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地鐵一號線第十五合同---南樓站土方開挖施工設計方案
為改善基底土體，提高基坑開挖階段被動區(qū)土體的側(cè)壓力，在主體結(jié)構基坑內(nèi)相應位置，南、北兩個端頭井轉(zhuǎn)角處進行地基加固處理。原設計加固方法為主體結(jié)構基坑內(nèi)相應位置，南、北兩個端頭井采用水泥攪拌樁加固，考慮到加固結(jié)束至基坑開挖中間相鄰時間較短，而水
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地鐵一號線第十五合同南樓站土方開挖施工組織設計方案
為改善基底土體，提高基坑開挖階段被動區(qū)土體的側(cè)壓力，在主體結(jié)構基坑內(nèi)相應位置，南、北兩個端頭井轉(zhuǎn)角處進行地基加固處理。原設計加固方法為主體結(jié)構基坑內(nèi)相應位置，南、北兩個端頭井采用水泥攪拌樁加固，考慮到加固結(jié)束至基坑開挖中間相鄰時間較短，而水
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地鐵---土方開挖施工方案
工程概況 a、工程概況: 天津市地下鐵道1號線新華路至雙林段下瓦房站工程位于天津市河西區(qū)大沽南路、圍堤道交口處，凈長約210m。主體結(jié)構包括標準段和南北端頭井，采用地下連續(xù)墻圍護，基坑開挖深度端頭井為17.050m，標準段為15.836m。
專題： 地鐵土方開挖施工方案 -
土方開挖分項工程施工合同
本次工程承包范圍為甲方建設項目所涉及土石方回填工程；內(nèi)容包括：道路的塘渣、基層回填；砂土回填；建筑物內(nèi)除土建施工內(nèi)容外的砂土、塘渣、地面基層回填。本文為PDF格式，共5頁。 本工程甲方以包材料、包人工、包運輸、包工期、包安全、包質(zhì)量、包文明
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地鐵一號線第十五合同---南樓站土方開挖施工方案
為改善基底土體，提高基坑開挖階段被動區(qū)土體的側(cè)壓力，在主體結(jié)構基坑內(nèi)相應位置，南、北兩個端頭井轉(zhuǎn)角處進行地基加固處理。
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天津地鐵2號線某合同段(投標)施工組織設計
本施工組織設計以“創(chuàng)精品工程”為主線，以豐富的施工和管理經(jīng)驗為依托，以業(yè)主、用戶滿意為目的，通過精心組織、嚴格管理，確保優(yōu)質(zhì)、高效完成本工程的建設任務。 本施工組織設計的編制是根據(jù)招標文件要求和工程自身特點，結(jié)合本單位技術實力和水平，組織經(jīng)
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某地鐵站土方開挖施工方案
園站總長194.3m，標準段外包寬18.9m。主體結(jié)構頂板無覆土，底扳埋深1O.6lm（有效站臺中心處），基底持力層為（7-3）粘土夾粉土粉砂層。潛水水位在地面下0.5-3.0m。 車站（含物業(yè)開發(fā)部分）采用明挖法施工，開挖區(qū)域長231.3
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某市地鐵一號線第十五合同---南樓站土方開挖施工方案
待封閉泥漿初凝后在塑料閥管中插入雙向密封注漿芯管進行注漿，注漿時水泥漿與水玻璃漿在孔口匯合以33cm為一節(jié)上拔芯管，直至注漿完畢。
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某地鐵一號線土方開挖施工方案
為改善基底土體，提高基坑開挖階段被動區(qū)土體的側(cè)壓力，在主體結(jié)構基坑內(nèi)相應位置，南、北兩個端頭井轉(zhuǎn)角處進行地基加固處理。原設計加固方法為主體結(jié)構基坑內(nèi)相應位置，南、北兩個端頭井采用水泥攪拌樁加固，考慮到加固結(jié)束至基坑開挖中間相鄰時間較短，而水
專題： 土方開挖施工方案 -
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天津地鐵3號線某合同段工程施工組織設計
天津地鐵3號線為天津市軌道交通規(guī)劃網(wǎng)中規(guī)劃的一條骨干線路，起點位于xx產(chǎn)業(yè)園區(qū)，經(jīng)xx、市中心、xx至終點xx。 xx車輛段與綜合基地位于xx區(qū)花xx產(chǎn)業(yè)園區(qū)西南側(cè)，車輛段范圍內(nèi)現(xiàn)狀基本為魚塘，有部分進行了填土作業(yè)。車輛段北側(cè)為高壓線和自來
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天津地鐵2號線某合同段工程施工組織設計
xx站位于xx與xx口西側(cè)的xx上，本站主體位于xx上，沿xx設置，車站北側(cè)有口腔中等專業(yè)學校、南開職專、東方紅新村居民區(qū)、國家海洋局技術研究所，南側(cè)主要有xx半導體有限公司、xx市工業(yè)學校。車站起點里程為DK5+370.935，終點里程D
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天津市地鐵3號線某合同施工組織設計
xx市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的地鐵3號線，建設地點位于xx市區(qū)。南起xx區(qū)xx產(chǎn)業(yè)園區(qū)，北至xx區(qū)xx，線路總長為29.51km，其中地下線21.43km，高架線6.87km，過渡地段及地面線1.21km。全線設站22座，其中地下站17
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某地鐵站土方開挖施工方案Word
**位于常**路，北面**園，南面、西面、東面均為常**小區(qū)。 車站北端為明挖區(qū)間，南端為盾構區(qū)間，南端設盾構掉頭井。 **園站總長194.3m，標準段外包寬18.9m。主體結(jié)構頂板無覆土，底扳埋深1O.6lm（有效站臺中心處），基底持力層
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土方工程施工承包合同范本
