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波形梁鋼護欄施工方案
為保證工程質(zhì)量達到優(yōu)良標準，根據(jù)《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》，結(jié)合設(shè)計文件及檢驗標準，我們將派專業(yè)技術(shù)人員到專業(yè)構(gòu)件廠家對全過程進行質(zhì)量把關(guān)。同時，施工現(xiàn)場技術(shù)人員對現(xiàn)場進行仔細勘察，對施工現(xiàn)場進行必要的平整，然后完成測量放樣
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波形梁鋼護欄的施工方案
為保證工程質(zhì)量達到優(yōu)良標準，根據(jù)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》，結(jié)合設(shè)計文件及檢驗標準，我們將派專業(yè)技術(shù)人員到專業(yè)構(gòu)件廠家對全過程進行質(zhì)量把關(guān)。同時，施工現(xiàn)場技術(shù)人員對現(xiàn)場進行仔細勘察，對施工現(xiàn)場進行必要的平整，然后完成測量放樣，一
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某波形梁鋼護欄施工技術(shù)交底記錄
1.1.1等截面波形梁、立柱、防阻塊應(yīng)采用Q235鋼，并符合JT/T457-2001的有關(guān)規(guī)定。 1.1.2拼接螺栓采用高強度螺栓，并符合GB3077的規(guī)定，螺栓材料類別為20MnTiB，拼接螺母采用45#鋼，并符合GB699的有關(guān)規(guī)定。
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防撞護欄施工工法及圖片
該資料為橋梁混凝土防撞護欄施工工法及圖片 當前橋梁防撞護欄均采用現(xiàn)澆鋼筋砼的方案，防撞護欄的外觀質(zhì)量主要分為線形外觀質(zhì)量和砼墻體外觀質(zhì)量，其中線形外觀又分為平面線形和縱面線形外觀。線形外觀質(zhì)量的決定因素主要為測量精度和模板支護精度，而砼墻體
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新建村通村公路波形梁鋼護欄施工組織設(shè)計
該資料為新建村通村公路波形梁鋼護欄施工組織設(shè)計 ①立柱應(yīng)根據(jù)施工圖紙進行放樣，并以路口、電線桿、山間小道等為控制點，進行測距定位，可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。②為準確放樣和保證護欄的線形，隔段進行樁號復(fù)核和閉合。③立
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農(nóng)村公路安保工程波形梁鋼護欄施工方案
公司通過中標承接的農(nóng)村公路安保工程（第一批）。工程總長22.88公里，涉及農(nóng)村公路28條，17個鎮(zhèn)街。安裝標準：B級波型梁鋼質(zhì)護欄安裝要求，對路堤高于6米以上及臨水、急彎等危險路段實施工程安全防護措施。按照安保工程技術(shù)標準進行施工。
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外包式防撞護欄施工工法
內(nèi)容簡介 隨著橋梁向大跨、輕型、高強、整體方向發(fā)展，公路橋梁其防撞護攔形式也正出現(xiàn)日新月異的變化。防撞護欄作為橋梁的附屬結(jié)構(gòu)，其表觀質(zhì)量的好壞直接影響橋梁整體美觀，也必將帶來眾多的技術(shù)難題。目前，在公路橋梁防撞護欄形式多為傳統(tǒng)的支撐式，即防
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波形護欄現(xiàn)場質(zhì)量施工記錄表
檢驗項目 立柱外邊緣距路肩邊線距離(mm) 立柱中距(mm) 立柱垂直度(mm) 護欄順直度(mm/m) 橫梁中心高度(mm)
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橋梁外包式防撞護欄施工工法
隨著橋梁不斷地向大跨、輕型、高強、整體的方向發(fā)展，公路橋梁防撞護欄形式也出現(xiàn)日新月異的變化。防撞護欄作為橋梁的附屬結(jié)構(gòu)，其外觀質(zhì)量的好壞直接影響橋梁的整體美觀。以往公路橋梁防撞護欄多為傳統(tǒng)的支撐式，即防撞護欄“坐”在梁翼緣板上（圖1.0.1
