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高速公路工程橋梁施工監(jiān)控方案
XX特大橋位于宣漢縣XX鎮(zhèn)，是XX至XX高速公路跨越小河溝的一座特大橋。主橋平面位于半徑為1500米的圓曲線上，小河溝不通航，橋高不受設(shè)計(jì)洪水位控制，由路線標(biāo)高決定，橋面至溝底水面約115m。 XX特大橋跨徑組合右幅為（2x40m）簡支T梁
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高速公路機(jī)電工程隧道監(jiān)控施工方案
隧道監(jiān)控系統(tǒng)是保障隧道安全、高效運(yùn)營的重要設(shè)施。本系統(tǒng)涵蓋隧道內(nèi)的交通監(jiān)控、通風(fēng)照明控制、火災(zāi)報(bào)警、緊急電話及視頻監(jiān)控等子系統(tǒng)，旨在為過往車輛提供安全舒適的通行環(huán)境，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理隧道內(nèi)的異常情況。
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高速公路工程爆破施工方案
隧道呈近東西向展開；隧道穿越的山體最高海拔高程約為486.5米，隧道最大埋深約319米；隧道左洞起訖樁號為ZK81+920～ZK84+889，全長2969m，右洞起訖樁號為YK81+923.5～YK84+907.7，全長2984.2 m。
專題： 高速公路爆破施工方案 -
高速公路工程測量施工方案
XX至XX（XX界）公路（原稱“XX高速公路十天聯(lián)絡(luò)線XX省段”，簡稱本項(xiàng)目）是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡(luò)線在XX省境內(nèi)的路段，也是XX省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段。其中本標(biāo)段為第6標(biāo)，起
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高速公路工程總體施工方案
高速公路工程總體施工方案提要：路基土石方調(diào)配方案以合理利用路塹挖方、充分發(fā)揮大型機(jī)械的優(yōu)勢、運(yùn)距經(jīng)濟(jì)合理、棄土少占耕地和保護(hù)環(huán)境為原則。
專題： 高速公路總體施工方案 -
某高速公路工程清淤施工方案
我標(biāo)段地處淮河流域、大別山山前平原地帶，沿線河流縱橫、池塘遍布，路線穿過地帶以稻田區(qū)為主，多為軟土地基。為了保證工程質(zhì)量，根據(jù)施工圖紙及工地實(shí)際情況，現(xiàn)將清淤的施工方案呈上。
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高速公路工程爆破專項(xiàng)施工方案
本工程為XX至XX高速公路（XX至XX段）工程段第三分部，路線總長：10.7Km，起止樁號為K30+109.5～K40+817.951（左線LK37+865～LK40+815.728）。本分部工程量主要包括：路基挖方142萬方、填方68萬方
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跨高速公路工程橋梁施工方案
XXXX通站道路工程是XX的配套工程，位于XXXX，路線起于XX出站口，終點(diǎn)與規(guī)劃路口對接。本項(xiàng)目設(shè)有二座大橋，四座涵洞。其中跨XX起終點(diǎn)樁號為XX，橋長297.08米，上部結(jié)構(gòu)采用25m、40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁，均為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土
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常澄高速公路工程詳細(xì)施工方案
鉆孔樁共有16根，砼188m3，樁位放樣偏差應(yīng)小于1cm，所有樁位必須加以保護(hù)。鉆機(jī)用20*20cm枕木作為基礎(chǔ)，用卷揚(yáng)機(jī)牽引法滑移就位后，調(diào)整樁架使轉(zhuǎn)盤平臺水平，鉆機(jī)的起吊滑輪線、轉(zhuǎn)盤中心和樁孔中心三者在同一鉛垂線上。
專題： 公路高速施工方案 -
高速公路工程邊坡綠化施工方案
本工程沿線地貌類型多樣，XXXxxxx 段為第四系沖積盆地，地形起伏小，地面標(biāo)高一般在30-40 米之間，區(qū)內(nèi)多田水，季節(jié)性積水，地表水系發(fā)達(dá)；XXXX 段又屬于低丘區(qū)，地形起伏大，地面切割較嚴(yán)重，地面標(biāo)高一般在35-95 米之間，其相對高
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湖南某高速公路工程機(jī)電施工方案
本項(xiàng)目路線全長約107公里，全線為四車道高速公路，行車速度為80km/h。某高速公路設(shè)有十堰東互通、十堰互通、鄖縣互通、青曲互通、鄖西互通、上津互通6處互通立交。
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某高速公路工程組織設(shè)計(jì)施工方案
本工程所在地地下水位高，地質(zhì)以亞粘土和亞砂土為主，含水量高，而路基有效施工期短，工程量大，故施工時(shí)，路基用土考慮從取土場一次性挖出，搭堆淋水，以滿足工程質(zhì)量及工期的要求。
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高速公路監(jiān)控施工方案
高速公路監(jiān)控施工方案內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
專題： 高速公路監(jiān)控施工方案 -
[福建]跨高速公路工程橋梁施工方案_
