本資料為地系梁首件工程施工總結(jié)，內(nèi)容詳實(shí)全面，可供參考。

本資料為路基挖方首件工程施工總結(jié)，路基土方開挖采用挖掘機(jī)開挖作業(yè)，開挖時(shí)采用“橫挖法”自上而下分臺(tái)階進(jìn)行，在部份段落采用混合式開挖法。每層臺(tái)階控制在3～4m以內(nèi)，并在臺(tái)階面設(shè)置2%縱橫坡以避免雨季積水。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

本資料為立柱施工首件工程施工總結(jié)，本標(biāo)橋梁工程包括A2公路互通立交1座(含主線**公路高架特大橋1座、匝道橋7座、A2公路五灶港拼橋及A2輔道橋各1座、聯(lián)絡(luò)道跨河橋1座)，瓦橫公路主線跨線特大橋1座，主線跨河中小橋2座，聯(lián)絡(luò)道跨河橋1座。內(nèi)

墩柱首件的總結(jié)報(bào)告，包括施工工藝的總結(jié)，存在問題的反饋，后續(xù)優(yōu)化方案等

原材料水泥、砂、石、外加劑到場卸料前均經(jīng)自檢并報(bào)監(jiān)理抽檢合格后卸料。

本項(xiàng)目起自永定新河河口南側(cè)海濱大道疏港三線立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四線（規(guī)劃港島客運(yùn)專線）和規(guī)劃的永定新河主河道。沿線以高架橋的形式在海灘灘涂地向北延伸，在規(guī)劃的海濱休閑旅游區(qū)內(nèi)先后與規(guī)劃路相交（京港高速、規(guī)劃路五）

S340楊樓孜至阜陽段改建工程東起阜陽市穎東區(qū)與潁上縣交界處，西至阜陽市渦陽南路，是阜陽連接G35濟(jì)廣高速及口孜煤礦的重要公路。改建項(xiàng)目路線起止樁號為：K0+000~K32+492，路線全長32.492km，扣除上海鐵路局實(shí)施路段后，實(shí)際設(shè)

本項(xiàng)目大中橋總共有13座，總長3340.9米，那暮互通天橋1座，長度87米。為了保證橋梁立柱工程能夠在比較合理高效的施工技術(shù)指導(dǎo)下順利施工，我標(biāo)段選A匝道3號橋4-1#墩立柱進(jìn)行首件工程施工。通過橋梁立柱首件工程，探索出立柱施工的工藝、工序

本資料為某隧道設(shè)計(jì)與施工總結(jié)，該方案線路短直，工程量小、地質(zhì)條件較好，運(yùn)營費(fèi)低，施工與既有線運(yùn)輸不干擾，棄碴不致堵塞武水河道，為開發(fā)樂昌峽水力資源創(chuàng)造了條件。對生態(tài)環(huán)境影響小，是在諸方案中成功的選擇。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

本資料為某大橋空心板梁預(yù)制首件施工總結(jié)，本橋預(yù)制板梁規(guī)格數(shù)量為：邊跨中板180片（11.72m3/片），邊跨邊板40片（14.20m3/片），中跨中板234片（11.59m3/片），中跨邊板52片（14.03m3/片）。內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下

本資料為支井河某隧道施工總結(jié)，采用武漢端支井河水。主要采用型號為06-25×9 的高揚(yáng)程離心式清水泵供水，該水泵功率為15KW，揚(yáng)程為225米、流量6.3m3/小時(shí)，用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi)，供硐內(nèi)風(fēng)鉆等的用水。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載

依據(jù)地質(zhì)勘測報(bào)告第二冊第三分冊，K35+238分離立交地質(zhì)情況為：埋深1.8m之內(nèi)為粘質(zhì)粉土，黃褐色，可塑狀態(tài)，頂部含中細(xì)砂及碎石，下部夾薄層細(xì)砂。埋深在1.8m～5.7m之內(nèi)為強(qiáng)風(fēng)化片麻狀花崗巖，灰綠色，巖石風(fēng)化裂隙很發(fā)育，巖芯呈碎塊狀，

底基層首件總結(jié)報(bào)告(配套施工方案)，底基層首件工程施工當(dāng)天，最低氣溫27℃，最高氣溫35℃，南風(fēng)3級。拌合站早上10:00開機(jī)，11:30第1車混合料出站，下午2:40分停止生產(chǎn)，共生產(chǎn)混合料1757t，首件工程施工現(xiàn)場11:20分開始攤鋪

本資料為鉆孔灌注樁(摩擦樁)首件工程創(chuàng)優(yōu)施工總結(jié)，完成了首件鉆孔灌注樁(摩擦樁)立交主線橋右5-c#樁的砼灌注施工，右5-c樁設(shè)計(jì)樁徑為φ1.5m，經(jīng)四方現(xiàn)場確定樁長為52.7米，孔底標(biāo)高為-42.0米，內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。