地鐵一號(hào)線第十五合同南樓站土方開(kāi)挖施工方案.doc

地鐵一號(hào)線第十五合同---南樓站土方開(kāi)挖施工設(shè)計(jì)方案

為改善基底土體，提高基坑開(kāi)挖階段被動(dòng)區(qū)土體的側(cè)壓力，在主體結(jié)構(gòu)基坑內(nèi)相應(yīng)位置，南、北兩個(gè)端頭井轉(zhuǎn)角處進(jìn)行地基加固處理。原設(shè)計(jì)加固方法為主體結(jié)構(gòu)基坑內(nèi)相應(yīng)位置，南、北兩個(gè)端頭井采用水泥攪拌樁加固，考慮到加固結(jié)束至基坑開(kāi)挖中間相鄰時(shí)間較短，而水

地鐵一號(hào)線第十五合同南樓站土方開(kāi)挖施工組織設(shè)計(jì)方案

為改善基底土體，提高基坑開(kāi)挖階段被動(dòng)區(qū)土體的側(cè)壓力，在主體結(jié)構(gòu)基坑內(nèi)相應(yīng)位置，南、北兩個(gè)端頭井轉(zhuǎn)角處進(jìn)行地基加固處理。原設(shè)計(jì)加固方法為主體結(jié)構(gòu)基坑內(nèi)相應(yīng)位置，南、北兩個(gè)端頭井采用水泥攪拌樁加固，考慮到加固結(jié)束至基坑開(kāi)挖中間相鄰時(shí)間較短，而水

地鐵---土方開(kāi)挖施工方案

工程概況 a、工程概況: 天津市地下鐵道1號(hào)線新華路至雙林段下瓦房站工程位于天津市河西區(qū)大沽南路、圍堤道交口處，凈長(zhǎng)約210m。主體結(jié)構(gòu)包括標(biāo)準(zhǔn)段和南北端頭井，采用地下連續(xù)墻圍護(hù)，基坑開(kāi)挖深度端頭井為17.050m，標(biāo)準(zhǔn)段為15.836m。

土方開(kāi)挖分項(xiàng)工程施工合同

本次工程承包范圍為甲方建設(shè)項(xiàng)目所涉及土石方回填工程；內(nèi)容包括：道路的塘渣、基層回填；砂土回填；建筑物內(nèi)除土建施工內(nèi)容外的砂土、塘渣、地面基層回填。本文為PDF格式，共5頁(yè)。 本工程甲方以包材料、包人工、包運(yùn)輸、包工期、包安全、包質(zhì)量、包文明

天津地鐵施工招標(biāo)文件(清單計(jì)價(jià)合同)

天津地鐵施工招標(biāo)文件(清單計(jì)價(jià)合同)，WORD格式，共213頁(yè)。

地鐵一號(hào)線第十五合同---南樓站土方開(kāi)挖施工方案

為改善基底土體，提高基坑開(kāi)挖階段被動(dòng)區(qū)土體的側(cè)壓力，在主體結(jié)構(gòu)基坑內(nèi)相應(yīng)位置，南、北兩個(gè)端頭井轉(zhuǎn)角處進(jìn)行地基加固處理。

土方工程施工分包合同

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天津地鐵2號(hào)線某合同段(投標(biāo))施工組織設(shè)計(jì)

本施工組織設(shè)計(jì)以“創(chuàng)精品工程”為主線，以豐富的施工和管理經(jīng)驗(yàn)為依托，以業(yè)主、用戶滿意為目的，通過(guò)精心組織、嚴(yán)格管理，確保優(yōu)質(zhì)、高效完成本工程的建設(shè)任務(wù)。 本施工組織設(shè)計(jì)的編制是根據(jù)招標(biāo)文件要求和工程自身特點(diǎn)，結(jié)合本單位技術(shù)實(shí)力和水平，組織經(jīng)

某地鐵站土方開(kāi)挖施工方案

園站總長(zhǎng)194.3m，標(biāo)準(zhǔn)段外包寬18.9m。主體結(jié)構(gòu)頂板無(wú)覆土，底扳埋深1O.6lm（有效站臺(tái)中心處），基底持力層為（7-3）粘土夾粉土粉砂層。潛水水位在地面下0.5-3.0m。 車(chē)站（含物業(yè)開(kāi)發(fā)部分）采用明挖法施工，開(kāi)挖區(qū)域長(zhǎng)231.3

地鐵一號(hào)線第十五合同---南樓站土方開(kāi)挖施工方案.doc

某市地鐵一號(hào)線第十五合同---南樓站土方開(kāi)挖施工方案

待封閉泥漿初凝后在塑料閥管中插入雙向密封注漿芯管進(jìn)行注漿，注漿時(shí)水泥漿與水玻璃漿在孔口匯合以33cm為一節(jié)上拔芯管，直至注漿完畢。

天津地鐵3號(hào)線某合同段工程施工組織設(shè)計(jì)

