地鐵車站具有建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜,涉及專業(yè)繁多,安裝空間受限,專業(yè)協(xié)調(diào)難度較大等特點(diǎn)。作為給排水專業(yè)經(jīng)常經(jīng)歷水池空間受限,管線預(yù)埋穿梁,水管風(fēng)管“打架”等問題,本人從事地鐵給排水專業(yè)設(shè)計(jì)多年,特結(jié)合自己的經(jīng)驗(yàn)對(duì)地鐵給排水消防的細(xì)部問題提出優(yōu)化建議。
分析地鐵車站內(nèi)水消防系統(tǒng)與報(bào)警系統(tǒng)之間的關(guān)系,提出了不同的對(duì)策,并在設(shè)計(jì)中采取多種報(bào)警控制方式以避免工程運(yùn)行中誤啟動(dòng)的發(fā)生,滿足地鐵安全運(yùn)營的需要。
闡述了深圳地鐵一期工程列車客室車門監(jiān)控的實(shí)現(xiàn)原理,并結(jié)合車門系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中所出現(xiàn)的問題,分析了該車門系統(tǒng)故障診斷存在的設(shè)計(jì)缺陷,并提出相應(yīng)的完善技術(shù)方案。
通過對(duì)地鐵車站不同結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案的造價(jià)比較,分析各種結(jié)構(gòu)方案對(duì)工程費(fèi)用的影響程度,從而提出優(yōu)化建議
懸挑消防連廊在高層建筑設(shè)計(jì)中很普遍,特殊的消防通道給施工帶來了很大的難度,模板支撐方案合理與否直接影響到施工安全、工期、成本乃至工程質(zhì)量,基于上述考慮,中鐵X局四公司高層住宅樓選用荷載傳遞法支模方案完成了在十層的長(zhǎng)跨度懸挑消防連廊模板支撐設(shè)
本文詳細(xì)介紹了地鐵給排水設(shè)計(jì)中各系統(tǒng)的組成和注意事項(xiàng),針對(duì)于排水方面進(jìn)行了深入的展開。
岔管結(jié)構(gòu)的受力特征與岔管結(jié)構(gòu)的型式、岔角的參數(shù)選擇和所處的地質(zhì)環(huán)境及條件有很大的關(guān)系,加上岔管種類繁多,不同的岔管所提供的參數(shù)又有很大的不同,因此,對(duì)岔管結(jié)構(gòu)型式進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)是十分必要的。優(yōu)化設(shè)計(jì)可大大加快設(shè)計(jì)速度,而且設(shè)計(jì)質(zhì)量也可大大提高
按國外消防標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),國內(nèi)消防法規(guī)與國外標(biāo)準(zhǔn)交流
各類由各類火災(zāi)報(bào)警控制器、手動(dòng)控制盤、氣體滅火盤、樓層顯示器、感煙及感溫探測(cè)器、輸入及輸出模塊、手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕、消火栓按鈕、短路隔離器、中繼器等組成的一整套火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及控制產(chǎn)品的設(shè)計(jì)資料。
本施組內(nèi)容豐富齊全,為投標(biāo)技術(shù)標(biāo)書,希望與大家一起分享!
