市區(qū)箱梁橋梁施工組織設計

在市區(qū)內，重在施工組織。里面含有箱梁運輸和箱梁預制等細節(jié)，處在市區(qū)繁華地段的。

后張法箱梁施工專項方案

本合同承建高欄港高速公路橋梁工程上部構造，梁板預制、安裝及橋面系附屬工程。其中大橋6座，為前鋒涌大橋、生平大道跨線橋、溫泉北路跨線橋、溫泉大道跨線橋、珠海西站跨線橋、進港二路跨線橋；中小橋4座，為虎山涌中橋、前西涌中橋、溫泉涌中橋、大虎涌中

橋梁首片箱梁施工方案

本合同段內共有大中橋9座，橋梁全長1320米，其中大橋6座，中橋3座。上部結構采用裝配式預應力砼箱形連續(xù)梁，單跨跨徑均為30m，共44跨，墩柱采用柱式墩，基礎采用樁基礎和鋼筋砼擴大基礎，其中峧山大橋、趙家水庫1號及2號大橋、鄔家岳河大橋、劉

后張法現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工組織設計

32.5米+55米+32.5米連續(xù)箱梁，請路橋專業(yè)各位同仁批評指正。

橋梁主橋箱梁施工安全專項方案

XX大橋橋位于XX市XX區(qū)XX村和XX村間的兩河口下游約0.7km處，橋梁跨越XX河，1/300設計洪水位75.24m，規(guī)劃通航等級Ⅴ（3）級，雙孔單向通航凈寬40m，凈高8m。 本橋平面分別位于直線(起始樁號:K1406+245.96，終

橋梁預應力箱梁施工方案

本資料為橋梁預應力箱梁施工方案，資料內清晰，可供參考，歡迎下載。

通航橋梁箱梁安裝施工安全文案

xxx大橋的中心樁號為K42+024.3，跨越XX航道等級為Ⅴ級，規(guī)劃Ⅲ，通航凈空（70*7）m，橋梁與河道成94度交角。上部結構為聯(lián)跨（9×30）+(54+90+54)+（8×30）m，全長715.2米。 橋面凈寬2×11.5m。上部結構

橋梁現(xiàn)澆箱梁模板及滿堂支架施工文案

本橋主橋采取40+65+40的變截面箱梁結構。箱梁采用直腹板的單箱單室結構，箱梁頂板寬度為10.99米，箱體寬度為6米，外側懸臂2.5米，道路中心線側懸臂2.49米。兩端及中跨跨中梁高2.2米,墩頂根部梁高3.8米,主梁梁高變化采用二次拋物

20m后張法預應力連續(xù)箱梁施工工法

內容簡介 第一部分 預制場地布設及預制底座 1、場地布置：后張法預應力連續(xù)箱梁預制場地選擇在霍林河大橋以北，對應路線樁號為K58+020路右200M處。箱梁預制及存梁場設在場地東南靠近河岸處，總長100M，寬60M，橫向排部兩排縱向四排共八

后張法預應力混凝土箱梁施工方法

內容簡介 1. 臺座設置： 對原地面進行清理、整平，碾壓密實，在其上鋪設10cm厚碎石并整平碾壓，兩端支點部位采用漿砌片石加強，再在其上澆筑30cm厚素砼，在底座上預留孔道，以備用拉桿固定外模。并按設計要求設置預拱度，預拱度值按二次拋物線進

后張法預應力箱梁橋施工組織設計

本工程建設地點在 區(qū)，路線起點位于 鎮(zhèn)云杉路，連接赤峰至 一級公路，跨 后與小河沿至葉柏壽二級公路相連，新建19孔30米 大橋一座，橋梁上部采用預應力砼連續(xù)箱梁，橋梁下部采用樁柱式橋墩、橋臺、鉆孔灌注樁基礎。橋梁總長度576.6米，橋梁寬1

橋梁東環(huán)快速路現(xiàn)澆箱梁施工總結

本次以東環(huán)主線U11聯(lián)（P32#墩－P35#墩）現(xiàn)澆箱梁進行總結，該聯(lián)長105米，由3*35m三跨組成。橋面寬25.7米，梁高2.5米，橋面橫坡為2%。每聯(lián)鋼筋理論用量：275噸，鋼絞線用量：75噸，C5O混凝土理論用量：1845.9立方米

