu)采用100m+160m+100m變

本工程施工中發(fā)生工傷事故時(shí)，應(yīng)立即組織施救傷員并派人保護(hù)現(xiàn)場，同時(shí)上報(bào)公司安委會，協(xié)助調(diào)查事故原因，提出預(yù)防事故復(fù)發(fā)和防止事故危害擴(kuò)延的初步措施，并組織落實(shí)。

本工程是綿陽科技城新區(qū)的第一座安昌河大橋，是科技城大道的重要組成部分（貫穿軍民融合產(chǎn)業(yè)區(qū)、中央創(chuàng)新驅(qū)動區(qū)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)）。 工程線位距東側(cè)菩提寺大橋3.8公里，距離西側(cè)安縣友誼橋6.5公里。線路南側(cè)接高新區(qū)5號路，兩側(cè)地塊已批讓，5號路施

內(nèi)容簡介 2、土袋圍堰施工 在挖機(jī)作業(yè)半徑以外的區(qū)域采用人工土袋圍堰 (1) 圍堰兩側(cè)用編織袋裝土堆碼。袋中裝黏性土，裝土量為土袋容量的1/2-2/3.袋口縫合。堰外邊坡為1：0.5～ (2) 1：1，堰內(nèi)邊坡為1：0.2-1：0.5.圍堰

本資料為內(nèi)涌圍堰專項(xiàng)施工方案，共21頁。 簡介：內(nèi)涌圍堰呈曲拱布置，堰中軸線距內(nèi)涌防沖槽邊線67米；外江圍堰呈折拱線，右岸距河心島凸出園頭37米成弧線，左岸距下游防沖槽88米，圍堰具體布置見總平面圖和斷面圖。根據(jù)水文資料及工程地質(zhì)情況綜合考

目 錄 一、隧道概況 3 二、隧道工程總體施工方案 3 三、洞口與明洞工程施工 4 四、超前大管棚支護(hù)施工 9 五、超前導(dǎo)管支護(hù)施工 13 六、超前錨桿施工 15 七、洞身開挖 15 八、初期支護(hù) 24 九、仰拱與底板施工 31 十、防水與

江南水廠位于北江以南,白家塱東南武廣高鐵與鄉(xiāng)道160交匯處,取水口位于武廣高鐵北江交匯上游約500m處南岸,水廠占地面積150畝,并預(yù)留遠(yuǎn)期發(fā)展用地150畝。水廠一期工程建設(shè)供水規(guī)模為40萬立方米/日,遠(yuǎn)期再擴(kuò)增40萬立方米/日的供水規(guī)模,

玉屏縣北門大橋廊橋工程由：北京中辰路橋有限公司施工修建。本工程包含北門廊橋橋梁及廊坊工程。橋梁位于玉屏縣中山路和平江路橫跨舞陽河。在原北門大橋兩側(cè)加寬修建，橋跨部分采用2×48m鋼筋混凝土等截面箱拱結(jié)構(gòu)，拱上建筑為立柱支撐縱橫格梁體系。下部

內(nèi)容簡介 三 圍堰填筑施工方法 3.1 填筑施工總程序 圍堰填筑施工總程序：施工準(zhǔn)備→測量放線→兩岸清基→填筑料運(yùn)輸→分層攤鋪→測定松鋪厚度及含水量→分層碾壓→壓實(shí)質(zhì)量檢測→上層填筑。 3.2 填筑施工順序規(guī)劃 ㈠ 上游圍堰填筑施工順序規(guī)劃

省道318黑石渡至道士沖段公路改造一期工程土地嶺隧道為單洞雙向行車隧道，公路等級為二級公路，隧道里程樁號K33+725～K35+863，長2138m，位于不設(shè)超高的曲線上，圓曲線半徑分別為600m、1000.m，采用雙面坡，隧道縱面采用雙向