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A匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工方案
二廣高速公路第十四合同段內(nèi)黃田互通A匝道橋起訖里程為AK1+105.97+AK1+249.03，橋梁全長143.06米。本橋分為兩聯(lián)第一聯(lián)三跨為25+25+22=72m，第二聯(lián)三跨為3×22=66m，橋梁下部構(gòu)0#臺和6#臺均為樁柱式橋臺，
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AK0630匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工方案
河池至百色高速公路百色北互通AK0+630匝道橋位于百色市右江區(qū)那務(wù)村以南側(cè)約300m處，橋梁中心樁號為AK0+630，橋長431m，路線交叉樁號為AK0+768.719=GRK163+488.577，與隆百高速公路主線中心交角為60°，跨
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EK0+317.375匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工方案
K0+317.375匝道橋上部結(jié)構(gòu)采用（20+26+20）+4*16.868+5*16.868+6*19（m）現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁與現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁組合結(jié)構(gòu)，其中第一聯(lián)（20+26+20）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采用C50混凝土，箱梁
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惠民互通A匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工方案
惠民互通A匝道橋上部采用等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋面鋪裝為10cm瀝青混凝土鋪裝；下部橋臺采用U臺，橋墩采用樁柱式墩，圓柱墩身，墩臺平行布置，軸線與設(shè)計線成70度角，樁基礎(chǔ)。本橋在0#、2#號橋臺處分別設(shè)置一道60型異型鋼伸縮縫，橋臺處
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g匝道橋預(yù)制箱梁吊裝施工方案
1）、G匝道橋為xx樞紐立交的匝道橋，起點樁號為GK0+179.23，中心樁號為GK0+469.5，終點樁號為GK0+759.77，橋梁全長580.54m。在小里程0#臺方向連接廣河高速，在大里程方向23#橋臺連接xx樞紐立交主線路基。 2
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南山立交匝道橋拆除專項施工方案
東水門大橋南立交工程位于南岸區(qū)上新街片區(qū)，主要連接?xùn)|水門大橋南引道與內(nèi)環(huán)快速路之間的交通。共設(shè)A、B、C、D、E、F、G匝道7條，總長度3.6km（其中橋梁總長2595.5m、路基總長1004.5m）。同時施工原涂山路的改造和軌道交通環(huán)線上
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衡炎匝道橋連續(xù)箱梁的鋼支架施工方案
大浦互通（二期）GK0+611.3匝道橋全長88ｍ，跨徑為24ｍ＋40ｍ+24ｍ共計３跨，為鋼筋混凝土變截面連續(xù)箱梁，橋面寬7．５ｍ。箱梁采用單箱單室，頂面寬8.5ｍ，底寬4.8ｍ，梁高為1.3-2.3ｍ，箱梁頂板厚25ｃｍ，底板厚30ｃｍ
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惠民互通A匝道橋現(xiàn)澆箱梁 施工方案
惠民互通A匝道橋上部采用等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋面鋪裝為10cm瀝青混凝土鋪裝；下部橋臺采用U臺，橋墩采用樁柱式墩，圓柱墩身，墩臺平行布置，軸線與設(shè)計線成70度角，樁基礎(chǔ)。本橋在0#、2#號橋臺處分別設(shè)置一道60型異型鋼伸縮縫，橋臺處
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高速公路匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工方案
河池至百色高速公路百色北互通AK0+630匝道橋位于百色市右江區(qū)那務(wù)村以南側(cè)約300m處，橋梁中心樁號為AK0+630，橋長431m，路線交叉樁號為AK0+768.719=GRK163+488.577，與隆百高速公路主線中心交角為60°，跨
專題： 高速公路箱梁施工方案 -
高速公路匝道橋現(xiàn)澆箱梁專項施工方案
高速公路匝道橋現(xiàn)澆箱梁專項施工方案，編制目的、適應(yīng)性及編制依據(jù)，工程概況，施工目標(biāo)及施工計劃，主要施工方案及施工方法、工藝，質(zhì)量保證措施，安全保證控制措施
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湖南某高速公路互通B匝道橋施工方案
梅溪互通B匝道橋設(shè)計中心里程BK0+266，起點樁號BK0+120.46，終點樁號BK0+407.08。設(shè)計荷載為公路-Ⅰ級。全橋共兩聯(lián):5×25m+6×25m，橋面凈寬1×7.5～1×9.5m，右交角為90°，上部結(jié)構(gòu)第一聯(lián)采用預(yù)應(yīng)力砼（
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白馬大橋匝道橋連續(xù)箱梁現(xiàn)澆施工方案
白馬大橋匝道橋共一聯(lián)（20+3×25+18.5）m等高度連續(xù)箱梁，全長118.73m，位于直線上，橋面縱坡0.0%，橋面橫坡雙向1.5%，橋面寬8.25m。匝道橋邊續(xù)箱梁采用C50混凝土，數(shù)量為703.3m3，并使用Φj15.2mm鋼絞線3
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高速公路匝道橋單箱雙室現(xiàn)澆箱梁施工方案
本橋位于△△鎮(zhèn)△△村,橋位處屬山前沖積平地地貌，所經(jīng)過地段地形轎平坦，地勢高差不大，橋位范圍內(nèi)中線高程271.0～262.3m，最大相對高差7.7m。本橋位于半徑220米的曲線段，跨越△△高速、主線及E匝道，采用(27.393+32+27.
