2×350WM熱電聯(lián)產(chǎn)工程煙氣脫硝尿素車間基礎(chǔ)為鋼筋混凝土條形基礎(chǔ),基礎(chǔ)頂面標(biāo)高±0.000米相當(dāng)于絕對標(biāo)高40.5m,天然地基(2-2粉質(zhì)粘土層,地基承載特征值fak=160KPa。換填墊層為6:4砂石,壓實系數(shù)≥0.97,砂石墊層換填的
簡介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡單、方便、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果。
大跨度拱結(jié)構(gòu)具有受力性能好、材料用量少的優(yōu)點,但現(xiàn)澆工藝模板支設(shè)過于復(fù)雜,應(yīng)用受到限制。本工程58m雙鉸落地拱結(jié)構(gòu),采用分段預(yù)制,吊裝后拼裝成整體的施工方案,使施工簡化、進(jìn)度加快。
采用槽鋼和鋼板焊接組合成胎架,胎架鋼板設(shè)置同主筋根數(shù)凹槽,用于固定主筋。按2m間距設(shè)置足夠胎架,長度等同于鋼筋籠長度。鋼筋在胎架上綁扎,利用前一段作為標(biāo)準(zhǔn)固定模板,預(yù)制下一節(jié)段,從而保證兩段之間的連接精度。 ······ 前言; 工法特點;
本工法中主塔和附庫基礎(chǔ);塔庫層框架柱、梁及混凝土漏斗采用常規(guī)翻模施工工藝,簡化因筒壁和框架兩種結(jié)構(gòu)形式統(tǒng)一采用滑模工藝模板改組轉(zhuǎn)換的復(fù)雜作業(yè),因而便于操作、節(jié)約成本。
在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的蓋梁施工中,采用的傳統(tǒng)工藝是搭設(shè)滿堂架支撐體系,此種施工方法不僅浪費材料,而且耗工費時,為了使進(jìn)度和材料正常運轉(zhuǎn),本工程上部結(jié)構(gòu)支撐方式采用懸空支撐法進(jìn)行施工,就可以大大節(jié)省了周轉(zhuǎn)材料,加快施工進(jìn)度。懸空支撐法通常
本施工工序質(zhì)量管理由項目部質(zhì)量部門、試驗部門、施工隊負(fù)責(zé)工序質(zhì)量的檢驗和評定,評定工程執(zhí)行施工招標(biāo)合同規(guī)定的施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的情況和效果,工序質(zhì)量不合格不準(zhǔn)進(jìn)入下一工序施工。
內(nèi)容簡介 一、 襯砌外防水涂層施工 1. 施工準(zhǔn)備 1) 材料準(zhǔn)備 襯砌外防水涂料按設(shè)計規(guī)定選購后,經(jīng)過對質(zhì)量保證書和合格證的檢查、涂料實物驗收后貯存于專用材料庫中。 涂料包裝應(yīng)可靠。易燃及有毒類涂料貯存時應(yīng)密封,并放在陰涼、干燥處。 2)
新奧法—奧地利隧道施工法(NewAustrianTun-nelingMethod,NATM),是奧地利隧道工程師臘布希維首先提出的。它是以控制爆破(光面爆破、預(yù)裂爆破等)為開挖方法;以噴射混凝土和錨桿作為主要支護(hù)手段,通過監(jiān)測控制圍巖的變形
熱電廠煙氣脫硝尿素溶解車間工程主體結(jié)構(gòu)施工方案 包含 本工程為XXXX熱電2×350MW熱電聯(lián)產(chǎn)工程煙氣脫硝工程,本工程標(biāo)高±0.000m相當(dāng)于40.5m,地基基礎(chǔ)設(shè)計等級為丙級,設(shè)計使用年限為50年,場地類別為Ⅱ類,抗震設(shè)防烈度為6度,本
盾構(gòu)法開挖隧道是現(xiàn)今比較流行的開挖方式,施工方法屬于地表以下暗挖施工,不受地面交通、河道、航運、潮汐、季節(jié)等條件的影響,能比較經(jīng)濟(jì)合理地保證隧道安全施工。
本文提到的地下室頂板膠粘法保溫施工方法為:采用聚合物膠粘劑將聚苯板粘結(jié)于頂板,以形成保溫體系,在其外表面可以進(jìn)行抹灰等飾面施工.
