本資料為廣東造價(jià)者培訓(xùn)PPT--樓地面工程，資料內(nèi)容清晰，可供參考，歡迎下載。

內(nèi)容簡(jiǎn)介 某工程為廣東某鐵路站四線增建工程，全長(zhǎng)39.25公里。由于本工程為既有鐵路增建工程，所以決定了其施工界面復(fù)雜，電力改造施工不能影響正常供電、必須保證線路通車安全的特性。

1.2.1 工程位置及范圍 【****站】位于廣州市****大道****路口處，沿****大道呈東西向布置。車站所處****大道現(xiàn)狀道路紅線寬60米，是廣州市黃埔區(qū)和其他各區(qū)連接的主要道路之一，是廣州對(duì)外接口的主要干道之一。 站場(chǎng)位于***

熱交換站工程造價(jià)由站房、設(shè)備、安裝三部分組成，造價(jià)控制從收集原始資料開始，通過市場(chǎng)調(diào)查，做好設(shè)備及站房選型;通過招標(biāo)，選擇設(shè)備生產(chǎn)廠家、站房土建及設(shè)備安裝施工企業(yè);通過科學(xué)管理，控制好施工中的造價(jià)。因此，熱交換站工程造價(jià)控制是一個(gè)系統(tǒng)的、連

匯集了定額套用的疑問和困惑,非常實(shí)用適合做交通工程造價(jià)的人員學(xué)習(xí),好東東值得收藏.

《廣東省建設(shè)工程造價(jià)管理規(guī)定》已經(jīng)一九九八年五月十八日廣東省人民政府第九屆八次常務(wù)會(huì)議通過，現(xiàn)予發(fā)布，自一九九八年七月一日起施行。

本站為地下站，有效站臺(tái)中心里程為YDK27+609.0，車站起點(diǎn)里程YDK27+531.1，車站終點(diǎn)里程YDK27+737.1車站全長(zhǎng)206.0米。車站為地下二層站，小里程端為盾構(gòu)始發(fā)，大里程端為盾構(gòu)吊出。主體結(jié)構(gòu)采用明挖順做法施工。

廣東省公路建設(shè)工程造價(jià)近幾年得到了有效的控制和降低。從工程造價(jià)主要降低費(fèi)用構(gòu)成、降低原因、取得的經(jīng)驗(yàn)和存在問題等方面進(jìn)行分析 ,有助于尋找公路工程在建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理過程中控制工程造價(jià)的途徑。

【****站】位于廣州市****大道****路口處，沿****大道呈東西向布置。車站所處****大道現(xiàn)狀道路紅線寬60米，是廣州市黃埔區(qū)和其他各區(qū)連接的主要道路之一，是廣州對(duì)外接口的主要干道之一。 站場(chǎng)位于****大道與****路相交路口東

我局將專門成立安全監(jiān)察小組，制定安全計(jì)劃，按施工階段、施工進(jìn)度情況詳細(xì)制定不同工況下的安全管理措施。確保安全施工，嚴(yán)格按施工規(guī)范及操作規(guī)程施工，不得有任何人為的安全事故，并采取嚴(yán)密的監(jiān)控措施，確保周圍的建筑、管線、道路等的安全。

電力改造工程內(nèi)容如下： 1、東莞車站站場(chǎng)過渡1站；高壓電纜線路敷設(shè)3000m；低壓電纜線路敷設(shè)5700m；變配電設(shè)備雙桿變電臺(tái)安裝1座、變壓器安裝2臺(tái)、配電箱安裝2臺(tái)； 10KV新型遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)RTU接口改造1臺(tái)、STU信號(hào)電源監(jiān)控裝置1臺(tái)、信

廣東省從1989年廣佛高速公路建成通車 ,至2001年10月 ,已建成和在建高速公路項(xiàng)目 30 余項(xiàng) ,總里程約2 000km ,平均造價(jià)3 800～3 900萬元/ km。通過調(diào)查廣東高速公路造價(jià)基本情況 ,對(duì)比廣西、湖南、河南、福建等省

鉆孔深度：控制在隧道結(jié)構(gòu)底板下5m范圍內(nèi)，在此范圍內(nèi)不適宜終孔的，應(yīng)在進(jìn)行地層結(jié)構(gòu)分析的基礎(chǔ)上確定終孔位置并且鉆孔深度以進(jìn)入完整基巖5m為終孔標(biāo)準(zhǔn)，在原勘探孔間距較大的地段，原有勘探孔距超30米的位置中間必須增加鉆孔，如：右線MCZ3-AG

某工程為廣東某鐵路站四線增建工程，全長(zhǎng)39.25公里。由于本工程為既有鐵路增建工程，所以決定了其施工界面復(fù)雜，電力改造施工不能影響正常供電、必須保證線路通車安全的特性。