XXXX通站道路工程是XX的配套工程，位于XXXX，路線起于XX出站口，終點(diǎn)與規(guī)劃路口對接。本項(xiàng)目設(shè)有二座大橋，四座涵洞。其中跨XX起終點(diǎn)樁號為XX，橋長297.08米，上部結(jié)構(gòu)采用25m、40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁，均為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土
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[河北]高速公路工程總體施工方案（中鐵）_
該路為xxx，雙向六車道設(shè)計(jì),中間有隔離帶，京津塘互通立交25#～27#孔跨越既該公路，相交點(diǎn)位處唐津高速公路里程樁號：XXX，平面交叉角度為65°。
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高速公路工程橋梁箱梁預(yù)制施工方案
3.1、工程位置 松花南路是xxxx工業(yè)新城的一條主要道路。工程起點(diǎn)為xx，道路為南北走向，與xx相交，終點(diǎn)為已建成松花路，道路全長5615.833m。施工起點(diǎn)樁號XX，施工終點(diǎn)樁號為XX；西側(cè)輔道施工起點(diǎn)樁號XX，施工終點(diǎn)樁號XX，施工界
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[湖北]高速公路工程路面排水施工方案
本項(xiàng)目由XX省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院總體設(shè)計(jì)，主要設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)為：設(shè)計(jì)車速100km /h，整體式路基寬26米，分離式路基寬13米，設(shè)計(jì)使用年限15年，路面及硬路肩設(shè)計(jì)橫坡2%，土路肩設(shè)計(jì)橫坡4%。路面段設(shè)計(jì)按彎沉和拉應(yīng)力雙指標(biāo)控制，主線瀝青砼路面
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某高速公路工程挖孔灌注樁施工方案
根據(jù)施工圖紙?jiān)敿?xì)計(jì)算出每根樁位的坐標(biāo)，用全站儀將該坐標(biāo)精確放出，并引至樁位范圍以外用水泥混凝土進(jìn)行護(hù)樁處理。為了保證放樣的準(zhǔn)確性，放樣過程中采用兩種不同的方法，互相校正。
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[福建]跨高速公路工程橋梁施工方案
XXXX通站道路工程是XX的配套工程，位于XXXX，路線起于XX出站口，終點(diǎn)與規(guī)劃路口對接。本項(xiàng)目設(shè)有二座大橋，四座涵洞。其中跨XX起終點(diǎn)樁號為XX，橋長297.08米，上部結(jié)構(gòu)采用25m、40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁，均為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土
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安徽某高速公路工程組織設(shè)計(jì)施工方案
根據(jù)本標(biāo)段的地質(zhì)及水文情況并結(jié)合招標(biāo)文件建議，為減少對橋趾地質(zhì)的擾動，大部分樁基采用人工挖孔施工，覆蓋層人工開挖，到風(fēng)化層時(shí)采用風(fēng)鎬和風(fēng)鉆鉆眼、弱爆破進(jìn)行開挖，抽水泵抽水，機(jī)械配合出土，砼鎖口護(hù)壁防護(hù)。
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某高速公路工程詳細(xì)雨季施工方案
本項(xiàng)目為承秦高速公路13合同段洋河大橋至槐尖山隧道段，起訖里程K178+420～K183+712，全長5.292km，工程包括大橋4座，即洋河大橋、頭道河1#、2#橋、龐各莊1#橋，槐尖山隧道0.5座（單洞2602.305米），區(qū)間內(nèi)的涵洞
專題： 高速公路雨季施工方案 -
高速公路工程橋梁施工監(jiān)控文案
XX特大橋位于宣漢縣XX鎮(zhèn)，是XX至XX高速公路跨越小河溝的一座特大橋。主橋平面位于半徑為1500米的圓曲線上，小河溝不通航，橋高不受設(shè)計(jì)洪水位控制，由路線標(biāo)高決定，橋面至溝底水面約115m。 XX特大橋跨徑組合右幅為（2x40m）簡支T梁
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[福建]跨高速公路工程橋梁施工方案_s
XXXX通站道路工程是XX的配套工程，位于XXXX，路線起于XX出站口，終點(diǎn)與規(guī)劃路口對接。本項(xiàng)目設(shè)有二座大橋，四座涵洞。其中跨XX起終點(diǎn)樁號為XX，橋長297.08米，上部結(jié)構(gòu)采用25m、40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁，均為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土
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高速公路工程瀝青混凝土路面施工方案
本資料為：高速公路工程瀝青混凝土路面施工方案，共24頁，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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高速公路工程路基擋墻施工方案（中鐵建）
