根據(jù)工程要求，地質(zhì)條件和施工方法，結(jié)合現(xiàn)有的監(jiān)測技術(shù)，按照“全面監(jiān)測，突出重點，保證安全”的總體原則，合理選擇監(jiān)測項目，優(yōu)先監(jiān)測關(guān)鍵部位和重點保護路段，合理布置監(jiān)測儀器，使監(jiān)測方案可靠高效，方便適用，經(jīng)濟合理。

圍護體系崩潰，基坑大面積滑坡；支護結(jié)構(gòu)過分傾斜，水平位移過大；支護結(jié)構(gòu)和被圍護土體達到破壞狀態(tài)；基坑周邊道路、地下管網(wǎng)設(shè)施變位、開裂和塌陷；基坑周邊土體變形過大，鄰近建(構(gòu))筑物傾斜、開裂，甚至倒塌。

車站基坑施工過程中，必須保證結(jié)構(gòu)本身安全，從而不危及基坑及周邊既有建筑物和構(gòu)筑物、地下管線等。為此施工過程中必須采取相應(yīng)的監(jiān)控保護措施，監(jiān)控量測符合確保安全、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理的原則，并規(guī)范及指導(dǎo)施工監(jiān)測工作，特制定本方案

該項目總建筑面積254601平方米，建筑物基礎(chǔ)平面布局呈U型，中部為寬敞空地；信用卡中心與電子商務(wù)樓在地下室與裙房部分連為整體，培訓(xùn)學(xué)院與倒班宿舍地下部分設(shè)通道、地上設(shè)連橋相接，倒班宿舍與電子商務(wù)樓在地下一層相接。 本工程基坑開挖深度：培訓(xùn)

本區(qū)間土方采用分段分層開挖，土方開挖后立即進行邊坡護坡處理。區(qū)間基底位于6-2、6-2a、6-2b黏土層和7-3粉質(zhì)粘土夾粉土、粉砂層中。6-2、7-3層可作為天然地基持力層，6-2a、6-2b層需經(jīng)補強加固處理后方可作為天然地基持力層。場

XX項目位于 ，基坑周邊環(huán)境狀況為 ?；用娣e ，基坑深度 米，基坑支護形式采用 。根據(jù)《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50202-2002，本工程基坑屬于 級基坑。

本工程基坑形狀為不規(guī)則矩形，地下室層數(shù)為五層，基坑安全等級為一級，根據(jù)xx省標準《建筑基坑工程技術(shù)標準》（DB33/T1008-2000）的有關(guān)規(guī)定和周圍環(huán)境的特點，對應(yīng)基坑工程安全等級的重要性系數(shù)為1.1。

擬建工程位于 運樂路以南、金豐路以西地塊，場地南側(cè)為西厙里港。本工程建設(shè)用地面積約34955m2，總建筑面積約86519m2，其中，地上建筑面積約48440m2，地下建筑面積約38079m2。 本工程建筑±0.000相當于絕對標高+4.35

下穿民房專項施工方案，盾構(gòu)掘進、同步注漿、二次補漿、管片拼裝、施工監(jiān)測

建筑工程基坑維護施工方案建筑工程基坑維護施工方案建筑工程基坑維護施工方案

A站～B站區(qū)間總體呈南北向布置，北連A站，南接B站，貫穿B住宅小區(qū)，區(qū)間兩端車站均為地下一層島式站，左線長920.298m，右線長914.844m，線路縱坡為“人”字坡。場地地面標高在19.24～20.58m之間，區(qū)間南端水塘水面高程約為1

該項目為深基坑專項監(jiān)測方案，涵蓋基坑監(jiān)測、主體監(jiān)測內(nèi)容。內(nèi)容詳實

本工程基坑支護與降水設(shè)計著重解決的問題 ，基坑排水系統(tǒng)，基坑降水、挖土、支護施工總體部署

根據(jù)本工程特點及施工總體安排，上述深基坑擬采用半開挖半支護的形式：即基坑大部分地方-5m以上放坡開挖卸載，-5m以下用重力式水泥攪拌樁擋墻支護；僅單機架西側(cè)結(jié)合-7.2m管廊采用放坡開挖。