地鐵軌道鋪設(shè)施工工法

內(nèi)容簡介 工法特點(diǎn)： （一）、鋼軌支撐架結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。 （二）、很好保證鋪軌的速度，加快施工進(jìn)度。 （三）、通過各種量測手段，保證施工質(zhì)量。 三、適用范圍： 本工法適用于鐵路和地鐵整體道床軌道的施工。 四、工藝原理： 整體道床具有抗列

地鐵盾構(gòu)冷凍法地層加固施工工法

資料目錄 1. 前言 3 2. 工法特點(diǎn) 4 3. 適用范圍 5 4. 工藝原理 5 5. 施工工藝流程及操作要點(diǎn) 5 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 盾構(gòu)始發(fā)地層加固需要解決的技術(shù)問題，一是要保證打開地連墻時前方土體不坍塌，防止漏

標(biāo)準(zhǔn)地鐵暗挖施工工法PPT（54頁）

SMW工法樁地鐵基坑支護(hù)施工工法

本資料為SMW工法樁地鐵基坑支護(hù)施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

地鐵明挖結(jié)構(gòu)細(xì)部構(gòu)造防水施工工法

本工法主要是針對北京地鐵車站施工縫、變形縫、后澆帶、穿墻管、埋設(shè)件等細(xì)部構(gòu)造的防水施工，其他城市的地鐵細(xì)部構(gòu)造防水可以參照。 【目錄】 1前言 2適用范圍 3 工藝原理 4施工工藝流程及操作要點(diǎn) 5材料與設(shè)備 6質(zhì)量控制 7安全措施 8 環(huán)

[北京]地鐵工程細(xì)部構(gòu)造防水施工工法

內(nèi)容簡介 4.1、變形縫防水做法 車站主體結(jié)構(gòu)變形縫防水材料選用中孔式鋼邊橡膠止水帶、背貼式止水帶、雙組分聚硫嵌縫膏進(jìn)行加強(qiáng)防水………… 5) 變形縫中埋止水帶施工注意事項(xiàng) ①中孔式中埋止水帶：在混凝土結(jié)構(gòu)變形縫處，中埋式止水帶應(yīng)沿結(jié)構(gòu)厚度

上海地鐵MJS工法專項(xiàng)施工設(shè)計(jì)

施工計(jì)劃，MJS施工，MJS施工難點(diǎn)與針對性措施

城市地鐵盾構(gòu)施工技術(shù)及輔助施工工法

本資料為城市地鐵盾構(gòu)施工技術(shù)及輔助施工工法，編制于2017年12月，共94頁。 通過挖掘下來土料作為穩(wěn)定開挖面介質(zhì)，刀盤后隔板與開挖面之間形成泥土室，刀盤旋轉(zhuǎn)開挖使泥土室土料增加，再由螺旋輸送機(jī)旋轉(zhuǎn)將土料運(yùn)出，泥土室內(nèi)土壓可由刀盤旋轉(zhuǎn)開挖速

城市地鐵工程施工工藝工法

本資料為：城市地鐵工程施工工藝工法，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

地鐵車站SMW工法樁施工方案

水上西路站位于賓水西道和水上公園路交叉口處，沿賓水西道東西向布 置。車站為島式站臺，站臺寬度 14m，主體結(jié)構(gòu)為雙層三跨框架結(jié)構(gòu)，車站總 長度 195m，車站為遠(yuǎn)期 17 號線換乘車站，中間預(yù)留換乘節(jié)點(diǎn)，換乘節(jié)點(diǎn)處為 地下三層，車站標(biāo)準(zhǔn)段寬

地鐵隧道之風(fēng)道crb施工工法（中隔壁法）

內(nèi)容簡介 風(fēng)道施工方案： 地鐵隧道中風(fēng)道采用暗挖法中的“中隔壁法”施工，施工方向都是從對應(yīng)風(fēng)井處開馬頭門向風(fēng)道堵頭端施工。斷面分層分部開挖根據(jù)各開挖斷面具體高度及開挖后支護(hù)受力情況，結(jié)合施工方便劃分。具體開挖還在拱部一定角度范圍內(nèi)輔以小導(dǎo)管

地鐵工程明挖結(jié)構(gòu)細(xì)部構(gòu)造防水施工工法

內(nèi)容簡介 6、質(zhì)量控制 6.1、變形縫防水施工的質(zhì)量控制措施 6.1.1、止水帶的寬度和材質(zhì)的物理性能均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求且無裂縫和氣泡；接頭應(yīng)采用熱接，不得疊接，接縫平整、牢固，不得有裂口和脫膠現(xiàn)象………… 6.1.2、中埋止水帶中心線應(yīng)和變

