水平滑模技術(shù)在箱涵施工中的應(yīng)用，目前箱涵施工一般都采用傳統(tǒng)的施工方法，這種工藝勞動(dòng)強(qiáng)度大，工期長(zhǎng)，對(duì)于距離長(zhǎng)、工期緊的項(xiàng)目往往不能滿足要求，為此，采取水平滑模技術(shù)可有效解決此難題

箱涵采用淺埋頂推法施工, 全斷面分步開(kāi)挖, 棚管盾構(gòu)支護(hù)下土體按1∶1坡率開(kāi)挖0.5 m, 預(yù)制框架頂進(jìn)0.5m, 依次循環(huán), 直至框架橋開(kāi)挖完。開(kāi)挖采用機(jī)械開(kāi)挖, 人工修邊成型, 臨時(shí)支護(hù)采用棚管盾構(gòu)超前支護(hù),在棚管盾構(gòu)的支護(hù)下隨挖隨頂進(jìn)

管幕法是利用頂管機(jī)建造大斷面地下空間的施工技術(shù)，是一種新型的地下暗挖技術(shù)。其原理是以單根鋼管頂進(jìn)為基礎(chǔ)，各鋼管間依靠鎖口相連，并在鎖口處注入止水劑，形成密封的止水幃幕。采用管幕法時(shí)，由于開(kāi)挖土體或者推進(jìn)箱涵是在管幕的保護(hù)下進(jìn)行的

項(xiàng)目部配置有豐富施工和管理經(jīng)驗(yàn)的管理人員和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，包括項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工、道路工程師、排水工程師、質(zhì)量工程師、試驗(yàn)工程師、測(cè)量工程師、安全工程師、機(jī)械工程師等。

XXXX快速路園區(qū)段項(xiàng)目XX段XX立交范圍內(nèi)，地面箱涵共5座，人行通道1座。 表1涵洞、人非通道一覽表 序號(hào) 涵名 涵底標(biāo)高（m） 基底標(biāo)高（m） 箱涵底板厚度（m） 交角（°） 孔數(shù)及孔徑（m） 涵長(zhǎng)（m） 備注 1 REK0+11.14

消除接縫，增加剛度，有利于控制頂進(jìn)方向，可避免多節(jié)頂進(jìn)接縫的薄弱環(huán)節(jié)引起的彎曲或蛇形彎度使整個(gè)箱涵錯(cuò)位

進(jìn)場(chǎng)鋼筋必須有質(zhì)保書(shū)或試驗(yàn)報(bào)告單，鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)分批抽樣做物理力學(xué)試驗(yàn)。

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的日漸深入，高層建筑、甚至超高層建筑的規(guī)模日益擴(kuò)大。我們知道高層建筑在節(jié)約用地、改善城市形象和提高人們生活質(zhì)量等方面發(fā)揮了重要作用。但同時(shí)高層民用建筑具有的火災(zāi)蔓延快、人員疏散難、撲救難度大等特點(diǎn)，

本資料為：箱涵頂進(jìn)施工技術(shù)講義知識(shí)點(diǎn)總結(jié)全套詳細(xì)文檔，資料內(nèi)容包括：專(zhuān)業(yè)公式，計(jì)算表格，思維導(dǎo)圖，考點(diǎn)等多種形式，文檔符合標(biāo)準(zhǔn)，資料可靠，內(nèi)容豐富，思路詳細(xì)，可供參考。

1.某施工方在一重力式橋墩澆筑中采取分層澆筑以預(yù)防混凝土開(kāi)裂，為保證整體性控制分層厚度不超過(guò) 3m。 指出施工方錯(cuò)誤做法，并說(shuō)明在澆筑第一層混凝土之前應(yīng)進(jìn)行哪些準(zhǔn)備工作。 2.預(yù)制橋墩安裝前應(yīng)進(jìn)行哪些檢查工作， 安裝杯口達(dá)到什么條件可以拆除

第27講-箱涵施工技術(shù)及軌道交通工程結(jié)構(gòu)(一)，內(nèi)容詳盡，供參考