內容簡介 一、前言 隨著我國城市地鐵和交通快速軌道的發(fā)展,修建地鐵的大城市也越來越多。實踐證明,軌道交通(地鐵)具有高效、節(jié)能、環(huán)保、運量大、速度快、安全性好、占用城市道路面積少、防空好等優(yōu)點。軌道交通所到之處交通壓力緩解、樓宇興旺、土地增
在普通筒倉滑模的基礎上,內、外筒倉滑模裝置采用合理的操作平臺和連接方式—即挑架式操作平臺和內、外倉輻射狀水平鋼拉桿連接。在內倉中心設置鋼制中心圓環(huán),通過內倉和內外倉之間的輻射狀水平鋼拉桿拉結,在提升架和操作平臺上安裝加強圍圈,形成倉中倉同時
資料目錄 1、前言 2、工法特點 3、適用范圍 4、工藝流程及施工要點 5、材料及設備 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 前言: 隧道防排水是隧道施工中一個重要環(huán)節(jié),在地下水富、涌水、滲漏水大的鐵路工程等隧道中,襯砌滲漏水是隧道的主要
本文檔為型鋼砼組合結構施工工法,包括:概況: 型鋼砼組合結構(SRC),作為一種復合型結構形式,其剛度大、強度高、充分發(fā)揮了鋼材和砼的特性,在高層建筑中被廣泛應用。近年來,在工業(yè)高層建筑中也越來越多的被應用。特別在抗震地區(qū)的工業(yè)建筑的高層大
本資料為一次性扣拱暗挖逆作施工工法介紹,共31頁。地鐵車站采用暗挖法施工時,傳統(tǒng)的工法是先開挖出若干個獨立的小導洞,在小導洞內澆筑頂縱梁,然后開挖中導洞間上部土體,施作中拱拱部初襯,再開挖邊導洞與中導洞間上部土體,破除部分導洞臨時支護,施作
資料目錄 一、前言 二、執(zhí)行的技術標準及規(guī)范 三、主要的技術指標 四、主要材料和設備 (一)、混凝土 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 高速公路上的景觀上跨天橋,在設計上采用了新穎美觀的橋型(蝶形拱),施工時要求做到構件外形整潔、焊接
鋼管混凝土拱橋是近年來新興的橋型,它具有結構跨度大,施工方便,周期較短,外形美觀等特點。鋼管混凝土拱橋是將鋼管內填充混凝土,由于鋼管的徑向約束而限制受壓混凝土的膨脹,使混凝土處于三向受壓狀態(tài),從而顯著提高混凝土的抗壓強度。
地下連續(xù)墻結構施工工法是在地面上用一種特殊的挖槽設備,沿著深開挖工程的周邊(例如地下結構的邊墻),依靠泥漿(又稱穩(wěn)定液)護壁的支護,開挖一定槽段長度的溝槽;再將鋼筋籠放入溝槽內。采用導管在充滿穩(wěn)定液的溝槽中進行混凝土澆筑,將穩(wěn)定液置換出來。
碳纖維加固法是近年來應用的比較先進的加固方法,本文從碳纖維加固法的特點、原理、 施工工藝等方面說明了碳纖維加固法,使大家對此加固法有比較深的了解。
近年來,隨著我國公路建設的快速發(fā)展,連拱隧道作為公路隧道的一種結構形式,由于其平面線型順暢、占地面積小、便于運營管理等優(yōu)點,尤其是在山區(qū)高速修建短隧道(隧道長≤500m)中,具有較大優(yōu)勢而常被采用,但由于受結構形式所限,連拱隧道施工工序較復
項目概況:即墨店子片區(qū)改造項目一期(安置區(qū))工程由西側商業(yè)、1-18#樓及車庫組成,項目總占地面積116166平方米,總建筑面積342743.40平方米,建筑層數(shù)為地下1層,地上22、26層,建筑高度為78.3米。1-18#樓基礎有筏板基礎
現(xiàn)代體育館清水混凝土施工工法在混凝土成型后不需要進行抹灰、膩子和涂料等裝飾工序,以混凝土表面的質樸清雅的自然質感作為飾面。它比傳統(tǒng)的混凝土工程有減少施工工序環(huán)節(jié)、縮短工期、減少質量通病的發(fā)生、減少安全隱患、降低工程造價等優(yōu)點。 本工法混凝土
本工法所需的機械設備簡單,可節(jié)省較多的大型起重機械進退場費及機械臺班費;施工操作簡便、其所需搭設的腳手架體積僅占全面散裝法的13%,可節(jié)省約30%的架子費用,且質量與安全更容易保證;工期短,可比其它安裝方法縮短工期約20天。并可比完全散裝法
