天津地鐵施工招標(biāo)文件(清單計(jì)價(jià)合同)

天津地鐵施工招標(biāo)文件(清單計(jì)價(jià)合同)，WORD格式，共213頁(yè)。

天津地鐵2號(hào)線某合同段(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)

本施工組織設(shè)計(jì)以“創(chuàng)精品工程”為主線，以豐富的施工和管理經(jīng)驗(yàn)為依托，以業(yè)主、用戶滿意為目的，通過(guò)精心組織、嚴(yán)格管理，確保優(yōu)質(zhì)、高效完成本工程的建設(shè)任務(wù)。 本施工組織設(shè)計(jì)的編制是根據(jù)招標(biāo)文件要求和工程自身特點(diǎn)，結(jié)合本單位技術(shù)實(shí)力和水平，組織經(jīng)

北京地鐵五號(hào)線某合同段施工組織設(shè)計(jì)

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北京地鐵五號(hào)線某合同段施工方案

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天津地鐵3號(hào)線某合同段工程施工組織設(shè)計(jì)

天津地鐵3號(hào)線為天津市軌道交通規(guī)劃網(wǎng)中規(guī)劃的一條骨干線路，起點(diǎn)位于xx產(chǎn)業(yè)園區(qū)，經(jīng)xx、市中心、xx至終點(diǎn)xx。 xx車輛段與綜合基地位于xx區(qū)花xx產(chǎn)業(yè)園區(qū)西南側(cè)，車輛段范圍內(nèi)現(xiàn)狀基本為魚塘，有部分進(jìn)行了填土作業(yè)。車輛段北側(cè)為高壓線和自來(lái)

天津市地鐵3號(hào)線某合同施工組織設(shè)計(jì)

xx市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的地鐵3號(hào)線，建設(shè)地點(diǎn)位于xx市區(qū)。南起xx區(qū)xx產(chǎn)業(yè)園區(qū)，北至xx區(qū)xx，線路總長(zhǎng)為29.51km，其中地下線21.43km，高架線6.87km，過(guò)渡地段及地面線1.21km。全線設(shè)站22座，其中地下站17

天津地鐵2號(hào)線某合同段工程施工組織設(shè)計(jì)

xx站位于xx與xx口西側(cè)的xx上，本站主體位于xx上，沿xx設(shè)置，車站北側(cè)有口腔中等專業(yè)學(xué)校、南開職專、東方紅新村居民區(qū)、國(guó)家海洋局技術(shù)研究所，南側(cè)主要有xx半導(dǎo)體有限公司、xx市工業(yè)學(xué)校。車站起點(diǎn)里程為DK5+370.935，終點(diǎn)里程D

天津地鐵3號(hào)線某合同段工程施工方案

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北京地鐵五號(hào)線工程某合同段施工組織設(shè)計(jì)

xx站位于北京市xx區(qū)xx路與xx路交叉口處，車站位置橫越xx（xx橋），夾在xx高架橋的兩組橋墩之間，呈南北向布置。 站址北側(cè)為現(xiàn)狀xx路，南側(cè)為規(guī)劃的xx南路，現(xiàn)狀為大量1～2層平房，場(chǎng)地周圍地勢(shì)平坦。 xx（xx橋）是xx重要的交通樞

天津市地鐵3號(hào)線某合同段施工組織設(shè)計(jì)

xx市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的地鐵3號(hào)線，建設(shè)地點(diǎn)位于xx市區(qū)。南起xx區(qū)xx產(chǎn)業(yè)園區(qū)，北至xx區(qū)xx，線路總長(zhǎng)為29.51km，其中地下線21.43km，高架線6.87km，過(guò)渡地段及地面線1.21km。全線設(shè)站22座，其中地下站17

北京地鐵五號(hào)線工程某某合同段施工組織設(shè)計(jì)

xx（xx橋）是xx重要的交通樞紐，現(xiàn)況的環(huán)島式布局占地面積較大，車輛相互變更路線交叉頻繁，原交通狀況是階段性擁堵。 xx路口是南城地區(qū)主要的丁字路口，交通繁忙，南北方向和東西向都有多條公交線路及大量的社會(huì)車輛、自行車、行人通過(guò)?，F(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車