橋梁主橋 箱梁施工安全專項方案

橋平面分別位于直線(起始樁號:K1406+245.96，終止樁號:K1406+756.751)和緩和曲線(起始樁號:K1406+756.751，終止樁號:K1406+896.505，參數(shù)A:315，右偏)上，縱斷面位于R=9401.212m

后張法預應力混凝土箱梁施工技術

預應力 張拉 伸長量

橋梁預應力箱梁施工設計方案

本工程箱梁鋼筋分為箱梁底板、頂板、側板鋼筋等幾部分。箱梁分二次綁扎成型，第一次綁扎箱梁底、側板鋼筋，第二次綁扎箱梁頂板鋼筋。

公路市政橋梁箱梁預制施工方案

花街市政道路工程位于四川省綿陽市三義村,本工程西接已建桂花街，東至鳳凰大道，道路全長796.374米，其中0+000～0-100段為瀝青路面改造工程，0+000～0+380.5段為主路段，規(guī)劃道路紅線寬30米；KO+452.5～K0+707

橋梁預應力箱梁施工方案.doc

預應力橋梁現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工技術

本文對預應力橋梁工程的施工工藝進行進一步的探討和研究。同時對現(xiàn)澆連續(xù)箱梁需要注意的施工細節(jié)提出建議供各位同行參考。

后張法預制箱梁孔道壓漿施工技術交底

公主嶺制梁場主要工程內容為生產(chǎn)哈大客運專線鐵路32m/24m箱梁及線上無碴軌道板。設計生產(chǎn)箱梁共計553孔，其中32m箱梁548孔，24m箱梁5孔。32米箱梁每孔混凝土數(shù)量為325立方,鋼筋用量為59.54T，鋼絞線用量為10.T，箱梁重量

橋梁的結構施工與力學

簡述各種橋梁施工方法,有典型意義

30m后張法預應力混凝土箱梁施工技術

以30m后張法預應力混凝土箱梁現(xiàn)場預制為例,介紹了現(xiàn)場預制箱梁的主要施工工藝,從場地的規(guī)劃、模板的 制作、鋼筋骨架等方面對其工藝進行了論述,對類似構件的預制有一定的參考作用。

預制后張法預應力混凝土橋梁施工工法

內容簡介 1. 前言 隨著現(xiàn)代橋梁建筑技術的不斷提高和發(fā)展，大跨度高預應力砼梁得到越來越深廣的應用，預應力鋼絞線的張拉施工作為后張預應力橋梁施工中的核心技術，對控制橋梁的質量起著至關重要的作用。后張法預應力混凝土技術是通過預埋管道、穿筋、張

某橋梁溶洞樁基的施工

一、工程概況 xx高速公路MA7合同段某大橋，左線橋長289m，橋孔為8×35m預應力砼連續(xù)T梁，右線橋長324m，橋孔為9×35m預應力砼連續(xù)T梁，下部結構為柱式墩，肋式臺，基礎為Φ180鉆孔灌注樁。 某大橋橋址范圍內巖溶較為發(fā)育，溶洞數(shù)

橋梁現(xiàn)澆箱梁模板及滿堂支架施工方案

本橋主橋采取40+65+40的變截面箱梁結構。箱梁采用直腹板的單箱單室結構，箱梁頂板寬度為10.99米，箱體寬度為6米，外側懸臂2.5米，道路中心線側懸臂2.49米。兩端及中跨跨中梁高2.2米,墩頂根部梁高3.8米,主梁梁高變化采用二次拋物

橋梁鋼箱梁運輸、吊裝施工方案

為了保證《XX市中橋路北江橋工程鋼箱梁》的施工安全，保證工程的順利進行，特制定本吊裝方案。

通航橋梁箱梁安裝施工安全方案（2013）

xxx大橋的中心樁號為K42+024.3，跨越XX航道等級為Ⅴ級，規(guī)劃Ⅲ，通航凈空（70*7）m，橋梁與河道成94度交角。上部結構為聯(lián)跨（9×30）+(54+90+54)+（8×30）m，全長715.2米。 橋面凈寬2×11.5m。上部結構

橋梁鋼箱梁制作施工工藝方案

本資料為：橋梁鋼箱梁制作施工工藝方案，內容詳實，僅供參考。

預制小箱梁后張法施工控制

隨著預應力技術的發(fā)展，大跨度預應力混凝土在橋梁施工中得到了越來越廣泛的應用，預應力鋼絞線的張拉施工作為后張預應力梁施工中的關鍵技術，對控制梁的質量起著至關重要的作用。

