土木在線資料庫 \ 土木工程專題 \ 地鐵工程cd法暗挖過街通道施工更新時間：2025-04-23 16:22:19

地鐵工程cd法暗挖過街通道施工

土木在線資料庫地鐵工程勘察地鐵工程資料地鐵工程索賠地鐵工程合同地鐵工程造價地鐵施工暗挖法暗挖法隧道施工

主題范圍：

全部方案組織設(shè)計工程施工盾構(gòu) 某地監(jiān)理北京安全深圳

地鐵工程暗挖施工文案

2.1 工程概況 XX橋站是XX地鐵XX線XX的中間站，車站站位設(shè)置于XX路和XX路相交處的東側(cè)，位于XX路下。車站總長161.6m，標準段寬21m，車站底板埋深約22m。車站共設(shè)5個出入口(其中一個預留)、2個風道和2組地面風亭。本方案

專題： 地鐵工程勘察地鐵工程資料地鐵工程索賠
地鐵工程暗挖施工方案

XX橋站是XX地鐵XX線XX的中間站，車站站位設(shè)置于XX路和XX路相交處的東側(cè)，位于XX路下。車站總長161.6m，標準段寬21m，車站底板埋深約22m。車站共設(shè)5個出入口(其中一個預留)、2個風道和2組地面風亭。本方案所涉及的工程范圍為

專題： 地鐵暗挖隧道施工方案地鐵施工暗挖法暗挖雨季施工方案
地鐵工程測量施工文案

1 工程范圍本標段包括4個區(qū)間和1個盾構(gòu)井，分別為【】明挖區(qū)間、油坊橋盾構(gòu)井、【】盾構(gòu)區(qū)間、【】盾構(gòu)區(qū)間、【】盾構(gòu)區(qū)間。【】明挖區(qū)間主體結(jié)構(gòu)形式為地下一層一跨、兩跨箱形結(jié)構(gòu)；盾構(gòu)隧道單線總長7493.901米。 2 工程位置和環(huán)境地面控

專題： 地鐵施工測量方案地鐵測量施工日志工程各種測量
地鐵工程防水施工文案

本車站主體為兩層框架結(jié)構(gòu)。車站主體結(jié)構(gòu)、出入口通道及機電設(shè)備集中部位防水等級為一級，車站結(jié)構(gòu)不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬；車站的風道防水等級為二級，結(jié)構(gòu)不允許漏水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬。總濕漬面積不應大于防水面積的6/1000，任意100m2

專題： 地鐵工程勘察地鐵工程資料地鐵工程索賠
淺談地鐵工程現(xiàn)場施工管理

針對地鐵工程施工管理的重要性，從完善項目管理體系、保證地鐵工程施工質(zhì)量和施工安全、加強文明施工管理等多方面進行了深入探討，以保證順利實現(xiàn)工程項目的合同目標。

專題： 施工現(xiàn)場管理總結(jié) 水利施工現(xiàn)場管理施工現(xiàn)場管理目標
地鐵工程施工測量技術(shù)

隨著我國地鐵、輕軌等交通事業(yè)的迅速發(fā)展，工程測量得到了長足的進步，工程測量是各項建筑工程設(shè)計、施工及設(shè)備安裝的必要工序，城市地鐵由于其在建筑物、構(gòu)筑物稠密地區(qū)修建，精度要求較高，施工線路長、施工單位多，給工程測量增加了工作難度，因此我們必須

專題： 技術(shù)工程合同屋面技術(shù)工程規(guī)范技術(shù)工程協(xié)議書
地鐵工程防水施工方案

本工程防水施工綜合性強，技術(shù)難度大，是地鐵施工的一道關(guān)鍵工序。施工中本著“以防為主、剛?cè)嵯酀?、多道設(shè)防、因地制宜、綜合治理”的原則，確立結(jié)構(gòu)自防水體系，即車站（包括車站、通道、風道等）的主體結(jié)構(gòu)頂?shù)装寮皞?cè)墻采用防水混凝土結(jié)構(gòu)，保證混凝土、鋼

