本文檔資料為抗滑樁回填邊坡支護(hù)專項施工方案,內(nèi)容詳細(xì)清晰,具有很高的參考價值,可下載參考使用。
本工程在孔口安裝吊架,盡可能使用電動提升機,電動提升機必須配有自鎖裝置,用吊桶人工提升到孔外指定地點堆放,在不具備使用電動提升機的時候,當(dāng)使用絞架作為提渣設(shè)備時,應(yīng)做好絞架的質(zhì)量把關(guān),控制好絞架安裝質(zhì)量。
本工程為新建建筑東側(cè)邊坡沿線方向約85米內(nèi)共設(shè)置20根抗滑樁,南側(cè)邊坡沿線50米設(shè)置10根抗滑樁,其間距均為2米。兩個施工段,1種樁型,其截面D:2200mm;鋼筋等級:HRB400級,豎向受力主筋連接采用套筒連接,接頭等級為一級;樁身砼設(shè)
本工程土方開挖主要采用人工開挖,輔以風(fēng)鎬風(fēng)鉆,先中間后周邊,每節(jié)護(hù)壁均應(yīng)檢查中心點及幾何尺寸,合格后才能進(jìn)行下道工作。
本工程位于重慶市重慶南岸區(qū)南坪鎮(zhèn)楊家山片區(qū),場地基本平整,地勢總體起伏較大,地面高程約255.6~275.7m場地根據(jù)設(shè)計地坪標(biāo)高平場后,基本上基巖均出露地表,右側(cè)內(nèi)部有條小沖溝,且左上角和右上角位置靠近縱三路縱三路地面標(biāo)高低于現(xiàn)在設(shè)計地坪
本工程預(yù)應(yīng)力錨索主要技術(shù)參數(shù): ⑴孔徑:Ф145;傾角:30°、25° ⑵桿體材料:15束、12束、10束1×7Φs15.2鋼絞線; ⑶灌注材料:采用M30水泥砂漿,漿體材料要求:普硅32.5水泥,砂應(yīng)選用中細(xì)砂,當(dāng)采用特細(xì)砂是其細(xì)度模數(shù)不
2.1.1整體概況 橫二路橫貫茅臺酒廠東西,是廠區(qū)內(nèi)部最重要的一條聯(lián)系干道之一。銜接了廠區(qū)內(nèi)大部分的制酒車間及酒庫,是非常重要的一條橫向道路。工程按城市主干道道路Ⅱ級標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行進(jìn)行設(shè)計(同時參照廠內(nèi)主干道的標(biāo)準(zhǔn)),設(shè)計速度40km/h。 2.
(一).重慶國際家紡城B7、B8、B9棟工程施工合同。 (二).重慶巴蜀建筑設(shè)計有限公司設(shè)計的基礎(chǔ)施工圖。 (三).國家、行業(yè)及地方有關(guān)政策、法律、法令、法規(guī)。 (四).國家強制性技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工驗收規(guī)范、規(guī)程。 (五).工藝標(biāo)準(zhǔn)及操作規(guī)
高邊坡安全專項施工方案,本合同段路線起訖樁號為K24+800~K62+947,全長38.147Km,主要工程內(nèi)容為路基、路面、橋涵及排水防護(hù)工程。計算行車速度主線100Km/h雙向四車道,一級公路,匝道40Km/h, 整體式路基寬26米,橋
本工程位于漳州市薌城區(qū)騰飛路西側(cè)、漳州財貿(mào)學(xué)校北側(cè),漳州第一技工學(xué)校的東側(cè)。 2、擬建的騰飛花園1#-4#樓西側(cè)存在有約7~8 m高的人工邊坡,屬土質(zhì)邊坡,現(xiàn)已采用石砌擋土墻加固,目前基本處于穩(wěn)定狀態(tài),原有條石擋土墻的水泥砂漿大都出現(xiàn)剝落,
景德鎮(zhèn)新區(qū)路網(wǎng)工程位于景德鎮(zhèn)陶瓷文化創(chuàng)意新區(qū)北部,是一條貫通規(guī)劃中行政中心區(qū)域與居民住宅區(qū)的路網(wǎng),主要服務(wù)陶瓷文化創(chuàng)意新區(qū)內(nèi)外部的交通聯(lián)系,承擔(dān)與外部聯(lián)系的重要功能。
本工程地下靜水位高程為1078.0m,豐水期考慮水位為1027.50~1030.50m。現(xiàn)場場地巖土構(gòu)成主要由第四系素填土(Qml)、志留系高寨田群(Sgz)泥灰?guī)r、泥盆系蟒山群(Dm)石英砂巖基巖組成。 1、本工程中抗滑樁總共16根,需施
本工程取芯截斷設(shè)備的卷揚機鋼絲繩假定規(guī)格為1×7股、直徑Φ12,查《五金實用手冊》P236頁知,公稱抗拉強度為1550MPa所對應(yīng)的鋼絲破斷拉力總和F≧136000N=13600kg=13.6t,遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于每次的提升荷載300kg,故鋼絲繩承
本合同段起訖樁號為YK38+800~K46+020,路線全長7.23公里。設(shè)計行車速度為80公里/小時,整體式路基寬度24.5米,分離式路基寬度12.25米。對于土質(zhì)挖方邊坡高度20m以上、石質(zhì)挖方邊坡高度30m以上,這些邊坡稱之為高邊坡。
