蘇州工業(yè)園區(qū)裕興路南側(cè)支路等路橋工程包括裕興路南側(cè)支路工程(1353米)、東平街工程(477.7米)、集賢街工程(234.74米)、公積金中心西、南側(cè)道路工程。
本文為某工程5%石灰土試驗段施工方案,包括了試驗段施工的目的及意義、工程概況、試驗段范圍、施工方法等等內(nèi)容,可供大家參考使用。
內(nèi)容簡介 1、施工方案 根據(jù)某道路工程施工的特點,碎石石灰基層作業(yè)施工根據(jù)合同段內(nèi)平交路口和起訖樁號自然分成3段,每個施工段采用逐個連續(xù)作業(yè)、半幅連續(xù)施工,盡量減少縱向和橫向施工縫的總體施工方案。當?shù)叵滤惠^高,影響碎石石灰土施工時,將碎石
本施工方案編制盡可能做到總體施工部署和分項工程施工組織相結(jié)合,重點項目和一般項目相結(jié)合,特殊技術(shù)與普通技術(shù)相結(jié)合,總體上使施工方案具有重點突出,內(nèi)容全面,思路清晰的特點。
2.1 工程簡介 ()位于()。工程主要內(nèi)容()。計劃開竣工日期為()工期 ()天。本分部分項工程為12%石灰土底基層工程施工。 2.2 工程項目環(huán)境 2.2.1 地形、地貌、地質(zhì) 天津市位于華北平原東北部,海河流域下游,東臨渤海,北枕燕山
土:施工中盡量使用塑性指數(shù)為15-20的粘性土,以及含有一定數(shù)量粘性土的中粒土和粗粒土。
由于沿線土質(zhì)主要為低液限粘土、亞粘土,且大部分處于弱膨脹土和稻田地段,土質(zhì)較差、含水量較高,設(shè)計確定全線路基填筑石灰改良土。其中路槽底0~40cm厚采用摻8%劑量的石灰改良土填筑,數(shù)量為221277m3。路槽底40~80cm采用摻6%劑量的
經(jīng)六路自清凈湖南路向東跨越薊運河故道落地后與現(xiàn)狀中新大道(漢北路)相接,設(shè)計范圍全長959.47m(K0+184.067~K1+143.537),其中主橋270m,引橋229.86m,引路及道路接順段為459.61m。 經(jīng)六路兩側(cè)設(shè)置的W輔
本工程為達到文明施工要求,樹立良好的施工形象,滿足施工安全、環(huán)境保護的要求,創(chuàng)建文明施工工地,廠區(qū)外設(shè)置醒目的施工標識,明確指示車流方向。
內(nèi)容簡介 1.施工準備 a、路基驗收合格 路基表面應(yīng)平整、堅實,具有規(guī)定路拱,路基表面高程、寬度、平整度、密實度等均符合設(shè)計要求,有現(xiàn)場監(jiān)理工程師工序驗收的合格簽認。路基表面不能有積水、松散、翻漿、橡皮土等情況,高填方路段應(yīng)有足夠的預(yù)留沉降
施工流程: 施工放樣 →上土→運灰→整形→碾壓→檢測合格→養(yǎng)生 1、測量放線 根據(jù)灰土施工寬度,實際寬度較灰土基層寬出50cm,以保證基層壓實質(zhì)量。 2、采用挖掘機上土,按送鋪厚度17cm大致均勻分布。 3、采用裝載機配合自卸汽車,將已消解
經(jīng)六路自清凈湖南路向東跨越薊運河故道落地后與現(xiàn)狀中新大道(漢北路)相接,設(shè)計范圍全長959.47m(K0+184.067~K1+143.537),其中主橋270m,引橋229.86m,引路及道路接順段為459.61m。
內(nèi)容簡介 為確保石灰土的要求,首先在取土場進行集中拌和,然后用自卸汽車運至工地,再采用穩(wěn)定土拌和。每一個施工段面施工機械的配備:一臺平地機(PY160)、三臺三輪壓路機(二臺18-21T、一臺12-15T)、一臺振動壓路機(40T)、二輛灑
石灰宜用1~3級的新灰。對儲存較久或經(jīng)過雨期的消解石灰應(yīng)經(jīng)過試驗,根據(jù)活性氧化物的含量,決定使用辦法??紤]具體情況建議使用袋裝熟石灰、磨細的生石灰,不宜在現(xiàn)場消解塊灰,必要時對熟石灰進行篩分處理(10mm方孔)。生石灰的技術(shù)指標見表2.1.
