地鐵施工消防應(yīng)急預(yù)案

火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案的編制是為了科學(xué)地指導(dǎo)和規(guī)范火災(zāi)事故的應(yīng)急救援活動(dòng)，及時(shí)和有效控制災(zāi)情的發(fā)展與擴(kuò)大，減少事故后果而進(jìn)行的一項(xiàng)重要工作。

評(píng)職稱發(fā)表國(guó)家級(jí)論文

評(píng)職稱發(fā)表國(guó)家級(jí)論文 我是國(guó)家級(jí)刊物工作者，歡迎您點(diǎn)擊我。本雜志由三省一區(qū)聯(lián)辦黑龍江省主辦：即黑龍江省信息中心；遼寧省人民政府經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作辦公室；吉林省政府經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)作辦公室；內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)展改革委。是黑龍江省一級(jí),國(guó)家二級(jí)的期刊，國(guó)際大1

詳細(xì)介紹科技論文撰寫(xiě)與發(fā)表

詳細(xì)介紹科技論文撰寫(xiě)與發(fā)表，可以很好的學(xué)習(xí)SCI論文等，對(duì)學(xué)習(xí)者是個(gè)很好的參考，可以留言要更多的資料

地鐵消防安全管理細(xì)則

成都地鐵x號(hào)線監(jiān)理x標(biāo)工程包括三站及4個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，分別是：x站、等全部土建施工監(jiān)理。采用的施工方法有全明挖法及明挖順筑法（車(chē)站）、礦山法（聯(lián)絡(luò)通道、污水泵房、）及盾構(gòu)法（x站盾構(gòu)區(qū)間）施工，其中盾構(gòu)區(qū)間全長(zhǎng)9818.625單線延米，聯(lián)絡(luò)通道

地鐵給排水設(shè)計(jì)論文集

地鐵車(chē)站是地鐵工程的重要組成部分,地鐵車(chē)站的給排水設(shè)計(jì)既有一般建筑工程的共性,又有作為地鐵工程的特點(diǎn), 下面論述一下地鐵給排水設(shè)計(jì)的技術(shù)規(guī)定及其在實(shí)際設(shè)計(jì)施工中的應(yīng)用。

地鐵消防聯(lián)動(dòng)控制策略分析

對(duì)地鐵事故中造成損失最大的火災(zāi)事故進(jìn)行了分析，并以上海城市軌道交通工程為背景，針對(duì)地鐵站點(diǎn)的站廳、站臺(tái)、設(shè)備管理用房及區(qū)間隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)的各種可能情況，提出消防聯(lián)動(dòng)控制策略。

鋼板混凝土組合墻公開(kāi)發(fā)表論文

含內(nèi)置鋼板和外包鋼板兩種形式。適用于鋼筋砼核心筒和鋼結(jié)構(gòu)超高層。本資料僅為收集，用于節(jié)約結(jié)構(gòu)師的查找文獻(xiàn)時(shí)間，節(jié)約知網(wǎng)、萬(wàn)方等下載費(fèi)用。著作權(quán)仍歸屬于作者。

《科學(xué)與財(cái)富》雜志，職稱論文發(fā)表

《科學(xué)與財(cái)富》雜志是經(jīng)國(guó)家新聞出版總署批準(zhǔn),國(guó)內(nèi)外公開(kāi)發(fā)行的學(xué)術(shù)刊物。主辦單位：四川省科教興川促進(jìn)會(huì)，編輯單位：科學(xué)與財(cái)富雜志社，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)：ISSN1671-2226，國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)：CN51-1627/N，郵發(fā)代號(hào)：62-151。設(shè)置欄

地鐵給排水系統(tǒng)及消防

本文檔為地鐵給排水系統(tǒng)及消防，包括：主要內(nèi)容： 車(chē)站生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)； 車(chē)站排水系統(tǒng)； 車(chē)站消防系統(tǒng)； 循環(huán)冷卻水系統(tǒng)等。

