摘 要：通過北京長安街東單東人行過街通道工程實(shí)例，介紹超淺埋暗挖法施工技術(shù)在城市地下過街通道建設(shè)中的應(yīng)用。 關(guān)鍵詞：人行隧道 淺埋暗挖法 施工▲ 隨著城市的發(fā)展，環(huán)境和交通問題日益突出，在繁華城區(qū)街道修建地下過街通道日益增多。通常采用明挖

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化的不斷向前發(fā)展，同時(shí)也為適應(yīng)城市發(fā)展需要和滿足城市居民日益增長的出行需求，城市交通的發(fā)展是其中至關(guān)重要的一部分，地鐵作為城市交通的重要組成部分，正在日益扮演著駐足輕重的地位。

本文對(duì)山西萬家寨引黃工程總干線隧洞工程中, 采用TBM 法施工的6 、7 、8 # 隧洞與采用鉆爆法施工的9 、10 、11 # 隧洞的投資、工期、質(zhì)量等進(jìn)行了分析比較, 同時(shí)通過對(duì)12km 長的8 # 隧洞采用TBM 法和鉆瀑法兩種不同施

CRD法又稱中隔墻法。

本文根據(jù)南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)區(qū)內(nèi)一些工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，介紹預(yù)制混凝土管樁靜壓法的施工方法、以及對(duì)于不同的地質(zhì)條件，施工中所應(yīng)注意的一些問題。

特殊路基共12處，其中強(qiáng)夯路段總面積28096m2、單擊夯擊能1000kN.m；滿夯路段總面積13237m2、單擊夯擊能400kN.M（具體數(shù)量及位置詳見）。

為解決隧道凍結(jié)法施工專用的負(fù)溫混凝土的配制問題，依托南京地鐵二號(hào)線搶險(xiǎn)工程，對(duì)負(fù)溫自密實(shí)混凝土的力學(xué)性能和工作性能進(jìn)行了相關(guān)研究，并根據(jù)研究制定了相關(guān)施工養(yǎng)護(hù)措施。研究表明：變負(fù)溫的環(huán)境比恒負(fù)溫更有利于混凝土強(qiáng)度的增長；低溫下，外加劑中緩凝

大拱腳臺(tái)階法施工應(yīng)做好工序銜接，工序安排應(yīng)緊湊，嚴(yán)格控制開挖長度，合理確定循環(huán)進(jìn)尺，開挖后立即初噴4 cm厚的混凝土，以減少圍巖暴露時(shí)間，避免因長時(shí)間暴露引起圍巖失穩(wěn)。

化糞池沉井法施工技術(shù)，沉井澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)對(duì)稱和均勻地進(jìn)行。在抽承墊木之前，應(yīng)對(duì)封底及底板接縫部位鑿毛處理，井體上的各類穿墻管件及固定模板的對(duì)穿螺栓等應(yīng)采取抗?jié)B措施

文章結(jié)合某大跨度工業(yè)廠房的安裝系統(tǒng)，介紹了鋼屋蓋胎架整體滑移施工技術(shù)以及相關(guān)技術(shù)措施，實(shí)踐證明這種技術(shù)在大跨度鋼屋蓋安裝中具有顯著的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。

函谷關(guān)隧道起訖里程DK270+429～DK278+280，隧道全長7851m。是國內(nèi)最長的黃土隧道。隧道穿越第四系上更新統(tǒng)（Q3）砂質(zhì)黃土及中更新統(tǒng)（Q2）黏質(zhì)黃土。其中砂質(zhì)黃土地段長3521m，結(jié)構(gòu)疏松，具有中等～嚴(yán)重自重濕陷性，設(shè)計(jì)為V

清遠(yuǎn)市北江市 區(qū)段南岸綠道工程江心島景觀 橋工程 ，設(shè)計(jì)為一 座平面 s形 現(xiàn)澆鋼筋混凝土水中人行橋。橋面寬 8．0m，橋跨形式為 20m+5x25m+ 20m，其中 3#6#主墩位 于北江水 中 ，常水位施 工最大水深 6．0m．橋梁上部