本工法屬于預應力鋼結構工程。它具有施工難度大、施工前期準備工作量大的特點。弦支穹頂結構形式新穎,可借鑒施工經(jīng)驗不多,因此施工的難度更大。本工法的技術要點是貫穿在制索、掛索和預應力鋼索張拉過程中,利用模擬仿真計算,使得施工具有科學的理論和檢測
本工法適用于大跨度混凝土結構、型鋼混凝土組合結構卸載施工,對鋼結構卸載施工也具有借鑒意義。 大跨度混凝土結構卸載施工是對混凝土結構大跨度懸挑、大跨度開洞結構進行數(shù)字化模擬,在此基礎上通過精心設計的多步驟小位移卸載方式進行臨時支撐卸載,在卸載
資料目錄 一、前言 二、工程概況 三、工法特點 四、適用范圍 五、施工監(jiān)控過程 瀏覽詳細目錄>> 內容簡介 前言: 梁體為預應力混凝土連續(xù)箱梁,采用滿堂支架施工。橋結構的形成要經(jīng)過一個復雜的過程,施工工序和施工階段較多,各階段相
鋼結構防火涂層主要原材料采用多孔型隔熱材料與無機絕熱材料組成,其防火保護作用是靠自身不燃的無機(釉膜)層隔絕空氣,從而達到鋼結構防火作用,延長鋼結構構件的耐火極限時間。
本資料為三鉸拱和懸索結構的受力分析,主要內容: 4.1 拱結構的形式和特性 4.2 三鉸拱的內力計算 4.3 三鉸拱的壓力線和合理拱軸 *4.4 懸索結構
拱--桿軸線為曲線,在豎向荷載作用下會產(chǎn)生水平推力的結構。 桿軸線為曲線在豎向荷載作用下不產(chǎn)生水平反力。
本資料為隧道結構防排水施工工法及工程實例,編制于2014年4月,共67頁。 隧道防排水是隧道施工中一個重要環(huán)節(jié),在地下水富、涌水、滲漏水大的鐵路工程等隧道中,襯砌滲漏水是隧道的主要病害,直接影響線路正常運營,更嚴重的是由于地下水長期腐蝕襯砌
本工程隧道基坑圍護施工依據(jù)悉地(蘇州)勘察設計顧問有限公司、中交第一公路勘察設計研究院有限公司設計的《蘇州高新區(qū)何山路西延工程三標段》施工圖設計;蘇州市建筑勘察院有限責任公司的《何山路西延工程駁岸及橋梁巖土工程詳細勘察報告》。
復雜鋼結構圓弧梁安裝施工工法.doc復雜鋼結構圓弧梁安裝施工工法.doc復雜鋼結構圓弧梁安裝施工工法.doc
結合框架節(jié)點的連接形式,本工法從框架的垂直方向、水平方向、各節(jié)點間、單個節(jié)點間,對焊接順序均進行了規(guī)定,強調了節(jié)點的焊接方法為CO2氣保焊,詳細明確了節(jié)點的高強螺栓連接施工工藝和焊接施工工藝,并通過實例說明了本工法是適用、可靠、過程安全、工
兩座隧道均采用“三導洞”法施工,洞口原設計明挖高度較大,最大達28多米,而實際施工的四個洞口卻各不相同。進洞輔助措施采用15 m長自進式錨桿,坡面防護采用掛網(wǎng)、噴混凝土及錨桿相結合。
隨著施工進度要求,我標段各隧道即將進入仰拱部位的施工,為了保證仰拱施工連續(xù)進行并且隧道開挖出渣和洞內材料運輸不受仰拱開挖的影響,故在仰拱開挖槽上搭設仰拱棧橋。隔跨跳躍施工,待已澆筑的仰拱混凝土強度滿足通車強度要求后,即強度達到設計強度的10
隨著鋼結構建筑產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,越來越多的大跨度、懸挑結構被應用于公共建筑、體育場館等建筑領域,而大跨度、懸挑結構的施工方法常為高空原位拼裝,需要搭設支撐措施。因此,鋼結構支撐卸載是鋼結構工程中必不可少的一個操作環(huán)節(jié),是鋼結構體系從胎架支撐可靠過
2.0.1勁性混凝土組合結構具有良好的耐久性和耐火性。勁鋼外包裹的混凝土具有抵抗有害介質侵蝕,防止鋼材銹蝕等作用,同時勁鋼外混凝土的保護層厚度也決定結構構件的耐火性能。 2.0.2勁性混凝土組合結構節(jié)約鋼材,由于以混凝土和勁鋼共同承擔荷載,
地下室混凝土結構設置誘導縫,形成預裂部位,通過“放”的方式減少應力集中并釋放應力,進而減少和控制墻面裂縫開展,限制開裂和變形的范圍。同時在預裂部位采取附加防水措施,保證防水效果。
該工法采用分層式滿堂腳手架配合幕墻施工,將滿堂腳手架的搭設和拆除都融入到幕墻的施工工藝流程中來。搭設時,要參照幕墻的龍骨布置圖,嚴格放樣定位,確保利于龍骨的施工;面層安裝時,從上往下施工,每施工完一層鋁單板幕墻,做一次驗收,再拆除下面一層的
三拱兩柱結構暗挖中洞施工工法
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