本段工程位于淮安清浦區(qū)以及正在建設(shè)的江蘇淮安工業(yè)園區(qū)境內(nèi),規(guī)劃的西安路南延(寧連一級公路-通海大道段)為南北向的一條城市主干道,道路規(guī)劃紅線寬度40m,路線全長9.502km。本標段工程實施樁號為K0+000-K4+120。
管道沿線屬于山地丘陵地貌,溝谷切割,基巖出露,地形較復雜,管道穿越山丘、農(nóng)田、林地、河灘;穿越大中型河流26次,小型河流10次,公路26次,鐵路3次,引水渠1次。沿線土質(zhì)包括黃土、卵礫石、砂巖、泥巖等。
地下車庫基底標高-5.95m,自然地面標高為-l.0m,實際開挖深度為4.95m。場地內(nèi)存在較多暗浜。根據(jù)場地周邊情況及基坑開挖情況,基坑圍護采用重力式擋土墻、復合土釘墻、單(雙)排攪拌樁隔水封閉等圍護方式。
某基坑圍護工程施工方案,擬建場地位于*****,四面環(huán)水,屬江心洲地貌。根據(jù)*****勘察院提供的地質(zhì)資料,地層結(jié)構(gòu)從上到下由雜填土、淤泥質(zhì)土、(含泥)中砂、淤泥質(zhì)土夾細砂、中砂、碎卵石、殘積砂質(zhì)粘性土、全風化花崗巖、強風化花崗巖、中等風化
本資料為電纜管道敷設(shè)工程施工方案 1.1 工 程 概 況 1 、 本 工 程 自 通 惠 北 路 東 側(cè) 起 至 學 知 路 西 側(cè) , 沿 弘 慧 路 南 側(cè) 人 行道 沿 線 新 建 電 纜 管 道 。 在 弘 慧 路 南 側(cè) 新 建
施工技術(shù)準備 加快熟悉施工圖及其所涉及的各項規(guī)范、規(guī)程、標準,縮短圖紙會審時間。認真對圖紙進行會審,確保經(jīng)會審后的施工圖的質(zhì)量。充分領(lǐng)會設(shè)計意圖,使各專業(yè)、各工種能相互協(xié)調(diào),密切配合。同時做好技術(shù)交底,按照施工組織設(shè)計質(zhì)量策劃要求編制作業(yè)指
(1)、施工前填筑試驗能有效地使所選填料達到規(guī)定的壓實度為止。試驗時記錄:壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層填料的松鋪厚度、材料的含水量等,試驗結(jié)果報經(jīng)監(jiān)理工程師批準后,即可作為該種填料施工控制的依據(jù),用以指導路基
在完成刷坡工作后,根據(jù)設(shè)計圖紙和現(xiàn)場實際情況,施放施工段兩端的特征孔位,然后采用線繩和鋼尺內(nèi)插法,確定其他孔位,孔位放線誤差≤±2cm。
北側(cè)紅線外為**路,**路下有雨水管、有限管和燃氣管經(jīng)過,基坑與**路之間有一棟1層的售樓處,目前該售樓處已經(jīng)建成,售樓處與基坑的最近距離約為6.70m。總體上,本基坑環(huán)境保護要求相對較高,重點在于考慮基坑開挖對東側(cè)、南側(cè)***房屋及市政管
水是生命之源,水質(zhì)是生態(tài)之本,水環(huán)境保護事關(guān)人民群眾切身利益,事關(guān)我省全面建成小康社會,是推進生態(tài)文明、建設(shè)美麗河南的重要內(nèi)容。河南省地跨淮河、黃河、海河和長江四大流域,承擔著保護淮河源頭和南水北調(diào)中線工程“一渠清水北送”的重任。當前,我省
本文闡述了漿砌石截水墻、擋土墻、混凝土壓重塊等施工方法及施工要點,同時是篇完整的額施工方案,可供參考。
本項目為改造項目,需鋪設(shè)一條長900米的管道,其中跨河長度320米,管道規(guī)格為Ф159Ⅹ6。
某工程cc管道施工方案,南水北調(diào)中線工程自起點湖北丹江口水庫引水,經(jīng)湖北、河南、河北等省市,進入北京境內(nèi)。北京段總干渠自北拒馬河中支南與河北省明渠段相接,經(jīng)渠首進水閘,入北拒馬河暗渠
本文檔為關(guān)于樁基工程施工方案,1)本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,具體設(shè)計施工說明見前面工程概況一節(jié)。 (2)本工程正式施工前,必須會同質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理、設(shè)計等單位共同做好試樁工作,驗證地質(zhì)報告情況,確定壓樁力,確定樁入土深度及其控制方法,
本工程為通翔園住宅小區(qū)第四標段:位于解放西路,上部結(jié)構(gòu)體系為現(xiàn)澆鋼筋砼異型柱框剪結(jié)構(gòu)。建筑物地下室一層,地上十一層,局部十二層。