地鐵隧道與旁通道凍結(jié)帷幕平行施工工法

資料目錄 1. 前言 2. 工法特點(diǎn) 3. 適用范圍 4. 工藝原理 5. 施工工藝流程及操作要點(diǎn) 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 由于城市特殊的地面環(huán)境位置，地下軌道交通—地鐵，占據(jù)軌道交通的較大比例。地鐵隧道區(qū)間設(shè)計(jì)有旁通道及泵

地鐵明挖基坑玻璃纖維筋樁施工工法

在城市地鐵地下連續(xù)墻的盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞位置采用GFRP 筋代替鋼筋，在盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞時可以直接切削圍護(hù)墻掘進(jìn)，從而避免了事前切斷鋼筋與鑿除洞門的工作。這樣不僅簡化了施工工藝、加快了施工進(jìn)度、減少施工風(fēng)險(xiǎn)，又減少了圍護(hù)墻前地層加固范圍和降低地層與圍護(hù)墻

鄭州地鐵工程盾構(gòu)施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則

鄭州市軌道交通1號線二期工程土建1標(biāo)段包括科學(xué)大道站、河工大站~新鄭大站區(qū)間、新鄭大站~科學(xué)大道站區(qū)間、科學(xué)大道站~梧桐街站區(qū)間。

[鄭州]高速公路涵洞八字墻施工工法

為了保證涵洞通道八字墻表面平整光滑密實(shí)顏色一致，采用單塊面積大于2m2的整體鋼模板，模板面板厚6mm。模板在生產(chǎn)廠家進(jìn)行試拼，經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)檢工程師共檢合格后方可起運(yùn)，到工地后進(jìn)行二次驗(yàn)收，合格后方可用于工程。

地鐵工程施工咬合大管棚施工工法

本資料為地鐵工程施工咬合大管棚施工工法，共6頁。 大管棚施工系統(tǒng)由支架、液壓頂進(jìn)系統(tǒng)和液壓螺旋鉆系統(tǒng)三部分組成，在施工過程中管棚和螺旋鉆系統(tǒng)由同一套頂進(jìn)系統(tǒng)同步頂進(jìn)，位置相對穩(wěn)定。通過調(diào)節(jié)機(jī)頭框架可以調(diào)節(jié)螺旋鉆頭與管棚的相對位置，鉆頭的超前

上海地鐵MJS工法專項(xiàng)施工方案

MJS施工難點(diǎn)與針對性措施，應(yīng)急預(yù)案，主要施工管理保證措施

MJS工法在地鐵出入口施工中的應(yīng)用

MJS工法在地鐵出入MJS工法在地鐵出入口施工中的應(yīng)用口施工中的應(yīng)用

上海地鐵MJS工法專項(xiàng)詳細(xì)施工方案

本資料為上海地鐵MJS工法專項(xiàng)詳細(xì)施工方案，共22頁 概況： 本基坑為1號出入口A區(qū)域，開挖深度7.7m，坑內(nèi)旋噴樁加固。圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式為鉆孔灌注樁+旋噴樁止水，鉆孔灌注樁樁長23m、直徑800mm、間距1000mm；外部采用旋噴樁止水，旋噴

地鐵隧道突變大斷面從小到大施工工法

一、前言 地鐵隧道突變大斷面是為保證地鐵軌道布置需要設(shè)計(jì)的，先期地鐵設(shè)計(jì)渡線大斷面隧道時，一般采用喇叭口形式進(jìn)行漸變，現(xiàn)多設(shè)計(jì)為突變斷面。傳統(tǒng)的施工方法從一端的小斷面隧道通過小導(dǎo)坑爬坡后反擴(kuò)，再由小斷面隧道按從小到大的順序進(jìn)行擴(kuò)挖施工，此施

地鐵車站蓋挖逆作法施工工法

資料目錄 1、施工環(huán)境分析 2、施工方案選擇 2.1方案思路 方案一：采用明挖法完成車站主體結(jié)構(gòu)施工 方案二：采用蓋挖逆筑法為主、明挖法為輔進(jìn)行車站主體結(jié)構(gòu)施工 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 地鐵車站全長217.4m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度1

地鐵車站蓋挖法施工工法動畫演示

在圍護(hù)體系支擋下，先施作結(jié)構(gòu)頂板維持交通，再由上采用與明挖法相同的方法修建地鐵車站。工法優(yōu)點(diǎn)：施工技術(shù)簡單、技術(shù)成熟、安全、簡便、快捷、質(zhì)量好。工法缺點(diǎn)：是對地面道路及環(huán)境有一定影響，管線大部分需要拆遷或采取保護(hù)措施。該工法在交通繁忙但有條

輕型井點(diǎn)降水施工工法

在大慶電業(yè)局通信調(diào)度樓工程施工中，采用此方法，縮短了挖土基礎(chǔ)施工周期，節(jié)約了基坑支護(hù)費(fèi)用，而且也保證了施工過程中距離基坑8m的原有辦公樓建筑物的安全，取得了良好的效果。

大連地鐵施工組織設(shè)計(jì)