GTM法瀝青混合料設(shè)計與施工
給大家送上一個現(xiàn)行建筑工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助。
盾構(gòu)法隧道施工與驗收規(guī)范,適用于采用盾結(jié)構(gòu)法施工、預(yù)制管片拼裝式隧道襯砌結(jié)構(gòu)的施工與質(zhì)量驗收。
適用于不同結(jié)構(gòu)形式,不同層高,不同柱、梁截面和不同厚度墻、板的一般高層框前結(jié)構(gòu)主體模板工程。
內(nèi)容簡介 1.工作原理 沿某隧洞開挖輪廓線向前以一定的角度,打入管壁帶小孔的導(dǎo)管,并以一定的壓力向管內(nèi)注起膠結(jié)作用的漿液的施工方法(通常注漿壓力為0.5~1.0Mpa)待漿液凝固后,隧洞周圍的巖體能得到預(yù)加固,并形成具有一定厚度的加固圈。此
大跨度拱結(jié)構(gòu)具有受力性能好、材料用量少的優(yōu)點,但現(xiàn)澆工藝模板支設(shè)過于復(fù)雜,應(yīng)用受到限制。
內(nèi)容簡介 一、施工準(zhǔn)備 a. 選購經(jīng)調(diào)查試驗合格的材料進(jìn)行備料,礦料應(yīng)分類堆放,礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成不得受潮,必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水設(shè)施及搭設(shè)礦粉庫房或儲存罐。 b. 做好配合比設(shè)計報送監(jiān)理工程師審批,對各種原材
內(nèi)容簡介 1 工程設(shè)計及地質(zhì)概況 某雙聯(lián)拱隧道位于某某高速公路上的一條隧道,隧道全長203m,內(nèi)設(shè)雙車道及兩側(cè)人行道,隧道單洞限界凈寬9.75m,最大開挖斷面110m2。全段為圓曲線,曲線半徑為918 .75m。 隧道通過地段屬山嶺重丘地貌
內(nèi)容簡介 一、特點 1、可根據(jù)不同加固土的性質(zhì)和需要達(dá)到的樁體要求,選用不同種類不同摻量的固化材料,目前常用的有水泥和石灰等。 2、利用固化材料可提高加固土的早期強度,大大縮短工期,由于固結(jié)屈服應(yīng)力很大,故上部承重時,不會產(chǎn)生固結(jié)沉降。 3
本合同段橋梁工程上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力箱梁,梁長分30米、20米兩種。為保證施工質(zhì)量,擬在各橋橋頭路基上設(shè)置箱梁預(yù)制場,采用預(yù)制場預(yù)制,預(yù)制場的位置見施工總平面布置(表4)。預(yù)制場用砼硬化,同時修建砼臺座,箱梁在臺座上預(yù)制。預(yù)制場設(shè)龍門吊機
石灰穩(wěn)定土可以在中心站用多種機械進(jìn)行集中拌和。例如,強制式拌和機、雙轉(zhuǎn)軸槳葉式拌和機等;也可以用路拌機械或人工在場地進(jìn)行分批集中拌和。不過,近年來廠拌法施工通常是指在固定的場地采用帶有自動計量裝置的專用穩(wěn)定土拌和機(站)進(jìn)行拌和,用攤鋪機進(jìn)
1.材料要求: 土、灰除滿足規(guī)范要求外,在施工中控制要點為: (1)石灰應(yīng)符合Ⅲ級以上標(biāo)準(zhǔn),石灰在使用前10天充分消解; (2)消石灰存放時間宜控制在2個月以內(nèi); (3)一個作業(yè)段內(nèi)采用土質(zhì)相同的土(擊實標(biāo)準(zhǔn)和灰劑量相同),以便對壓實度進(jìn)行
本資料為粉體噴射攪拌法施工工藝,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,內(nèi)容詳實,可供網(wǎng)友下載參考。
某尿素造粒塔(滑升模)施工組織設(shè)計內(nèi)容豐富詳實,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
電氣安裝包括施工前應(yīng)準(zhǔn)備的工作和主要電氣安裝工序,在電氣安裝工序中介紹了變壓器安裝工藝、電力盤、柜安裝工藝、配管工藝、橋架施工工藝、電纜敷設(shè)工藝、電動機安裝工藝、接地施工工藝以及質(zhì)量控制措施,安全技術(shù)措施等。
本礦山法工程為天河客運站~華師站區(qū)間北段礦山法土建工程(支YDK+645.80~支YDK0+728.118),長度82.318m;隧道埋深7~7.8m,按淺埋暗挖法原理進(jìn)行設(shè)計,采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu),即以大管棚注漿和超前注漿小導(dǎo)管、注漿導(dǎo)管、
項目法施工是以工程項目為對象、以項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制為基礎(chǔ),以實 現(xiàn)項目目標(biāo)為目的的管理模式,具有管理層與作業(yè)層相分離的特征。 以項目經(jīng)理為首的項目部,按其自身的規(guī)律和需要組織生產(chǎn)要素,以 工程承包合同為依據(jù),對項目的質(zhì)量、工期、成本、安全目標(biāo)進(jìn)
本資料為電廠煙氣脫硝脫硫施工組織設(shè)計,內(nèi)容詳實,僅供參考,希望為大家提供幫助。
根據(jù)掌子面打探水孔觀察涌水情況,如不需降水,則停止降水,如水壓、水量較大,必須降水,則應(yīng)增加回灌孔,采用降水與回灌相結(jié)合的方法,減少地層沉降,使降水井點的影響范圍不超過回灌井點的范圍,形成一道隔水屏幕,保證隧道正常掘進(jìn)。
第9講-懸臂現(xiàn)澆法施工(圖解)第9講-懸臂現(xiàn)澆法施工(圖解)第9講-懸臂現(xiàn)澆法施工(圖解)第9講-懸臂現(xiàn)澆法施工(圖解)
內(nèi)容簡介 沙漠公路是新疆具有特色的公路,在沙漠公路的修筑和使用同時,公路的防護(hù)工程尤為重要,它起到保護(hù)沙漠公路的作用。為了使沙漠公路的防護(hù)多樣化,以防風(fēng)固沙為基本原則、降低成本、達(dá)到耐用美觀的效果。在修筑阿拉爾至和田的沙漠公路過程中在第一合
內(nèi)容簡介 1.施工方法 1.1設(shè)置排水系統(tǒng) 1.1. 1平整場地,按區(qū)劃分,標(biāo)定位置。 1.1. 2在加固區(qū)內(nèi),按設(shè)計間距、深度打袋裝砂井。 1.1. 3按設(shè)計要求,分兩段鋪設(shè)0.3米厚的中粗砂墊層。 1.1. 4在兩次砂墊層之間,安設(shè)濾水
尿素法脫硝施工
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