消防設(shè)計(jì)文件申報(bào)要求詳細(xì)情況
潔凈廠房是一類非凡的生產(chǎn)廠房,對(duì)其防火設(shè)計(jì)除應(yīng)滿足規(guī)范基本要求外,更應(yīng)因地制宜、實(shí)事求是的制定設(shè)計(jì)方案。另外在滿足建筑防火設(shè)施時(shí),應(yīng)提倡對(duì)一些生產(chǎn)的關(guān)鍵設(shè)備、使用易燃爆氣液體的設(shè)備或價(jià)值昂貴的設(shè)備的自帶滅火設(shè)施
近年來每年農(nóng)村住房建設(shè)范圍相當(dāng)于900,000,000,甚至1,000,000,000平方米. 然而,在如此巨大的建筑物多房子,加熱保溫保鮮和加熱差 導(dǎo)致嚴(yán)重耗能、 中國農(nóng)村住房消費(fèi)是發(fā)達(dá)國家的3~5倍之多. 鑒于房屋嚴(yán)重浪費(fèi)能源的中國農(nóng)村
從PKPM問世至今,某甲級(jí)設(shè)計(jì)院結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人員優(yōu)化設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。
提出基坑優(yōu)化設(shè)計(jì)思路,總結(jié)關(guān)于基坑施工應(yīng)注意的問題,根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),表明基坑設(shè)計(jì)合理
說明:關(guān)于用鋼量問題,現(xiàn)在有許多的研討。到底如何處理用鋼量的經(jīng)濟(jì)性問題,是大家最為關(guān)心的問題之一。其實(shí)對(duì)于用鋼量多少才是最經(jīng)濟(jì)、最合理的問題
說明:獨(dú)立基礎(chǔ)是工業(yè)民用建筑中最常見的基礎(chǔ)形式之一,不僅具有很好的經(jīng)濟(jì)性,并且由于其受力明確、傳力直接的特點(diǎn),優(yōu)化設(shè)計(jì)易被各方接受。
為了滿足多種建筑物功能的要求,結(jié)合剪力墻結(jié)構(gòu)和框架結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn),提出了框架_剪力墻結(jié)構(gòu),分析了框架與剪力墻協(xié)同工作的原理,對(duì)其結(jié)構(gòu)受力性能進(jìn)
在消防設(shè)計(jì)規(guī)范GB5116-98第10.2.2中的一點(diǎn)見解
結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu);建筑抗震設(shè)防類別為丙類,,建筑結(jié)構(gòu)安全等級(jí)為二級(jí),抗震設(shè)防烈度為7度。設(shè)計(jì)基本地震加速度0.10g,設(shè)計(jì)地震分組:第一組;場(chǎng)地類別:三類;特征周期Tg=0.45sec營業(yè)廳每層為一個(gè)防火分區(qū),防火分區(qū)面積≤2500㎡。
本資料為某消防站施工組織設(shè)計(jì),其包含的內(nèi)容僅供參考,謝謝參與
酒店二次裝修消防設(shè)計(jì)文件,采用最新2015版規(guī)范。原工程XX軟件大廈3#樓施工圖已對(duì)室內(nèi)裝修用材(各個(gè)部位)作出確定,并通過消防審查;本次設(shè)計(jì)是由于XX軟件大廈3#樓使用功能由原來的職工宿舍改為XX酒店(XX東海店),本次圖紙是根據(jù)建筑工程
質(zhì)量是產(chǎn)品的生命,沒有好的質(zhì)量,產(chǎn)品就沒有市場(chǎng),只有高質(zhì)量的產(chǎn)品,在市場(chǎng)上才有競(jìng)爭(zhēng)力,建筑設(shè)計(jì)也是同樣如此。建筑設(shè)計(jì)具有高質(zhì)量。那么它也會(huì)在同行業(yè)中長(zhǎng)盛不袁。這樣,建筑設(shè)計(jì)質(zhì)量的優(yōu)化管理在建筑設(shè)計(jì)中就顯得十分重要了。
廣東某廠區(qū)消防設(shè)計(jì)專篇: 本廠區(qū)規(guī)劃總用地面積:22074.510m2,總建筑面積:32284.17m2。
本工程系東關(guān)城消防工程,位于重慶市大足區(qū)。本工程建筑面積75918.8平方米,基地面積為12474平方米;地上由4棟建筑組成。其中1號(hào)樓共三十一層,1層~3層為商業(yè)用房、4層及以上為住宅用房,建筑總高96.8米。
建筑設(shè)計(jì)布局,改造成賓館辦公樓設(shè)計(jì),為某地區(qū)的宿舍改造,包括從底層到頂層的建筑設(shè)計(jì)圖紙
