淺談新奧法隧道施工的認(rèn)識

新奧法—奧地利隧道施工法（NewAustrianTun-nelingMethod，NATM），是奧地利隧道工程師臘布希維首先提出的。它是以控制爆破（光面爆破、預(yù)裂爆破等）為開挖方法；以噴射混凝土和錨桿作為主要支護(hù)手段，通過監(jiān)測控制圍巖的變形

新奧法隧道施工中常規(guī)量測

摘要闡述了隧道新奧法施工隧道常規(guī)量測方法。 關(guān)鍵詞隧道新奧法施工拱頂下沉水平收斂監(jiān)測方法

新奧法隧道施工方案與施工方法

隧道施工按照新奧法原理組織。軟巖地段施工始終堅(jiān)持“弱爆破、短進(jìn)尺、早封閉、強(qiáng)支護(hù)、緊襯砌”的原則。在施工中積極推廣應(yīng)用國內(nèi)外隧道施工新技術(shù)、新工藝，投入大型施工機(jī)械設(shè)備，組織鉆、爆、挖、裝、運(yùn)、錨、襯等機(jī)械化作業(yè)線；噴砼采用潮噴法;砼襯砌全

杭州至蘭州高速公路某新奧法施工隧道（實(shí)施）施工組織設(shè)計(jì)

×××隧道位于XX至XX高速公路XX合同段。×××隧道左洞LK68+001～LK69+265全長1264米，其中Ⅴ級圍巖174米，Ⅳ級圍巖1XX5米；右洞RK68+0XX～RK69+260全長1253米，其中Ⅴ級圍巖163米，Ⅳ級圍巖1XX

杭州至蘭州高速公路某新奧法施工隧道實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)

×××隧道位于XX至XX高速公路XX合同段?！痢痢了淼雷蠖碙K68+001～LK69+265全長1264米，其中Ⅴ級圍巖174米，Ⅳ級圍巖1XX5米；右洞RK68+0XX～RK69+260全長1253米，其中Ⅴ級圍巖163米，Ⅳ級圍巖1XX

杭州至蘭州高速公路某新奧法施工隧道（實(shí)施）施工組織設(shè)計(jì)（word格式）

本施工組織設(shè)計(jì)編制范圍為：XX至XX國家重點(diǎn)干線XXXX至XX段高速公路XX合同段的×××隧道工程，包括：×××隧道掘進(jìn)開挖、支護(hù)、襯砌、路面、洞口工程、附屬工程、臨時(shí)工程、排水及防護(hù)和其他工程等。

某雙聯(lián)拱隧道新奧法施工

內(nèi)容簡介 1 工程設(shè)計(jì)及地質(zhì)概況 某雙聯(lián)拱隧道位于某某高速公路上的一條隧道，隧道全長203ｍ,內(nèi)設(shè)雙車道及兩側(cè)人行道,隧道單洞限界凈寬9.75ｍ,最大開挖斷面110m2。全段為圓曲線,曲線半徑為918 .75ｍ。 隧道通過地段屬山嶺重丘地貌

某隧道施工方案（新奧法原理）

某隧道為小凈距隧道，單洞長582m。最大埋深48米，洞門墻采用C20級混凝土澆筑，洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土。

新奧法公路隧道施工方案

本項(xiàng)目位于貴州省東北部，銅仁地區(qū)西北部。項(xiàng)目路線起點(diǎn)自德江縣規(guī)劃繞城公路，設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號K4+640，止于德江縣共和港口，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號K17+259.508，打磨埡隧道設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號K5+225，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號K6+440，全長1215m。隧道設(shè)

隧道新奧法開挖支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)

本隧道設(shè)計(jì)為分離式隧道，工程起止點(diǎn)樁號為：右線隧道起止樁號為K45+890至K46+780，全長890.00m。左線為曲線隧道，平曲線半徑R=3000m，左線隧道起止樁號為ZK45+925至ZK46+785，全長860.00m。左右線總長1

