本合同段橋梁工程僅為勝隆東路B匝道橋。該橋梁起點樁號 K0+299.165,終點樁號K0+477.165,全長178m。橋臺1座,7號墩接廣珠中線主線10#墩。橋臺設計為板式橋臺,設計樁基4根,樁徑φ120cm。雙柱橋墩,其中:1#、2#、
本合同段橋梁工程僅為勝隆東路B匝道橋。該橋梁起點樁號 K0+299.165,終點樁號K0+477.165,全長178m。橋臺1座,7號墩接廣珠中線主線10#墩。橋臺設計為板式橋臺,設計樁基4根,樁徑φ120cm。雙柱橋墩,其中:1#、2#、
橋梁滿堂支架專項技術方案20140905155717內容豐富詳實,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學習。
本資料為公路項目碗扣鋼管滿堂支架施工安全監(jiān)理技術交底表,word格式,共4頁。 目錄: 一、基礎處理的安全要求 二、支架搭設的安全要求 三、支架預壓的安全要求 四、支架上現(xiàn)澆箱梁 五、跨線施工安全防護
龍西立交上部結構類型為:普通鋼筋混凝土連續(xù)箱梁、預應力混凝土連續(xù)箱梁,龍西立交包含EN、SE兩條匝道,EN匝道為宏運大道連接東集散車道的匝道,橋梁布跨為(3×18)+(25+30+25)+(2×18)m,其中3×18、2×18m為普通鋼筋混
本橋主橋采取40+65+40的變截面箱梁結構。箱梁采用直腹板的單箱單室結構,箱梁頂板寬度為10.99米,箱體寬度為6米,外側懸臂2.5米,道路中心線側懸臂2.49米。兩端及中跨跨中梁高2.2米,墩頂根部梁高3.8米,主梁梁高變化采用二次拋物
橋梁滿堂支架專項技術方案橋梁滿堂支架專項技術方案橋梁滿堂支架專項技術方案
威海市環(huán)山快速路現(xiàn)澆滿堂腳手架實施方案,連續(xù)梁橋三跨,跨徑50m,碗扣腳手架
本項目為對既有XX路的改擴建工程,是為了改善道路交通條件,加強江門市對外聯(lián)系的重點工程。路線走向與現(xiàn)狀道路基本一致,呈東西走向。 改建后,起點接XX高速XX收費站,通過設置跨線橋先后跨越XX高速路口及松園大道,下穿XX高速跨線橋及廣珠鐵路橋
本橋主橋采取40+65+40的變截面箱梁結構。箱梁采用直腹板的單箱單室結構,箱梁頂板寬度為10.99米,箱體寬度為6米,外側懸臂2.5米,道路中心線側懸臂2.49米。兩端及中跨跨中梁高2.2米,墩頂根部梁高3.8米,主梁梁高變化采用二次拋物
1、支架用于橋梁施工時,必須根據(jù)施工組織設計的有關要求進行支架專項施工設計。 2、支架施工設計的主要內容應包括:支架平面位置、立面構造圖、安全防護、地基處理和排水等技術措施。
羅甸東互通D匝道本橋起訖點樁號:DK0+216.960~DK0+283.040,橋長66.08m。平縱信息:本橋平面位于 R=72m 的右偏圓曲線上;縱面位于 R=2377.31499294856m 的凸型曲線、 i=-1.6408%的下坡
本資料為某橋梁箱梁滿堂支架現(xiàn)澆梁施工方案,因地制宜僅供參考。
本工程主線橋及匝道橋上部結構主要為現(xiàn)澆預應力砼箱梁結構。其中:主線橋標準段箱梁單箱四室斷面頂板全寬20.3m,主梁頂?shù)装逶O2%的橫坡,頂?shù)装迤叫校吀拱鍍A斜設置(水平夾角71.31°),中腹板鉛直布置,主梁梁高1.8m,箱梁底板寬14.1m
上部構造采用鋼筋混凝土上承式梁拱組合式橋。梁采用整體式箱梁,單箱九室,箱梁頂板寬4350cm,厚25cm,設雙向2%橫坡,底板寬4050cm;箱梁橋梁設計線處梁高1.14m,腹板厚度40cm;翼緣板懸臂長為150cm,端部厚18cm,根部厚
深圳市xxx路北延長段橋梁工程位于南山區(qū)北部,是特區(qū)內一條南北向的城市主干路,南起北環(huán)大道——僑城西立交,并與現(xiàn)有南側xxx路相接,北至龍珠大道,長約1.34km。共包括主線橋、A匝道橋、B匝道橋、D匝道橋、以及東側人行天橋。橋梁分別上跨歐
本橋位于承唐高速公路遵化(承唐界)至小南營段遵化東互通式立交中, 橋梁中心樁號為MK10+177,與擬建邦寬線的交叉樁號為MK10+177;橋梁起點樁號為MK10+114,終點樁號為MK+240,橋梁跨徑為35+48+35米,全長為126米
本工法適用于地面條件比較平整、高程變化不大的現(xiàn)道路澆混凝土連續(xù)箱梁及其它現(xiàn)澆橋梁和框架結構的施工。
兩跨12.6m一跨16m,13#和16#墩為異型墩14#和15#是和梁體連為一體高5.5m的剛壁墩。全梁混凝土用量306.45m3鋼筋53.893t構連續(xù)箱梁
本工程腳手架底部采用可調底座,調節(jié)基礎平面度高低誤差,保證架體的安裝精度,在局部橫桿與立桿間拉有斜桿和水平拉桿,加強架體的穩(wěn)定性,腳手架的上部裝有可調節(jié)頂托,最大調節(jié)高度可達300mm。???
