1.3.1、工程簡介 (1)、杭(杭州)浦(上海浦東)高速公路根據路網功能和地理位置分為杭州大井至海寧袁花和海寧袁花至平湖新倉兩段,我合同段位于海鹽縣內,起點在武原鎮(zhèn)華新村汶橋小學附近,線路起點里程為K66+000,終點在武原鎮(zhèn)后白毛匯村,
本資料為:某高速公路麗水北互通工程PPP項目合同詳細文檔,資料內容包括:項目實施方案,項目總結,施工組織設計等多種形式,文檔符合標準,資料可靠,內容豐富,思路詳細,可供參考。
路線自起點順地形前行至K164+750(茶箐)處下穿320國道后,順320國道左側布線,在海子鋪K165+230和K165+820分別設海子鋪Ⅰ號中橋、海子鋪Ⅱ號中橋跨越小河溝,出海子鋪路線順地形經廟上、馮家坎、陡箐溝升坡至老機場,在K16
本資料為某公路工程項目部、建造合同部通用工程結算表格,內容簡介:某公路工程項目部、建造合同部通用工程結算表格(空表),包括物資消耗統(tǒng)計表(項目部用)、工程數(shù)量簽認單(項目部用)、分包結算表(項目部用)及工程數(shù)量表計算表,可供參考。
xx(xx市)至xx(xx)高速公路工程項目,是國家重點規(guī)劃建設的“五縱七橫”國道主干線中上海至瑞麗公路在xx境內的一段,是連接中國和緬甸、泰國及東盟自由貿易區(qū)的主要交通運輸通道,也是xx省“十五”期間公路建設的重點工程之一。 工程起點位于
高速公路充分考慮和研究了高速公路建設對自然景觀的影響,盡量做到不破壞或少破壞自然景觀,并通過一些措施給予一定的改善。為結合高速公路建設,進一步提高沿線環(huán)境質量,通過綠化、美化手段,對公路環(huán)境進行了綜合考慮。
本施工組織設計編制范圍是在按合同約定自四標、六標進行調整后的工程項目,樁號自K30+800~K32+500。合同段主要工程為一座分離式隧道(牛嶺界隧道),其中上行線1452m,下行線1440m。隧道作為xx高速公路的重點控制工程,其安全、優(yōu)
(xx市)至xx(xx)高速公路工程項目,是國家重點規(guī)劃建設的“五縱七橫”國道主干線中上海至瑞麗公路在xx境內的一段,是連接中國和緬甸、泰國及東盟自由貿易區(qū)的主要交通運輸通道,也是xx省“十五”期間公路建設的重點工程之一。 工程起點位于xx
黃延高速公路LJ-6合同段正線橋梁包括特大橋1座,大橋9座,中橋2座;本合同段正線共有箱梁1111片(其中20m箱梁516片,30m箱梁485片,40m箱梁110片)箱梁采用C50砼,鋼絞線采用預應力松馳率0.035的Φs15.2鋼鉸線,錨
xx省xx至xx高速公路是長沙至xx高速公路的延伸,是交通部規(guī)劃的國家重點干線公路泉州至畢節(jié)線xx至永順線的一段;為xx省三十年公路網規(guī)劃中的重點建設項目之一,是xx省省會長沙通往舉世聞名的國家旅游風景區(qū)xx公路干線的重要組成部分,是湘西北
xx省xx至xx高速公路是國家重點規(guī)劃建設的西部大開發(fā)xx至xx公路中的一段,是國家和xx省“十五”期間公路建設的重點工程之一,也是xx省高速公路主骨架的重要組成部分。本合同段為常吉高速公路26合同段,位于湘西自治州瀘溪縣境內,起終樁號為1
本工程所經區(qū)域屬閩浙~浙東侵蝕中低山丘陵區(qū),地勢西高東低,自西向東逐漸傾斜,至沿海地區(qū)展為平原,地貌形態(tài)明顯受華夏和新華夏系構造制約,山脈與盆地呈北東、北北東向排列。
沈陽至大連高速公路改擴建工程路面工程全長337.98公里,改擴建成雙向8車 道,在單向4個車道中,1、2車道在原路面上加鋪,3、4車道為新加寬的路面結構。路基寬度42m,橫斷面布置為:分隔帶3.0m,路緣帶2×0.75m,行車道8×3.75
根據本工程特點和施工內容,結合我單位多年來類似工程的施工經驗,運用我公司開發(fā)的先進的國家級、部級工法,橋梁鋼構部分采用掛籃懸壁施工,隧道開挖采用光面爆破施工工藝,實行樣板引路、試驗先行。
xx省xx至xx高速公路是國家重點規(guī)劃建設的西部大開發(fā)xx至xx公路中的一段,是國家和xx省“十五”期間公路建設的重點工程之一,也是xx省高速公路主骨架的重要組成部分。本合同段為常吉高速公路26合同段,位于湘西自治州瀘溪縣境內,起終樁號為1
浙江省臺縉高速公路臺州至仙居段建設項目土建工程S1合同段表1施工組織設計方案文字說明,描述內容詳實,可供參考與下載。
本工程臨近甬臺溫高速公路、104國道、35省道(臨海至石柱),交通方便。同時利用其它可利用鄉(xiāng)村道路(改造加固),局部路段需修建施工便道。外接道路為K0+000處,外接104國道。