某橋梁箱梁滿堂支架現(xiàn)澆梁施工方案

本資料為某橋梁箱梁滿堂支架現(xiàn)澆梁施工方案，因地制宜僅供參考。

橋梁先張法預應力張拉施工記錄（一）

本資料為橋梁先張法預應力張拉施工記錄（一），目錄齊全，內容完整，可供下載使用

鋼結構橋梁之簡支鋼箱梁橋施工工法

本資料為鋼結構橋梁之簡支鋼箱梁橋施工工法，共12頁。 在橋梁建設中鋼結構橋梁已得到了較多的應用。西安浐灞生態(tài)區(qū)1號橋工程為鋼箱拱簡支鋼箱梁拱橋，其鋼箱拱節(jié)段為八角型截面呈橫橋向外傾20°，形成蝴蝶造型，體現(xiàn)了鋼結構橋梁造型的美觀，有施工快捷

鐵路客專橋梁900t預制箱梁移運架施工工法

本資料為鐵路客專橋梁900t預制箱梁移運架施工工法，共10頁。 為了滿足列車高速運行對橋梁上部梁體的平整度、整體性及剛度新標準的要求,鐵路客運專線橋梁設計中采用了大噸位整體箱梁。促使鐵路橋梁運架設備、施工方法必須與之相適應，大噸位箱梁的運輸

高速公路工程橋梁箱梁預制施工

3.1、工程位置 松花南路是xxxx工業(yè)新城的一條主要道路。工程起點為xx，道路為南北走向，與xx相交，終點為已建成松花路，道路全長5615.833m。施工起點樁號XX，施工終點樁號為XX；西側輔道施工起點樁號XX，施工終點樁號XX，施工界

[江蘇]通航橋梁箱梁安裝施工安全方案（2013）

xxx大橋的中心樁號為K42+024.3，跨越XX航道等級為Ⅴ級，規(guī)劃Ⅲ，通航凈空（70*7）m，橋梁與河道成94度交角。上部結構為聯(lián)跨（9×30）+(54+90+54)+（8×30）m，全長715.2米。 橋面凈寬2×11.5m。上部結構

后張法預應力20m箱梁預制首件施工方案

山東省xx高速公路是國家高速公路網(wǎng)xx至xx的一段，主線長40.396公里，主線按高速公路標準建設，設計時速100公里/小時，路基寬度26米雙向四車道，橋涵設計荷載：公路-Ⅰ級，本合同段為第一合同段，起訖樁號為K0+000—K12+268，

橋梁先張法預應力張拉施工記錄（二）

本資料為橋梁先張法預應力張拉施工記錄（二），目錄齊全，內容完整，可供下載使用

橋梁現(xiàn)澆箱梁高支模安全專項施工方案

結合考慮支撐架的安全性、經(jīng)濟性、方便施工等因素，嚴格遵循《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（建質[2009]87號）及其它關于高大支撐架施工方案編制、審批等的規(guī)定，確保廣佛出口放射線二期（南海段）工程現(xiàn)澆箱梁支撐架搭設、混凝土箱梁澆注

某高速公路后張法預應力箱梁施工技術方案

南陽至內鄉(xiāng)段高速公路土建工程第 A3 合同段（K21+200～K33+300）， 其中扣除鎮(zhèn)平互通式立交主線(K24+800～K26+500),及鎮(zhèn)平服務區(qū) （K31+400～K32+800）長度，主線全長 9 公里。其中趙河大橋及 G20

30 m 后張法預應力混凝土箱梁施工

內容簡介 1 工程概況 該大橋是跨江的一座特大橋, 全長約820 m, 橋面寬度23m。主橋采用預應力鋼筋混凝土連續(xù)剛構,單箱單室,懸臂施工。其引橋為跨徑30 m 和32 m 的預應力箱型板梁,橋面連續(xù)(3 跨1。聯(lián)) 跨徑組合為2 ×30

鋼結構橋梁鋼箱梁頂推施工技術。

鋼結構橋梁在近些年來發(fā)展比較迅速，鋼箱梁自重輕施工方便，在必要的環(huán)境下采用頂推施工技術