中山東路橋改造工程施工,橋梁跨中位于道路設(shè)計樁號0+0.000處,橋梁設(shè)計為四跨簡支梁橋,外掛裝飾拱片,跨徑布置為14m+17.5m+22m+17.5m。橋面寬度為48.0m,為兩幅橋。橋面具體分幅布置為0.25m(欄桿)+3.0m(人行道
xx中橋橋位于xx縣xx鎮(zhèn)xx村溪口林場內(nèi),左幅橋梁中心樁號K89+536.500,右幅橋梁中心樁號K89+566.00。上部結(jié)構(gòu)左幅采用3*25米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁,橋梁全長83米,右幅采用3*25米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁,橋梁全長81米,橫斷面
中山東路橋改造工程施工,橋梁跨中位于道路設(shè)計樁號0+0.000處,橋梁設(shè)計為四跨簡支梁橋,外掛裝飾拱片,跨徑布置為14m+17.5m+22m+17.5m。橋面寬度為48.0m,為兩幅橋。橋面具體分幅布置為0.25m(欄桿)+3.0m(人行道
中山東路橋改造工程施工,橋梁跨中位于道路設(shè)計樁號0+0.000處,橋梁設(shè)計為四跨簡支梁橋,外掛裝飾拱片,跨徑布置為14m+17.5m+22m+17.5m。橋面寬度為48.0m,為兩幅橋。橋面具體分幅布置為0.25m(欄桿)+3.0m(人行道
較全面的編制了鉆孔樁施工的工藝及管理,貼合可指導(dǎo)實操,值得下載參考
本項工程施工中環(huán)境保護工作為本項目的重要工作,嚴格執(zhí)行國家環(huán)保法,以及當(dāng)?shù)氐挠嘘P(guān)行政法規(guī),對施工人員進行環(huán)境保護的教育,提高環(huán)保意識,將施工環(huán)保落實到實際工作。
本工程位于舊的XX大橋南側(cè)(緊鄰舊橋),為擴寬改造工程,在舊XX大橋南側(cè)新建單向3車道大橋,自西向東過江后,單向3車道接南側(cè)加寬后的引橋。引橋北側(cè)劃線為單向3車道接舊橋。東引橋橋下設(shè)置地面輔道,連接XX路的地面道路和XX大橋的非機動車、人行
xx大橋位于xx路與新312國道交叉口,南北走向,從南向北依次跨越新312國道、規(guī)劃xx運河,起點里程樁號為K1+815.697,終點里程樁號為K2+303.697,總長488m,橋?qū)挒?6m,總面積為12598m2。 xx大橋分為南引橋、
長沙縣星沙聯(lián)絡(luò)線下穿G107國道立交橋橋全長70.12m,單幅橋?qū)?3m,跨徑組成為17m+28m+17 m,上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱梁,下部結(jié)構(gòu)0號、3號橋臺采用雙柱埋置式臺,2根1.6m樁基;1號、2號橋墩采用花瓶墩,厚度為1.5
陜西省西咸新區(qū)涇河新城正陽大道為西咸新區(qū)骨架路網(wǎng)中的一條主干路,是西咸新區(qū)內(nèi)連接西安主城的重要干線道路。工程起點K0+200終點K3+340.534.本段橋梁工程起點K0+335.450,終點K0+824.550,橋梁總長489.95m,橋
根據(jù)工程的要求和特點,組織專業(yè)技術(shù)人員編寫具體實施的施工組織設(shè)計,嚴格按照本公司質(zhì)量體系程序文件的要求和內(nèi)容,編制施工計劃,確定并落實適用的施工設(shè)備和材料,強化施工過程控制手段、檢驗設(shè)備、輔助設(shè)施以及資源(包括人力)的綜合管理,以使整個工程
陜西省西咸新區(qū)涇河新城正陽大道為西咸新區(qū)骨架路網(wǎng)中的一條主干路,是西咸新區(qū)內(nèi)連接西安主城的重要干線道路。工程起點K0+200終點K3+340.534.本段橋梁工程起點K0+335.450,終點K0+824.550,橋梁總長489.95m,橋
陜西省西咸新區(qū)涇河新城正陽大道為西咸新區(qū)骨架路網(wǎng)中的一條主干路,是西咸新區(qū)內(nèi)連接西安主城的重要干線道路。工程起點K0+200終點K3+340.534.本段橋梁工程起點K0+335.450,終點K0+824.550,橋梁總長489.95m,橋
本合同段橋梁眾多,除B樞紐互通E匝道3號、4號橋及沿線18座天橋上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆箱梁外,其他橋梁均采用30m、25m、20m后張法預(yù)制T梁,上部結(jié)構(gòu)為先簡支后連續(xù);K136+402西氣東輸分離采用13m后張法預(yù)應(yīng)力空心板。橋梁下部結(jié)構(gòu)采用柱
