該資料為軟土路基清淤換填處理施工方案 本合同段軟土路基處理主要是采取清淤換填處理,主要工程量:挖淤泥17.9萬m3,換填碎石85490m3,石渣90225m3。為準(zhǔn)確了解軟土路基地層變化情況,完善軟基施工方案,施工前本標(biāo)段進(jìn)行特殊路基的輕型
本標(biāo)段軟基情況為K101+760-K101+810,路基填土高5.3米,表層為耕植土,軟塑狀淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,總厚度1.5~4.0米,換填透水性材料厚2.45米;K101+810-K102+060, 路基填土高17.3米,表層為耕植土,軟塑狀
xx新區(qū)沿海南線提升改造工程位于xx新城南側(cè),西起71省道,東至xx路,全長(zhǎng)約4.4公里。全線包括中小橋梁3座,公交站臺(tái)9座。本項(xiàng)目道路工程主要建設(shè)內(nèi)容包括:現(xiàn)狀老路拓寬改造維修、新建輔道和人行道及軟土地基處理。按設(shè)計(jì)圖紙要求,對(duì)K0+16
xx新區(qū)沿海南線提升改造工程位于xx新城南側(cè),西起71省道,東至xx路,全長(zhǎng)約4.4公里。全線包括中小橋梁3座,公交站臺(tái)9座。本項(xiàng)目道路工程主要建設(shè)內(nèi)容包括:現(xiàn)狀老路拓寬改造維修、新建輔道和人行道及軟土地基處理。按設(shè)計(jì)圖紙要求,對(duì)K0+16
一區(qū)軟土路基,主要為腐殖土,處理措施為清除換填,路基換填材料為毛石混凝土,換填平均深度為2.09米,換填面積為3120.212㎡。停車位基層換填料為碎石,換填平均深度為0.67米之間,換填面積3008.6㎡。
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質(zhì)量安全 10
海南省中線??谥镣筒咚俟罚ㄍ筒危〢標(biāo)段路線起點(diǎn)樁號(hào)為K57+400終點(diǎn)樁號(hào)為K65+600,全長(zhǎng)8.2公里;沿線分布大小,深淺不等的水田、水塘、濕池,其表層為厚度不等的淤泥。其土層處于飽和、流塑狀態(tài);強(qiáng)度低,對(duì)路基的穩(wěn)定及整體剛度存在
************工程,位于**南站商務(wù)區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)。道路規(guī)劃為城市快速路,西起鐘三路,東至東新高速,全長(zhǎng) 2.986km。規(guī)劃紅線寬度 80m,標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為雙向 14 車道,其中主線為雙向 8 車道,設(shè)計(jì)速度 80km/h,輔道為雙
內(nèi)容簡(jiǎn)介 該工程總建筑面積65000m2,其中商業(yè)面積24790m2,餐飲面積11510m2,停車面積13280m2。主要由多幢2-4層商業(yè)餐飲樓組成,建筑±0.00設(shè)計(jì)標(biāo)高為28.700m。工程抗震設(shè)防丙類,地基復(fù)雜程度等級(jí)二級(jí)。 本工程
灰土系用一定量的石灰與土拌合夯壓而成,其強(qiáng)度隨時(shí)間緩慢增長(zhǎng),具有一定的水穩(wěn)定性和不滲水性(為原土的10~13倍),灰土體積比設(shè)計(jì)為3:7。土料采用場(chǎng)地內(nèi)現(xiàn)有粘性土。石灰采用熟石灰粉,石灰等級(jí)不得小于Ⅲ級(jí),要求同產(chǎn)地、同品種、同規(guī)格,每200
本合同段軟土路基段落包括K421+031-K421+941和K422+162-K422+846兩段,兩段之間為溪尾大橋,兩段拓寬方式均為整體式路堤兩側(cè)拼寬。地基處理方法以PTC樁復(fù)合地基為主,采用直徑為300-400mm,的先張法預(yù)應(yīng)力砼薄
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軟土、黃土等路基工程施工方案軟土、黃土等路基工程施工方案軟土、黃土等路基工程施工方案
本工程項(xiàng)目場(chǎng)地位于xxx,工程場(chǎng)地東側(cè)十字門水道約80米,西側(cè)距銀鑫花園住宅小區(qū)約100米,南側(cè)緊鄰故、港澳大道,距橫琴口岸與蓮花大橋約300米。場(chǎng)地回填面積約:48934.59平方米。 本工程采用旋挖樁為主,沖孔灌注樁為輔。原一期施工63