1、材料要求 土、灰除滿足規(guī)范要求外,施工中控制點為: (1)石灰應(yīng)符合Ⅲ級以上標準,石灰在使用前10天充分消解 并過篩(10MM篩孔); (2)消石灰存放時間宜控制在2個月以內(nèi); (3)一個作業(yè)段內(nèi)采用土質(zhì)相同的土(擊實標準和灰劑量相同)
本工程建設(shè)地區(qū)縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)發(fā)達;筑路材料以現(xiàn)有的國道為主干線,縣鄉(xiāng)公路為輔道,基本上可以保證運輸暢通。材料運輸以汽車為主,短途運輸以翻斗車為宜。材料運輸可利用津保高速公路、津霸公路。
根據(jù)我標段全線均為紅砂巖地質(zhì)的地質(zhì)情況,為保證路基95區(qū)的施工質(zhì)量,我部決定對強風(fēng)化紅砂巖進行石灰改良,計劃于2005年9月1日在K21+584-K21+800全幅路段進行路基石灰改良土填筑試驗,該試驗段長0.216km。
該新建工程第一標段位于某技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū),道路全長0.253km,全線設(shè)置一個交叉口。全線設(shè)置1座3*10m簡支板梁橋梁。主要包括:道路工程、橋梁工程和管道工程。道路工程包括路線平面、縱斷面、橫斷面、路基、路面、交叉口、交通等。管道工程包括雨
為指導(dǎo)3:5:92水泥石灰土、8%石灰土底基層及12%石灰土、二灰碎石基層工程施工,確保施工質(zhì)量、安全和工期,降低工程造價,為施工提供科學(xué)的指導(dǎo)依據(jù),特制定本施工方案。
本項目路槽頂面以下60cm范圍內(nèi)為三層石灰土補強層。在開工前,先進行配合比設(shè)計,并鋪筑試驗段以確定混合料的穩(wěn)定性,以及拌和、攤鋪、壓實設(shè)備的效率和施工方法,施工組織的適宜性。
路基設(shè)計為5%石灰土填筑,我隊施工總填方約18萬方。由于施工各段已接近90區(qū)頂進入93區(qū)施工,我隊針對具體情況擬定施工方案。根據(jù)碾壓成型后的標高和厚度檢測,確定灰土的松鋪系數(shù)。施工過程中含水量控制在最佳含水量+3%左右,灰劑量控制誤差在±1
嚴格執(zhí)行施工過程中涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和技術(shù)標準。嚴格遵守、執(zhí)行招標文件各條款的具體要求,確保實現(xiàn)建設(shè)單位要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工、工程創(chuàng)優(yōu)等各方面的工程目標。
本合同段工點范圍內(nèi)為厚層第四系全新統(tǒng)沖洪積地層,巖性主要為人工填土、黃土狀粉土、粉質(zhì)粘土、中粗砂,場地范圍內(nèi)黃土狀粉土具有不均勻濕陷性,為I級非自重濕陷性場地,人工填土,厚度4—6米,未經(jīng)壓實,多為松散狀態(tài),采用灰土擠密樁施工。
本項目路槽頂面以下60cm范圍內(nèi)為三層石灰土補強層。在開工前,先進行配合比設(shè)計,并鋪筑試驗段以確定混合料的穩(wěn)定性,以及拌和、攤鋪、壓實設(shè)備的效率和施工方法,施工組織的適宜性。
固化土基層專項施工方案,固化土能否代替?zhèn)鹘y(tǒng)水穩(wěn)。就地取材,節(jié)約材料,降低工程造價
我項目部計劃把K1XX+960-K110+160段長度為200米的路基,作為試驗路段。該段為余田互通主線橋位置,地貌類型為峰叢洼地,地形表現(xiàn)為丘陵,地勢平坦。試驗路段內(nèi)無涵洞、通道等結(jié)構(gòu)物。填料來源于K110+180-K110+430段挖方
本標段路基填筑主要分布在大沙湖服務(wù)區(qū)和燕窩互通兩個部位,根據(jù)設(shè)計圖紙可知,大沙湖服務(wù)區(qū)及燕窩互通范圍內(nèi)土質(zhì)較差,CBR值較低,路堤及場坪采用4%石灰土處治,路床采用5%石灰土處治。
本文為某工程路面底基層施工方案,包括了工程概況、施工工期、底基層施工等等內(nèi)容,可供大家參考使用。
本工程為:設(shè)備、電氣及儀表安裝。系統(tǒng)中的動力、照明的電氣安裝、自動化儀表的安裝、調(diào)試工作。
本工程為XX市XX路(XX路-XX路)道路改造工程,改造路段西起XX路,向東依次跨越XX路、XX路、XX路、XX路、XX路至XX路,全線總長6.873km,其中XX大橋、XX河大橋不在本此改造范圍內(nèi),實際改造長度6.439km。XX市XX路
本方案為河南世紀商貿(mào)中心室內(nèi)3:7灰土回填施工方案。本工程為洛陽市房產(chǎn)管理局洛陽世紀商貿(mào)中心,地點位于紗廠南路與漢屯路交叉口,地下二層,地上十七層。
模板施工方案 (12)20140905155735內(nèi)容豐富詳實,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。