隧道路面工程承包合同,WORD格式,共11頁,工程內(nèi)容包括基底清理、基層碾壓、整平、路面砼、水溝靠路面?zhèn)冗厜八疁系醉?、鋼筋、砼拌合、砼運輸?shù)认嚓P(guān)作業(yè);合同內(nèi)容如下: 第一條 工程概況 第二條 合同工期 第三條 合同工程量、合同單價及合同總
本資料為某隧道工程勞務(wù)承包合同, 根據(jù)《中華人民共和國合同法》及有關(guān)法律法規(guī),遵照平等、自愿、公平和誠實信用的原則,甲方將承建的------工程承包給乙方,在甲乙雙方充分協(xié)商一致的基礎(chǔ)上,現(xiàn)就乙方承建本項目施工事項達成如下協(xié)議: 1 工程概
據(jù)此,甲方將一號隧道的洞身鉆爆開挖、洞門修建、防排水設(shè)施、錨網(wǎng)噴支護、襯砌、洞內(nèi)溝槽及洞室和相應(yīng)的隧道施工附屬項目承包給乙方施工,經(jīng)雙方協(xié)商一致,訂立本合同,共同遵守。
鑒于:甲方系鐵路建設(shè)工程總承包商,因鐵路建設(shè)需要并經(jīng)過業(yè)主同意,通過招標(biāo)將一號隧道工程承包給具有隧道建設(shè)資質(zhì)和能力的專業(yè)公司施工
本資料為某隧道工程專業(yè)分包合同, 內(nèi)容: 第1條 工程概況 第2條 工程承包范圍 第3條 合同工期 第4條 工程質(zhì)量標(biāo)準 第5條 合同價款
1.隧道選址與線路選線有什么關(guān)系? 答:依隧道類型不同而不同:①對于長大隧道,線路選線應(yīng)服從于隧道選址;②對于中、短隧道,選址應(yīng)服從于線路。 2.確定洞口位置的原則是什么?請解釋其工程含義。 答:早進晚出。保護洞口邊仰坡的穩(wěn)定。 3.在按地
資料為:隧道工程施工勞務(wù)合同,包含了從工程施工范圍、勞務(wù)作業(yè)內(nèi)容、 標(biāo)準、驗收方式,并且涵蓋了計算書,可以直接進行套用計算,有相關(guān)隧道工程計算計算需求的設(shè)計師可以下載使用。
為本標(biāo)段調(diào)配的設(shè)備、人員、材料通過鐵路、公路運至工地。鑿巖設(shè)備和混凝土設(shè)備將從河北、天津已完工的工地通過火車、汽車運至工地現(xiàn)場,支架、模板就近調(diào)運或加工。其他機械設(shè)備分別從陜西、北京、河北等地通過汽車、火車運到工地現(xiàn)場。施工主要材料如鋼材、
為了使巖石隧洞拱部穩(wěn)定,噴錨支護被廣泛用于地下隧洞的支撐設(shè)計中。正確的噴錨支護設(shè)計應(yīng)該基于對噴錨支護加固的特性和洞頂巖石拱結(jié)構(gòu)的機理兩方面都有一個清楚的認識。
本文介紹了目前世界上規(guī)劃或建設(shè)的主要跨海橋梁隧道工程,中國在該領(lǐng)域取得了舉世公認的成就。人類的發(fā)展永無止盡,科學(xué)為人類帶來福音;我們探索自然的奧秘,我們了解科學(xué)的真諦。世界跨海橋梁與隧道工程從一個側(cè)面折射出時代的步伐,人類的智慧,科學(xué)的力量
它是某一地下結(jié)構(gòu)場地的一部分,要在繁忙的交通條件下保證施工,而并不意味這個地區(qū)是被充分地利用了的
內(nèi)容簡介 8.4重大事件上報程序 當(dāng)發(fā)生重大事件后,配合施工單位做好現(xiàn)場警戒和疏散工作保護好現(xiàn)場,及時搶救負傷人員和財產(chǎn),并由現(xiàn)場負責(zé)人以最快的速度報告搶險救護隊、項目部領(lǐng)導(dǎo),主要說明緊急情況的性質(zhì)、地點、發(fā)生的時間、有無傷亡、是否需要派救
1、隧道的概念。P1 隧道是埋置于地層中的工程建筑物,是人類利用地下空間的一種形式。 以某種用途、在地面下用任何方法按規(guī)定形狀和尺寸修筑的斷面積大于2㎡的洞室。 2、隧道的具體分類。p3 (1)交通隧道 a、鐵路隧道b、公路隧道c、水底隧道
