懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)施工工藝研究

懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)施工工藝研究,內(nèi)容詳實(shí)，可供參考

單吸懸臂支承離心式風(fēng)機(jī)施工工法

冷氣風(fēng)機(jī)是2.6萬(wàn)噸三聚氰胺重要設(shè)備，為單吸懸臂支承離心式風(fēng)機(jī)，同型號(hào)的共兩臺(tái)，最大幾何尺寸為：長(zhǎng)5423×寬2390×高2993 (mm),主機(jī)重21噸（不含油站），由6KV高壓電極驅(qū)動(dòng)，電機(jī)，軸承箱，風(fēng)機(jī)同在一個(gè)機(jī)座上。

某地區(qū)全斷面掘進(jìn)機(jī)施工詳細(xì)文檔

本資料為：某地區(qū)全斷面掘進(jìn)機(jī)施工詳細(xì)文檔，資料內(nèi)容包括：全斷面掘進(jìn)機(jī)施工表等多種文檔，設(shè)計(jì)詳細(xì)，可供參考。

MZ32型造橋機(jī)施工工法

秦沈客運(yùn)專線列車運(yùn)行速度在160km/h以上，是中國(guó)高速鐵路建設(shè)的新起點(diǎn)，作為中國(guó)跨世紀(jì)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的標(biāo)志工程，秦沈客運(yùn)專線不同于常規(guī)的鐵路建設(shè)，對(duì)設(shè)計(jì)和施工提出了更高的要求。 作為鐵道部的科研項(xiàng)目，中鐵大橋工程局研制了MZ32型造橋機(jī)，

250m連續(xù)剛構(gòu)懸臂澆筑施工工法

內(nèi)容為：250米連續(xù)剛構(gòu)懸臂澆筑施工工法 本工法適用于公路、鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)懸臂澆注施工，尤其是大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)。梁體采用菱形掛籃懸臂澆注施工，掛籃行走，模板升降等全部采用液壓電氣集中控制，依靠機(jī)械化和自動(dòng)化提高生產(chǎn)效率、

懸臂灌注樁塔吊基礎(chǔ)施工工法

工法特點(diǎn)，適用范圍，施工工藝流程及操作要點(diǎn)

某懸臂灌注樁塔吊基礎(chǔ)施工工法

本資料為懸臂灌注樁塔吊基礎(chǔ)施工工法，共23頁(yè)?；炷凉嘧稇冶鄢信_(tái)塔吊基礎(chǔ)采用常規(guī)施工工藝，施工難度小，質(zhì)量易于保證，施工簡(jiǎn)單快捷。塔吊基礎(chǔ)施工位于地表施工，大大降低了施工難度，施工質(zhì)量容易控制，避免了較深塔吊基礎(chǔ)施工中的安全隱患。吊基礎(chǔ)的

提高懸臂式隧道掘進(jìn)機(jī)

大跨度箱形拱橋斜拉懸臂施工工法

本資料為：大跨度箱形拱橋斜拉懸臂施工工法，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。

250m連續(xù)剛構(gòu)懸臂澆筑施工法

一、前言 隨著交通事業(yè)的發(fā)展、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、高強(qiáng)材料的應(yīng)用，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)向著高墩、大跨方向發(fā)展，相繼出現(xiàn)了250m以上的大跨連續(xù)剛構(gòu)。 本工法是在某高速公路xx大橋施工中，通過(guò)成立科技攻關(guān)小組，開(kāi)展調(diào)研和技術(shù)攻關(guān)，不斷完善施工工藝

裝配式懸臂導(dǎo)向架施工棧橋工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、前言 ***跨海大橋南岸超長(zhǎng)棧橋位于***水域南岸灘涂區(qū)，從陸地延伸至海中，總長(zhǎng)9.78公里，是***跨海大橋Ⅸ-A、Ⅸ-B兩個(gè)標(biāo)段主橋施工的生命通道,也是世界上最長(zhǎng)的施工棧橋。 本橋由****公司自行設(shè)計(jì)施工。***水域工程

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁懸臂施工工法

資料目錄 工法特點(diǎn) 適用范圍 工藝原理 施工工藝流程及操作要點(diǎn) 材料與設(shè)備 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡(jiǎn)介 【工法特點(diǎn)】 懸臂施工不需大量施工支架和臨時(shí)設(shè)備，不影響橋下通航、通車，施工不受季節(jié)、河道水位的影響，因此得到廣泛的使用。懸