北京地鐵6號(hào)線一期工程土建某合同段施工組織設(shè)計(jì)

本篇是本合同段施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容，按北京市地鐵6號(hào)線一期土建施工工程規(guī)模、項(xiàng)目及涉及的主要技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行敘述。包括“明挖基坑圍護(hù)及土方施工方案”、 “明挖車站結(jié)構(gòu)施工方案”、“明挖區(qū)間及U型槽施工方案”、“暗挖礦山法隧道施工方案”、“暗挖

北京地鐵五號(hào)線某合同段施工組織設(shè)計(jì)（含圖表）

2.1.1本區(qū)間設(shè)計(jì)范圍為某橋站北端~某東路站南端，包括施工豎井和聯(lián)絡(luò)通道。左右線線間距為14.8m，均為直線，設(shè)計(jì)里程為右線YK14+528.4~YK15+400長(zhǎng)871.6m；左線ZK14+528.4~ZK15+400長(zhǎng)871.6m。其

北京地鐵五號(hào)線某合同段施工組織設(shè)計(jì)方案

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沈陽(yáng)市地鐵一號(hào)線第10合同段施工組織設(shè)計(jì)

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北京地鐵8號(hào)線二期工程某合同段施工組織設(shè)計(jì)

車站為明挖雙層雙柱三跨島式站臺(tái)地下車站。明挖車站主體及風(fēng)道支護(hù)結(jié)構(gòu)選用鉆孔灌注樁＋內(nèi)支撐型式，車站出入口采用土釘墻支護(hù)形式。十里長(zhǎng)街道路兩側(cè)橫向支護(hù)采用圍護(hù)樁+鋼支撐+錨索結(jié)構(gòu)。

北京地鐵6號(hào)線一期工程土建某某合同段施工組織設(shè)計(jì)

勘察揭露地層最大深度為40m，根據(jù)鉆探資料及室內(nèi)土工試驗(yàn)結(jié)果，按地層沉積年代、成因類型，將本工程場(chǎng)地勘探范圍內(nèi)的土層劃分為人工對(duì)基層（）、第四紀(jì)全新世沖洪積層（）、第四紀(jì)晚更新世沖洪積層（）三大層。

某地區(qū)地鐵五號(hào)線某合同段施工組織設(shè)計(jì)詳細(xì)文檔

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沈陽(yáng)地鐵14標(biāo)二號(hào)線一期工程土建施工14合同段施組

1.2.1工程概況 xx市地鐵xx工程起點(diǎn)站為xx北部xx區(qū)的xx，終點(diǎn)站為xx新區(qū)的xx廣場(chǎng)站，線路全長(zhǎng)19.245km,設(shè)17座車站,均為地下站。 本合同段為第十四合同段，其內(nèi)容包括：xx站、站后區(qū)間土建工程的施工，起訖里程為K18+8

沈陽(yáng)市地鐵一號(hào)線一期工程某合同段施工組織設(shè)計(jì)

xx站沿xx與xx尤其是xx地下管線較多，沿xx車站上方有1根砼6孔×1通信電纜和1根φ500mm砼污水管；沿xx主要有3根φ800、φ900、φ1000mm污水管、1根鐵φ300給水管、電力及電信管線等。 xx站車站范圍地下管線分布在xx

天津地鐵三號(hào)線某合同段施工臨時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì)

本區(qū)間工程的范圍是xx至鐵東路站區(qū)間隧道,右線長(zhǎng)1509.723米,左線長(zhǎng)1498.498米。區(qū)間隧道穿越市區(qū)繁華地帶,臨近建(構(gòu))筑物較多。主要穿越鐵東路立交橋、馬莊街和北站鐵路股道等。