本合同采用單價包干決算，即乙方完成合同約定承包范圍內(nèi)全部工程內(nèi)容和工作內(nèi)容所需要的人工費、材料費、機械費（含機械設備等的進、出場費）、管理費、保險費、利潤、稅金、環(huán)衛(wèi)出渣費以及倒土費、工程周邊社會關系協(xié)調(diào)等全部費用組成，此單價為固定價格，不
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地鐵車站土方開挖及基坑支護施工方案
**站為地下雙層島式車站，覆土厚度約3.1m，車站主體結(jié)構采用三跨雙層箱形框架結(jié)構，車站主體采用明挖法施工，圍護結(jié)構采用鉆孔灌注樁與鋼管內(nèi)支撐體系。島式站臺寬度為12m，車站總長為275.55m，車站總寬為20.90m，基坑深度16.10m
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北京地鐵五號線工程某合同段施工組織設計
xx站位于北京市xx區(qū)xx路與xx路交叉口處，車站位置橫越xx（xx橋），夾在xx高架橋的兩組橋墩之間，呈南北向布置。 站址北側(cè)為現(xiàn)狀xx路，南側(cè)為規(guī)劃的xx南路，現(xiàn)狀為大量1～2層平房，場地周圍地勢平坦。 xx（xx橋）是xx重要的交通樞
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某地鐵線土方開挖施工組織設計方案
本工程土方開挖采用從上至下，分層分部開挖，嚴格遵守先撐后挖的原則，挖到支撐位置，加撐時間不超過8小時，因土方開挖時正值雨季，為安全起見土方開挖長度按1：3~1：3.5放坡。
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天津市地鐵3號線某合同段施工組織設計
xx市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的地鐵3號線，建設地點位于xx市區(qū)。南起xx區(qū)xx產(chǎn)業(yè)園區(qū)，北至xx區(qū)xx，線路總長為29.51km，其中地下線21.43km，高架線6.87km，過渡地段及地面線1.21km。全線設站22座，其中地下站17
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北京地鐵五號線工程某某合同段施工組織設計
xx（xx橋）是xx重要的交通樞紐，現(xiàn)況的環(huán)島式布局占地面積較大，車輛相互變更路線交叉頻繁，原交通狀況是階段性擁堵。 xx路口是南城地區(qū)主要的丁字路口，交通繁忙，南北方向和東西向都有多條公交線路及大量的社會車輛、自行車、行人通過。現(xiàn)狀機動車
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施工合同管理及索賠研究
施工合同管理是建立和維護良好的建筑市場秩序的重要手段，同時對于提高工程質(zhì)量、降低工程造價、縮短工期具有重要作用。然而由于目前我國施工企業(yè)還處于轉(zhuǎn)軌時期，施工企業(yè)改革的措施還很滯后、不配套，法規(guī)不健全，以及思想認識上的偏差，一些深層次問題還未
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外墻保溫施工合同示例
本資料為外墻保溫施工合同示例，WORD格式,可供參考。 根據(jù)《中華人民共和國勞動法》及《建筑安裝工程合同條例》有關規(guī)定，為明確甲乙雙方在施工過程中的權利義務和相關責任，經(jīng)雙方協(xié)商，自愿簽訂本合同，現(xiàn)就有關事項達成協(xié)議，望雙方共同遵守。
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地鐵1號線施工組織設計
本標段線路由四惠站至高碑店車站（東），線路跨越京通快速路后，進入京通快速路的中央隔離區(qū)，與其并行至高碑店站
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土方回填施工監(jiān)理細則
XX土方平整工程，位于XX新區(qū)上黨鎮(zhèn),,南位于滬容高速G42, 西位于古洞村。場地平整范圍內(nèi)主要以山地、農(nóng)田、河塘為主,其中包括已拆除的（ 村莊、學校、廠房、道路、電桿）。XX項目的建設對XX汽車產(chǎn)業(yè)的提升起著決定性的作用, 對改善XX新區(qū)
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地鐵盾構施工組織設計
S 市地鐵是繼北京、上海、廣州、深圳等城市地鐵工程之后啟動的規(guī)模較大的城市工程，積極參與進而承建S 市地鐵工程是我局2000 年度工作會確定的重要戰(zhàn)略目標。為能夠?qū)崿F(xiàn)這一戰(zhàn)略目標，局已成立了由副局長、總工程、總經(jīng)濟師、局S市辦事處主任等人員
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天津地鐵施工組織設計
天津地鐵5號線R2合同段位于天津市北辰區(qū)，標段工程包括淮河道站（含）～遼河北道站（含）～新宜白大道站（含）～張興莊站（不含），共3站3區(qū)間，車站總建筑面積約53860m2，區(qū)間雙線長度約2683m。
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地鐵施工消防應急預案
火災事故應急預案的編制是為了科學地指導和規(guī)范火災事故的應急救援活動，及時和有效控制災情的發(fā)展與擴大，減少事故后果而進行的一項重要工作。
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地鐵施工安全操作的規(guī)程
內(nèi)容為：地鐵施工安全操作規(guī)程 安全操作規(guī)程是為了保證安全生產(chǎn)而制定的，是操作者必須遵守的操作活動規(guī)則。它是根據(jù)標段項目經(jīng)理部的生產(chǎn)性質(zhì)、機器設備的特點和技術要求，結(jié)合廣州市軌上傳道交通XXXXXXX標段【XXXXX～XXX盾構區(qū)間】施工具體