專題： 高速公路箱梁施工方案 單箱箱涵工程施工方案 -
高速公路匝道橋現(xiàn)澆箱梁專項 施工方案
XX互通XX匝道本橋起訖點樁號：XXK0+362~XXK0+607，橋長245m。平縱信息：本橋平面分別位于圓曲線(起始樁號:XXK0+361，終止樁號:XXK0+587.799，半徑R:190，左偏)和緩和曲線（起點樁號：XXK0+587
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市政頂管施工方案文檔
1、本段頂管為通信管線套管，管線穿越××河。河底管上頂覆土1.7m左右，管材選用加重混凝土管，管徑φ1750mm，頂管長度為66m。
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市政頂管專項施工方案
該區(qū)域住宅小區(qū)成熟，商鋪林立；周邊高校四布、工廠企業(yè)眾多，但其排水體制仍為雨污合流制排水系統(tǒng)，生活污水及工業(yè)廢水就近排放至周邊水塘、河涌，嚴(yán)重影響水環(huán)境質(zhì)量。 由于該區(qū)處于車陂涌上游、獵德污水處理廠三期納污范圍的始端，從源頭上解決該區(qū)雨污合
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匝道鋼梁預(yù)制施工方案
京臺高速是首都途徑河北、天津、山東、江蘇、安徽、浙江、福建、連接臺北，溝通華北、華中和東南沿海的主要通道。本項目道路設(shè)計起點位于現(xiàn)況京津塘高速公路與京開高速公路之間，現(xiàn)況104國道與南五環(huán)相交點東側(cè)約300m處（設(shè)計起點樁號K0+533.8
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基坑工程市政施工方案
由于施工工期較緊，為了減少基坑施工時土方開挖量，本工程各施工段實施同時開挖埋設(shè)的流水作業(yè)；另外，為了減少開挖期間排灌渠引水對施工管道的影響，采用全圍堰施工方式。
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公路工程互通A匝道橋挖孔灌注樁施工方案
國家高速公路網(wǎng)長春至深圳線青州至臨沭（魯蘇界）公路工程互通A匝道橋挖孔灌注樁施工方案國家高速公路網(wǎng)長春至深圳線青州至臨沭（魯蘇界）公路工程互通A匝道橋挖孔灌注樁施工方案國家高速公路網(wǎng)長春至深圳線青州至臨沭（魯蘇界）公路工程互通A匝道橋挖孔灌
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高速公路互通匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工方案(55頁)
該資料為高速公路互通匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工方案 本橋現(xiàn)澆箱梁部分采用單箱單室橫斷面的預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)梁，第一聯(lián)梁高1.7米，橋面橫坡由箱梁頂、底板旋轉(zhuǎn)形成，腹板按鉛垂設(shè)計 ，第4聯(lián)梁高2.3米，橋面橫坡由箱梁頂、底板旋轉(zhuǎn)形成，腹板按鉛垂設(shè)計
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某互通式立交D匝道橋鋼箱梁施工方案
無錫市金城東路互通式立交D匝道橋第七聯(lián)鋼箱梁鋼結(jié)構(gòu)工程為無錫市高浪路、新錫路快速化改造工程項目中（I-8施工標(biāo)段）一部分（K16+378.679~K17+940.628）。橋梁在高浪路和新錫路之間。橋梁為三跨連續(xù)閉口鋼箱梁，跨距分別為67m
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合肥市方興大道金寨路立交D匝道橋施工方案
合肥市方興大道綜合建設(shè)工程Ⅰ標(biāo)金寨路立交D匝道橋施工方案,基礎(chǔ)采用承臺及鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；橋梁兩端引道采用懸臂式擋墻結(jié)構(gòu)，橋梁施工順序按照先地下再地上，先跨既有線處再標(biāo)準(zhǔn)段處的施工順序進(jìn)行施工。
