④-○13/○A-○D軸為主廠房地下結構區(qū)域，其他軸線為附垮區(qū)域，主廠房屋面為鋼屋架加陶粒輕骨料混凝土。屋脊位于9軸，共11榀，30m長的6榀，24m長的5榀，鋼材采用Q345B和Q235B。使用年限為50年，抗震等級為一級,建筑結構安全等

新建人行天橋分為A、B兩座，分別設置在既有交大立交跨線橋兩側，與既有跨線橋分離設置，距交大路中心線各約40m。布置位置見圖2.2-1。

新建人行天橋分為A、B兩座，分別設置在既有交大立交跨線橋兩側，與既有跨線橋分離設置，距交大路中心線各約40m。布置位置見圖2.2-1。

原烏金渡大橋（K16+685.00）于1996年10月建成通車，位于S320省道樅陽縣境內。全橋長396.08米，本橋原設計全寬12.5米，凈寬9米，兩側各1.75米人行道護欄。由于近年來車流量的增大、超載現象的增多，該橋上部結構局部病害嚴

重慶某藝術中心鋼骨柱制作、運輸、安裝施工方案 包含 ****藝術中心位于重慶市****地區(qū)，西北方向為****支路，東南方向臨近****巷路，總建筑面積約為30000m2。****藝術中心主要功能為大戲院和美術館，頂部標高42m。 整體建筑

K3507+120.8右幅1-40米大橋和k3507+000.1左幅1-40米大橋位于蘭新高鐵17#和18#橋墩之間，兩座大橋下穿蘭新高鐵。大橋上部結構為裝配式預應力混凝土簡支梁，下部結構為U型橋臺，擴大基礎。每座大橋40米箱梁有7片，共計

原烏金渡大橋（K16+685.00）于1996年10月建成通車，位于S320省道樅陽縣境內。全橋長396.08米，本橋原設計全寬12.5米，凈寬9米，兩側各1.75米人行道護欄。由于近年來車流量的增大、超載現象的增多，該橋上部結構局部病害嚴

由于該工程難度大、工期短、要求高，我公司將在此項目工程實施過程中編制四級計劃，即：綜合計劃、施工進度計劃、施工實施計劃、施工作業(yè)計劃，并嚴格依照我公司“一體化”管理體系中的“計劃和進度管理程序”對整個工程的進度實行監(jiān)控，保證施工總進度始終處

本高速公路項目路線長12.5km。其中1號大橋先分幅后整幅布置，左線橋梁起點樁號為ZK70+366.094,終點樁號為K70+657,中心里程為Zk70+510.094,孔跨為7-40m先簡支后連續(xù)預應力混凝土T梁，橋梁全長為288.0m,

本標段施工范圍包括明光路站～大東門站半區(qū)間、大東門站、大東門站～蕪湖路站區(qū)間、蕪湖路站～南一環(huán)路站區(qū)間、南一環(huán)路站、南一環(huán)路站～太湖路站區(qū)間、太湖路站、太湖路站～水陽江站半區(qū)間。主要工作內容包含但不限于：（1）通風空調系統(tǒng)（車站及區(qū)間）、給

本標段施工范圍包括明光路站～大東門站半區(qū)間、大東門站、大東門站～蕪湖路站區(qū)間、蕪湖路站～南一環(huán)路站區(qū)間、南一環(huán)路站、南一環(huán)路站～太湖路站區(qū)間、太湖路站、太湖路站～水陽江站半區(qū)間。主要工作內容包含但不限于：（1）通風空調系統(tǒng)（車站及區(qū)間）、給

目 錄 第一章 編制說明及依據 5 1.1編制說明 5 1.2編制依據 5 第二章 工程概述 6 2.1總體介紹 6 2.2主線橋及匝道橋鋼箱梁概況 7 2.2.1設計概況 7 2.2.1工廠加工分段概況 7 2.2.2現場吊裝分段組拼概況

本資料為：成都某立交主線橋及匝道橋鋼箱梁運輸與安裝專項施工方案，內容詳實，可供參考。

新建人行天橋分為A、B兩座，分別設置在既有交大立交跨線橋兩側，與既有跨線橋分離設置，距交大路中心線各約40m。新建人行天橋為全鋼結構，分為主橋、坡道、梯道及下部結構4大部分。主跨采用四跨鋼箱連續(xù)梁，天橋A跨徑布置為：22+22+22+18.