天津地鐵3號(hào)線第xx合同段施工用電施工組織設(shè)計(jì)Word

1、編制依據(jù) 1.1、《建設(shè)工程現(xiàn)場(chǎng)供用電安全規(guī)范》 1.2、《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》 1.3、本區(qū)間設(shè)計(jì)圖紙 2、工程概況及現(xiàn)場(chǎng)勘探

西安地鐵某標(biāo)段軌道鋪設(shè)工程合同段施工組織設(shè)計(jì)方案

主動(dòng)加強(qiáng)與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位的聯(lián)系和溝通，并在施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理工程師發(fā)出的通知和指令。同時(shí)加強(qiáng)與地方政府及有關(guān)部門的聯(lián)系與協(xié)調(diào)，為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境

天津市地鐵2號(hào)線某合同段工程施工組織設(shè)計(jì)

xx站位于xx與xx口西側(cè)的xx上，本站主體位于xx上，沿xx設(shè)置，車站北側(cè)有口腔中等專業(yè)學(xué)校、南開職專、東方紅新村居民區(qū)、國(guó)家海洋局技術(shù)研究所，南側(cè)主要有xx半導(dǎo)體有限公司、xx市工業(yè)學(xué)校。車站起點(diǎn)里程為DK5+370.935，終點(diǎn)里程D

某地區(qū)地鐵一號(hào)線第10合同段施工組織設(shè)計(jì)詳細(xì)文檔

本資料為：某地區(qū)地鐵一號(hào)線第10合同段施工組織設(shè)計(jì)詳細(xì)文檔，資料內(nèi)容包括：綜合說(shuō)明，編制依據(jù)等多種文檔，設(shè)計(jì)詳細(xì)，可供參考。

北京地鐵九號(hào)線土建施工某合同段投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)

區(qū)間線路基本呈西南－東北走向，區(qū)間出XX橋站與兩廣路近似平行，到K9+996.896處設(shè)半徑為350m的曲線，調(diào)整線路為正北方向，與XX站預(yù)留段相接。在XX橋站端設(shè)置迂回風(fēng)道和人防段。區(qū)間里程為K9+475.900～K10+118.229，

天津地鐵6號(hào)線工程土建施工第R3合同段投標(biāo)文件技術(shù)標(biāo)

天津地鐵6號(hào)線工程?hào)|北起自大畢莊，止于津岐路站，線路全長(zhǎng)56.1km，全線共設(shè)47座車站，其中地下站46座，高架站1座。

沈陽(yáng)市地鐵一號(hào)線第10合同段施工組織設(shè)計(jì).doc

北京地鐵五號(hào)線土建工程某合同段施工組織設(shè)計(jì)

某市地鐵五號(hào)線是某市市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中一條重要的南北向干線，主要解決城鄉(xiāng)南北向交通問題，是奧運(yùn)工程重要項(xiàng)目。線路南起豐臺(tái)區(qū)宋家莊站，北至昌平區(qū)的太平莊北站，沿線分別穿過(guò)豐臺(tái)區(qū)、崇文區(qū)、東城區(qū)、朝陽(yáng)區(qū)和昌平區(qū)。線路在干楊樹站以北是地面或高架

北京地鐵五號(hào)線土建工程某合同段施工方案

北京地鐵五號(hào)線土建工程某合同段施工方案北京地鐵五號(hào)線土建工程某合同段施工方案

北京地鐵8號(hào)線二期工程土建施工某合同段施工組織設(shè)計(jì)

本合同段施工范圍：兩個(gè)車站及兩個(gè)區(qū)間的土建、安裝、裝修、降水、專項(xiàng)工作、協(xié)調(diào)配合及站前廣場(chǎng)工程等組成，車站包括：xx站、xx南站；區(qū)間包括：xx站～xx南站區(qū)間和xx南站～xx站區(qū)間。

北京地鐵8號(hào)線二期土建工程某合同段施工組織設(shè)計(jì)

車站為明挖雙層雙柱三跨島式站臺(tái)地下車站。明挖車站主體及風(fēng)道支護(hù)結(jié)構(gòu)選用鉆孔灌注樁＋內(nèi)支撐型式，車站出入口采用土釘墻支護(hù)形式。十里長(zhǎng)街道路兩側(cè)橫向支護(hù)采用圍護(hù)樁+鋼支撐+錨索結(jié)構(gòu)。 車站設(shè)計(jì)起訖里程YDK0+243.884~YDK0+518.