內(nèi)容簡介 本隧道Ⅱ類圍巖長76m,拱部周邊全部采用Ф42超前小導(dǎo)管注入水泥漿加固地層。小導(dǎo)管長4.5m,環(huán)向間距30cm,外插角5~7°。 使隧道拱部形成拱形支護體系,增加施工安全。施工時,可根據(jù)圍巖富水情況,采用水泥—水玻璃雙液注漿,以減
1.1為做好突發(fā)事件應(yīng)急工作中的信息報送工作,規(guī)范突發(fā)事件信息報告內(nèi)容、程序和方法,明確信息報告時限和要求,確保信息傳輸及時準確,特制定本制度。 1.2突發(fā)事件應(yīng)急信息:是指處置突發(fā)事件的相關(guān)信息。主要包括事件種類、性質(zhì)、發(fā)生原因、時間、地
(1)左線ZDK0+645.801~ZDK0+726.815,計81.014m 的礦山法隧道施工,右線YDK0+645.8~YDK0+728.118 ,計82.318m 礦山法隧道施工。 (2)該段里程地表加固:施噴樁、袖閥管、擺噴樁等施工
骨塘某隧道、某某隧道位于某高速公路武義、永康段,工程地點在武義、永康市縣境內(nèi)。由骨塘某隧道開始,經(jīng)某某隧道出口,骨塘某隧道起點為K37+360,終點為K37+545,全長185m。某某隧道起點為K56+410,終點為K58+140,全長17
本工程為天河客運站~華師站區(qū)間北段礦山法土建工程(支YDK+645.80~支YDK0+728.118),長度82.318m;隧道埋深7~7.8m,按淺埋暗挖法原理進行設(shè)計,采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),即以大管棚注漿和超前注漿小導(dǎo)管、注漿導(dǎo)管、鋼筋網(wǎng)
烏鞘嶺隧道位于既有蘭新線蘭武段打柴溝車站和龍溝車站之間,隧道長20050m,設(shè)計為兩座單線隧道,除隧道出口段線路位于半徑為1200m曲線上,右、左線緩和曲線伸入隧道68.79 m及127.29m外,隧道其余地段均位于直線上,線間距40m;兩
XX溝、XX隧道進口里程分別為D1K770+230~D1K771+008,D1K771+790~D1K772+200,XX溝全隧長778m,XX隧道長410m。 本工程所在地位于XX市XX鎮(zhèn)境內(nèi),屬于XX盆地低山XX區(qū)。地地形起伏較大,緩坡
xx隧道位于xx站~xx村站區(qū)間,進口里程為DK694+482,出口里程為:DK696+585,全長2103米,本隧道設(shè)計為雙線隧道,線間距為4.209~5.351m,線路縱坡為12‰單面上坡,全隧位于半徑R=2800m的右轉(zhuǎn)曲線上。 隧道
當(dāng)金山隧道位于甘肅省阿克塞縣境內(nèi),隧道起訖里程:DK194+980~DK215+120,全長20.14Km,隧道進口高程為2864.83,出口高程為3107.00。進口段470m為雙線車站隧道,其余洞身為單線隧道。
目錄: 一、組成合同的文件 二、工程概況 三、工期 四、工程數(shù)量的核實和確認 五、承包單價及承包工程總造價 六、工程質(zhì)量標(biāo)準與驗收 七、隱蔽工程檢查和簽證 八、材料及設(shè)備的供應(yīng) 九、工程變更 十、雙方責(zé)任與權(quán)利 十一、安全施工 十二、進度計
隧道工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級標(biāo)準隧道工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級標(biāo)準
隨著國家交通基礎(chǔ)建設(shè)投資力度的加大和人們對環(huán)境保護的日益重視,隧道工程建設(shè)呈現(xiàn)較大增長趨勢。據(jù)有關(guān)資料顯示,我國已建成鐵路隧道5300余座,總長度約4000km;公路隧道1800余座,總長度約750km,是世界上隧道工程最多的國家。其特點主