xx高速公路XXxx位于xx省xxxx境內(nèi)，標(biāo)段全長3.677 km，在路基范圍內(nèi)設(shè)置擋土墻，擋土墻分為護(hù)肩墻和護(hù)腳墻兩種。
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[青海]高速公路工程首件涵洞專項(xiàng)施工方案
XX+855.8為1-3.0×2.10 鋼筋混凝土蓋板明涵,涵長26.00米。涵洞基礎(chǔ)為C30砼、臺身C30砼、八字翼墻身M10漿砌片石、翼墻基M10漿砌片石、支撐梁C30鋼筋砼、蓋板C30鋼筋砼、M10漿砌片石鋪砌、臺背回填為透水性材料及
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高速公路工程路基土石方施工方案
（1）質(zhì)量目標(biāo) 1）各分項(xiàng)工程檢查合格標(biāo)準(zhǔn)不少于85分，關(guān)鍵項(xiàng)目單點(diǎn)檢測值不得超過極值范圍。 2）分部工程和單位工程中主要工程質(zhì)量必須確保不少于90分。 3）竣工驗(yàn)收質(zhì)量等級達(dá)到優(yōu)良。 （2）進(jìn)度目標(biāo)：20××年8月15日～20××年11月
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高速公路工程高邊坡錨固專項(xiàng)施工方案
XX高速公路擴(kuò)建工程（XX段）A2合同段主線路基全長2.096km，單側(cè)長4.192km，XX+860～XX+100左側(cè)及XX+570～XX+030右側(cè)兩段為高邊坡路塹，設(shè)計(jì)為一至三級邊坡，開挖時(shí)，對于自然高陡邊坡且邊坡工程地質(zhì)條件較差時(shí)，
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高速公路工程出入口綠化施工方案
1、堅(jiān)持質(zhì)量第一，用戶至上的宗旨，切實(shí)貫徹執(zhí)行國家施工及驗(yàn)收規(guī)范、操作規(guī)程和制度，確保工程質(zhì)量、工期和安全。 2、嚴(yán)格執(zhí)行基建程序，發(fā)揮我單位技術(shù)優(yōu)勢，利用先進(jìn)的施工技術(shù)，科學(xué)管理，加快施工進(jìn)度，確保業(yè)主投資盡快產(chǎn)生效益。 3、充分發(fā)揮我單
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湖北省某高速公路工程組織設(shè)計(jì)施工方案
本施工時(shí)，首先澆注接縫砼，防撞欄桿采用定做定型鋼模，澆筑砼時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制線型的順直度，砼外觀的光潔度，瀝青砼橋面施工與路面面層一起進(jìn)行，但要注意橋面標(biāo)高的準(zhǔn)確和泄水孔位置的準(zhǔn)確。
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湖北省某高速公路工程設(shè)計(jì)施工方案
本項(xiàng)目為世行項(xiàng)目，加之環(huán)保工程在本項(xiàng)目中列入施工控制之列，當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)脆弱，隨著社會的發(fā)展，工業(yè)現(xiàn)代化程度越來越高，地球的環(huán)境資源所受到的破壞也越來越大，人類已逐漸認(rèn)識到致力于高速發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，更要精心地保護(hù)人類自己以及子孫后代賴以生存的環(huán)境
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安徽省某高速公路工程組織設(shè)計(jì)施工方案
本工程采用在模架底板、翼緣板上吊放砂袋或砂箱，模擬梁部荷載及施工荷載對支架進(jìn)行預(yù)壓重，測量人員定時(shí)觀測，依此結(jié)論及理論計(jì)算設(shè)置預(yù)留壓縮量及預(yù)拱度，對支架進(jìn)行調(diào)整。
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保滄高速公路工程組織設(shè)計(jì)封面施工方案
本工程路線大、中橋頭至橋頭搭板尾段端邊坡，采用實(shí)心六棱形預(yù)制塊護(hù)坡防護(hù)；易受水淹、沖刷路段邊坡采用漿砌片石護(hù)坡防護(hù)；過大坑路段邊坡采用坑中漿砌片石護(hù)坡防護(hù)。
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廣東高速公路工程橋梁防撞護(hù)欄施工方案
本合同段為潮惠高速第TJ21標(biāo)段，里程樁號范圍K76+983～K118+000，全長41.017公里，橋梁總長11458.341m/35座，其中：特大橋、大橋11139.341m/31座，中、小橋319m/4座，隧道934m/2座。設(shè)楊林、
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公路工程專項(xiàng)施工方案
高速公路工程需上報(bào)的專項(xiàng)施工方案大全，包括危險(xiǎn)性較大的工程，以及達(dá)到一定規(guī)模的工程專項(xiàng)施工方案
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公路工程爆破施工方案
本項(xiàng)目為XXX工程，現(xiàn)有一鄉(xiāng)村公路沿XXX右岸順河而下途經(jīng)翻新村與X003縣道相通，鄉(xiāng)村公路長約10km,為單車道水泥混凝土路面，不能滿足本工程建設(shè)交通要求。根據(jù)XXX工程地區(qū)現(xiàn)有交通條件，需從壩區(qū)往外修建一段進(jìn)場公路接入國家公路網(wǎng)系統(tǒng)，以
高速公路工程監(jiān)控施工方案
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