地鐵水消防系統(tǒng)與報(bào)警及控制方式的研究

分析地鐵車(chē)站內(nèi)水消防系統(tǒng)與報(bào)警系統(tǒng)之間的關(guān)系，提出了不同的對(duì)策，并在設(shè)計(jì)中采取多種報(bào)警控制方式以避免工程運(yùn)行中誤啟動(dòng)的發(fā)生，滿足地鐵安全運(yùn)營(yíng)的需要。

評(píng)定高級(jí)工程師工程師論文發(fā)表

高級(jí)工程師工程師論文發(fā)表，國(guó)家級(jí)刊物，評(píng)定職稱用論文2014年發(fā)表，建筑設(shè)計(jì)刊物

建筑工程師論文-建筑論文發(fā)表

近年來(lái) ,隨著施工企業(yè)產(chǎn)值規(guī)模的年年上升 ,工程項(xiàng)目管理已融入到我們建筑工程的各個(gè)方面。工程項(xiàng)目成本的管理是項(xiàng)目管理的核心部分，如何做好項(xiàng)目成本管理，本文結(jié)合工作的實(shí)際，就項(xiàng)目成本管理做一定的探討。工程項(xiàng)目目標(biāo)成本是公司基于產(chǎn)品定位和當(dāng)前市

地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)抗震論文集

地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)抗震論文集

七層酒店消防水系統(tǒng)設(shè)計(jì)（論文）

該酒店，無(wú)地下層，地上共七層，一層是大廳，二層是餐廳和娛樂(lè)場(chǎng)所，三到七層為是客房。根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范要求該建筑為二類(lèi)建筑，危險(xiǎn)級(jí)別為輕危險(xiǎn)級(jí)。

地鐵礦山法（打包，論文近20篇）

地鐵采用暗挖法，有大斷面，有穿越不良地質(zhì)的

地鐵施工消防應(yīng)急預(yù)案32頁(yè)（2012年）

（1）XXX站：本站主體為地下兩層雙柱三跨島式站臺(tái)車(chē)站，其中地下二層為站臺(tái)。本站主體和附屬均采用明挖方法。 （2）XXX站～XXX站暗挖區(qū)間：隧道埋深8.7～19.8m，主要穿越園礫石石層，在K6+760里程處設(shè)置一個(gè)聯(lián)絡(luò)通道兼泵房。本區(qū)間

某地鐵軌行區(qū)給排水及水消防施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1概述 本標(biāo)段軌行區(qū)給排水及消防系統(tǒng)的施工范圍包括某站、某車(chē)站、某區(qū)間和某區(qū)間行車(chē)限界范圍內(nèi)給水、排水和消防管道安裝，區(qū)間排水泵房設(shè)備以及水消防設(shè)備安裝和調(diào)試。某區(qū)間的左線起始里程為ZDK5+686.406，終止里程為ZDK7+3

地鐵建設(shè)工程消防安全管理細(xì)則

本文檔為地鐵建設(shè)工程消防安全管理細(xì)則。內(nèi)容有地鐵建設(shè)工程消防安全管理細(xì)則。內(nèi)容詳盡，可供參考。

建筑物消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文

摘要: 文中闡述了建筑物消防系統(tǒng)的設(shè)計(jì)依據(jù)，了保衛(wèi)社會(huì)主義建設(shè)和公民生命財(cái)產(chǎn)的安全，貫徹“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的方針，合理設(shè)計(jì)自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)，減少火災(zāi)危害， 特制定本規(guī)范，自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)建筑物

[北京]地鐵施工消防應(yīng)急預(yù)案32頁(yè)（2012年）_

1、指導(dǎo)思想：施工期間的火災(zāi)應(yīng)急防范工作是建筑安全管理工作的重要組成部分。工地一旦發(fā)生災(zāi)事故不僅會(huì)給企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)損失，而且極易造成人員傷亡。為預(yù)防施工工地的火災(zāi)事故，要加強(qiáng)火災(zāi)應(yīng)急救援管理工作。我們要以黨的“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，貫徹落