K0+640~K0+720段清淤換填片石,處治面積3200平方米;挖除淤泥12218立方米;換填片石10358.27立方米,平均換填深度3.24米;碎石塞縫100立方米。
省道XX線改建項(xiàng)目XX段北起XX上橫與XX洲交界,終點(diǎn)為XX機(jī)場(chǎng),全長(zhǎng)57.8公里,是XX市西區(qū)快速干線的重要組成部分,是西區(qū)往北的主要出口,是連接XX與XX機(jī)場(chǎng)的公路干線,改建后新公路按雙向六車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。為了改善通車后的行車舒適
某路延長(zhǎng)線第一合同K0+720~K0+900段路基屬于軟基換填試驗(yàn)段,土質(zhì)主要為后期人為堆砌的房渣土、雜填土和淤泥,需全部清除至原設(shè)計(jì)地面高,然后根據(jù)原地表的實(shí)際情況采取填石或回填碎石土,該段能夠代表整個(gè)合同段的施工情況,故將其列為試驗(yàn)路段
我標(biāo)段地處XX山山前平原地帶,地勢(shì)略帶山丘及低洼地,沿線主要為稻田區(qū),地表常年積水,淤泥較深,為了保證路基的施工質(zhì)量,需將淤泥部分清除,換填透水性材料。我標(biāo)段石槽河及急流澗河兩河內(nèi)有大量的砂礫類卵石土,是良好的透水性材料適合做路基填料使用,
本文為某醫(yī)院混凝土施工方案,從工程概況、施工部署、施工準(zhǔn)備、主要施工方法和措施、質(zhì)量要求、注意事項(xiàng)幾個(gè)方面來詳細(xì)說明了改工程的施工方案。
塔吊與其它起重設(shè)備相比,它具有起升高度高和工作幅度大的性能優(yōu)勢(shì),這一性能優(yōu)勢(shì)符合了高層建筑施工對(duì)起重設(shè)備的要求,使塔吊成為現(xiàn)代高層建筑施工不可或缺的重要施工機(jī)械之一。而高層塔吊的部署、安裝、使用維護(hù)、拆除的安全技術(shù)管理要求極高,稍有不慎,極
詳細(xì)介紹了大鋼模施工中方法,及2011年報(bào)價(jià)。
6#密煉車間項(xiàng)目,本工程多層及排架一層建筑,一層高7.2米,其中8、9軸間夾層,層高3.9米,二層層高6.8米,三層層高4.5米,四層層高5.1米,排架部分屬現(xiàn)澆杯口,與之牛腿柱,其設(shè)有有兩臺(tái)天車,南跨為10t天車,北跨為20t天車
本橋?yàn)槁肪€跨越北府河的橋梁,府河為岷江支流,河寬30米,河岸高7.4米,常年水流較大,11月中旬—12月中旬歲修期停水1個(gè)月。本橋共計(jì)16片I型梁
本文檔為關(guān)于某地泵站施工方案,文檔內(nèi)容詳細(xì),資料可供參考。
本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于一般民用及工業(yè)建筑的地下室防水,推薦剛性防水做法;UEA補(bǔ)償收縮混凝土剛性防水施工工藝。
按照國家《安全管理辦法》(2009)87號(hào)文件,支模高度達(dá)到8m及以上,屬于超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程,需編制專項(xiàng)施工方案并通過專家論證。本方案按照此要求進(jìn)行編制。
本文檔為關(guān)于某地臨建施工方案,文檔內(nèi)容詳細(xì),資料可供參考。
本文檔為路燈照明施工方案,文檔內(nèi)容詳細(xì),資料內(nèi)容可供參考。施工中采用以下流程: 定燈位 → 挖溝 → 埋管 → 澆注路燈基礎(chǔ) → 敷設(shè)電纜 → 絕緣測(cè)試 → 路燈安裝 → 電氣設(shè)備安裝 → 實(shí)驗(yàn)、調(diào)試 → 自檢 → 竣工驗(yàn)收
項(xiàng) 目 內(nèi) 容 建 筑功 能 住宅樓 建 筑 面 積 總建筑面積 22651.64㎡ 建 筑 層 數(shù) 地下 二層 地上 二十八層 建 筑檐 高(H) 81.65m 結(jié)構(gòu) 形式 基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)形式 筏板基礎(chǔ)、 主體結(jié)構(gòu)形式 剪力墻結(jié)構(gòu) 混凝 土強(qiáng)
xx中心工程位于北京海淀區(qū)xx南側(cè),由xx集團(tuán)公司總承包施工。該工程建筑物檐口高度65.4米,為完成垂直吊物任務(wù),必須在現(xiàn)場(chǎng)安裝三臺(tái)塔吊,它們分別是1#H3/36B、2#H3/36B、
軟土換填施工方案
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