廣東造價員培訓PPT--腳手架

本資料為廣東造價員培訓PPT--腳手架，資料內(nèi)容清晰，可供參考，歡迎下載。

廣東造價者培訓PPT--樓地面工程

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淺談熱交換站工程造價管理

熱交換站工程造價由站房、設備、安裝三部分組成，造價控制從收集原始資料開始，通過市場調(diào)查，做好設備及站房選型;通過招標，選擇設備生產(chǎn)廠家、站房土建及設備安裝施工企業(yè);通過科學管理，控制好施工中的造價。因此，熱交換站工程造價控制是一個系統(tǒng)的、連

廣東某鐵路站電力改造工程施組

內(nèi)容簡介 某工程為廣東某鐵路站四線增建工程，全長39.25公里。由于本工程為既有鐵路增建工程，所以決定了其施工界面復雜，電力改造施工不能影響正常供電、必須保證線路通車安全的特性。

交通部定額站公路造價解釋答疑

匯集了定額套用的疑問和困惑,非常實用適合做交通工程造價的人員學習,好東東值得收藏.

廣東某車站高支模施工方案

1.2.1 工程位置及范圍 【****站】位于廣州市****大道****路口處，沿****大道呈東西向布置。車站所處****大道現(xiàn)狀道路紅線寬60米，是廣州市黃埔區(qū)和其他各區(qū)連接的主要道路之一，是廣州對外接口的主要干道之一。 站場位于***

廣東省建設工程造價管理規(guī)定

《廣東省建設工程造價管理規(guī)定》已經(jīng)一九九八年五月十八日廣東省人民政府第九屆八次常務會議通過，現(xiàn)予發(fā)布，自一九九八年七月一日起施行。

廣東地鐵車站施工監(jiān)測方案

本站為地下站，有效站臺中心里程為YDK27+609.0，車站起點里程YDK27+531.1，車站終點里程YDK27+737.1車站全長206.0米。車站為地下二層站，小里程端為盾構(gòu)始發(fā)，大里程端為盾構(gòu)吊出。主體結(jié)構(gòu)采用明挖順做法施工。

廣東省高速公路建設造價控制現(xiàn)狀分析

廣東省公路建設工程造價近幾年得到了有效的控制和降低。從工程造價主要降低費用構(gòu)成、降低原因、取得的經(jīng)驗和存在問題等方面進行分析 ,有助于尋找公路工程在建設、設計、施工、監(jiān)理過程中控制工程造價的途徑。

廣東某車站高支模施工方案（附計算）

【****站】位于廣州市****大道****路口處，沿****大道呈東西向布置。車站所處****大道現(xiàn)狀道路紅線寬60米，是廣州市黃埔區(qū)和其他各區(qū)連接的主要道路之一，是廣州對外接口的主要干道之一。 站場位于****大道與****路相交路口東

廣東某鐵路站電力改造工程施工組織

電力改造工程內(nèi)容如下： 1、東莞車站站場過渡1站；高壓電纜線路敷設3000m；低壓電纜線路敷設5700m；變配電設備雙桿變電臺安裝1座、變壓器安裝2臺、配電箱安裝2臺； 10KV新型遠動系統(tǒng)RTU接口改造1臺、STU信號電源監(jiān)控裝置1臺、信

廣東廣州地鐵某車站施工組織設計

我局將專門成立安全監(jiān)察小組，制定安全計劃，按施工階段、施工進度情況詳細制定不同工況下的安全管理措施。確保安全施工，嚴格按施工規(guī)范及操作規(guī)程施工，不得有任何人為的安全事故，并采取嚴密的監(jiān)控措施，確保周圍的建筑、管線、道路等的安全。

廣東高速公路工程造價分析與探討

廣東省從1989年廣佛高速公路建成通車 ,至2001年10月 ,已建成和在建高速公路項目 30 余項 ,總里程約2 000km ,平均造價3 800～3 900萬元/ km。通過調(diào)查廣東高速公路造價基本情況 ,對比廣西、湖南、河南、福建等省