廣州某地鐵站臨時(shí)設(shè)施消防方案

內(nèi)容簡(jiǎn)介 某車(chē)站站是廣州地鐵二號(hào)線延長(zhǎng)線與廣佛線上的一個(gè)換乘站，位于海珠區(qū)東曉南路與南洲路交叉路口下，其中八號(hào)線（廣佛線）車(chē)站全長(zhǎng)146.2m，二號(hào)線車(chē)站全長(zhǎng)157.75m。 二號(hào)線車(chē)站是雙柱三跨整體式現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),廣佛線車(chē)站雙柱

青島市地鐵一期工程地鐵畢業(yè)論文

本工程為青島市地鐵一期工程（2號(hào)線）土建二標(biāo)08工區(qū)棗山路站，包含豎井及橫通道施工。 棗山路站2#新排風(fēng)道位于棗山路南側(cè)，黑龍江路西側(cè)，豎井深26.96m，開(kāi)挖斷面為13.1m×5.3m，橫通道寬11m，凈高13.3m,總長(zhǎng)37.45m，采

地鐵車(chē)站給排水消防設(shè)計(jì)的細(xì)部?jī)?yōu)化

地鐵車(chē)站具有建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜，涉及專業(yè)繁多，安裝空間受限，專業(yè)協(xié)調(diào)難度較大等特點(diǎn)。作為給排水專業(yè)經(jīng)常經(jīng)歷水池空間受限，管線預(yù)埋穿梁，水管風(fēng)管“打架”等問(wèn)題，本人從事地鐵給排水專業(yè)設(shè)計(jì)多年，特結(jié)合自己的經(jīng)驗(yàn)對(duì)地鐵給排水消防的細(xì)部問(wèn)題提出優(yōu)化建議。

地鐵消防給排水設(shè)計(jì)關(guān)于地鐵排水深化設(shè)計(jì)的文章

本文詳細(xì)介紹了地鐵給排水設(shè)計(jì)中各系統(tǒng)的組成和注意事項(xiàng)，針對(duì)于排水方面進(jìn)行了深入的展開(kāi)。

廣州某地鐵站臨時(shí)設(shè)施消防方案p

***站是廣州地鐵二號(hào)線延長(zhǎng)線與廣佛線上的一個(gè)換乘站，位于海珠區(qū)東曉南路與南洲路交叉路口下，其中八號(hào)線（廣佛線）車(chē)站全長(zhǎng)146.2m，二號(hào)線車(chē)站全長(zhǎng)157.75m。

青島地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)消防應(yīng)急預(yù)案【15頁(yè)】.doc

上海地鐵站消防畢業(yè)設(shè)計(jì)中英文

上海地鐵站消防畢業(yè)設(shè)計(jì)中英文

工程造價(jià)論文發(fā)表淺析項(xiàng)目各階段造價(jià)控制

工程項(xiàng)目造價(jià)管理的基本內(nèi)容就是合理確定和有效的控制工程項(xiàng)目造價(jià)。工程項(xiàng)目造價(jià)有兩種含義，相應(yīng)的，工程項(xiàng)目造價(jià)管理有兩種，一為工程投資管理，一為工程項(xiàng)目?jī)r(jià)格管理。

地鐵車(chē)站土建工程施工消防方案

一.工程概況 XX站位于XX區(qū)XX鎮(zhèn)106國(guó)道（廣花大道）與規(guī)劃路交界路段，布置于原車(chē)道中間，南北走向。廣花大道規(guī)劃路寬60米，綠化帶寬約6米。車(chē)站兩側(cè)房屋密集，多為A、B類(lèi)低層普通建筑。車(chē)站周邊現(xiàn)狀交通繁華，車(chē)站周邊房屋密集。 車(chē)站西北及

某地鐵運(yùn)營(yíng)公司消防設(shè)備操作方法

本文檔為某地鐵運(yùn)營(yíng)公司消防設(shè)備操作方法，包括：內(nèi)容簡(jiǎn)介 為了保證全線車(chē)站人員熟練使用消防設(shè)施，部門(mén)對(duì)消防設(shè)備的操作制定了規(guī)范步驟，并提出了相關(guān)要求，車(chē)站人員必須嚴(yán)格遵守操作步驟和相關(guān)要求等。