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波形梁鋼護欄現(xiàn)場質(zhì)量檢驗表
本資料為波形梁鋼護欄現(xiàn)場質(zhì)量檢驗表，目錄齊全，內(nèi)容完整，可供下載使用
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某公路波形梁鋼板護欄工程投標施工設(shè)計
1、影響總體工期的工程優(yōu)先施工，一般包括結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)，必須優(yōu)先安排施工。 2、護欄立柱打入，安裝托架，調(diào)試立柱、托架，連接波形梁，調(diào)整線形，全面展開，形成流水作業(yè)，抓住有利季節(jié)的施工，保證質(zhì)量，降低成本。 二、分階段安排工期 在業(yè)主規(guī)定的工期
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交通標志標線、波形護欄施工方案
該資料為交通標志標線、波形護欄施工方案 標志構(gòu)件加工順序：選購合格材料→報監(jiān)理工程師驗證、認可→按設(shè)計圖加工構(gòu)件→報監(jiān)理工程師檢查、合格→按設(shè)計要求除銹、防腐鍍鋅處理→監(jiān)理工程師對構(gòu)件成品驗收、合格→進構(gòu)件成品庫。標志安裝：施工放樣→開挖標
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波形梁鋼板護欄板施工組織設(shè)計
此項工程為2003年北京市公路局延慶分局波形梁鋼板護欄工程，為北京市路政局投資興建,共包括：國道110線（延慶縣段）改建工程（K0+000-K6+550），位于延慶縣城東，路長6.55KM。
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波形梁鋼護欄質(zhì)量檢驗報告單.doc
波形梁鋼護欄質(zhì)量檢驗報告單.doc波形梁鋼護欄質(zhì)量檢驗報告單.doc
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公路波形梁鋼板護欄工程施工方案
本工程包括：國道110線（延慶縣段）改建工程（K0+000-K6+550），位于延慶縣城東，路長6.55KM。護欄立柱打入，安裝托架，調(diào)試立柱、托架，連接波形梁，調(diào)整線形，全面展開，形成流水作業(yè)，抓住有利季節(jié)的施工，保證質(zhì)量，降低成本。
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西寶高速交通安全設(shè)施施工組織設(shè)計（波形梁鋼護欄 交通標志）
本資料為:西寶高速交通安全設(shè)施施工組織設(shè)計（波形梁鋼護欄 交通標志），生產(chǎn)廠家是具有交通部檢測中心檢測合格的檢測報告和批量生產(chǎn)合格的企業(yè)，設(shè)計精準，符合相關(guān)規(guī)范，可供各位設(shè)計師參考和學習！
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某公路橋梁外包式防撞護欄施工工法
本資料為公路橋梁外包式防撞護欄施工工法，共12頁。 隨著橋梁不斷地向大跨、輕型、高強、整體的方向發(fā)展，公路橋梁防撞護欄形式也出現(xiàn)日新月異的變化。防撞護欄作為橋梁的附屬結(jié)構(gòu)，其外觀質(zhì)量的好壞直接影響橋梁的整體美觀。以往公路橋梁防撞護欄多為傳統(tǒng)
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預(yù)應(yīng)力箱梁的施工工法
內(nèi)容簡介 一、 準備過程 1、 場地 預(yù)制梁廠的場地包括：產(chǎn)梁區(qū)、存梁區(qū)、鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼筋的生產(chǎn)和存放區(qū)、龍門吊的軌道區(qū)。無論做何用處，都要進行基底承載里的驗算，承載力不足必須采取相應(yīng)的補救措施。另外，還必須考慮到梁廠內(nèi)是否要有車輛通行、成
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錨桿及土釘墻施工工法
資料目錄 一、前 言 二、特 點 三、適 用 范 圍 四、施 工 工 藝 五、施 工 操 作 要 點 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 隨著高層建筑和市政建設(shè)的發(fā)展，基坑支護技術(shù)成為地基基礎(chǔ)領(lǐng)域的一個熱點問題，基坑支護結(jié)構(gòu)作為地下結(jié)構(gòu)