廣東地鐵車站施工地質(zhì)補勘技術(shù)交底

鉆孔深度：控制在隧道結(jié)構(gòu)底板下5m范圍內(nèi)，在此范圍內(nèi)不適宜終孔的，應在進行地層結(jié)構(gòu)分析的基礎上確定終孔位置并且鉆孔深度以進入完整基巖5m為終孔標準，在原勘探孔間距較大的地段，原有勘探孔距超30米的位置中間必須增加鉆孔，如：右線MCZ3-AG

廣東某鐵路站電力改造工程施工組織設計

某工程為廣東某鐵路站四線增建工程，全長39.25公里。由于本工程為既有鐵路增建工程，所以決定了其施工界面復雜，電力改造施工不能影響正常供電、必須保證線路通車安全的特性。

廣東某220kv變電 站工程施工組織設計

工程概述：220Kv**變電站工程本期新建180MVA主變2臺，220KV出線2回、110KV出線6回、10KV出線20回。 220kV**變電站位于**，站區(qū)總占地面積15124.66平方米，場地設計標高為4.10米。220kV***變電

廣東省公路工程造價管理辦法（試行）

為加強公路工程造價管理，規(guī)范工程造價計價行為，合理確定投資，有效控制工程造價，維護工程建設各方合法利益，提高投資效益，依據(jù)交通部《公路建設市場管理辦法》、《公路建設監(jiān)督管理辦法》、建設部《建設工程施工發(fā)包與承包價格管理暫行規(guī)定》、廣東省人民

廣東省安裝工程造價有關(guān)問題的解釋

2002年《廣東省安裝工程綜合定額》和《廣東省安裝工程計價辦法（2003）》中存在的一些問題的整理答復(市場價好像是40元/本) .

311-廣佛地鐵雷崗站QC小組（廣東基礎）(1).ppt

廣東廣州地鐵某車站施工組織設計方案

本工程處于交通干線，基坑開挖達18 米，須穿過淤泥、粉土、砂層等軟弱土層，圍護結(jié)構(gòu)工程量大且采用半蓋挖法的施工方法，基坑內(nèi)支撐的支設及蓋挖部分的土方開挖等實施難度較大。

地鐵車站形式對空調(diào)通風工程造價的影響

本資料為地鐵車站形式對空調(diào)通風工程造價的影響，通過對地鐵中的空調(diào)通風系統(tǒng)結(jié)合不同的車站結(jié)構(gòu)形式，所帶來的空調(diào)通風工程造價的不同，進行比較分析，說明了車站的結(jié)構(gòu)形式對空調(diào)通風的布局和造價是有影響的。內(nèi)容詳實，值得參考下載。

【廣東】土建造價員講義及歷年試題匯編（2014年）

2014年土建造價員講義及歷年試題匯編（71個文件），包括2010-2013年歷年真題及分章節(jié)預測題64套，精選講義7套，可供初學者考前復習用。

廣東省某污水泵站電氣工程招標文件

廣東省某污水泵站電氣工程招標文件，于2009年2月編制，PDF格式，共67頁。本項目建筑規(guī)模為10KV高壓配電，招標內(nèi)容包括高壓進戶電纜及過路保護管、高低壓變配電、動力配電以及接地工程的安裝調(diào)試、微機自動化裝置、照明、預埋管及過路頂管等工程

[廣東]鐵路車站綜合管線工程施工方案_

xx東站為地市級中間站，辦理客貨運作業(yè)，站中心里程為DK751+832，xx、南廣線按線路別引入該站，分設xx場和南廣場，xx場設到發(fā)線4條（不含正線），有效長為650 m，設島式站臺2座，尺寸為450m×12m×1.25m，南廣場設到發(fā)線

廣東地鐵車站深基坑土方開挖降水施工方案

根據(jù)施工藍圖測放降水井中心位置。要求中心誤差≤50mm。若遇特殊情況(比如地下障礙、地面或空中障礙)需調(diào)整井位時，應及時通知工程管理部作調(diào)整。

