本合同段起訖樁號K148+300-K156+752.07。起點位于伶站鄉(xiāng)百中屯附近，路線向西南前進，穿弄衣特長隧道進入百色市右江區(qū)境內，后沿六界河谷布設，至那暮附近到終點，路線全長8.45公里。

編制依據(jù)，工程概況，人員配置

該擋土墻位于AK0+135處，為1—3.0m鋼筋混凝土蓋板涵，涵長22.5m，涵洞中線與道路中線法向夾角為0o，為低填土蓋板涵，設計要求地基承載力≥0.25Mpa，采用99cm蓋板21塊，采用74cm蓋板2塊。涵洞基礎采用C15片石混凝土，

該擋土墻位于AK0+135處，為1—3.0m鋼筋混凝土蓋板涵，涵長22.5m，涵洞中線與道路中線法向夾角為0o，為低填土蓋板涵，設計要求地基承載力≥0.25Mpa，采用99cm蓋板21塊，采用74cm蓋板2塊。涵洞基礎采用C15片石混凝土，

本標段內擋土墻共有8座，其中衡重式路肩擋土墻5座，衡重式路堤擋土墻1座，護肩2座。擋土墻地基承載力范圍為100~300 KPa, 擋墻高度為2m~11m。

本工程砂漿所用的水泥、砂、水的質量應符合有關規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工，反濾層可選用砂礫石等具有反濾作用的粗顆粒透水性材料。擋土墻墻背后30cm范圍內設置反濾層。

XX高速公路X合同段K14+202.5～K14+259段右幅左側邊坡治理工程，原設計采用衡重式擋墻，因地基土承載力不夠，無法嵌入基巖，故設計變更采用了錨桿扶壁式擋墻進行支護。設計為從下往上水平4層分布。第一、二、三層為?51mm直進式錨桿，

石料應是結構密實、石質均勻、不易風化、無裂縫的硬質石料，擋墻≤10米時石料等級應不小于MU40，擋墻>10米時石料等級應不小于MU50。強度等級以5cm×5cm×5cm含水飽和試件的極限抗壓強度為準。砌筑擋土墻所用石料分為片石、塊石、

石料應是結構密實、石質均勻、不易風化、無裂縫的硬質石料，擋墻≤10米時石料等級應不小于MU40，擋墻>10米時石料等級應不小于MU50。強度等級以5cm×5cm×5cm含水飽和試件的極限抗壓強度為準。

本工程采用M7.5水泥砂漿砌筑片塊石，其比例為片石占70%，塊石占30%計；擋土墻高度＞6且≤12米時，采用C15片石混凝土，為方便施工，同一段擋土墻宜采用同一種材料施工。

為了確保XX高速按期通車，我單位擬在冬季期間進行橋梁承臺、系梁、墩柱、等結構物的施工，為確保質量，做到安全生產，編制此冬季施工方案。

本資料為：某高速公路封閉施工方案，可供參考。

高速公路隧道施工方案，主要為投入工程主要施工機械設備、施工總平面布置及現(xiàn)場臨時設施、施工方案、方法與技術措施、環(huán)境保護、水土保持保證措施等內容。

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