隧道掘進(jìn)機(jī)在工程施工中的應(yīng)用

回顧了隧道掘進(jìn)機(jī)（(=/）的產(chǎn)生背景，并對(duì)隧道掘進(jìn)機(jī)在英吉利海峽隧道工程 以及山西省萬(wàn)家寨引黃工程和大同塔山礦井主巷道隧道工程中的應(yīng)用情況進(jìn)行了介 紹。這些工程的順利進(jìn)行為隧道掘進(jìn)機(jī)的進(jìn)一步應(yīng)用，積累了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)

懸臂式干掛陶土板幕墻施工工法

陶土板作為幕墻裝飾面板，是一種新型建筑裝飾材料。它可以充分展示設(shè)計(jì)理念，既能作為外墻裝飾板，也可在室內(nèi)裝飾裝修中使用。懸臂式干掛陶土板幕墻在同等受力條件下，金屬骨架結(jié)構(gòu)連接強(qiáng)度高，產(chǎn)品變形承受力強(qiáng)，單位面積荷載輕，有效降低建筑總重，耗材可大

變截面連續(xù)箱梁懸臂澆筑施工工法

梁體采用掛籃施工，無(wú)需搭設(shè)支架，既不影響橋下既有線交通，又可同步進(jìn)行橋梁施工。三角斜拉式掛籃結(jié)構(gòu)輕便，易于在梁面行走，剛度大，變形小，底模調(diào)整方便，能使用不同梁高。 ······ 前言； 工法特點(diǎn)； 適用范圍； 工藝原理； 施工工藝流程及操

鉆孔灌注樁回旋鉆機(jī)施工工法

本資料為鉆孔灌注樁回旋鉆機(jī)施工工法，共23頁(yè)。 簡(jiǎn)介：回轉(zhuǎn)鉆成孔灌注樁，又稱正、反循環(huán)成孔灌注樁，為國(guó)內(nèi)最為常用和應(yīng)用范圍較廣的成樁方法。護(hù)壁效果好，成孔質(zhì)量可靠；施工基本無(wú)噪音，無(wú)震動(dòng)，無(wú)擠壓；機(jī)具設(shè)備簡(jiǎn)單，操作方便，費(fèi)用較低，但成孔速度

旋挖鉆機(jī)施工工法規(guī)程

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1 范圍 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了旋挖鉆機(jī)的施工工藝規(guī)范。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于某某重機(jī)生產(chǎn)的旋挖鉆機(jī)。其他公司生產(chǎn)的同類機(jī)器可參照?qǐng)?zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)。 2 規(guī)范性引用文件 下列文件中的條款通過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有

掛籃懸臂澆筑連續(xù)梁施工工法（14頁(yè)）

資料目錄 1 工法概述 2 一般要求 2.1 技術(shù)管理 2.2 作業(yè)人員 2.3 設(shè)備材料 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡(jiǎn)介 本工法所述為三向預(yù)應(yīng)力變截面連續(xù)混凝土箱梁。施工中在墩頂設(shè)臨時(shí)支座使墩、梁固結(jié)，承臺(tái)上對(duì)稱設(shè)置兩組鋼管混凝土

鉆孔灌注樁沖擊鉆機(jī)施工工法

沖擊鉆機(jī)分實(shí)心錐和空心錐。其原理是用沖擊式裝置或卷?yè)P(yáng)機(jī)提升鉆錐，上下反復(fù)沖擊，靠沖錐的重量和沖擊功能直接沖擊，將土石劈裂、劈碎，部分?jǐn)D入井壁之內(nèi)，由泥漿懸浮鉆渣，使鉆錐每次都能沖擊到孔底新的土層，沖擊一定時(shí)間后，放入掏渣筒掏渣，提出外倒掉，

懸臂鋼箱梁同步頂推施工工法

新建XX橋主橋采用三跨連續(xù)坦拱鋼構(gòu)形式（51+55+51m），全長(zhǎng)為157m，寬28m。主橋橋面為單箱多室鋼箱梁結(jié)構(gòu)，頂板設(shè)置U型肋，底板設(shè)置球扁鋼，對(duì)應(yīng)每道拱的位置上均設(shè)置一道縱向箱形梁，橫橋向布置四道加勁肋，順橋向每隔四米設(shè)置一道橫隔板