廣東省地方水利工程造價文件編制及案例分析

廣東省地方水利工程造價文件編制及案例分析，內(nèi)容詳實，可供參考。

[廣東]地鐵深基 坑車站與暗挖隧道實施性施工組織設計

XX市軌道交通五號線XX站沿XX大道大致呈東西走向，與三號線成“十”字換乘。中間節(jié)點及三號線車站的主體結(jié)構(gòu)現(xiàn)已完成土建施工，五號線車站位于三號線車站的東西兩側(cè)，與三號線共用站廳公共區(qū)，并位于三號線下方。本次招標范圍為五號線XX新江站、往XX

廣東地鐵車站深基坑鋼支撐安裝及拆除施工技術(shù)交底

架設第二道鋼管支撐后，向下分臺階開挖至第三道鋼管支撐下，掏槽架設第三道鋼管支撐，并及時施加預應力. 鋼支撐在廠內(nèi)按一定長度模數(shù)做成一系列的標準節(jié)，架設前按量測的實際長度進行試拼，標準節(jié)間聯(lián)接采用高強螺栓，盡量保證活動端伸縮量控制在50~20

[廣東]鐵路車站接觸網(wǎng)施工工藝工法

XX站場接觸網(wǎng)基礎有H型鋼柱基礎、鋼管硬橫跨基礎及下錨拉線基礎三種，基礎形式為旋挖灌注樁加承臺基礎。ZJ-B型基礎承臺尺寸長×寬70cm×70cm、基礎采用Φ70m的鉆孔灌注樁深4.9m（含承臺深1m）；ZJ-C型基礎承臺尺寸長×寬90×7

[廣東]鐵路車站貨場路堤本體填筑工藝性試驗方案_

新建XX至XX鐵路站前工程XX標段XX車站貨場，里程樁號為：HGDK0+000～HGDK1+983.2、HDK1+750～HDK4+001.9。XX貨場路基寬度18m～132m，原地面標高在2.5m～3.5m。根據(jù)設計要求及相關(guān)規(guī)范要求，路

[廣東]鐵路車站接觸網(wǎng)施工工藝工法_

XX站場接觸網(wǎng)基礎有H型鋼柱基礎、鋼管硬橫跨基礎及下錨拉線基礎三種，基礎形式為旋挖灌注樁加承臺基礎。ZJ-B型基礎承臺尺寸長×寬70cm×70cm、基礎采用Φ70m的鉆孔灌注樁深4.9m（含承臺深1m）；ZJ-C型基礎承臺尺寸長×寬90×7

[廣東]鐵路車站段路基堆載預壓專項施工方案

堆載預壓范圍：XX站南廣NDK409+617.77～NDK409+679.718段路基，長度62m，堆載體高3m，堆載土石方約2000方。

廈深鐵路廣東段站前重點工程某標段技術(shù)標

xx至xx鐵路位于xx兩省的東南濱海地區(qū)，線路東起xx樞紐xx西站，西至xx樞紐新xx站，途經(jīng)福建省xx、xx和xx省xx、xx、xx、xx、xx、xx等八城市。

[廣東]地鐵工程車站疊合墻與復合墻方案比選（鐵三院）

在城市地鐵建設中，明挖法是廣泛采用的施工方法，因此明挖結(jié)構(gòu)體系的選擇是關(guān)系到全線工程質(zhì)量和工程造價的重要問題。明挖結(jié)構(gòu)體系主要包括疊合墻體系與復合墻體系兩種。所謂疊合墻體系，就是圍護結(jié)構(gòu)作為主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻的一部分，與內(nèi)襯墻組成疊合式結(jié)構(gòu)，通過

造價人員的一些經(jīng)驗心得

積累經(jīng)驗,投標技巧,變更辦理,成本預控,造價分析等

關(guān)于造價清單和定額比較

定額和計價清單比較

造價人員如何積累經(jīng)驗？

實際操作過程中，最主要的是把定額計算規(guī)則記熟了。之后的事就是找規(guī)律了，之后用EXCEL制表，自動計算。

造價實戰(zhàn)--蓋梁的淺談

本標題包含內(nèi)容為：21、造價實戰(zhàn)--蓋梁（橋梁工程）（附施工圖解、工藝、造價編制）