天津地鐵3號(hào)線為天津市軌道交通規(guī)劃網(wǎng)中規(guī)劃的一條骨干線路，起點(diǎn)位于xx產(chǎn)業(yè)園區(qū)，經(jīng)xx、市中心、xx至終點(diǎn)xx。 xx車(chē)輛段與綜合基地位于xx區(qū)花xx產(chǎn)業(yè)園區(qū)西南側(cè)，車(chē)輛段范圍內(nèi)現(xiàn)狀基本為魚(yú)塘，有部分進(jìn)行了填土作業(yè)。車(chē)輛段北側(cè)為高壓線和自來(lái)

天津地鐵2號(hào)線某合同段工程施工組織設(shè)計(jì)

xx站位于xx與xx口西側(cè)的xx上，本站主體位于xx上，沿xx設(shè)置，車(chē)站北側(cè)有口腔中等專(zhuān)業(yè)學(xué)校、南開(kāi)職專(zhuān)、東方紅新村居民區(qū)、國(guó)家海洋局技術(shù)研究所，南側(cè)主要有xx半導(dǎo)體有限公司、xx市工業(yè)學(xué)校。車(chē)站起點(diǎn)里程為DK5+370.935，終點(diǎn)里程D

北京地鐵五號(hào)線某合同段施工組織設(shè)計(jì)

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北京地鐵五號(hào)線某合同段施工方案

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天津地鐵3號(hào)線某合同段工程施工方案

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某地鐵站土方開(kāi)挖施工方案PPT

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某地鐵站土方開(kāi)挖施工方案Word

**位于常**路，北面**園，南面、西面、東面均為常**小區(qū)。 車(chē)站北端為明挖區(qū)間，南端為盾構(gòu)區(qū)間，南端設(shè)盾構(gòu)掉頭井。 **園站總長(zhǎng)194.3m，標(biāo)準(zhǔn)段外包寬18.9m。主體結(jié)構(gòu)頂板無(wú)覆土，底扳埋深1O.6lm（有效站臺(tái)中心處），基底持力層

天津市地鐵3號(hào)線某合同施工組織設(shè)計(jì)

xx市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的地鐵3號(hào)線，建設(shè)地點(diǎn)位于xx市區(qū)。南起xx區(qū)xx產(chǎn)業(yè)園區(qū)，北至xx區(qū)xx，線路總長(zhǎng)為29.51km，其中地下線21.43km，高架線6.87km，過(guò)渡地段及地面線1.21km。全線設(shè)站22座，其中地下站17

某地鐵一號(hào)線土方開(kāi)挖施工方案

為改善基底土體，提高基坑開(kāi)挖階段被動(dòng)區(qū)土體的側(cè)壓力，在主體結(jié)構(gòu)基坑內(nèi)相應(yīng)位置，南、北兩個(gè)端頭井轉(zhuǎn)角處進(jìn)行地基加固處理。原設(shè)計(jì)加固方法為主體結(jié)構(gòu)基坑內(nèi)相應(yīng)位置，南、北兩個(gè)端頭井采用水泥攪拌樁加固，考慮到加固結(jié)束至基坑開(kāi)挖中間相鄰時(shí)間較短，而水

土方工程施工承包合同范本

本合同采用單價(jià)包干決算，即乙方完成合同約定承包范圍內(nèi)全部工程內(nèi)容和工作內(nèi)容所需要的人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)（含機(jī)械設(shè)備等的進(jìn)、出場(chǎng)費(fèi)）、管理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、利潤(rùn)、稅金、環(huán)衛(wèi)出渣費(fèi)以及倒土費(fèi)、工程周邊社會(huì)關(guān)系協(xié)調(diào)等全部費(fèi)用組成，此單價(jià)為固定價(jià)格，不

地鐵車(chē)站土方開(kāi)挖及基坑支護(hù)施工方案

**站為地下雙層島式車(chē)站，覆土厚度約3.1m，車(chē)站主體結(jié)構(gòu)采用三跨雙層箱形框架結(jié)構(gòu)，車(chē)站主體采用明挖法施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁與鋼管內(nèi)支撐體系。島式站臺(tái)寬度為12m，車(chē)站總長(zhǎng)為275.55m，車(chē)站總寬為20.90m，基坑深度16.10m

北京地鐵五號(hào)線工程某合同段施工組織設(shè)計(jì)

xx站位于北京市xx區(qū)xx路與xx路交叉口處，車(chē)站位置橫越xx（xx橋），夾在xx高架橋的兩組橋墩之間，呈南北向布置。 站址北側(cè)為現(xiàn)狀xx路，南側(cè)為規(guī)劃的xx南路，現(xiàn)狀為大量1～2層平房，場(chǎng)地周?chē)貏?shì)平坦。 xx（xx橋）是xx重要的交通樞