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煙囪施工電動升模工法
電動升模工藝施工的混凝土筒壁質(zhì)量好，不會產(chǎn)生混凝土微小裂縫和表面松動現(xiàn)象（與滑模比較），從而可以避免筒壁鋼筋的銹蝕，延長結(jié)構(gòu)的使用壽命。
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小導管超前注漿施工工法
內(nèi)容簡介 一、基本原理 本工法的基本原理是在工作面周邊按一定角度將小導管打(鉆、壓)入地層中，借助注漿泵的壓力，使?jié){液通過小導管滲透、擴散到地層孔隙或裂隙中，以改善土體物理力學性能，這樣既可止水又可在工作面周圍形成一個承載殼——地層自承拱，
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下立交箱涵頂進施工工法
內(nèi)容簡介 采用預(yù)制鋼筋混凝土箱涵頂進工法施工下立交道路，其原理是在基坑內(nèi)滑板上面預(yù)制箱涵，利用油壓千斤頂頂動箱涵向前挺進，到達設(shè)計的位置。然后在箱涵前后兩端連接引道。 箱涵內(nèi)通過汽車在頂板上行駛火車，這種型式一般稱之為下立交道路。 3.1箱
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隧道監(jiān)控量測施工工法
內(nèi)容簡介 1.前言 隧道施工中的位移觀測統(tǒng)稱為變形觀測，它包括的內(nèi)容很多，如地表沉陷觀測，隧道，隧道拱頂下沉觀測，洞頂圍巖內(nèi)部垂直位移觀測，洞壁圍巖徑向位移觀測，隧道收斂位移觀測，圍巖和襯砌內(nèi)應(yīng)變觀測，圍巖壓力及兩層襯砌間接觸應(yīng)力觀測，可縮
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高墩墩身翻模施工工法
特大橋全長686.24米，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土T形剛構(gòu)——連續(xù)梁組合體系，孔數(shù)跨徑為91.5+3×165+91.5米。下部結(jié)構(gòu)為群樁基礎(chǔ)。本橋2、3號主墩采用雙柱式薄壁墩身，墩身外輪廓為矩形，墩身橫橋向?qū)挾扰c箱梁底同寬，均為6.5米，墩身
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某工程巖錨梁施工工法
本資料為某工程巖錨梁施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。
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鋼筋閃光對焊施工工法
本資料為鋼筋閃光對焊施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考。
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隧道回填注漿施工工法
隧道二襯混凝土在澆筑過程中常常受到人為因素、技術(shù)因素、混凝土干縮、徐變等因素的影響，在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙。這種空隙會改變襯砌的受力結(jié)構(gòu)，減弱其支護強度。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要。
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大體積混凝土施工工法
內(nèi)容簡介 二、工法特點 1、施工簡便，工藝程序清晰易懂，施工人員易于掌握； 2、施工過程易于控制，施工質(zhì)量易于保證； 3、有效預(yù)防了大體積混凝土施工裂縫的產(chǎn)生； 三、適用范圍 本工法適用于大體積混凝土施工，對大體積承臺、墩身混凝土施工效果尤
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沉管隧道施工工法初探
沉管隧道一般由敞開段、暗埋段、沉埋段等部分組成，部分工程在沉埋段兩端設(shè)置岸邊豎井，供通風、供電、排水等使用。沉管隧道是在一種應(yīng)用于跨越江河及海峽（灣）水下隧道方式，其施工方法是利用干塢預(yù)制管段，管段兩端用臨時封墻密封，待混凝土達到設(shè)計強度后
波形梁鋼護欄施工工法
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