本合同段施工里程段為K0+000~K2+700主線路基,XX互通式立交匝AK0+000~AK0+768,BK0+193~BK0+666,CK0+000~CK0+302,DK0+126~DK0+388,EK0+192~EK0+784的路基土石
高速公路工程總體施工方案提要:路基土石方調(diào)配方案以合理利用路塹挖方、充分發(fā)揮大型機(jī)械的優(yōu)勢、運(yùn)距經(jīng)濟(jì)合理、棄土少占耕地和保護(hù)環(huán)境為原則。
XX至XX(XX界)公路(原稱“XX高速公路十天聯(lián)絡(luò)線XX省段”,簡稱本項(xiàng)目)是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中XX至XX高速公路XX至XX高速公路聯(lián)絡(luò)線在XX省境內(nèi)的路段,也是XX省規(guī)劃的“六縱五橫一環(huán)”骨架公路網(wǎng)中的組成路段。其中本標(biāo)段為第6標(biāo),起
隧道呈近東西向展開;隧道穿越的山體最高海拔高程約為486.5米,隧道最大埋深約319米;隧道左洞起訖樁號(hào)為ZK81+920~ZK84+889,全長2969m,右洞起訖樁號(hào)為YK81+923.5~YK84+907.7,全長2984.2 m。
我標(biāo)段地處淮河流域、大別山山前平原地帶,沿線河流縱橫、池塘遍布,路線穿過地帶以稻田區(qū)為主,多為軟土地基。為了保證工程質(zhì)量,根據(jù)施工圖紙及工地實(shí)際情況,現(xiàn)將清淤的施工方案呈上。
本工程為XX至XX高速公路(XX至XX段)工程段第三分部,路線總長:10.7Km,起止樁號(hào)為K30+109.5~K40+817.951(左線LK37+865~LK40+815.728)。本分部工程量主要包括:路基挖方142萬方、填方68萬方
本工程沿線地貌類型多樣,XXXxxxx 段為第四系沖積盆地,地形起伏小,地面標(biāo)高一般在30-40 米之間,區(qū)內(nèi)多田水,季節(jié)性積水,地表水系發(fā)達(dá);XXXX 段又屬于低丘區(qū),地形起伏大,地面切割較嚴(yán)重,地面標(biāo)高一般在35-95 米之間,其相對(duì)高
XXXX通站道路工程是XX的配套工程,位于XXXX,路線起于XX出站口,終點(diǎn)與規(guī)劃路口對(duì)接。本項(xiàng)目設(shè)有二座大橋,四座涵洞。其中跨XX起終點(diǎn)樁號(hào)為XX,橋長297.08米,上部結(jié)構(gòu)采用25m、40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁,均為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土
本工程所在地地下水位高,地質(zhì)以亞粘土和亞砂土為主,含水量高,而路基有效施工期短,工程量大,故施工時(shí),路基用土考慮從取土場一次性挖出,搭堆淋水,以滿足工程質(zhì)量及工期的要求。
本項(xiàng)目路線全長約107公里,全線為四車道高速公路,行車速度為80km/h。某高速公路設(shè)有十堰東互通、十堰互通、鄖縣互通、青曲互通、鄖西互通、上津互通6處互通立交。
鉆孔樁共有16根,砼188m3,樁位放樣偏差應(yīng)小于1cm,所有樁位必須加以保護(hù)。鉆機(jī)用20*20cm枕木作為基礎(chǔ),用卷揚(yáng)機(jī)牽引法滑移就位后,調(diào)整樁架使轉(zhuǎn)盤平臺(tái)水平,鉆機(jī)的起吊滑輪線、轉(zhuǎn)盤中心和樁孔中心三者在同一鉛垂線上。
XXXX通站道路工程是XX的配套工程,位于XXXX,路線起于XX出站口,終點(diǎn)與規(guī)劃路口對(duì)接。本項(xiàng)目設(shè)有二座大橋,四座涵洞。其中跨XX起終點(diǎn)樁號(hào)為XX,橋長297.08米,上部結(jié)構(gòu)采用25m、40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁,均為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土