對一般土質(zhì)邊坡和全風(fēng)化質(zhì)邊坡,采用分級開挖的方式,每級邊坡高度一般為8—10m,坡率為1:0.5—1:0.75,對于碎塊石土質(zhì)邊坡以及全風(fēng)化巖質(zhì)邊坡,邊坡高度可降至6m,坡率放緩到1:0.75—1:1.25;對于強度高、穩(wěn)定性好、巖面新鮮完
全線采用六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計車速100km/h(互通匝道設(shè)計車速為40~50km/h),整體式路基寬33.5m,分離式路基寬度16.75m,橋梁與路基同寬。橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級。
本合同段的抗滑樁為那炳1號大橋橋墩防護(hù)而設(shè)。那炳1號大橋左右幅樁位為原二級路棄土填平區(qū)域,棄土壓實度不足,為防止棄土沉降過程中對左右幅橋墩樁柱造成側(cè)向壓力,擬將二級路左側(cè)左幅橋下棄方進(jìn)行清除,為確保二級路路基及右幅橋梁樁基的安全穩(wěn)定,沿二級
貴州省凱里至雷山高速公路一工區(qū)路基工程抗滑樁設(shè)置: 1、下長坡互通: CKO+226.437~CK0+279.442右側(cè),設(shè)置2.4×1.8抗滑樁11根。 2、下長坡互通 SK137+102~SK137+240右側(cè),設(shè)置2.0×1.5抗滑樁
我合同段高邊坡共三處,都位于黃田互通區(qū),其中路塹邊坡高度大于30m的有2處,邊坡高度在20~30m之間且地質(zhì)情況較差的有一處,最大邊坡高度為35m,長度合計482m,具體情況見下表
本資料為高邊坡支護(hù)專項施工方案,資料有價值,內(nèi)容詳實,可供參考。
本區(qū)間設(shè)計起點里程為DK21+731.000,終點里程為DK22+910.800,右線全長1179.808m(長鏈0.008mm),左線全長1125.753(短鏈54.047m),其中礦山法暗挖區(qū)間左線1062.616m、右線1116.67
xxxx集團(tuán)總院二期工程xx樓位于xxx路南側(cè),現(xiàn)基坑場平開挖(即由原地面標(biāo)高開挖至設(shè)計標(biāo)高)施工已部分完成,南側(cè)基坑場平后標(biāo)高為5.2m,因坡頂為砼道路,10m內(nèi)無其他建筑物,放坡約為1:1.5,已做噴漿護(hù)坡。 原開挖前已編制
本標(biāo)段為XXXX高速公路土建第18-1A合同段,位于XX州XX縣XX鎮(zhèn)和XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),線路全長3.16418km,起訖里程LK119+115.820~LK122+280.主要工程內(nèi)容包括隧道1座,長1825m(單幅),路基長1339.1
綜合福利院新院一期土石方工程位于**區(qū)惠環(huán)古塘坳廟仔堂,屬**區(qū)管轄。北面為**路,此為一新建路,通往**市復(fù)員退伍軍人醫(yī)院,東依金榜路,金榜隧道,離公路邊比較近。綜合福利院新院場地總面積約 0.045km2;地貌主要為剝蝕低丘。場地一期東
工農(nóng)橋橋梁中心樁號K122+623.375(主橋中心樁號K122+618),橋梁全長406.81m。上部結(jié)構(gòu)采用4×20m裝配式簡支(橋面連續(xù))矮T梁+(60+110+60)m 連續(xù)剛構(gòu)+3×30m裝配式簡支(橋面連續(xù))T梁;下部結(jié)構(gòu)0號臺
本項目位于都勻市,環(huán)西大道道路起點位于X =2912242.1433 Y = 450733.4289, 終點位于X =2901323.6573 Y =450960.0756。全長11.658km。 本工程為高邊坡周邊施工,土方填挖方較大,施
本工程采用逆作法施工。邊坡開挖應(yīng)按照從上至下的施工順序逐級、逐段開挖。
高邊坡(深基坑)支護(hù)安全專項施工方案,按照建質(zhì)辦2018年31號文編制、修改,經(jīng)專家論證,同意按照該方案施工。
根據(jù)設(shè)計文件,大石洞隧道北洞口刷坡及路基挖方工程土石方總計20828.8立方米。邊坡防護(hù)坡度為1:0.5,防護(hù)形式為預(yù)應(yīng)力錨鎖格構(gòu)梁支護(hù)方式和1:1坡面噴射砼掛網(wǎng)支護(hù)方式防護(hù)。 該路段位于洞口北側(cè),現(xiàn)有道路是瀝青砼路面,路面寬6米,路肩寬1
本合同段起訖樁號K148+300~K156+752.07,路線全長8.45207km,采用雙向四車道設(shè)計,設(shè)計時速80km/h。本項目K155+100-K155+200段左側(cè)、AK0+500-AK0+600段右側(cè)、AK1+477-AK1+6
邊坡抗滑樁專項施工方案
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