(地鐵)深基坑的支護(hù)結(jié)構(gòu)講義

(地鐵)深基坑的支護(hù)結(jié)構(gòu)講義(地鐵)深基坑的支護(hù)結(jié)構(gòu)講義(地鐵)深基坑的支護(hù)結(jié)構(gòu)講義(地鐵)深基坑的支護(hù)結(jié)構(gòu)講義(地鐵)深基坑的支護(hù)結(jié)構(gòu)講義(地鐵)深基坑的支護(hù)結(jié)構(gòu)講義

廣州地鐵二號(hào)線某站廳基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

廣州地鐵二號(hào)線江南西站位于江南大道與江南西路交叉路口以北的江南大道下，車站全長(zhǎng)180.7m，呈南北走向。采用了站臺(tái)與站廳分離布置的方式，站臺(tái)層由兩個(gè)礦山法施工的單跨單層馬蹄形隧道組成，左右線間距28.2m，站廳及設(shè)備用房位于車站南北兩端，為

北京地鐵附屬結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)旋噴樁專項(xiàng)施工方案

本場(chǎng)地地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)腐蝕性；對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性；對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋有弱腐蝕性，為抵抗腐蝕、對(duì)混凝土抗?jié)B等級(jí)和保護(hù)層厚度做出相應(yīng)要求。

地鐵車站及盾構(gòu)區(qū)間基坑開挖支護(hù)及主體結(jié)構(gòu)技術(shù)標(biāo)

A站：本站為地下二層島式站臺(tái)車站，地面共設(shè)4個(gè)出入口和2組風(fēng)亭。車站中心頂板埋深約3.0m，車站總高12.56米；車站標(biāo)準(zhǔn)段外包寬度為18.5m，外包總長(zhǎng)度178米，車站總建筑面積9078.7平方米。車站有效站臺(tái)中心里程為YCK32+545

[西安]地鐵工程主體結(jié)構(gòu)基坑支護(hù)及開挖安全專項(xiàng)施工方案

西安地鐵6號(hào)線工程韋斗路站位于西太路與韋斗路十字沿西太路路中南北向跨路口設(shè)置，西太路現(xiàn)狀道路寬60m，韋斗路現(xiàn)狀現(xiàn)狀道路寬40m。西太路道路周邊場(chǎng)地寬闊，西側(cè)為退紅線較遠(yuǎn)的陜西省戒毒所、西太路公交樞紐站；東側(cè)為空地和在建居住區(qū)。

某市地鐵車站深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)排樁支護(hù)施工方案

本車站內(nèi)泥巖屬易風(fēng)化軟質(zhì)巖，強(qiáng)風(fēng)化泥巖呈碎塊狀，軟硬不均。具有遇水軟化、崩解，強(qiáng)度急劇降低的特點(diǎn)。

[陜西]地鐵車站及盾構(gòu)區(qū)間基坑開挖支護(hù)及主體結(jié)構(gòu)技術(shù)標(biāo)（2013年 314頁(yè)）

根據(jù)業(yè)主提供的招標(biāo)文件和現(xiàn)場(chǎng)踏勘的詳細(xì)資料，在認(rèn)真研究并充分領(lǐng)會(huì)業(yè)主對(duì)工期、造價(jià)、質(zhì)量、管理以及維護(hù)安全穩(wěn)妥的施工環(huán)境意圖的基礎(chǔ)上，充分考慮我單位現(xiàn)有的施工技術(shù)水平、施工管理水平和機(jī)械配套能力，圍繞安全生產(chǎn)、保證質(zhì)量、加快進(jìn)度和節(jié)省造價(jià)的目

關(guān)于某深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)計(jì)算

簡(jiǎn)要論述了深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)計(jì)算中的增量法與總量法的適用條件，指出對(duì)于線性受力繼承性問(wèn)題，兩者的計(jì)算結(jié)果應(yīng)是一致的。

深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)倒塌的救治

深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)倒塌的救治

基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的VE研究

提供了一種思路！

某基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)工程的計(jì)算分析

通過(guò)PKPM軟件采用經(jīng)典法和M法計(jì)算分析，歸總兩種不同方法適用的各種基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)形式

基坑支護(hù)樁結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)