3.1、工程位置 松花南路是xxxx工業(yè)新城的一條主要道路。工程起點(diǎn)為xx,道路為南北走向,與xx相交,終點(diǎn)為已建成松花路,道路全長5615.833m。施工起點(diǎn)樁號(hào)XX,施工終點(diǎn)樁號(hào)為XX;西側(cè)輔道施工起點(diǎn)樁號(hào)XX,施工終點(diǎn)樁號(hào)XX,施工界
根據(jù)本標(biāo)段的地質(zhì)及水文情況并結(jié)合招標(biāo)文件建議,為減少對(duì)橋趾地質(zhì)的擾動(dòng),大部分樁基采用人工挖孔施工,覆蓋層人工開挖,到風(fēng)化層時(shí)采用風(fēng)鎬和風(fēng)鉆鉆眼、弱爆破進(jìn)行開挖,抽水泵抽水,機(jī)械配合出土,砼鎖口護(hù)壁防護(hù)。
本項(xiàng)目由XX省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院總體設(shè)計(jì),主要設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)為:設(shè)計(jì)車速100km /h,整體式路基寬26米,分離式路基寬13米,設(shè)計(jì)使用年限15年,路面及硬路肩設(shè)計(jì)橫坡2%,土路肩設(shè)計(jì)橫坡4%。路面段設(shè)計(jì)按彎沉和拉應(yīng)力雙指標(biāo)控制,主線瀝青砼路面
根據(jù)施工圖紙?jiān)敿?xì)計(jì)算出每根樁位的坐標(biāo),用全站儀將該坐標(biāo)精確放出,并引至樁位范圍以外用水泥混凝土進(jìn)行護(hù)樁處理。為了保證放樣的準(zhǔn)確性,放樣過程中采用兩種不同的方法,互相校正。
本項(xiàng)目為承秦高速公路13合同段洋河大橋至槐尖山隧道段,起訖里程K178+420~K183+712,全長5.292km,工程包括大橋4座,即洋河大橋、頭道河1#、2#橋、龐各莊1#橋,槐尖山隧道0.5座(單洞2602.305米),區(qū)間內(nèi)的涵洞
XXXX通站道路工程是XX的配套工程,位于XXXX,路線起于XX出站口,終點(diǎn)與規(guī)劃路口對(duì)接。本項(xiàng)目設(shè)有二座大橋,四座涵洞。其中跨XX起終點(diǎn)樁號(hào)為XX,橋長297.08米,上部結(jié)構(gòu)采用25m、40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁,均為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土
該路為xxx,雙向六車道設(shè)計(jì),中間有隔離帶,京津塘互通立交25#~27#孔跨越既該公路,相交點(diǎn)位處唐津高速公路里程樁號(hào):XXX,平面交叉角度為65°。
本資料為:高速公路工程瀝青混凝土路面施工方案,共24頁,內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
xx高速公路XXxx位于xx省xxxx境內(nèi),標(biāo)段全長3.677 km,在路基范圍內(nèi)設(shè)置擋土墻,擋土墻分為護(hù)肩墻和護(hù)腳墻兩種。
XX+855.8為1-3.0×2.10 鋼筋混凝土蓋板明涵,涵長26.00米。涵洞基礎(chǔ)為C30砼、臺(tái)身C30砼、八字翼墻身M10漿砌片石、翼墻基M10漿砌片石、支撐梁C30鋼筋砼、蓋板C30鋼筋砼、M10漿砌片石鋪砌、臺(tái)背回填為透水性材料及
本施工時(shí),首先澆注接縫砼,防撞欄桿采用定做定型鋼模,澆筑砼時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制線型的順直度,砼外觀的光潔度,瀝青砼橋面施工與路面面層一起進(jìn)行,但要注意橋面標(biāo)高的準(zhǔn)確和泄水孔位置的準(zhǔn)確。
本項(xiàng)目為世行項(xiàng)目,加之環(huán)保工程在本項(xiàng)目中列入施工控制之列,當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)脆弱,隨著社會(huì)的發(fā)展,工業(yè)現(xiàn)代化程度越來越高,地球的環(huán)境資源所受到的破壞也越來越大,人類已逐漸認(rèn)識(shí)到致力于高速發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí),更要精心地保護(hù)人類自己以及子孫后代賴以生存的環(huán)境