大跨度箱形拱橋斜拉懸臂施工法

斜拉懸臂法施工是拱橋架設(shè)最常用的方法，其吊裝常采用纜索吊裝系統(tǒng)，因此有時(shí)也稱為纜索吊裝。即利用支承在索塔上纜索運(yùn)輸和安裝橋梁構(gòu)件的施工方法。這種架設(shè)方法根據(jù)纜索吊機(jī)的吊裝能力，將拱肋分段預(yù)制，由纜索吊機(jī)先將拱腳段吊裝就位，并用扣索將其固定，

變截面連續(xù)箱梁懸臂澆筑 施工工法

預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)梁橋開(kāi)始于1950年，距今已過(guò)60余年，目前世界最大跨徑達(dá)330m，跨越性能力和經(jīng)濟(jì)比突出，適合各種跨既有公路和鐵路、峽谷、河流。施工無(wú)需搭設(shè)支架、不中斷既有線交通、依靠掛籃的移動(dòng)逐段懸澆完成橋梁的施工方法具有廣泛的適

大跨度箱形拱橋斜拉懸臂詳細(xì)施工工法

本資料為大跨度箱形拱橋斜拉懸臂施工工法，共14頁(yè)。 斜拉懸臂法施工是拱橋架設(shè)最常用的方法，其吊裝常采用纜索吊裝系統(tǒng)，因此有時(shí)也稱為纜索吊裝。即利用支承在索塔上纜索運(yùn)輸和安裝橋梁構(gòu)件的施工方法。這種架設(shè)方法根據(jù)纜索吊機(jī)的吊裝能力，將拱肋分段預(yù)

預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁掛籃懸臂澆筑施工法

一、 前言 二、 工程概況 三、 工法特點(diǎn) 四、 工法適用范圍 五、 三角形掛籃特點(diǎn) 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡(jiǎn)介 二、 工程概況 XX路工程1#橋新建工程主橋橋型為三跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（50+80+50）M，東西引橋分別

移動(dòng)模架造橋機(jī)施工法特點(diǎn)

本工法采用的移動(dòng)模架造橋機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，部件盡量選用常用周轉(zhuǎn)材料，加工量相對(duì)較小，節(jié)省成本。

高速鐵路大跨連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂澆筑施工工法

廣深港鐵路客運(yùn)專線沙灣水道特大橋跨越紫坭河水道、沙灣水道設(shè)計(jì)為（104+168×2+112）m和（112+168×2+104）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，砼強(qiáng)度等級(jí)C60，梁部采用懸臂澆筑法施工。該橋雙主跨168m，為目前國(guó)內(nèi)時(shí)速350km高

年產(chǎn)19萬(wàn)m3刨花板連續(xù)壓機(jī)施工工法

由于刨花板生產(chǎn)線安裝的重點(diǎn)在于連續(xù)熱壓機(jī)設(shè)備的安裝。其安裝質(zhì)量好壞是整條生產(chǎn)線能否順利投產(chǎn)的關(guān)鍵之所在。也是整個(gè)生產(chǎn)線上最大、最重，安裝要求最精的設(shè)備，如何合理安排施工工序及確保安裝工程按外方專家的技術(shù)要求、圖紙及設(shè)備生產(chǎn)廠家的技術(shù)要求、林

淺談TBM 掘進(jìn)機(jī)在軟弱圍巖中的施工技術(shù)

針對(duì)TB880E 掘進(jìn)機(jī)在磨溝嶺隧道施工中,遇到不良地質(zhì)段的處理方法,分析了怎樣使掘進(jìn)機(jī)在不良地質(zhì)中能夠安全、快速、高效地掘進(jìn),并提出了一些改進(jìn)設(shè)想

高速鐵路大跨連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂詳細(xì)澆筑施工工法

廣深港鐵路客運(yùn)專線沙灣水道特大橋跨越紫坭河水道、沙灣水道設(shè)計(jì)為（104+168×2+112）m和（112+168×2+104）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，砼強(qiáng)度等級(jí)C60，梁部采用懸臂澆筑法施工。該橋雙主跨168m，為目前國(guó)內(nèi)時(shí)速350km高

剪力墻大模板施工工法

在城市建設(shè)過(guò)程中，各種高層、超高層建筑越來(lái)越多，而這類建筑中均有采用剪力墻結(jié)構(gòu)。 如何避免剪力墻錯(cuò)臺(tái)、漏漿、蜂窩麻面等質(zhì)量通病，并且在經(jīng)濟(jì)環(huán)保的前提下提高剪力墻的施工 質(zhì)量，是一項(xiàng)重大的技術(shù)難題。我公司組織各項(xiàng)目部對(duì)剪力墻模板進(jìn)行技術(shù)研究，