專題： 地鐵工程防水施工方案地鐵工程勘察地鐵工程資料
地鐵工程測量施工方案

本標段包括4個區(qū)間和1個盾構(gòu)井，分別為【】明挖區(qū)間、油坊橋盾構(gòu)井、【】盾構(gòu)區(qū)間、【】盾構(gòu)區(qū)間、【】盾構(gòu)區(qū)間?！尽棵魍趨^(qū)間主體結(jié)構(gòu)形式為地下一層一跨、兩跨箱形結(jié)構(gòu)；盾構(gòu)隧道單線總長7493.901米。

專題： 地鐵測量施工方案工程測量放線施工方案工程測量施工方案總結(jié)
地鐵工程堵漏施工監(jiān)理要點

注漿堵漏就是將一定的材料配成漿液, 用壓送設(shè)備將其注人縫隙內(nèi)或孔洞中, 使其擴散、膠凝或固化, 以達到防滲堵漏的效果。通常用于地鐵工程上的堵漏注漿材料主要以化學注漿材料為主。常用的化學注漿材料主要有4 種: 水溶性聚氨脂、甲凝、丙凝、改性環(huán)

專題： 監(jiān)理施工要點4 地鐵軌道工程監(jiān)理要點地鐵監(jiān)理規(guī)范
地鐵工程施工的測量技術(shù)

隨著我國地鐵、輕軌等交通事業(yè)的迅速發(fā)展，工程測量得到了長足的進步，工程測量是各項建筑工程設(shè)計、施工及設(shè)備安裝的必要工序，城市地鐵由于其在建筑物、構(gòu)筑物稠密地區(qū)修建，精度要求較高，施工線路長、施工單位多，給工程測量增加了工作難度，因此我們必須

專題： 地鐵施工測量方案地鐵測量施工日志地鐵測量規(guī)范
地鐵工程盾構(gòu)法施工后配套軌道運輸方案

土壓平衡式盾構(gòu)法施工的后配套運輸系統(tǒng)配置方案，涉及到與盾構(gòu)機能力匹配及施工進度、一次配置成本或長期使用成本、對本標段或今后不同標段的適用性、以及施工管理的易操作性等問題。一臺盾構(gòu)機，如要達到較高的施工進度必須配置強大的后配套運輸系統(tǒng)。如要取

專題： 運輸方案工程施合同隧道盾構(gòu)法施工方案
地鐵工程盾構(gòu)法施工后配套軌道運輸文案

土壓平衡式盾構(gòu)法施工的后配套運輸系統(tǒng)配置方案，涉及到與盾構(gòu)機能力匹配及施工進度、一次配置成本或長期使用成本、對本標段或今后不同標段的適用性、以及施工管理的易操作性等問題。一臺盾構(gòu)機，如要達到較高的施工進度必須配置強大的后配套運輸系統(tǒng)。如要取

專題： 運輸工程合同運輸工程施工方案交通運輸工程監(jiān)理規(guī)范
深圳地鐵施工工程組織設(shè)計（明、暗挖）

通道出入口斜坡段采用明挖施工，鉆機施工鉆孔樁圍護結(jié)構(gòu)，土方開挖盡量使用挖掘機開挖，剩余部分土方采用人工開挖，卷揚機提升架牽引外運；通道出入口暗挖段采用弧形導坑法施工。土方運至站廳層后卷揚機提到地面外運；二襯采用簡易襯砌臺架立模，泵送商品混凝

專題： 消防工設(shè)計深圳工程資料深圳工程合同
地鐵工程BIM技術(shù)施工方案

根據(jù)招標文件要求，對地鐵13號線官湖車輛段及蓋上地塊項目一期施工總承包及總承包管理配合服務(wù)標段一施工采用 BIM 技術(shù)實施。BIM是建筑信息模型技術(shù)(Building Information Modeling)的簡稱，是一種建筑全生命周期信