：采用彎曲剪切扭轉(zhuǎn)有限元模式計(jì)算圈梁，采用桿系有限元增量法分析支護(hù)樁。通過(guò)變形協(xié)調(diào)條件求解二者的相互作用，以 各工況開挖深度、各支撐施工位置和圈梁截面為優(yōu)化變量，以支護(hù)樁變形曲線面積建立優(yōu)化目標(biāo)，研究了多支點(diǎn)支護(hù)結(jié)構(gòu)中圈梁和 施工工藝的優(yōu)化

深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的實(shí)用

深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的實(shí)用深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的實(shí)用深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的實(shí)用深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的實(shí)用深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的實(shí)用深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的實(shí)用深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的實(shí)用深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的實(shí)用

基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)施工之逆作法

1 逆作法施工應(yīng)采取安全控制措施，應(yīng)根據(jù)柱網(wǎng)軸線、環(huán)境及施工方案要求設(shè)置通風(fēng)口及地下通風(fēng)、換氣、照明和用電設(shè)備。

11SG814建筑基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)造

11SG814建筑基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)造圖集包括錨索、冠梁、土釘墻、降水井、內(nèi)支撐、鋼花管土釘、腰梁、支撐立柱、止水帷幕樁等相應(yīng)基坑、止水、降水的細(xì)部構(gòu)造詳圖。

基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則

3.1.1 基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)采用以分項(xiàng)系數(shù)表示的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)表達(dá)式進(jìn)行設(shè)計(jì)。 3.1.2 基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)可分為下列兩類： 1 承載能力極限狀態(tài)：對(duì)應(yīng)于支護(hù)結(jié)構(gòu)達(dá)到最大承載能力或土體失穩(wěn)、過(guò)大變形導(dǎo)致支護(hù)結(jié)構(gòu)或基

基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)施工之內(nèi)支撐

1 支撐系統(tǒng)的施工與拆除，應(yīng)按先撐后挖、先托后拆的順序，拆除順序應(yīng)與支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)工況相一致，并應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)支護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)力與變形的監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行。

深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的空間分析

本文對(duì)基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的空間分析與計(jì)算問(wèn)題進(jìn)行探討，得出相應(yīng)結(jié)構(gòu)，可供參考。

基坑邊坡與支護(hù)結(jié)構(gòu)的組成和類型

邊坡失穩(wěn)（塌方）產(chǎn)生的原因：主要由于土質(zhì)及外界因素的影響，致使土體內(nèi)的抗剪強(qiáng)度降低或剪應(yīng)力增加，使土體的剪應(yīng)力超過(guò)其抗剪強(qiáng)度。土質(zhì)變松、夾層浸水潤(rùn)滑、砂土液化等導(dǎo)致 土體抗剪強(qiáng)度降低；坡頂荷載增加、浸水后自重增加、動(dòng)水壓力等導(dǎo)致剪應(yīng)力增加。

基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)頂部沉降監(jiān)測(cè)結(jié)果表

本資料為基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)頂部沉降監(jiān)測(cè)結(jié)果表，目錄齊全，內(nèi)容完整，可供下載使用

某基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)頂部沉降監(jiān)測(cè)結(jié)果表

本資料為某基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)頂部沉降監(jiān)測(cè)結(jié)果表，目錄齊全，內(nèi)容完整，可供下載使用

某公寓基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

近幾年來(lái)，隨著城市的高層建筑愈來(lái)愈多，大多數(shù)的基礎(chǔ)埋藏深度較大，以滿足抗震的設(shè)計(jì)要求，同時(shí)利用地下空間，建造地下車庫(kù)，商場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)和人防設(shè)施等。基坑的支護(hù)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測(cè)技術(shù)是近10多來(lái)在我國(guó)逐漸涉及的技術(shù)難題。基坑的護(hù)壁隨時(shí)，不僅要求保證基

不同基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)及支護(hù)措施比較

基坑支護(hù)工程，簡(jiǎn)易支護(hù)，排樁支護(hù)，擋土灌注樁與土層錨桿結(jié)合支護(hù)

淺述基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的類型及設(shè)計(jì)原則

我國(guó)大量的深基坑工程始于20世紀(jì)80年代，由于城市高層建筑的迅速發(fā)展，地下停車場(chǎng)、高層建筑埋深、人防等各種需要，高層建筑需要建設(shè)一定的地下室