預(yù)應(yīng)力箱梁的施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、 準(zhǔn)備過(guò)程 1、 場(chǎng)地 預(yù)制梁廠的場(chǎng)地包括：產(chǎn)梁區(qū)、存梁區(qū)、鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼筋的生產(chǎn)和存放區(qū)、龍門(mén)吊的軌道區(qū)。無(wú)論做何用處，都要進(jìn)行基底承載里的驗(yàn)算，承載力不足必須采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。另外，還必須考慮到梁廠內(nèi)是否要有車輛通行、成

隧道監(jiān)控量測(cè)施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1.前言 隧道施工中的位移觀測(cè)統(tǒng)稱為變形觀測(cè)，它包括的內(nèi)容很多，如地表沉陷觀測(cè)，隧道，隧道拱頂下沉觀測(cè)，洞頂圍巖內(nèi)部垂直位移觀測(cè)，洞壁圍巖徑向位移觀測(cè)，隧道收斂位移觀測(cè)，圍巖和襯砌內(nèi)應(yīng)變觀測(cè)，圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應(yīng)力觀測(cè)，可縮

某工程巖錨梁施工工法

本資料為某工程巖錨梁施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

鋼筋閃光對(duì)焊施工工法

本資料為鋼筋閃光對(duì)焊施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

下立交箱涵頂進(jìn)施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 采用預(yù)制鋼筋混凝土箱涵頂進(jìn)工法施工下立交道路，其原理是在基坑內(nèi)滑板上面預(yù)制箱涵，利用油壓千斤頂頂動(dòng)箱涵向前挺進(jìn)，到達(dá)設(shè)計(jì)的位置。然后在箱涵前后兩端連接引道。 箱涵內(nèi)通過(guò)汽車在頂板上行駛火車，這種型式一般稱之為下立交道路。 3.1箱

高墩墩身翻模施工工法

特大橋全長(zhǎng)686.24米，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土T形剛構(gòu)——連續(xù)梁組合體系，孔數(shù)跨徑為91.5+3×165+91.5米。下部結(jié)構(gòu)為群樁基礎(chǔ)。本橋2、3號(hào)主墩采用雙柱式薄壁墩身，墩身外輪廓為矩形，墩身橫橋向?qū)挾扰c箱梁底同寬，均為6.5米，墩身

錨桿及土釘墻施工工法

資料目錄 一、前 言 二、特 點(diǎn) 三、適 用 范 圍 四、施 工 工 藝 五、施 工 操 作 要 點(diǎn) 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡(jiǎn)介 隨著高層建筑和市政建設(shè)的發(fā)展，基坑支護(hù)技術(shù)成為地基基礎(chǔ)領(lǐng)域的一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題，基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)作為地下結(jié)構(gòu)

煙囪施工電動(dòng)升模工法

電動(dòng)升模工藝施工的混凝土筒壁質(zhì)量好，不會(huì)產(chǎn)生混凝土微小裂縫和表面松動(dòng)現(xiàn)象（與滑模比較），從而可以避免筒壁鋼筋的銹蝕，延長(zhǎng)結(jié)構(gòu)的使用壽命。

小導(dǎo)管超前注漿施工工法

內(nèi)容簡(jiǎn)介 一、基本原理 本工法的基本原理是在工作面周邊按一定角度將小導(dǎo)管打(鉆、壓)入地層中，借助注漿泵的壓力，使?jié){液通過(guò)小導(dǎo)管滲透、擴(kuò)散到地層孔隙或裂隙中，以改善土體物理力學(xué)性能，這樣既可止水又可在工作面周圍形成一個(gè)承載殼——地層自承拱，

橋梁立柱施工標(biāo)準(zhǔn)工法

混凝土配合比優(yōu)化的思想首先是根據(jù)結(jié)構(gòu)物所處的環(huán)境、氣候條件確定其耐久性指標(biāo)，并根據(jù)耐久性指標(biāo)選擇合適的原材料，然后根據(jù)結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的施工方式和結(jié)構(gòu)部位確定拌和物性能指標(biāo)，根據(jù)拌和物性能指標(biāo)和耐久性指標(biāo)確定配合比的基本參數(shù)范圍，最后進(jìn)行試拌、調(diào)