專題： 地鐵測量施工方案地鐵雨季施工方案地鐵夏季施工方案
地鐵工程基坑和區(qū)間施工監(jiān)測文案

xx車站位于xx南側(cè)，其南側(cè)為xx市民廣場，北側(cè)為xx中醫(yī)藥大學，車站西端離xx高架橋最近的橋墩約30m。車站總長度為：161．50米，車站標準段寬度：20．90米。頂板埋深約2．8～3．6米，基坑開挖深度約20．93～23．1米。車站西端

專題： 地鐵區(qū)間結(jié)構(gòu)配筋地鐵區(qū)間隧道施工方案地鐵區(qū)間防水施工方案
某地鐵工程輻射井施工

內(nèi)容簡介本標段輻射井主要位于XXX與XXX的交叉口處，共計4眼，結(jié)合施工場區(qū)的施工環(huán)境以及地質(zhì)條件，并充分考慮到總體的施工進度等各種因素的影響，輻射井豎井擬采用人工噴射混凝土護壁挖孔(配合降水)的施工方法，具體施工工藝如下： 1輻射井豎井

專題： 地鐵工程勘察地鐵工程資料地鐵工程索賠
[北京]地鐵工程盾構(gòu)施工及驗收規(guī)程

第四章土壓平衡盾構(gòu)機掘進施工 4.1盾構(gòu)始發(fā) 4.1.1 根據(jù)工程的地質(zhì)條件、環(huán)保要求，盾構(gòu)類型、洞口形式，編制始發(fā)施工方案，并審查………… 4.1.2 按本規(guī)程2.4條完成始發(fā)設(shè)施準備………… 4.1.3 始發(fā)前必須對洞口段改良土體質(zhì)

專題： 地鐵工程勘察地鐵工程資料地鐵工程索賠
某某地鐵工程施工組織設(shè)計

本工程所涉及的國家和地方有關(guān)政策和法規(guī)，特別是環(huán)境保護、水土保持、安全生產(chǎn)方面的政策和法規(guī)；有關(guān)工程建設(shè)的相關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定；現(xiàn)行工程設(shè)計、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量驗收評定標準。

專題： 地鐵工程施工合同地鐵工程勘察地鐵工程資料
地鐵工程施工進度控制

軌道交通設(shè)計，前期需經(jīng)過建設(shè)規(guī)劃的中間會審、國務(wù)院審批、國家發(fā)改委審批工程可行性研究、省發(fā)改委審批初步設(shè)計、勘測單位的詳勘等程序，如此環(huán)環(huán)相扣的程序結(jié)束后才能最終進入施工圖設(shè)計階段。一般水平的設(shè)計院在3個月和6個月內(nèi)，可以分別完成工程可行性

專題： 施工進度施工進度控制的措施施工進度計劃控制措施
MM地鐵工程-安全施工組織設(shè)計

由于本工程位于杭州市上城區(qū)鬧市區(qū)內(nèi)，周圍均為居民區(qū)，所以各階段施工對文明施工和安全生產(chǎn)管理目標必須更高。

專題： 地鐵隧道施工組織設(shè)計安全施工組織設(shè)計地鐵施工安全管理
地鐵工程豎井專項施工方案

區(qū)間左線均為盾構(gòu)區(qū)間，起迄點里程范圍為XX17+076.060～XX17+943.394，長867.334m。區(qū)間右線為盾構(gòu)+礦山，總長約為1056.57m，其中盾構(gòu)區(qū)間起迄點里程范圍為XX17+121.80～XX17+943.394,總長

專題： 豎井專項施工方案地鐵專項施工方案地鐵冬季專項施工方案
地鐵工程盾構(gòu)施工安全管理辦法

本文檔為地鐵工程盾構(gòu)施工安全管理辦法。內(nèi)容有地鐵工程盾構(gòu)施工安全管理辦法。內(nèi)容詳盡，可供參考。

專題： 地鐵施工安全管理隧道施工安全管理辦法電網(wǎng)施工安全管理辦法
地鐵工程施工測量管理細則

本文檔為地鐵工程施工測量管理細則。內(nèi)容有地鐵工程施工測量管理細則。內(nèi)容詳盡，可供參考。

專題： 工程測量工高級工程測量管理工程測量監(jiān)理細則
某地鐵工程一周施工小結(jié)