北京地鐵九號(hào)線工程土建施工某合同段(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)

本標(biāo)段為北京地鐵九號(hào)線土建施工XX合同段，由三站三區(qū)間組成。其中地鐵北京XX站在鐵路XX站建設(shè)時(shí)，已為九號(hào)線做了預(yù)留，在本標(biāo)段施工中只需要進(jìn)行車站裝修和設(shè)備安裝施工。因此，本標(biāo)段實(shí)際土建工程量為兩站三區(qū)間。 ⑴XX橋站-北京XX站區(qū)間。區(qū)間

天津地鐵3號(hào)線某合同段工程施工組織(圖文并茂很詳細(xì))

車輛段范圍內(nèi)現(xiàn)狀基本為魚塘，有部分進(jìn)行了填土作業(yè)。車輛段北側(cè)為高壓線和自來(lái)水河，西側(cè)為規(guī)劃四環(huán)路，東側(cè)為京滬高速公路，總用地面積地27.4公頃，東西長(zhǎng)約1200米，南北寬約310米。紅線內(nèi)車輛段與綜合基地圍墻高2.4米。 出入段線在車輛段東

天津城市快速軌道交通地鐵2號(hào)線某合同段施工組織設(shè)計(jì)

天津市城市快速軌道交通線網(wǎng)中的地鐵xx線，建設(shè)地點(diǎn)位于天津市區(qū)，自xx至xx正線全長(zhǎng)22.56km，全線設(shè)站19座，其中地下站18座，地面站1座。本工程為第4合同段：xx路站為地下雙層島式站臺(tái)車站，車站主體結(jié)構(gòu)尺寸為：長(zhǎng)482.7米，結(jié)構(gòu)標(biāo)

北京地鐵五號(hào)線某土建工程某合同段施工組織設(shè)計(jì)

某市地鐵五號(hào)線是某市市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中一條重要的南北向干線，主要解決城鄉(xiāng)南北向交通問題，是奧運(yùn)工程重要項(xiàng)目。線路南起豐臺(tái)區(qū)宋家莊站，北至昌平區(qū)的太平莊北站，沿線分別穿過(guò)豐臺(tái)區(qū)、崇文區(qū)、東城區(qū)、朝陽(yáng)區(qū)和昌平區(qū)。線路在干楊樹站以北是地面或高架

沈陽(yáng)市地鐵一號(hào)線第10合同段施工組織設(shè)計(jì) (3).doc

天津地鐵3號(hào)線某合同段工程施工組織設(shè)計(jì)(圖文并茂很詳細(xì))

出入段線在車輛段東段與正線雙線接軌，出段線與入段線并行。段內(nèi)出入段線交叉渡線后分開，分別通往運(yùn)用庫(kù)、聯(lián)合檢修庫(kù)、地下回轉(zhuǎn)線和試車線。在回轉(zhuǎn)線端部設(shè)置小站臺(tái)一座，方便職工通勤。試車線緊鄰?fù)＼噹?kù)北側(cè)，有效長(zhǎng)1191.5米，并設(shè)檢查坑一座。段內(nèi)還

沈陽(yáng)市地鐵一號(hào)線一期工程土建施工某合同段施工組織設(shè)計(jì)

本標(biāo)段主要沿XXX西路向東北延伸，下穿XX街路口、XX街路口至XX門站。隧道上方的XXX西路為城市交通主干道，交通流量非常大。區(qū)間全長(zhǎng)1153.185雙線米。 詳見“圖2-1沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線段施工布置平面圖”。 2.1.2工期要求 1)計(jì)劃開