GBT 23260-2009 帶自粘層的防水卷材 GB 23441-2009 自粘聚合物改性瀝青防水卷材 GB 18967-2009 改性瀝青聚乙烯胎防水卷材
獨立基礎(chǔ)加防水板,設(shè)計概念,含PKPM操作, 及手算
為進(jìn)一步適應(yīng)我國地下工程建設(shè)的需要促進(jìn)防水新材料和新技術(shù)的發(fā)展提高工程質(zhì)量管理水平統(tǒng)一地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范。
地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50208-2011學(xué)習(xí) 2011年11月30日
本圖集適用采用噴涂聚脲防水涂料施工工藝的規(guī)范,內(nèi)容包括規(guī)范要求配合要求等。
本車站主體為兩層框架結(jié)構(gòu)。車站主體結(jié)構(gòu)、出入口通道及機(jī)電設(shè)備集中部位防水等級為一級,車站結(jié)構(gòu)不允許滲水,結(jié)構(gòu)表面無濕漬;車站的風(fēng)道防水等級為二級,結(jié)構(gòu)不允許漏水,結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬??倽駶n面積不應(yīng)大于防水面積的6/1000,任意100m2
筏板基礎(chǔ)尤其是平板式筏基與獨立基礎(chǔ)加防水板有相似之處,根據(jù)各自特點及適用條件選用合理的基礎(chǔ)形式,對結(jié)構(gòu)設(shè)計意義重大。大家一起學(xué)習(xí)!
地下室防水規(guī)范,經(jīng)常用到這個規(guī)范,可以多學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。適用于地下車庫等
獨基加防水板基礎(chǔ)是近年來伴隨基礎(chǔ)設(shè)計與施工發(fā)展而形成的一種新的基礎(chǔ)形式(圖1),由于其傳 力簡單、明確及費用較低,因此在工程中應(yīng)用相當(dāng)普遍。
獨立基礎(chǔ)加防水板 計算及設(shè)計 獨立基礎(chǔ)與防水板的作用關(guān)系
內(nèi)容摘要:本文從施工準(zhǔn)備、施工技法及流程、防水板的保護(hù)及施工時的注意事項、防水板鋪設(shè)與相關(guān)工序間的關(guān)系這四個方面,對防水板在隧道施工中的應(yīng)用
本資料為淺析14條衛(wèi)生間防水施工規(guī)范,其包含的內(nèi)容僅供參考
本規(guī)范在國家防水規(guī)范的基礎(chǔ)上完善室內(nèi)防水設(shè)計要求,并對防水材料,防水施工及驗收的要求做了進(jìn)一步的明確
本工程防水施工綜合性強(qiáng),技術(shù)難度大,是地鐵施工的一道關(guān)鍵工序。施工中本著“以防為主、剛?cè)嵯酀?jì)、多道設(shè)防、因地制宜、綜合治理”的原則,確立結(jié)構(gòu)自防水體系,即車站(包括車站、通道、風(fēng)道等)的主體結(jié)構(gòu)頂?shù)装寮皞?cè)墻采用防水混凝土結(jié)構(gòu),保證混凝土、鋼
北京地鐵某區(qū)間工程,位于順義區(qū)內(nèi)。工程為雙線單洞圓形隧道,單線分為兩個盾構(gòu)區(qū)間,其中右線區(qū)間于2010年6月5日盾構(gòu)始發(fā),2011年5月13日盾構(gòu)順利到達(dá),區(qū)間總長3291.337m。期間,盾構(gòu)先后穿越含水砂卵石地層、某河流及其故道,地下水
防水板及復(fù)合材料的材質(zhì)、性能、防水板焊接質(zhì)量防水板鋪設(shè)范圍和鋪掛方式鋪掛防水層對基面要求
鋼筋焊接接頭技術(shù)規(guī)范,可供參考下載,國外規(guī)程鋼筋焊接接頭技術(shù)規(guī)范,可供參考下載,國外規(guī)程鋼筋焊接接頭技術(shù)規(guī)范,可供參考下載,國外規(guī)程鋼筋焊接接頭技術(shù)規(guī)范,可供參考下載,國外規(guī)程鋼筋焊接接頭技術(shù)規(guī)范,可供參考下載,國外規(guī)程鋼筋焊接接頭技術(shù)規(guī)范
基礎(chǔ)計算表格-適用于全國各大建筑設(shè)計院及房地產(chǎn)開發(fā)商一線設(shè)計人員。
由于剛性防水套管波形的豎向位移在管底波峰小而在管頂波峰大,說明撓度較大,過大的位移差將引起套管過大的彎曲變形和失穩(wěn),亦可導(dǎo)致剛性防水套管破壞而喪失抵抗變形的能力。