(1)質(zhì)量目標(biāo) 1)各分項(xiàng)工程檢查合格標(biāo)準(zhǔn)不少于85分,關(guān)鍵項(xiàng)目單點(diǎn)檢測值不得超過極值范圍。 2)分部工程和單位工程中主要工程質(zhì)量必須確保不少于90分。 3)竣工驗(yàn)收質(zhì)量等級(jí)達(dá)到優(yōu)良。 (2)進(jìn)度目標(biāo):20××年8月15日~20××年11月
XX高速公路擴(kuò)建工程(XX段)A2合同段主線路基全長2.096km,單側(cè)長4.192km,XX+860~XX+100左側(cè)及XX+570~XX+030右側(cè)兩段為高邊坡路塹,設(shè)計(jì)為一至三級(jí)邊坡,開挖時(shí),對(duì)于自然高陡邊坡且邊坡工程地質(zhì)條件較差時(shí),
1、堅(jiān)持質(zhì)量第一,用戶至上的宗旨,切實(shí)貫徹執(zhí)行國家施工及驗(yàn)收規(guī)范、操作規(guī)程和制度,確保工程質(zhì)量、工期和安全。 2、嚴(yán)格執(zhí)行基建程序,發(fā)揮我單位技術(shù)優(yōu)勢,利用先進(jìn)的施工技術(shù),科學(xué)管理,加快施工進(jìn)度,確保業(yè)主投資盡快產(chǎn)生效益。 3、充分發(fā)揮我單
XXXX通站道路工程是XX的配套工程,位于XXXX,路線起于XX出站口,終點(diǎn)與規(guī)劃路口對(duì)接。本項(xiàng)目設(shè)有二座大橋,四座涵洞。其中跨XX起終點(diǎn)樁號(hào)為XX,橋長297.08米,上部結(jié)構(gòu)采用25m、40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁,均為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土
本工程采用在模架底板、翼緣板上吊放砂袋或砂箱,模擬梁部荷載及施工荷載對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓重,測量人員定時(shí)觀測,依此結(jié)論及理論計(jì)算設(shè)置預(yù)留壓縮量及預(yù)拱度,對(duì)支架進(jìn)行調(diào)整。
本工程路線大、中橋頭至橋頭搭板尾段端邊坡,采用實(shí)心六棱形預(yù)制塊護(hù)坡防護(hù);易受水淹、沖刷路段邊坡采用漿砌片石護(hù)坡防護(hù);過大坑路段邊坡采用坑中漿砌片石護(hù)坡防護(hù)。
本合同段為潮惠高速第TJ21標(biāo)段,里程樁號(hào)范圍K76+983~K118+000,全長41.017公里,橋梁總長11458.341m/35座,其中:特大橋、大橋11139.341m/31座,中、小橋319m/4座,隧道934m/2座。設(shè)楊林、
高速公路工程需上報(bào)的專項(xiàng)施工方案大全,包括危險(xiǎn)性較大的工程,以及達(dá)到一定規(guī)模的工程專項(xiàng)施工方案
本項(xiàng)目為XXX工程,現(xiàn)有一鄉(xiāng)村公路沿XXX右岸順河而下途經(jīng)翻新村與X003縣道相通,鄉(xiāng)村公路長約10km,為單車道水泥混凝土路面,不能滿足本工程建設(shè)交通要求。根據(jù)XXX工程地區(qū)現(xiàn)有交通條件,需從壩區(qū)往外修建一段進(jìn)場公路接入國家公路網(wǎng)系統(tǒng),以
本工程起于彭州市二環(huán)路育才路口(樁號(hào)00+00),穿越青灌鐵路(樁號(hào)03+34.65),某老路(樁號(hào)15+40),跨青白江(樁號(hào)44+59.1),止于青白江右岸(樁號(hào)46+25.10),本段總長度為5811.632m。 本道路征地紅線全寬7
本文對(duì)高速公路工程隧道施工安全專項(xiàng)方案進(jìn)行了介紹,供參考。
高速公路工程夜間施工方案
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