擬建工程位于浦東新區(qū)萊陽路,由9幢6層住宅樓及一地下車庫組成,基礎(chǔ)采用復合樁基。 地下車庫基底標高-5.95m,自然地面標高為-l.0m,實際開挖深度為4.95m。場地內(nèi)存在較多暗浜。根據(jù)場地周邊情況及基坑開挖情況,基坑圍護采用重力式擋土墻
深基坑支護的基本要求: 確保支護結(jié)構(gòu)能起擋土作用,基坑邊坡保持穩(wěn)定; 確保相鄰的建(構(gòu))筑物、道路、地下管線的安全,不因土體的變形、沉陷、坍塌受到危害;通過排水降水等措施,確?;A(chǔ)施工在地下水位以上進行。 在支護結(jié)構(gòu)設(shè)計中首先要考慮周邊環(huán)境
某住宅樓圍護工程施工方案,擬建工程位于浦東新區(qū)萊陽路,由9幢6層住宅樓及一地下車庫組成,基礎(chǔ)采用復合樁基。
(1)首先依照施工圖紙測放出攪拌樁的內(nèi)外邊線,施工所測放的軸線經(jīng)復核后應妥善保護,樁位偏差不大于5cm。每根樁施工前,必須校正攪拌軸二個不同方向的垂直度,垂直度偏差不超過1.0%。 (2)引測攪拌樁的標高,并在支護范圍四周作好標志,并量準攪
擬建工程位于浦東新區(qū)萊陽路,由9幢6層住宅樓及一地下車庫組成,基礎(chǔ)采用復合樁基。 地下車庫基底標高-5.95m,自然地面標高為-l.0m,實際開挖深度為4.95m。場地內(nèi)存在較多暗浜。根據(jù)場地周邊情況及基坑開挖情況,基坑圍護采用重力式擋土墻
本工程車庫地面為一次壓光地面,即為成品,但是后期施工過程中,此地面為操作面,安裝人員在施工安裝配電箱、柜、刷防銹漆、油漆等及立高凳、搬運物品等其他工作時,一定要對地面進行保護。
江門市路北延線工程南起北環(huán)路,北至規(guī)劃路,道路全長3.179km,道路紅線寬42m,雙向八車道(隧道段雙向六車道)。行車速度60km/h。道路沿線分別與工業(yè)路、村道、規(guī)劃三路、工業(yè)一路、工業(yè)二路和規(guī)劃二路相交
本資料為某原油管道穿越工程施工方案,長河河岸寬度132米,擬采用大開挖方式進行穿越,開挖深度最深5.94米,河床最低點開挖深度為3.4米,根據(jù)圖紙大部分開挖深度大于5米。 設(shè)計精準,內(nèi)容詳實,值得參考下載。
內(nèi)容簡介 (二)、漿砌片石框格植草邊坡防護框格砌筑施工方案 1、施工放樣 按路基橫斷面復測及路基頂面設(shè)計標高計算出高差,按整段長度進行放樣,根據(jù)路基中線到框格頂距離、計算框格頂高程至框格植草漿砌片石加固帶的坡比,放出基槽開挖寬度,按設(shè)計要求
該成品保護措施貫穿從進場到工程移交的全過程,參與工程施工和管理的全部人員都負有不可推卸的成品保護責任
本工程為上海金山石化股份有限公司 2#煉油聯(lián)合裝置及配套工程(二期)。有我公司承建 的工程工藝管道總計約 17962.5 米,包括 28000 標米 3/時制氫裝置(包括 PSA 制氫單元)、 80 萬噸/年航煤臨氫脫硫裝置及干氣脫硫裝置、
我公司將按照多年來積累的成功項目管理經(jīng)驗來運行和管理本項目,形成以項目經(jīng)理負責制為核心,以項目合同管理和成本、進度質(zhì)量控制為主要內(nèi)容,以科學系統(tǒng)管理和先進技術(shù)為手段的項目管理機制。同時,項目經(jīng)理部在總公司領(lǐng)導下充分發(fā)揮企業(yè)的整體優(yōu)勢,按照“
施工中的有利和不利因素分析及應采取的措施: 1、根據(jù)現(xiàn)場踏勘,有利因素是: (1)招標單位對該工程給予了足夠的重視,各項協(xié)調(diào)工作已先期進行; (2)項目現(xiàn)場土質(zhì)優(yōu)良,水源充足,無障礙物; (3)施工場地充分。 (4)交通方便。
挖方路段、部分填方路段、分離式路基路段中間、寬填緩邊坡段均設(shè)置暗埋式邊溝,采用矩形邊溝加蓋板的形式。溝身采用M7.5號漿砌片石,蓋板采用C30號混凝土預制,雨水口采用C20號混凝土現(xiàn)澆
管道嵌墻暗敷時,宜配合土建預留凹槽,其尺寸設(shè)計無規(guī)定時,墻槽尺寸的深度為D+20mm,寬度為D+(40~60)mm。凹槽表面必須平整,不得有尖角等突出物,管道試壓合格后,墻槽用水泥砂漿填補密實,其表面砂漿(包括粉刷)的厚度不小于30mm,以
本工程位于南京市棲霞區(qū)神龍路北側(cè),怡園東路西側(cè),燕山路南側(cè),高壓線為1萬伏,長度為219m,電線桿高度約14m,共4根電線桿。
管道保護工程施工方案
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