雙連拱隧道工程新奧法施工工法

內(nèi)容簡介 二、工法特點(diǎn) 新奧法與有些國家所稱動(dòng)態(tài)觀測設(shè)計(jì)施工法和我國鐵道部門的“噴錨構(gòu)筑法”的基本原則一致。新奧法與過去的隧道修建方法相比，其基本要點(diǎn)可歸納如下： （一）開挖作業(yè)多采用光面爆破和預(yù)裂爆破，并盡量采用大斷面或者較大斷面開挖，以

削竹式洞門隧道施工專項(xiàng)方案（新奧法 鉆爆設(shè)計(jì)）

削竹式洞門隧道施工專項(xiàng)方案（新奧法 鉆爆設(shè)計(jì)），可供參考下載。

[湖北]隧道新奧法開挖支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)（爆破 二襯）

XX隧道工程位于XX省XX市XX、XX、XX三縣（市）交界，進(jìn)出口距S325省道相距約100米，交通便利。本隧道設(shè)計(jì)為分離式隧道，工程起止點(diǎn)樁號為：右線隧道起止樁號為K45+890至K46+780，全長890.00m。左線為曲線隧道，平曲線

某天然氣管網(wǎng)隧道新奧法開挖施工方案

適用范圍 適用于海西天然氣管網(wǎng)二期工程（寧德-福鼎段）后灣里隧道開挖。 4.隧道開挖施工 4.1 方案設(shè)計(jì) 本線隧道按新奧法原理組織施工，并要根據(jù)不同圍巖級別及周邊環(huán)境選擇相應(yīng)工法，應(yīng)根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果，適時(shí)施作二次襯砌。

新奧法22條基本原理及施工控制要點(diǎn)

資料總結(jié)出新奧法基本原則22條，并對新奧法施工質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)陳述。 [內(nèi)容節(jié)選]不能把新奧法單純地看成是一種施工方法或支護(hù)方法，而是一系列思想的綜合和系統(tǒng)化，是一個(gè)具體應(yīng)用巖體動(dòng)態(tài)性質(zhì)的完整的力學(xué)概念……盡可能地防止圍巖松動(dòng)，因圍巖

地下結(jié)構(gòu)工程施工技術(shù)第四章新奧法與錨噴支護(hù)

地下結(jié)構(gòu)工程施工技術(shù)第四章新奧法與錨噴支護(hù).

隧道施工新奧法、盾構(gòu)法、TBM、淺埋暗挖法施工方法（121頁）

[福建]新奧法原理淺埋暗挖隧道專項(xiàng)施工方案78頁（CRD法雙側(cè)壁導(dǎo)坑法）

xx路(xx路-xx二號路段)工程Ⅱ標(biāo)起點(diǎn)位于xx路下，終點(diǎn)往xx路方向接xx大橋左右線輔道，樁號范圍為ZK1+738～ZK2+870，YK1+740～YK2+892.270，線路總長1.152km。 本項(xiàng)目隧道工程是整個(gè)項(xiàng)目的控制性工程，

重慶輕軌線側(cè)穿立交橋新奧法暗挖區(qū)間隧道安全專項(xiàng)施工方案143頁（鉆爆法）_word

根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，經(jīng)各方上會(huì)討論，決定將港城站～太平?jīng)_站區(qū)間暗挖段隧道左洞ZK24+383.167至ZK24+559.921、右洞YK24+374.831至YK+543.474段，由臺階法變更為全斷面開挖法。

低瓦斯小凈距新奧法隧道工程安全專項(xiàng)施工方案106頁（超前大管棚，錨噴支護(hù)）

綿西高速公路TJA-12項(xiàng)目分部起訖樁號為K93+934～K124+358.245, 全長30.42公里。共3座隧道，其中三角溝隧道長401m、金華山隧道長422m、佛子溝隧道長796m，3座隧道簡介如下：三角溝隧道左線起訖樁號為ZK97+

新奧法隧道及接線工程

本項(xiàng)目位于政和、松溪兩縣交界處，起點(diǎn)位于政和縣星溪鄉(xiāng)梅坡村(樁號K0+000),順接現(xiàn)有國道G353,路線沿山谷布線至寨嶺隘建寨嶺隧道(進(jìn)口K0+932，出口K2+943)穿至松溪縣茶平鄉(xiāng)劉屯村，順接現(xiàn)有國道353,終點(diǎn)樁號K4+030，路