地鐵車(chē)站出入口和消防水池結(jié)構(gòu)方案

地鐵車(chē)站出入口和消防水池的結(jié)構(gòu)施工方案，包括結(jié)構(gòu)施工順序、模板腳手架施工方法及相應(yīng)計(jì)算，質(zhì)量安全文明施工方法

地鐵車(chē)站土建工程施工消防組織方案

本站地處廣花沖積盆地，地表為公路、農(nóng)田、耕地、小水渠等，主要地層特征自上而下分布為人工雜填土層、沖洪粉細(xì)（粗）砂層，沖洪積土層（淤泥層）、碎屑巖石強(qiáng)風(fēng)化帶、碎屑巖石中等風(fēng)化帶、紅巖微風(fēng)化帶。

地鐵軌道給排水及水消防設(shè)備用戶需求及技術(shù)規(guī)格書(shū)

給排水及消防主要設(shè)備的生產(chǎn)商或貿(mào)易商、代理商須提供以下資質(zhì)證明文件，提供所選擇設(shè)備生產(chǎn)廠家真實(shí)并滿足要求的有效證明文件，項(xiàng)目業(yè)主有對(duì)設(shè)備生產(chǎn)廠家調(diào)查的權(quán)力，如發(fā)現(xiàn)其不符合技術(shù)部分要求時(shí)，項(xiàng)目業(yè)主可提出對(duì)設(shè)備生產(chǎn)廠家進(jìn)行更換。

《含氟廢水的治理》論文

我廠年產(chǎn)4 c m 黑白顯像管65 萬(wàn)只,玻殼清洗年耗工業(yè)級(jí)氫氟酸( 濃度> 40 終)4 0 噸。這些氫氟酸用于玻殼清洗后, 排出含……

工程類(lèi)論文的有關(guān)材料

快要寫(xiě)論文了，在網(wǎng)上找了些，和大家分享一下。 1、數(shù)學(xué)中的研究性學(xué)習(xí) 2、數(shù)字危機(jī) 3、中學(xué)數(shù)學(xué)中的化歸方法 4、高斯分布的啟示

文檔關(guān)于綠色建筑的論文

綠色建筑是指在建筑的全壽命周期內(nèi)，最大限度地節(jié)約能源（節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材）保護(hù)環(huán)境和減少污染，為人們提供健康、適用和高效的使用空間，與自然和諧共生的建筑。

關(guān)于消防車(chē)荷載的計(jì)算

型材截面設(shè)計(jì)的基本原則 型材截面的設(shè)計(jì)首先要保證有良好的使用性能，同時(shí)也要有較好的制造工藝性。根據(jù)型材截面的形狀，型材一般可分為：實(shí)心型材、半空心型材、空心型材及由一種基本形式的型材和另一種基本形式的型材組合而成的復(fù)合形式的型材。

淺析關(guān)于消防包工合同

7.當(dāng)乙方因工程質(zhì)量不合格或工程進(jìn)度達(dá)不到甲方要求的，甲方有權(quán)安排其他施工隊(duì)進(jìn)場(chǎng)幫助施工，費(fèi)用從乙方勞務(wù)費(fèi)中扣除；情況嚴(yán)重時(shí)，甲方有權(quán)直接將乙方清理出場(chǎng)直至終止本合同，由此給甲方造成損失的，有權(quán)向乙方索賠。

成都地鐵10號(hào)線二期工程土建4標(biāo)消防安全管理組織機(jī)構(gòu)

為了更好的完成消防管理工作，杜絕火災(zāi)事故的發(fā)生，本著“預(yù)防為主、防消結(jié)合”的消防管理方針，結(jié)合本標(biāo)段實(shí)際情況及人員情況，經(jīng)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)協(xié)商，成立成都地鐵10號(hào)線二期工程土建4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部消防安全領(lǐng)導(dǎo)小組。

棗園地鐵站深基坑開(kāi)挖及邊坡支護(hù)深基坑開(kāi)挖支護(hù) 畢業(yè)論文

本文為土木工程畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），共66頁(yè)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。