本資料為某地鐵一周施工小結(jié)，本著安全第一的原則，針對存在的問題，本周已經(jīng)解決如下：履帶吊機副吊起毛鋼絲繩已經(jīng)更換，沖抓斗起毛鋼絲繩已經(jīng)更換，50T履帶吊機已按要求安裝限位器。內(nèi)容詳實，值得參考下載。

專題： 青榮城鐵工程變更址鐵工程地質(zhì)勘察規(guī)范防洪小結(jié)
與地鐵工程銜接施工方案

本工程東南側(cè)與地鐵相鄰地下室結(jié)構(gòu)基坑深18.1m，局部24.3m，地鐵結(jié)構(gòu)深度為16.99m，地下室結(jié)構(gòu)與地鐵平面距離最近約15m，根據(jù)工程特點及周邊環(huán)境要求，本工程東南側(cè)基坑支護采用800mm厚地下連續(xù)墻+三道水平內(nèi)支撐的支護形式，地連墻

專題： 青榮城鐵工程變更高鐵工程施工方案地鐵工程冬季施工方案
地鐵工程防水施工方案資料

XX站位于XXX路和XX路路交叉路口西北側(cè)，沿XXX路南北方向設(shè)置（車站中心里程K14+500.946）。本站臨近XX路建材市場，位于XX路建材市場停車場地下。XXX路道路紅線寬40m，路中是28.6m寬的雙向8車道及非機動車道，兩側(cè)分別是

專題： 地鐵工程防水施工方案地鐵工程勘察地鐵工程資料
[廣東]地鐵工程施工測量現(xiàn)場管理細則（盾構(gòu)法）

主要測量工作（一）、地面控制測量 1、平面控制測量整個區(qū)間只有一個盾構(gòu)隧道區(qū)段(因為體育中心站是先隧后站)，既林～天區(qū)段，故在橫向貫通誤差分析時，以林～天區(qū)段（盾構(gòu)區(qū)間的長度0.92km）進行估算。經(jīng)初步測量設(shè)計和貫通誤差估算后，決定

專題： 工程測量工高級工程測量監(jiān)理細則工程測量管理
某地鐵工程施工組織設(shè)計

XXXXXXX標段土建工程包括XXX站及XXX站～XXX盾構(gòu)區(qū)間的主體與附屬工程等。 XXXX站設(shè)計里程為K2+813.450～K2+983.050，車站全長169.60m。標準段寬度19.2m，標準段高度12.66m，車站設(shè)有兩座風道和四

專題： 工程施工組織設(shè)計采暖工程施工組織方案工程施工組織與管理曹吉鳴
地鐵工程右線盾構(gòu)始發(fā)施工方案

本次設(shè)計范圍為XX地鐵XX東延線XX路站～XX站區(qū)間隧道設(shè)計。區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，管線對施工無大的影響。區(qū)間設(shè)計起迄里程為右線XX29+030.207～XX29+434.525，右線隧道全長404.327m，長鏈0.009m。；隧道穿越的地

專題： 地鐵測量施工方案地鐵雨季施工方案地鐵隧道施工方案
地鐵工程盾構(gòu)機吊裝施工應急預案

桃源村站至深云站區(qū)間左DK6+782.293~左DK7+764.599，短鏈6.223m，全長976.083m。盾構(gòu)段：左DK6+881.994~DK7+764.599，短鏈6.223m，長876.382m。礦山法+盾構(gòu)段：左DK6+782

專題： 工程施合同工程吊裝合同地鐵吊裝專項施工方案
地鐵工程基坑和區(qū)間施工監(jiān)測方案

xx車站位于xx南側(cè)，其南側(cè)為xx市民廣場，北側(cè)為xx中醫(yī)藥大學，車站西端離xx高架橋最近的橋墩約30m。車站總長度為：161．50米，車站標準段寬度：20．90米。頂板埋深約2．8～3．6米，基坑開挖深度約20．93～23．1米。車站西端