頂管穿越鐵路的施工法

簡介了在特殊的地理地貌環(huán)境中采用的簡單、方便、快捷的頂管施工法的一般要求及注意事項(xiàng)。該法用于穿越鐵路施工中,能取得較好效果。

盾構(gòu)法隧道的防水施工

內(nèi)容簡介 一、 襯砌外防水涂層施工 1. 施工準(zhǔn)備 1) 材料準(zhǔn)備 襯砌外防水涂料按設(shè)計(jì)規(guī)定選購后，經(jīng)過對質(zhì)量保證書和合格證的檢查、涂料實(shí)物驗(yàn)收后貯存于專用材料庫中。 涂料包裝應(yīng)可靠。易燃及有毒類涂料貯存時(shí)應(yīng)密封，并放在陰涼、干燥處。 2)

蓋梁的懸空支撐法施工

在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的蓋梁施工中，采用的傳統(tǒng)工藝是搭設(shè)滿堂架支撐體系，此種施工方法不僅浪費(fèi)材料，而且耗工費(fèi)時(shí)，為了使進(jìn)度和材料正常運(yùn)轉(zhuǎn)，本工程上部結(jié)構(gòu)支撐方式采用懸空支撐法進(jìn)行施工，就可以大大節(jié)省了周轉(zhuǎn)材料，加快施工進(jìn)度。懸空支撐法通常

鋼筋籠“長線法”施工工法

采用槽鋼和鋼板焊接組合成胎架，胎架鋼板設(shè)置同主筋根數(shù)凹槽，用于固定主筋。按2m間距設(shè)置足夠胎架，長度等同于鋼筋籠長度。鋼筋在胎架上綁扎，利用前一段作為標(biāo)準(zhǔn)固定模板，預(yù)制下一節(jié)段，從而保證兩段之間的連接精度。 ······ 前言； 工法特點(diǎn)；

淺談淺埋暗挖法設(shè)計(jì)與施工

淺談淺埋暗挖法設(shè)計(jì)與施工內(nèi)容詳實(shí)，可供參考

某礦山法隧道施工組織方案

本施工工序質(zhì)量管理由項(xiàng)目部質(zhì)量部門、試驗(yàn)部門、施工隊(duì)負(fù)責(zé)工序質(zhì)量的檢驗(yàn)和評定，評定工程執(zhí)行施工招標(biāo)合同規(guī)定的施工規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)的情況和效果，工序質(zhì)量不合格不準(zhǔn)進(jìn)入下一工序施工。

地下室頂板膠粘法保溫施工

本文提到的地下室頂板膠粘法保溫施工方法為：采用聚合物膠粘劑將聚苯板粘結(jié)于頂板，以形成保溫體系，在其外表面可以進(jìn)行抹灰等飾面施工.

淺談對盾構(gòu)法施工的理解

盾構(gòu)法開挖隧道是現(xiàn)今比較流行的開挖方式，施工方法屬于地表以下暗挖施工，不受地面交通、河道、航運(yùn)、潮汐、季節(jié)等條件的影響，能比較經(jīng)濟(jì)合理地保證隧道安全施工。

軟土固結(jié)塑料板法施工

軟土固結(jié)塑料板法施工

蘆葦防護(hù)腳踩法施工工法

內(nèi)容簡介 沙漠公路是新疆具有特色的公路，在沙漠公路的修筑和使用同時(shí)，公路的防護(hù)工程尤為重要，它起到保護(hù)沙漠公路的作用。為了使沙漠公路的防護(hù)多樣化，以防風(fēng)固沙為基本原則、降低成本、達(dá)到耐用美觀的效果。在修筑阿拉爾至和田的沙漠公路過程中在第一合

真空預(yù)壓法加固軟基施工

內(nèi)容簡介 1.施工方法 1.1設(shè)置排水系統(tǒng) 1.1. 1平整場地，按區(qū)劃分，標(biāo)定位置。 1.1. 2在加固區(qū)內(nèi)，按設(shè)計(jì)間距、深度打袋裝砂井。 1.1. 3按設(shè)計(jì)要求，分兩段鋪設(shè)0.3米厚的中粗砂墊層。 1.1. 4在兩次砂墊層之間，安設(shè)濾水