本施組內(nèi)容豐富齊全，為投標(biāo)技術(shù)標(biāo)書，希望與大家一起分享！

巖土抗浮錨桿施工工法

巖土抗浮錨桿施工工法

砼小空心砌塊施工工法

砼小型空心砌塊人作為一種新型墻體材料，已被建設(shè)部列為十項(xiàng)新技術(shù)，在全國推廣應(yīng)用。砌塊本身具有質(zhì)輕（空心率25%~50%）、高強(qiáng)、能承重等特點(diǎn)，砌塊的生產(chǎn)便于節(jié)地、節(jié)能、利廢，砌塊住宅又便于提高勞動生產(chǎn)率、增加房屋有效使用面積、保溫隔熱效果好

筒體爬升模板施工工法

筒體爬升模板不僅應(yīng)用于核電站安全殼結(jié)構(gòu)的施工，并且適用于高層建筑、橋墩、大壩、煙囪、大型筒倉等

補(bǔ)強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)施工工法

近年來，結(jié)構(gòu)修復(fù)、補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)廣泛應(yīng)用于橋梁、隧道以及工業(yè)民用建筑中的鋼筋砼梁、板、柱及剪力墻結(jié)構(gòu)

淺析橋架安裝施工工法

橋架是一種托敷電纜的支持件，安裝比較簡單，維修改造也很方便，在弱電工程中，應(yīng)用十分普遍。橋架由直線段（長1—4m不等）、三通、四通、彎頭、支架、引下裝置和連接片等組成。電纜橋架一般分為梯形、槽式、托盤式三種形式。本工程橋架全部選用槽式橋架。

移動模架逐孔施工工法

移動模架逐孔施工工法，適用于48m跨度以下，多孔相連且梁重在1590T以下的公路簡支箱梁、連續(xù)箱梁的施工。使用本工法前需對墩臺的結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行計(jì)算，以保證該型造橋機(jī)架設(shè)后墩臺的安全性

廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)

廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)

現(xiàn)澆混凝土斜柱施工工法

本資料為：現(xiàn)澆混凝土斜柱施工工法，共24頁，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

大體積混凝土施工工法

內(nèi)容簡介 二、工法特點(diǎn) 1、施工簡便，工藝程序清晰易懂，施工人員易于掌握； 2、施工過程易于控制，施工質(zhì)量易于保證； 3、有效預(yù)防了大體積混凝土施工裂縫的產(chǎn)生； 三、適用范圍 本工法適用于大體積混凝土施工，對大體積承臺、墩身混凝土施工效果尤

沉管隧道施工工法初探

沉管隧道一般由敞開段、暗埋段、沉埋段等部分組成，部分工程在沉埋段兩端設(shè)置岸邊豎井，供通風(fēng)、供電、排水等使用。沉管隧道是在一種應(yīng)用于跨越江河及海峽（灣）水下隧道方式，其施工方法是利用干塢預(yù)制管段，管段兩端用臨時封墻密封，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后

高墩液壓爬模施工工法

壓自動爬模系統(tǒng)的動力來源是本身自帶的液壓頂升系統(tǒng)，通過液壓系統(tǒng)可使模板架體與導(dǎo)軌間形成互爬，從而使液壓液壓自動爬模系統(tǒng)穩(wěn)步向上爬升。 ······ 前言； 工法特點(diǎn)； 適用范圍； 工藝原理； 施工工藝流程及操作要點(diǎn)； 材料設(shè)備資源配置； 質(zhì)

防撞護(hù)欄施工工法及圖片

該資料為橋梁混凝土防撞護(hù)欄施工工法及圖片 當(dāng)前橋梁防撞護(hù)欄均采用現(xiàn)澆鋼筋砼的方案，防撞護(hù)欄的外觀質(zhì)量主要分為線形外觀質(zhì)量和砼墻體外觀質(zhì)量，其中線形外觀又分為平面線形和縱面線形外觀。線形外觀質(zhì)量的決定因素主要為測量精度和模板支護(hù)精度，而砼墻體

高級橡塑保溫施工工法

高級橡塑屬于天然無機(jī)類保溫材料，它以其突出的優(yōu)點(diǎn)被越來越廣泛地應(yīng)用在空調(diào)制冷系統(tǒng)的載冷劑管道、冷凝水管道的保溫上。通過對施工中實(shí)際問題的解決并參照相關(guān)的技術(shù)資料，總結(jié)形成了本工法。

灌注樁后壓漿施工工法

本資料為灌注樁后壓漿施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

鄭州六棉施工組織設(shè)計(jì)的

施工過程中密切與業(yè)主、監(jiān)理、質(zhì)檢部門的聯(lián)系與配合，遇到問題不扯皮，及時解決。對于業(yè)主、監(jiān)理組織的工程相關(guān)的活動，我方將認(rèn)真、積極地給予支持。