某地鐵線土方開(kāi)挖施工組織設(shè)計(jì)方案

本工程土方開(kāi)挖采用從上至下，分層分部開(kāi)挖，嚴(yán)格遵守先撐后挖的原則，挖到支撐位置，加撐時(shí)間不超過(guò)8小時(shí)，因土方開(kāi)挖時(shí)正值雨季，為安全起見(jiàn)土方開(kāi)挖長(zhǎng)度按1：3~1：3.5放坡。

天津市地鐵3號(hào)線某合同段施工組織設(shè)計(jì)

xx市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的地鐵3號(hào)線，建設(shè)地點(diǎn)位于xx市區(qū)。南起xx區(qū)xx產(chǎn)業(yè)園區(qū)，北至xx區(qū)xx，線路總長(zhǎng)為29.51km，其中地下線21.43km，高架線6.87km，過(guò)渡地段及地面線1.21km。全線設(shè)站22座，其中地下站17

北京地鐵五號(hào)線工程某某合同段施工組織設(shè)計(jì)

xx（xx橋）是xx重要的交通樞紐，現(xiàn)況的環(huán)島式布局占地面積較大，車(chē)輛相互變更路線交叉頻繁，原交通狀況是階段性擁堵。 xx路口是南城地區(qū)主要的丁字路口，交通繁忙，南北方向和東西向都有多條公交線路及大量的社會(huì)車(chē)輛、自行車(chē)、行人通過(guò)?，F(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車(chē)

大連地鐵施工組織設(shè)計(jì)

本施組內(nèi)容豐富齊全，為投標(biāo)技術(shù)標(biāo)書(shū)，希望與大家一起分享！

施工合同管理及索賠研究

施工合同管理是建立和維護(hù)良好的建筑市場(chǎng)秩序的重要手段，同時(shí)對(duì)于提高工程質(zhì)量、降低工程造價(jià)、縮短工期具有重要作用。然而由于目前我國(guó)施工企業(yè)還處于轉(zhuǎn)軌時(shí)期，施工企業(yè)改革的措施還很滯后、不配套，法規(guī)不健全，以及思想認(rèn)識(shí)上的偏差，一些深層次問(wèn)題還未

土方開(kāi)挖施工監(jiān)理細(xì)則

本細(xì)則依據(jù)工程建設(shè)合同文件規(guī)定內(nèi)容，工程設(shè)計(jì)文件，圖紙要求，參照SDJ213—83《碾壓式土石壩施工技術(shù)規(guī)范》和有關(guān)土方開(kāi)挖工程管理法規(guī)等文件規(guī)定編制。

廣州地鐵施工組織設(shè)計(jì)

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地鐵施工組織設(shè)計(jì)文字

本文檔為： 地鐵施工組織設(shè)計(jì)文字 。內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

地鐵盾構(gòu)施工組織設(shè)計(jì)

S 市地鐵是繼北京、上海、廣州、深圳等城市地鐵工程之后啟動(dòng)的規(guī)模較大的城市工程，積極參與進(jìn)而承建S 市地鐵工程是我局2000 年度工作會(huì)確定的重要戰(zhàn)略目標(biāo)。為能夠?qū)崿F(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，局已成立了由副局長(zhǎng)、總工程、總經(jīng)濟(jì)師、局S市辦事處主任等人員

天津地鐵施工組織設(shè)計(jì)

天津地鐵5號(hào)線R2合同段位于天津市北辰區(qū)，標(biāo)段工程包括淮河道站（含）～遼河北道站（含）～新宜白大道站（含）～張興莊站（不含），共3站3區(qū)間，車(chē)站總建筑面積約53860m2，區(qū)間雙線長(zhǎng)度約2683m。

土方回填施工監(jiān)理細(xì)則

XX土方平整工程，位于XX新區(qū)上黨鎮(zhèn),,南位于滬容高速G42, 西位于古洞村。場(chǎng)地平整范圍內(nèi)主要以山地、農(nóng)田、河塘為主,其中包括已拆除的（ 村莊、學(xué)校、廠房、道路、電桿）。XX項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)XX汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的提升起著決定性的作用, 對(duì)改善XX新區(qū)

室外消防管網(wǎng)施工合同

本資料為室外消防管網(wǎng)施工合同， 按照《中華人民共和國(guó)經(jīng)濟(jì)法》、《中華人民共和國(guó)建筑法》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》及其它相關(guān)法規(guī)和規(guī)定的原則，結(jié)合（二期）小區(qū)消防管網(wǎng)安裝工程具體情況，雙方達(dá)成如下協(xié)議： 第一條 工程概況： 1.1工程名稱(chēng)：（

天津某土方回填工程合同

本資料為天津某土方回填工程合同， 有關(guān)工程建設(shè)房心及周邊回填土工程施工的專(zhuān)業(yè)分包合同。 乙方按甲方制定的場(chǎng)外現(xiàn)狀基礎(chǔ)上土方回填，壓實(shí)，機(jī)械攤平等工程施工。包括但不限于依據(jù)本合同文本、法規(guī)、政府文件所要求的或根據(jù)實(shí)際情況可推斷出的為完成一個(gè)完