xxxx一條主干路,是xxx 主城的重要干線道路。工程起點K0+200終點K3+340.534.本段橋梁工程起點K0+335.450,終點K0+824.550,橋梁總長489.95m,橋梁跨境布置4聯(lián)3*40(中心線跨距)連續(xù)鋼箱梁,K0+
XX至XX鐵路新建工程XX標(biāo)XX分部全長10.295KM(DK265+490.27~DIK275+785.14)。全線橋梁樁基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。XX河特大橋全橋共有樁基883根,其中φ1.0m樁539根;φ1.25m樁320根;φ2.0
編制依據(jù),一般要求,鉆孔灌注樁冬期施工措施
工程概況:xx高速xx段土建施工二標(biāo)三分部,位于烏蘭察布市與呼和浩特市交界處。本分部路線全長23.814km,終點與京藏高速相接。路基填方307萬方,挖方213萬方;共設(shè)隧道1760m/2座(單洞),大中橋1753m/14座(雙幅下同);通
根據(jù)設(shè)計樁長和本橋的地質(zhì)情況,每一臺旋挖鉆機每天能夠完成兩條樁基礎(chǔ)施工任務(wù),結(jié)合制定的總體施工計劃同時考慮可能受到天氣、征地拆遷和“三電”遷改制約、遇到特殊地質(zhì)情況旋挖鉆機無法完成改用沖擊鉆機成孔等因素考慮計劃于2011年7月10日至201
本工程為某標(biāo)段K70+400~K73+100段主線路基占用原XX至XX四級公路,設(shè)計增加改路2.85km至東柯曲河道右側(cè),跨越河道增加改線橋2座。
福州市江陰工業(yè)集中區(qū)圣發(fā)路延伸段位于福清江陰半島,是江陰港區(qū)一條重要的城市Ⅱ級次干道,計算行車速度為40Km/小時。擬建項目呈東西走向,起點K0+052.74接高港大道三期,沿線自西向東在K0+392.86處與16m寬規(guī)劃路相交、K0+81
施工里程樁號為K0+040~ K0+429右側(cè)及K1+180~ K1+349右側(cè).樁基直徑分為1.2m、1.5m和1.8m三類,間距4m,樁長視現(xiàn)場具體地質(zhì)情況而定。
內(nèi)容簡介 11.2.5消力池砼施工 11.2.5.1 閘室上下游消力池靠近閘室的部分安排在閘墩施工完成后開始施工,上游消力池水平段及砼海漫安排同閘室平行施工,消力池施工均采用隔倉施工。 11.2.5.2 上游砼海漫厚0.5m,上游消力池厚1
1、樁基施工時,要有有效的護口措施和泥漿壁措施,謹防塌孔。 2、鉆孔前應(yīng)根據(jù)地質(zhì)報告確定孔位所在處土層分布情況,在鉆進過程中注意觀察鉆進度變化,并做好記記錄,保證樁端進入持力土層,并達到相應(yīng)設(shè)計深度要求。
材料及主要機具:水泥:宜采用325號~425號普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥。砂:中砂或粗砂,含泥量不大于5%。石子:粒徑為0.5~3.2cm的卵石或碎石,含泥量不大于2%。水:應(yīng)用自來水或不含有害物質(zhì)的潔凈水。粘土:可就地選擇塑性指數(shù)IP
全橋墩臺全為樁基礎(chǔ),Ф1.3m鉆孔灌注樁32根,總長度456m。樁基灌注混凝土采用C30水下混凝土,灌注樁所用鋼筋約20T。根據(jù)工程地質(zhì)情況,樁基擬采取沖擊鉆成孔施工方法。 樁基施工均為陸地施工,對施工場地進行場地整平后即可開始樁基施
本文檔資料為沖孔灌注樁施工方案(正式)(1) ,內(nèi)容詳細清晰,具有很高的參考價值,可下載參考使用。
沖孔灌注樁施工方案,具體的技術(shù)措施,技術(shù)指導(dǎo),施工可以借鑒使用
沖鉆孔灌注樁施工方案 施工技術(shù)及相應(yīng)資料交底 施工材料質(zhì)檢控制 鉆孔灌注樁測量定位放樣
工程內(nèi)容:引孔沉管灌注樁,共計351根樁,樁徑均為φ450mm,樁長為18-20m不等,其中:GZZ-1為243根,樁長為18m,GZZ-2為49根,樁長為20m,GZZ-3為59根,樁長為20m..
本標(biāo)段從K7+499.915~K8+172.915總長673米。 xx新橋工程所在地區(qū)四季分明,屬溫暖帶半濕潤大陸季風(fēng)氣候,全年平均氣溫13.9C,最熱的7月份平均氣溫為26℃,最冷的月份平均氣溫-4℃,年降水量561.3mm,歷年平均風(fēng)速
本工程位于xx縣沱灣上升街??偨ㄖ娣e25600平方米,樁基采用人工成孔灌注樁,樁身直徑為1000mm(12個)、1100mm(11個)、1150mm(4個)、1200mm (1個) 、1250mm (2個) 、1300mm (9個) 、1
橋梁灌注樁施工方案
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