K300+353.1和K314+013.19兩座跨線橋為拆除重建。 K314+013.19跨線橋上部結(jié)構(gòu)為4孔×16米預(yù)應(yīng)力簡支空心板，每孔10片，共40片。中板重量約24.6噸；邊板混重量約27噸。K300+353.1跨線橋上部結(jié)構(gòu)為等截

昌萬路跨線橋施工方案昌萬路跨線橋施工方案昌萬路跨線橋施工方案

跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工方案跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工方案跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工方案

緯七路東進Q2標(biāo)橋梁工程從14號橋墩（不包括14號橋墩）至25號橋臺（起止點樁號K5+163.65～K5+513.4，長348.75米）。共包括五、六、七三聯(lián)，其中14～17號墩為3×28m三跨第五聯(lián)，17～21號墩為（30.5+45+45

本項目路線總體為東西走向，起點與機場高速北延線花山立交相交，并與正在施工建設(shè)的花都大道擴建改造工程對接，之后路線沿花都大道（現(xiàn)狀為 S118 線）向東，經(jīng)花東鎮(zhèn)城區(qū)，終點為機場第二高速公路花東立交（機場第二高速公路位于機場東環(huán)路路中高架），

XX路是廈門市東西走向的快速路，連接廈門島的兩條重要出島通道——XX隧道與海滄大橋，與成功大道構(gòu)成廈門市道路網(wǎng)的主要干道。 12月底XX隧將建成通車，預(yù)計XX路交通量將激增，負(fù)荷度達到1.29左右，這條連接海滄大橋和XX隧道的交通要道就有可

本項目路線總體為東西走向，起點與機場高速北延線花山立交相交，并與正在施工建設(shè)的花都大道擴建改造工程對接，之后路線沿花都大道（現(xiàn)狀為 S118 線）向東，經(jīng)花東鎮(zhèn)城區(qū)，終點為機場第二高速公路花東立交（機場第二高速公路位于機場東環(huán)路路中高架），

本項目路線總體為東西走向，起點與機場高速北延線花山立交相交，并與正在施工建設(shè)的花都大道擴建改造工程對接，之后路線沿花都大道（現(xiàn)狀為 S118 線）向東，經(jīng)花東鎮(zhèn)城區(qū)，終點為機場第二高速公路花東立交（機場第二高速公路位于機場東環(huán)路路中高架），

沈山公公分離式立交橋上跨沈山高速公路，橋跨布置為40+30.5+42+30m；橋梁中心樁號為K79+928.05，起點樁號K79+852.8，終點樁號為K80+003.3，橋梁全長150.5m，該橋左幅橋?qū)?1.6m，右幅變寬15.60～2

本資料為[廣州]立交跨線橋承臺施工方案2018，word格式，共25頁。 工程概況： 立交跨線橋斷面如下，路基總寬度 60m，標(biāo)準(zhǔn)斷面組成：60m＝3m（人行道）+2.5m（非機動車道）+2.75m（側(cè)綠化帶）+8m（輔道）+1m（花欄）+

K0+218.333跨線橋：采用（20+31+31+20）=102m四跨一聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，斷面按上、下行兩幅分離式獨立橋梁布置。橫橋向為單箱單室箱梁截面，單幅 箱梁頂板寬10m，箱梁底板寬4.4m，翼緣板寬度2.15m。箱梁高1.8

昌萬路跨線橋的中心里程K141+031 ， 設(shè)計分別為左幅22+27+27+22+16 米及右幅 16+22+27+27+22 米的跨線橋,箱梁為普通鋼筋砼，橋臺為肋板式橋臺配雙排挖孔樁基礎(chǔ),墩柱 基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)，墩柱結(jié)構(gòu)形式為圓柱?，F(xiàn)澆箱梁

XX路是廈門市東西走向的快速路，連接廈門島的兩條重要出島通道——XX隧道與海滄大橋，與成功大道構(gòu)成廈門市道路網(wǎng)的主要干道。 12月底XX隧將建成通車，預(yù)計XX路交通量將激增，負(fù)荷度達到1.29左右，這條連接海滄大橋和XX隧道的交通要道就有可

派潭互通立交K33+706.5省道S256跨線橋為4×25米先簡支后橋面連續(xù)體系的預(yù)應(yīng)力砼小箱梁，橋長105.54m。全橋共有3處橋墩，6片三柱式現(xiàn)澆后張法預(yù)應(yīng)力砼蓋梁。預(yù)應(yīng)力蓋梁砼標(biāo)號為C40，采用后張法施工工藝。