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深圳快速路工程匝道橋鋼箱梁吊裝施工方案
深圳市南坪快速路二期主線工程（A標(biāo)）麒麟立交位于深圳市南山區(qū)西麗鐵路貨站處，平南鐵路切分段3標(biāo)段的工程內(nèi)容主要包括西麗貨站跨線橋和C、F、H匝道及橋下市政路A號路。 F匝道是南坪快速路連接廣深高速公路的匝道。F匝道由路基段和F匝道橋組成，F(xiàn)
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高速公路特大橋匝道橋防撞護(hù)欄專項施工方案?
該資料為高速公路特大橋匝道橋防撞護(hù)欄專項施工方案 黃延高速公路路基LJ-1合同段秦七鐵路特大橋、后安溝中橋、AK0+756.593匝道橋、BK0+390.404匝道橋、CK0+089.078匝道橋、CK0+654.58匝道橋、DK0+673
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京滬高鐵快速路工程某標(biāo)段主線及匝道橋支架施工方案
京滬高鐵快速路工程某標(biāo)段主線及匝道橋支架施工方案(word版)，內(nèi)容詳細(xì)豐富，可供網(wǎng)友參考下載。
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主線橋及匝道橋鋼箱梁運輸與安裝專項施工方案
目 錄 第一章 編制說明及依據(jù) 5 1.1編制說明 5 1.2編制依據(jù) 5 第二章 工程概述 6 2.1總體介紹 6 2.2主線橋及匝道橋鋼箱梁概況 7 2.2.1設(shè)計概況 7 2.2.1工廠加工分段概況 7 2.2.2現(xiàn)場吊裝分段組拼概況
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市政給排水設(shè)計施工方案
本資料為市政給排水設(shè)計施工方案，分 為 三 個施 工 段 ，分別 為濱 河 路 、經(jīng) 三 街 和古 鎮(zhèn) 支 路， 均 為 雙向 兩 車 道設(shè) 計 ，設(shè)計精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實，值得參考下載。
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地道橋施工方案優(yōu)化及其監(jiān)理
達(dá)縣駝峰下的地道橋施工方案的優(yōu)化特點是“局部撥線, 分段施工”。在施工期間對工程難點實施監(jiān)控。
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深圳某重點市政頂管施工方案
深圳市**大道北二段市政工程，建設(shè)單位是深圳市**區(qū)建設(shè)工程事務(wù)局， 道路設(shè)計單位是中國市政工程**設(shè)計研究院，路基軟基處理設(shè)計單位是鐵道 部科學(xué)研究院**研究設(shè)計院。工程地點位于**區(qū)**鎮(zhèn)。**大道是**區(qū)西部的 一條南北向Ⅰ級客運主干
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匝道橋現(xiàn)澆箱梁支架方案
C匝道橋上部第二聯(lián)采用等高度鋼筋混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，橋孔布置為5×20m。采用單箱三室直腹板截面形式，箱梁底寬10.5m～11m，梁高1.4m，兩側(cè)翼緣板懸臂長度2.5m，箱梁腹板厚65cm?，F(xiàn)澆箱梁混凝土999.4m3，鋼筋242t。為施
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市政園林綠化施工方案
本工程為攀枝花市政府廣場景觀改造工程，需對原景點進(jìn)行景觀改造。局部工藝 要求復(fù)雜，施工工期較短，土方造景線條流暢結(jié)合自然。