要對地鐵工程防水工程施工的重要性進(jìn)行科學(xué)的分析,對防水工程施工給地鐵工程所帶來的影響進(jìn)行了解,從而促進(jìn)施工企業(yè)對防水工程的進(jìn)一步重視,促進(jìn)企業(yè)對防水施工技術(shù)管理工作的開展。
鐘靈街站是南京地鐵二號線一期工程的一個地下車站,防水設(shè)計是設(shè)計的關(guān)鍵技術(shù)之一。通過優(yōu)化混凝土配合比,降低水泥水化熱,合理設(shè)置施工縫、誘導(dǎo)縫,取消了主體結(jié)構(gòu)上的后澆帶和變形縫,實現(xiàn)了主體結(jié)構(gòu)的整體澆筑,增進(jìn)了主體結(jié)構(gòu)的自防水功能。
獨基加防水板基礎(chǔ)是近年來伴隨基礎(chǔ)設(shè)計與施工發(fā)展而形成的一種新的基礎(chǔ)形式(圖1),由于其傳 力簡單、明確及費用較低,因此在工程中應(yīng)用相當(dāng)普遍
1.總則 2.術(shù)語和符號 3.基本規(guī)定 4.材料 5.焊接連接構(gòu)造設(shè)計 6.焊接工藝評定 7.焊接工藝 8.焊接檢驗 。。。
屋面工程技術(shù)規(guī)范之怎樣編制防水,文檔介紹非常詳細(xì),供大家下載參考
這是我在做建筑防水施工及設(shè)計做法時,收集的相關(guān)規(guī)范和圖集,對防水的設(shè)計和施工有很好的參考價值。
本文有關(guān)焊接工作僅就鍋爐建造時與焊接有關(guān)工作之基本概念做原則性的論述,至於實際有關(guān)焊接之材料請購、設(shè)計、施工、檢驗等規(guī)範(fàn)?wèi)?yīng)依本企業(yè)之『配管工程規(guī)範(fàn)』施作。
12地下室基礎(chǔ)計算-防水板計算-適用于全國各大建筑設(shè)計院及房地產(chǎn)開發(fā)商一線設(shè)計人員。
工程概況,勞動力配置及設(shè)備機(jī)具,防水施工總流程圖
XX站位于XXX路和XX路路交叉路口西北側(cè),沿XXX路南北方向設(shè)置(車站中心里程K14+500.946)。本站臨近XX路建材市場,位于XX路建材市場停車場地下。XXX路道路紅線寬40m,路中是28.6m寬的雙向8車道及非機(jī)動車道,兩側(cè)分別是
美國鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范中文版 AWS D1.1M-2002;包括美標(biāo)鋼結(jié)構(gòu)焊接設(shè)計所使用的規(guī)范中文版的PDF格式
工程概況 1.1車站概況 本區(qū)間段車站主體為框架結(jié)構(gòu),采用明挖法施工,圖紙設(shè)計底板防水為一層APPI型PY PE 3mm改性瀝青防水卷材,防水混凝土底板的混凝土墊層強(qiáng)度等級為C15,防水層以上設(shè)50mm細(xì)石混凝土C15保護(hù)層;側(cè)墻與頂板設(shè)計
內(nèi)容簡介 1.防水具體技術(shù)要求 根據(jù)招標(biāo)初步設(shè)計要求: (1)暗挖隧道主體結(jié)構(gòu)全部采用防水混凝土進(jìn)行結(jié)構(gòu)自防水,防水混凝土的抗?jié)B等級為S8。 (2)防水混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得大于0.2mm,并且不得出現(xiàn)貫通裂縫。 (3)結(jié)構(gòu)自防水混凝土在施
聚氨酯防水涂料標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范聚氨酯防水涂料標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范聚氨酯防水涂料標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范
多高層建筑建地下室時,絕大多數(shù)都采用筏板基礎(chǔ)或箱 形基礎(chǔ)(也可以是樁筏基礎(chǔ)或樁箱基礎(chǔ))。當(dāng)為多層框架結(jié) 構(gòu)建有地下室且有防水要求時,如地基較好,也可以選用獨 立基礎(chǔ)加防水板的地下室做法。該做法也適用于高層建筑的 裙房。
地鐵防水板焊接規(guī)范
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