橋梁滿堂支架施工計算模型研究,根據(jù)滿堂支架的結構及受力特征,分析了滿堂支架荷載計算方法以及立桿、底模、縱向 方木、橫向方木等主要組成構件的計算模型,并借助路橋施工計算專家系統(tǒng)RBCCE實現(xiàn)支架構件 的力學計算,實現(xiàn)了滿堂施工力學計算過程的簡
本橋位于承唐高速公路遵化(承唐界)至小南營段遵化東互通式立交中, 橋梁中心樁號為MK10+177,與擬建邦寬線的交叉樁號為MK10+177;橋梁起點樁號為MK10+114,終點樁號為MK+240,橋梁跨徑為35+48+35米,全長為126米
省道高架橋、繞城高速、市內高架盤扣、碗口支架現(xiàn)澆箱梁專項施工方案專家論證
工程名稱:鄭州XXXX廣場 建設單位 鄭州XXXX廣場有限公司 設計單位 中國XXXX有限公司鄭州分公司 監(jiān)理單位 河南省XX工程建設監(jiān)理有限公司 鄭州XX建設監(jiān)理咨詢有限公司 施工單位 中國XXXX工程局有限公司 質量目標 鄭州市結構優(yōu)質
內容簡介 1、前言 現(xiàn)澆預應力混凝土箱梁施工中,排架搭設是否安全可靠是保證施工安全的前提和基礎。因此,總結出一套安全可靠、行之有效的排架搭設施工工藝是很有必要的。碗扣型腳手架具有單件輕、拼裝快、不易丟失零件、運輸方便等優(yōu)點。在XX高速公路X
二)、編制范圍 新建鐵路衡茶吉線HCJ-3標DK135+235攸縣南站內框架小橋、DK142+086(1-8m)淥田框架小橋、DK146+021跨S212框架小橋。
************總干渠橋梁工程橋墩蓋梁因混凝土體量大,故考慮用滿堂支架法施工,蓋梁為C30鋼筋砼蓋梁,長寬高尺寸大概為:21.8×1.4×1.25m。橋墩蓋梁為十墩支撐,橋墩直徑1.1m,中心間距為4.5m,,橋墩路拱處高度3.88
滿堂支架現(xiàn)澆梁流程圖,根據(jù)設計及規(guī)范畫的一個流程圖,供參考。
本資料為現(xiàn)澆箱梁滿堂支架方案計算,內容詳實,可供參考學習。
XXX大橋位于XXX(S331)XXX縣境內,在原橋南側與原橋并行,按一級路半幅斷面標準設計,橋面全寬12.5米。設計荷載公路Ⅰ級,兩側引道與現(xiàn)有道路順接。橋梁中心樁號K156+180.66,橋梁全長1113.6米。 本橋上部結構采用4*2
省道XX工程位于XX市XX區(qū),南起03省道XX線與XX國道的平面交叉處,終點位于XX一級公路起點以北250米處,路線起訖樁號K0+000-K6+866.452,全長6.866km。其中XX路以北至XX路段(K3+018.3-K6+231.4
針對本橋地質情況比較復雜,有素填土,厚度0~3.0米、淤泥質粘土,厚度0~1.4米、粘土,厚度0~6.0米,(見設計總說明中有關工程地質部分),地基承載力較差且不均勻,擬采取杉木群樁聯(lián)網(wǎng)加固處理。 在橋梁鋼管支架的每根立桿位置打入一根直徑1
橋梁碗扣滿堂支架規(guī)范
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