深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)類型及其與適用范圍

深基坑必須進(jìn)行支護(hù)設(shè)計(jì)。根據(jù)不同的基坑深度、地質(zhì)、環(huán)境與荷載情況采用不同的支護(hù)結(jié)構(gòu)。常見的深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)類型及其適用范圍為

頂管基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)鋼板樁計(jì)算

頂管過(guò)大道基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)基坑開挖深度為8.5m，采用板樁作圍護(hù)結(jié)構(gòu)，樁長(zhǎng)為12.6m，樁頂標(biāo)高為9.5m。計(jì)算時(shí)考慮地面超載10kPa。

深基坑支護(hù)工程結(jié)構(gòu)培訓(xùn)

深基坑支護(hù)工程結(jié)構(gòu)培訓(xùn)（PDF共50頁(yè)） 目錄 1深基坑支護(hù) 2各類支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算 3錨桿設(shè)計(jì)技術(shù) 4房屋整體倒塌案例

深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)施工實(shí)施監(jiān)理細(xì)則

在土方開挖過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格按照分層分段的方式進(jìn)行施工，因本工程基坑較?。?0m×50m），若不能做到放坡開挖，則每層的開挖深度應(yīng)嚴(yán)格控制，每?jī)傻乐沃g可根據(jù)土方厚度分兩層或三層開挖。

深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)降水設(shè)計(jì)分析

xxxx的某排水隧洞前池基坑，地面高程在8.0～13.0m之間，前池出水側(cè)處于山坡的坡腳下，進(jìn)水側(cè)為為河流沖積形成的一級(jí)階地，基坑地段屬堆積地貌，其下主要為坡積及殘積物，地層結(jié)構(gòu)主要為：海積層、殘積層及下伏的全、強(qiáng)風(fēng)化的斑狀花崗巖侵入巖體。

基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)頂部水平位移監(jiān)測(cè)結(jié)果表

本資料為基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)頂部水平位移監(jiān)測(cè)結(jié)果表，目錄齊全，內(nèi)容完整，可供下載使用

某基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)頂部水平位移監(jiān)測(cè)結(jié)果表

本資料為某基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)頂部水平位移監(jiān)測(cè)結(jié)果表，目錄齊全，內(nèi)容完整，可供下載使用

地鐵深基坑開挖支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)

xx地鐵6號(hào)線xx站位于xx與迎水道交口處xx西半幅下，線路為南北走向。本站與3號(hào)線T形換乘，為地下三層島式站臺(tái)，換乘結(jié)點(diǎn)（長(zhǎng)36.3m）位于6號(hào)線xx站中間位置，在3號(hào)線施工時(shí)已施做。6號(hào)線xx站起訖里程為DK24+134.295～DK2

地鐵深基坑各種常見支護(hù)類型施工總結(jié)

深基坑不論何種支護(hù)形式,它的作用主要是為了擋土、截水、保證坑底穩(wěn)定的作用,同時(shí)可以承擔(dān)必要的施工荷載、控制土體變形、保證基坑周邊已有建筑物在施工過(guò)程中的安全，同時(shí)為在建地下結(jié)構(gòu)工程施工提供起碼的施工條件。

樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)在深基坑中的應(yīng)用

本資料為樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)在深基坑中的應(yīng)用，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

多種支護(hù)結(jié)構(gòu)在深基坑圍護(hù)中的應(yīng)用

詳細(xì)闡述了根據(jù)基坑周邊不同條件，采用多種支護(hù)方案，對(duì)其進(jìn)行圍護(hù)的設(shè)計(jì)構(gòu)思。方案采用后，不僅確保了基坑支護(hù)安全，而且降低了工程成本。

6.3.19、基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)頂部沉降監(jiān)測(cè)結(jié)果

基坑支護(hù)在昆明的應(yīng)用

給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助。

基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則與勘察要求

設(shè) 計(jì) 原 則 3.1.1 基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)采用以分項(xiàng)系數(shù)表示的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)表達(dá)式進(jìn)行設(shè)計(jì)。 3.1.2 基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)可分為下列兩類： 1 承載能力極限狀態(tài)：對(duì)應(yīng)于支護(hù)結(jié)構(gòu)達(dá)到最大承載能力或土體失穩(wěn)、過(guò)大變形導(dǎo)致支護(hù)結(jié)構(gòu)或基坑周邊環(huán)境