我單位中標后,將把該工程列為我公司的重點工程之一,及時組建各種專業(yè)化隊伍,投入足夠的管理力量、技術力量和勞動力,迅速進駐施工現(xiàn)場,并建立各種管理體系,保證工程按時開工;同時,組建現(xiàn)場服務組,根據工程的特點,針對性地解決現(xiàn)場的一些技術問題。建
一、管理人員和施工隊伍:組織精干、高效的項目管理機構,選派具有多年高速公路橋梁、隧道、路基專業(yè)施工經驗的管理人員和技術人員組成強有力的項目領導班子。就近調集具有類似工程施工經驗專業(yè)施工隊伍參加本合同段施工。 二、施工組織:統(tǒng)籌安排施工,做到
本合同段為常吉高速公路26合同段,位于湘西自治州瀘溪縣境內,起終樁號為186+240~K190+800,路線全長4.56km。主要工程類別有路基土石方工程、隧道工程、橋梁工程、防護排水工程、涵洞通道、服務區(qū)、路線交叉及路面底基層等內容。
浙江省臺縉高速公路臺州至仙居段建設項目土建工程S1合同段表1施工組織設計方案文字說明 ,內容詳細豐富,可供網友參考下載。
管理人員和施工隊伍:組織精干、高效的項目管理機構,選派具有多年高速公路橋梁、隧道、路基專業(yè)施工經驗的管理人員和技術人員組成強有力的項目領導班子。
臺縉高速公路是浙江省交通建設“二縱二橫十連一繞二通道”中的一連,是浙江省“十五”規(guī)劃中的主要基礎設施之一。全長約有126公里,工程分期實施。 本期實施的臺州至仙居段高速公路(臺縉高速公路東段),起點為K0+000與同三線甬臺溫高速公路臺州段
本套方案為內容包括:浙江省臺縉高速公路臺州至仙居段建設項目土建工程S1合同段表設計方案文字說明 設計精準全面,內容詳實,可供參考
本工程所經區(qū)域屬閩浙~浙東侵蝕中低山丘陵區(qū),地勢西高東低,自西向東逐漸傾斜,至沿海地區(qū)展為平原,地貌形態(tài)明顯受華夏和新華夏系構造制約,山脈與盆地呈北東、北北東向排列。
本工程所經區(qū)域屬閩浙~浙東侵蝕中低山丘陵區(qū),地勢西高東低,自西向東逐漸傾斜,至沿海地區(qū)展為平原,地貌形態(tài)明顯受華夏和新華夏系構造制約,山脈與盆地呈北東、北北東向排列。
××高速公路是國家高速公路網的重要組成部分,是浙江省交通規(guī)劃的二縱二橫十八連三繞二通道的關鍵一連,是浙皖閩三省的省際快速通道,也是××市迄今為止投資最大的交通項目。它的建設對實現(xiàn)國家干線公路網規(guī)劃和浙江省骨架公路網具有十分重要的戰(zhàn)略意義。
本項目起于XX縣城城頭49省道K40+597處,起點樁號為:K0+000,路線自起點向西北前進,沿甌江布線,并經樟樹灣加油站至終點青田縣北岸村與金麗溫高速公路青田互通相接,終點樁號為:K0+896.22。路線全長約0.896Km。
【簡介】工程項目合同管理講義? ?PPT格式? ?64頁 【目錄】 1.合同法律法規(guī) 2.合同的訂立、變更、轉讓、終止、違約責任的條款 3.合同的解釋和管理的基本知識
對空調數(shù)量不足或表面瑕疵,甲方應在驗收時當面提出;對質保期內的質量問題甲方及時向乙方提出。乙方負責補足、更換、退還,并承擔由此發(fā)生一切費用。
乙方承諾按照國家相關規(guī)定向甲方提供售后服務。 甲方提出問題后_____日內,乙方應派人上門維修;情況緊急,乙方應立即派人上門維修。 質保期內維修服務免費,質保期滿后維修費用雙方另行協(xié)商。
合同管理是建設項目管理的核心,加強合同管理是進行有效項目管理的需要。忽視了合同管理就意味著無法對工程質量、工程進度、工程費用進行有效控制,更勿論談及對人力資源、工作溝通、工程風險等進行綜合管理。只有抓住合同管理這個核心,才可能統(tǒng)籌調控整個建
本資料為工程項目內部成本責任合同, 根據公司《工程項目內部承包辦法》項目法施工手冊,為全面推行項目管理,經公司決定工程實行項目經理負責制。本著正確處理企業(yè)、個人二者的利益,按照各盡所能、按勞分配的原則,為充分調動職工的積極性,優(yōu)質、高效、安
本資料為非洲某公路項目索賠分析(FIDIC合同)內容簡介:非洲某公路項目索賠案例分析(FIDIC合同下的國際工程索賠管理),本文結合FIDIC合同條件和實際索賠案例,分析在國際工程中如何進行有效的索賠管理,有助于更多的國內工程承包企業(yè)了解、
【簡介】工程總承包項目 規(guī)定? ?doc格式? ?8頁 【目錄】 1范圍 2 規(guī)范性引用文件 3職責
簡要描述各承包人臨時工程、駐地建設及預制場、堆料場等的建設情況及生產能力及對總體進度可能產生的影響分析等。
內容簡介 [天津]住宅項目工程監(jiān)理服務合同,編制于2005年,WORD格式,共47頁,本監(jiān)服務合同包括協(xié)議書,通用條款,專用條款,合同規(guī)范報價清單,廉潔保證合約,監(jiān)理人員安排計劃,對監(jiān)理工作要求等內容,可供參考。