施工流程 施工準(zhǔn)備→測(cè)量定位→導(dǎo)向樁制作→打鋼板樁→鋼板樁內(nèi)支撐1→排水→堵漏→鋼板樁內(nèi)支撐2→排水→堵漏→清淤→封底→墊層→鋼筋綁扎→模板安裝→混凝土澆筑→鋼板樁圍堰拆除（說(shuō)明：在黑體字部分同時(shí)進(jìn)行高壓射水清淤作業(yè)）。

本標(biāo)段設(shè)計(jì)起點(diǎn)為K14+160，終點(diǎn)為K17+880，路線全長(zhǎng)3.72km。本標(biāo)段主要位于松白路光明新區(qū)段，主要將道路中央分隔帶由原設(shè)計(jì)0.6m寬的中央防撞墻調(diào)整為3.0m寬的中央綠化帶，原設(shè)計(jì)4.5～5.0m寬的人行道及自行車道加寬為2.

鋼板樁基坑支護(hù)專項(xiàng)的施工方案可供套用，里面都是一些套話，基本不用修改

編制說(shuō)明及依據(jù)，施工工藝技術(shù)，確保安全技術(shù)措施，確保安全應(yīng)急預(yù)案

本工程開(kāi)挖期間出水量異常，應(yīng)及時(shí)增補(bǔ)疏干井，疏干井增加數(shù)量應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際出水量而定，集水井用污水泵抽取集水坑中地下水排入坡頂截水溝并引向市政雨水管道及現(xiàn)有排水溝，場(chǎng)地中截排水溝應(yīng)及時(shí)清除淤積，保持水流通暢。

本工程拔樁采用振動(dòng)錘拔樁：利用振動(dòng)錘產(chǎn)生的強(qiáng)迫振動(dòng)，擾動(dòng)土質(zhì)，破壞鋼板樁周圍土的粘聚力以克服拔樁阻力，依靠附加起吊力的作用將樁拔除，拔樁起點(diǎn)和順序：對(duì)封閉式鋼板樁墻，拔樁起點(diǎn)應(yīng)離開(kāi)角樁5根以上，可根據(jù)沉樁時(shí)的情況確定拔樁起點(diǎn)，必要時(shí)也可用跳

四分部XX跨XX高速公路特大橋共有承臺(tái)140個(gè)，其中承臺(tái)與加臺(tái)的最大開(kāi)挖深度7.371米；最小開(kāi)挖深度2.786米，具體承臺(tái)尺寸及基坑深度統(tǒng)計(jì)表附后。

本項(xiàng)目為太原綜保區(qū)道路及市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程區(qū)內(nèi)2號(hào)路慶云街立交工程施工圖設(shè)計(jì)，下穿通道的起始樁號(hào)為K0+595～K1+002，全長(zhǎng) 407 m，共分39個(gè)節(jié)段。

四分部史凹跨濟(jì)東高速公路特大橋共有承臺(tái)140個(gè)，其中承臺(tái)與加臺(tái)的最大開(kāi)挖深度7.371米；最小開(kāi)挖深度2.786米，具體承臺(tái)尺寸及基坑深度統(tǒng)計(jì)表附后。

擬建工程場(chǎng)地位于龍巖市新羅區(qū)西陂鎮(zhèn)。場(chǎng)地原始地貌屬龍津河Ⅰ級(jí)階地地貌單元，總體地勢(shì)平坦，地形標(biāo)高介于318.40~318.80m（黃海高程），現(xiàn)狀基本為空地，高差約0.4m。勘察期間，測(cè)得周邊各鉆孔孔口標(biāo)高介于318.43~318.75m。

本工程鋼板樁支護(hù)：采用拉森IV新型鋼板樁，樁長(zhǎng)為12m和15m兩種；利用Ф=325mm鋼管橫撐(間距3.0米)。

四分部XX跨XX高速公路特大橋共有承臺(tái)140個(gè)，其中承臺(tái)與加臺(tái)的最大開(kāi)挖深度7.371米；最小開(kāi)挖深度2.786米，具體承臺(tái)尺寸及基坑深度統(tǒng)計(jì)表附后。

四分部XX跨XX高速公路特大橋共有承臺(tái)140個(gè)，其中承臺(tái)與加臺(tái)的最大開(kāi)挖深度7.371米；最小開(kāi)挖深度2.786米，具體承臺(tái)尺寸及基坑深度統(tǒng)計(jì)表附后。

污水管網(wǎng)工程鋼板樁支護(hù)專項(xiàng)施工方案污水管網(wǎng)工程鋼板樁支護(hù)專項(xiàng)施工方案污水管網(wǎng)工程鋼板樁支護(hù)專項(xiàng)施工方案