小空間躍層建筑 躍層建筑是指相鄰樓層“空間使用功能”合并一 體的建筑。通常是在某一層內(nèi)通過室內(nèi)樓梯或自動(dòng) 扶梯將其相鄰層空間連通一體。
廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)
本文檔為: 地鐵施工組織設(shè)計(jì)文字 。內(nèi)容詳實(shí),可供參考。
S 市地鐵是繼北京、上海、廣州、深圳等城市地鐵工程之后啟動(dòng)的規(guī)模較大的城市工程,積極參與進(jìn)而承建S 市地鐵工程是我局2000 年度工作會(huì)確定的重要戰(zhàn)略目標(biāo)。為能夠?qū)崿F(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo),局已成立了由副局長(zhǎng)、總工程、總經(jīng)濟(jì)師、局S市辦事處主任等人員
天津地鐵5號(hào)線R2合同段位于天津市北辰區(qū),標(biāo)段工程包括淮河道站(含)~遼河北道站(含)~新宜白大道站(含)~張興莊站(不含),共3站3區(qū)間,車站總建筑面積約53860m2,區(qū)間雙線長(zhǎng)度約2683m。
火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案的編制是為了科學(xué)地指導(dǎo)和規(guī)范火災(zāi)事故的應(yīng)急救援活動(dòng),及時(shí)和有效控制災(zāi)情的發(fā)展與擴(kuò)大,減少事故后果而進(jìn)行的一項(xiàng)重要工作。
本文分析了抗滑樁在滑坡治理過程中的應(yīng)用,通過抗滑樁及錨索理論計(jì)算,實(shí)現(xiàn)了錨索抗滑樁的優(yōu)化設(shè)計(jì),使滑坡治理費(fèi)用降低。實(shí)際工程應(yīng)用結(jié)果表明:和原方案相比較,錨索抗滑樁優(yōu)化設(shè)計(jì)可以大幅度降低成本,產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)利益
因投標(biāo)人施工的深圳地鐵一期工程4標(biāo)段及11標(biāo)段即將竣工驗(yàn)收,投標(biāo)人本著“節(jié)約資源、降低成本”的原則,將以上兩個(gè)標(biāo)段剩余的大量可利用的生產(chǎn)、生活活動(dòng)房屋及臨時(shí)工程設(shè)施投入到27標(biāo)段的臨時(shí)工程設(shè)施的建設(shè)中,故現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)按0.5%計(jì)列。
從概念和方法上進(jìn)行優(yōu)化,不是一味扣鋼筋,值得廣大結(jié)構(gòu)同仁學(xué)習(xí)這些優(yōu)化的思路和方法。
本標(biāo)段線路由四惠站至高碑店車站(東),線路跨越京通快速路后,進(jìn)入京通快速路的中央隔離區(qū),與其并行至高碑店站
本資料為某消防設(shè)計(jì)備案申請(qǐng)表,目錄齊全,內(nèi)容完整,可供下載使用
摘要:介紹了OrCAD/PSpice9的特點(diǎn),通過實(shí)例說明了基于OrCAD/PSpice9環(huán)境下的電路優(yōu)化設(shè)計(jì)過程
在總線制聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中,消防控制室未考慮手動(dòng)直接控制主要滅火設(shè)備。例如CO2氣體滅火系統(tǒng)。
針對(duì)辦公大樓消防系統(tǒng)的具體情況,提出以下的總體施工方案: 為了保證施工質(zhì)量,必須嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)程進(jìn)行施工。 考慮本次工程的工期,故在其人員的配置上基本保持其固定性。 必須嚴(yán)格按以下的施工注意事項(xiàng)和要求進(jìn)行安全施工。
地鐵水消防設(shè)計(jì)優(yōu)化
地鐵水消防設(shè)計(jì)優(yōu)化專題,為您提供地鐵水消防設(shè)計(jì)優(yōu)化相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載地鐵水消防設(shè)計(jì)優(yōu)化相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,更多地鐵水消防設(shè)計(jì)優(yōu)化相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問
土木在線資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題