水泥混凝土路面施工法

內(nèi)容簡介 水泥砼面層施工工序：⑴選擇拌和場地；⑵備料和混合料配比調(diào)整；⑶測量放樣；⑷基層檢驗(yàn)和整修；⑸支立模板和安設(shè)鋼筋（拉桿和傳力桿）；⑹拌和砼；⑺運(yùn)輸砼；⑻攤鋪砼；⑼振搗砼；⑽提漿、刮平；⑾鋪入過濾布與氣墊膜吸墊；⑿真空處理；⒀機(jī)械抹光

隧道開挖中壁導(dǎo)坑施工法

內(nèi)容簡介 一、前言 在隧道工程施工中，開挖斷面大，巖質(zhì)差，巖體節(jié)理發(fā)育，巖層傾角小的隧道，為確保施工安全，保證進(jìn)度，防止坍塌，根據(jù)不同的地質(zhì)情況，其開挖方式一般有：單側(cè)壁導(dǎo)坑開挖、雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖、中壁導(dǎo)坑開挖，微正臺階開挖等多種開挖方式，其

橋梁立柱蓋梁現(xiàn)澆施工法

內(nèi)容簡介 XX改擴(kuò)建高速公路為雙側(cè)加寬改擴(kuò)建工程，橋梁采用兩側(cè)各加寬8m的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)施工，XX改擴(kuò)建項(xiàng)目公司根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)編制本工法。 一、特點(diǎn) 1、提高了橋梁立柱、蓋梁的砼外質(zhì)量。 2、施工工藝簡單，施工質(zhì)量可靠，施工安全。 二、適用范圍

瀝青混凝土路面施工法

內(nèi)容簡介 一、施工準(zhǔn)備 a. 選購經(jīng)調(diào)查試驗(yàn)合格的材料進(jìn)行備料，礦料應(yīng)分類堆放，礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成不得受潮，必要時(shí)做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水設(shè)施及搭設(shè)礦粉庫房或儲存罐。 b. 做好配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批，對各種原材

粉體噴射攪拌樁施工法

內(nèi)容簡介 一、特點(diǎn) １、可根據(jù)不同加固土的性質(zhì)和需要達(dá)到的樁體要求，選用不同種類不同摻量的固化材料，目前常用的有水泥和石灰等。 ２、利用固化材料可提高加固土的早期強(qiáng)度，大大縮短工期，由于固結(jié)屈服應(yīng)力很大，故上部承重時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生固結(jié)沉降。 ３

后張法預(yù)應(yīng)力梁施工法

本合同段橋梁工程上部結(jié)構(gòu)為后張法預(yù)應(yīng)力箱梁，梁長分30米、20米兩種。為保證施工質(zhì)量，擬在各橋橋頭路基上設(shè)置箱梁預(yù)制場，采用預(yù)制場預(yù)制，預(yù)制場的位置見施工總平面布置（表4）。預(yù)制場用砼硬化，同時(shí)修建砼臺座，箱梁在臺座上預(yù)制。預(yù)制場設(shè)龍門吊機(jī)

石灰混合料廠拌法施工

石灰穩(wěn)定土可以在中心站用多種機(jī)械進(jìn)行集中拌和。例如，強(qiáng)制式拌和機(jī)、雙轉(zhuǎn)軸槳葉式拌和機(jī)等；也可以用路拌機(jī)械或人工在場地進(jìn)行分批集中拌和。不過，近年來廠拌法施工通常是指在固定的場地采用帶有自動(dòng)計(jì)量裝置的專用穩(wěn)定土拌和機(jī)(站)進(jìn)行拌和，用攤鋪機(jī)進(jìn)

路拌法石灰穩(wěn)定土施工

1．材料要求： 土、灰除滿足規(guī)范要求外，在施工中控制要點(diǎn)為： (1)石灰應(yīng)符合Ⅲ級以上標(biāo)準(zhǔn)，石灰在使用前10天充分消解； (2)消石灰存放時(shí)間宜控制在2個(gè)月以內(nèi)； (3)一個(gè)作業(yè)段內(nèi)采用土質(zhì)相同的土(擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和灰劑量相同)，以便對壓實(shí)度進(jìn)行