專題： 地鐵區(qū)間隧道施工方案地鐵區(qū)間結(jié)構(gòu)配筋地鐵區(qū)間盾構(gòu)防水施工方案
地鐵工程旋挖鉆樁基施工文案

（一）工程概述 1．xx車站和區(qū)間盾構(gòu)結(jié)構(gòu)附近的樁基礎(chǔ)： a、本項目與正在運營的地鐵xx線區(qū)間盾構(gòu)和xx站重合，有部分樁基礎(chǔ)離區(qū)間盾構(gòu)的最小凈距僅1.6米，離車站的最小凈距2.3米，對正在運營的地鐵xx線影響較大,施工前必須征得地鐵產(chǎn)權(quán)和運

專題： 地鐵工程勘察地鐵工程資料地鐵工程索賠
[北京]地鐵工程細部構(gòu)造防水施工工法

內(nèi)容簡介 4.1、變形縫防水做法車站主體結(jié)構(gòu)變形縫防水材料選用中孔式鋼邊橡膠止水帶、背貼式止水帶、雙組分聚硫嵌縫膏進行加強防水………… 5) 變形縫中埋止水帶施工注意事項 ①中孔式中埋止水帶：在混凝土結(jié)構(gòu)變形縫處，中埋式止水帶應沿結(jié)構(gòu)厚度

專題： 地鐵施工工法防水施工工法屋面防水細部構(gòu)造工程
地鐵工程端頭井加固施工方案

xx市軌道交通1號線二期工程土建9標段共計3座車站、3個區(qū)間，車站為云谷路站、南寧路站、貴陽路站；區(qū)間為試驗段終點～云谷路站區(qū)間、云谷路站～南寧路站盾構(gòu)區(qū)間、南寧路站～貴陽路站盾構(gòu)區(qū)間。

專題： 地鐵端頭井加固施工方案端頭及洞門加固施工方案小凈距地鐵隧道施工方案
深圳某段地鐵工程投標施工組織設(shè)計

本文檔為：深圳某段地鐵工程投標施工組織設(shè)計，內(nèi)容詳實，可供參考

專題： 深圳地鐵造價投標施工組織設(shè)計范本裝飾投標施工組織設(shè)計
地鐵工程施工安全評價標準

本資料為：地鐵工程施工安全評價標準,內(nèi)容詳實，可供參考。

專題： 地鐵工程勘察地鐵工程資料地鐵工程索賠
淺埋暗挖法施工程序框圖

本資料為淺埋暗挖法施工程序框圖，資料有價值，內(nèi)容詳實，可供參考。

專題： 褥墊法施工工程量清單法計算程序新奧法施工工法
重慶某地鐵工程的施工組織設(shè)計

xx至xx區(qū)間隧道，起迄里程為DK0+395～DK0+768，長373m，隧道下穿xx路、xx路、xx大樓、xx大酒樓。xx至xx區(qū)間隧道，起訖里程為：DK0+966～DK1+370，長404m，隧道自鄒容路臨江路口起，xx廣場、xx路、x

專題： 施工組織設(shè)計重點工程的施工組織設(shè)計重慶住宅小區(qū)施工組織設(shè)計
地鐵工程施工測量技術(shù)課件

按照測量工作應遵循的“先整體后局部，先控制后碎部”的原則，本工程的施工測量首先要進行施工控制測量作業(yè)，來控制、指導后續(xù)工作的順利進行。施工控制測量成果必須申報給監(jiān)理及業(yè)主，經(jīng)審批同意后，方可進行細部放樣測量、竣工測量和其它測量等作業(yè)。施工控

專題： 工程測量課件技術(shù)工程合同屋面技術(shù)工程規(guī)范
地鐵工程盾構(gòu)過站施工安全管理規(guī)定

本文檔為地鐵工程盾構(gòu)過站施工安全管理規(guī)定。內(nèi)容有地鐵工程盾構(gòu)過站施工安全管理規(guī)定。內(nèi)容詳盡，可供參考。

專題： 施工安全管理規(guī)定地鐵施工安全管理地鐵施工安全管理措施