32.5米+55米+32.5米連續(xù)箱梁，請路橋?qū)I(yè)各位同仁批評指正。

預(yù)應(yīng)力 張拉 伸長量

本工程建設(shè)地點在 區(qū)，路線起點位于 鎮(zhèn)云杉路，連接赤峰至 一級公路，跨 后與小河沿至葉柏壽二級公路相連，新建19孔30米 大橋一座，橋梁上部采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，橋梁下部采用樁柱式橋墩、橋臺、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁總長度576.6米，橋梁寬1

內(nèi)容簡介 1. 臺座設(shè)置： 對原地面進(jìn)行清理、整平，碾壓密實，在其上鋪設(shè)10cm厚碎石并整平碾壓，兩端支點部位采用漿砌片石加強(qiáng)，再在其上澆筑30cm厚素砼，在底座上預(yù)留孔道，以備用拉桿固定外模。并按設(shè)計要求設(shè)置預(yù)拱度，預(yù)拱度值按二次拋物線進(jìn)

內(nèi)容簡介 第一部分 預(yù)制場地布設(shè)及預(yù)制底座 1、場地布置：后張法預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁預(yù)制場地選擇在霍林河大橋以北，對應(yīng)路線樁號為K58+020路右200M處。箱梁預(yù)制及存梁場設(shè)在場地東南靠近河岸處，總長100M，寬60M，橫向排部兩排縱向四排共八

公主嶺制梁場主要工程內(nèi)容為生產(chǎn)哈大客運專線鐵路32m/24m箱梁及線上無碴軌道板。設(shè)計生產(chǎn)箱梁共計553孔，其中32m箱梁548孔，24m箱梁5孔。32米箱梁每孔混凝土數(shù)量為325立方,鋼筋用量為59.54T，鋼絞線用量為10.T，箱梁重量

以30m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁現(xiàn)場預(yù)制為例,介紹了現(xiàn)場預(yù)制箱梁的主要施工工藝,從場地的規(guī)劃、模板的 制作、鋼筋骨架等方面對其工藝進(jìn)行了論述,對類似構(gòu)件的預(yù)制有一定的參考作用。

隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展，大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土在橋梁施工中得到了越來越廣泛的應(yīng)用，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉施工作為后張預(yù)應(yīng)力梁施工中的關(guān)鍵技術(shù)，對控制梁的質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。

山東省xx高速公路是國家高速公路網(wǎng)xx至xx的一段，主線長40.396公里，主線按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速100公里/小時，路基寬度26米雙向四車道，橋涵設(shè)計荷載：公路-Ⅰ級，本合同段為第一合同段，起訖樁號為K0+000—K12+268，

鳳永高速后張法箱梁板預(yù)制施工作業(yè)指導(dǎo)書：九標(biāo)段共有預(yù)制箱梁768片。其中1號預(yù)制場制20米箱梁180片，2號預(yù)制場制20米箱梁504片、25米箱梁84片。

南陽至內(nèi)鄉(xiāng)段高速公路土建工程第 A3 合同段（K21+200～K33+300）， 其中扣除鎮(zhèn)平互通式立交主線(K24+800～K26+500),及鎮(zhèn)平服務(wù)區(qū) （K31+400～K32+800）長度，主線全長 9 公里。其中趙河大橋及 G20

內(nèi)容簡介 1 工程概況 該大橋是跨江的一座特大橋, 全長約820 m, 橋面寬度23m。主橋采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)剛構(gòu),單箱單室,懸臂施工。其引橋為跨徑30 m 和32 m 的預(yù)應(yīng)力箱型板梁,橋面連續(xù)(3 跨1。聯(lián)) 跨徑組合為2 ×30

先張法預(yù)應(yīng)力箱梁施工工藝流程圖

預(yù)應(yīng)力混凝土，就是事先人為地在混凝土或鋼筋混凝土中引入內(nèi)部應(yīng)力，且其數(shù)值和分布恰好能將使用荷載產(chǎn)生的應(yīng)力抵消到一個合適程度的配筋混凝土