隧道工程安全質(zhì)量卡控措施 1、 要編制專項開挖方案。 2、 雙線Ⅴ級圍巖掘進底線為上部弧線形導(dǎo)坑環(huán)向開挖,中下臺階左右錯開開挖,中心留核心土。上臺階開挖高度不得超過3.5米,中下臺階開挖高度為隧道總開挖高度(不含仰拱)減去上臺階高度后平均分
分水江水利樞紐工程位于分水江干流中游河段,壩址在浙江省桐廬縣分水鎮(zhèn)上游2.5km的五里亭,距桐廬縣城約37km,距杭州市約105km。 分水江水利樞紐屬Ⅱ等大(2)型工程,工程任務(wù)是以防洪為主,結(jié)合發(fā)電,兼顧灌溉、供水和旅游等綜合開發(fā)利用。
本方案編排合理,章節(jié)齊全,內(nèi)容豐富,格式完整,內(nèi)容排版要求整潔美觀,語句通順,全文表達流暢,可直接使用,共82頁
本文以圖文并茂的形式對近三年來某省高速公路推行“雙標(biāo)管理”取得的成效進行小結(jié),小編整理至此,一方面是對高速公路建設(shè)者為此做出的努力表示感謝,另一方面是希望本文可為今后工程建設(shè)提供參考借鑒以創(chuàng)造更多的新成果。
隧道(K16+385~K16+525)位于深圳。隧道為小間距的左、右線并行隧道,全 長140m,為短隧道。左、右線隧道均位于直線上,均不設(shè)超高。左、右線隧道道路縱 向坡度均為1.862%。由于隧道洞口段線路與地形等高線垂直,隧道進、出口段山
整體道床以混凝土或鋼筋混凝土作為鋼軌基礎(chǔ),取消了傳統(tǒng)的道碴層,具有穩(wěn)定性好,維修工作量小的特點,在石質(zhì)隧道、橋梁、高架橋和地下鐵道等工程中廣泛應(yīng)用。地鐵隧道一般采用支撐式的整體道床,道床混凝土直接灌注在隧道的仰拱上,預(yù)制的鋼筋混凝土支撐塊嵌
長管棚屬超前支護,是近幾年隧道支護技術(shù)發(fā)展的一個較新的施工工藝。長管棚是利用鋼管作為縱向支撐,鋼拱架作為橫向環(huán)形支撐,構(gòu)成縱、橫向整體,不僅沿隧道縱向具有梁結(jié)構(gòu)的作用,在橫斷方向還具有拱形結(jié)構(gòu)支護效果。由于其剛度較大,因此能夠很好的阻止和限
堅持“安全第一,預(yù)防為主”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則,加強安全生產(chǎn)宣傳教育,增強全員安全意識,建立健全各項安全生產(chǎn)的管理機構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度,配備專職及兼職安全檢查人員,有組織、有領(lǐng)導(dǎo)地開展安全生產(chǎn)活動。遵章守法,提高職工的安全素質(zhì)
某高速公路是XX省高速公路項目“3388網(wǎng)”中“三縱”XX至XX高速公路的一段,同時也是國家高速公路網(wǎng)中XX高速公路與XX高速公路之間的橫向聯(lián)系大通道。本項目的建設(shè),對于完善區(qū)域公路網(wǎng)、優(yōu)化區(qū)域交通運輸結(jié)構(gòu)、促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展有著重要的戰(zhàn)略意
承包人在擬定隧道施工方案時,由于不良地質(zhì)狀況的存在,監(jiān)理工程師將要求并指導(dǎo)承包人在方案中寫明如遇到大塌方或其它異常情況時的應(yīng)急方案。在進行不良地質(zhì)的施工前,不論設(shè)計有無相應(yīng)措施,承包人均應(yīng)做好大小管棚,起前錨桿等施工準備,以達到有備無患。
承包隧道工程合同
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