導(dǎo)管法是在水下灌注混凝土的鉆孔樁,將導(dǎo)管插入孔中,下端距離孔底約0.4米左右,導(dǎo)管上設(shè)置儲放混凝土的漏斗,漏斗口處設(shè)置隔水栓,用于首批混凝土灌注時排除導(dǎo)管中的水。灌注時,先將隔水栓固定于漏斗口,混凝土儲放在漏斗中,使混凝土順導(dǎo)管灌注后,在導(dǎo)
當(dāng)遇到下列情況時,應(yīng)停止吊裝工作: 1)因刮風(fēng),使砌塊和構(gòu)件在空中擺動不能停穩(wěn)時; 2)噪聲過大,不能聽清指揮信號時; 3)起吊設(shè)備、索具、夾具有不安全因素而沒有排除時; 4)大霧或照明不足時。
骨架入孔時應(yīng)慢慢下放,嚴(yán)禁擺動碰撞孔壁。將骨架臨時支撐于護(hù)筒口,再起吊第二節(jié)骨架,使上下兩節(jié)骨架位于同直線上進(jìn)行焊接,焊接時應(yīng)先焊順橋方向的接頭 水下混凝土工程施工采用直升導(dǎo)管法。灌注導(dǎo)管采用φ300mm的快速卡口垂直提升導(dǎo)管。每節(jié)長2.6
工程名稱 樁號及部位 墩(臺)號 設(shè)計孔底高程(m) 護(hù)筒頂高程(m) 混凝土標(biāo)號 計算混凝土數(shù)量(m3) 應(yīng)灌混凝土厚度(m) 水泥:砂:礫石: 水:外摻劑
樁號及部位 墩(臺)號 設(shè)計孔底高程(m) 護(hù)筒頂高程(m) 混凝土標(biāo)號 計算混凝土數(shù)量(m3) 應(yīng)灌混凝土厚度(m)
目前,鉆孔灌注樁在沿海地區(qū)工程中廣泛使用,工藝日趨完善。鉆孔灌注樁的水下砼灌注是成樁的 關(guān)鍵環(huán)節(jié),但往往由于施工工藝不當(dāng),斷樁、堵管、夾泥、蜂窩、少灌等質(zhì)量問題也時有發(fā)生。因此,運(yùn)用科學(xué)、實(shí)用的砼灌注工藝以確保工程質(zhì)量顯得極為重要。
內(nèi)容簡介 某大橋2號墩圍堰長36m寬20m,河床淤泥覆蓋層2m~6m,靠岸一側(cè)基巖標(biāo)高較高(經(jīng)處理后能有0.6~0.8m厚的封底砼),常水位3~7m,從岸邊向河心過渡。圍堰內(nèi)基底半面基巖,半面近40年的沉積泥(最厚達(dá)6m深)。由于樁基施工在
隨著我國建筑行業(yè)的迅猛發(fā)展,尤其是高層建筑的發(fā)展,水下混凝土灌注樁被廣泛的應(yīng)用在建筑工程中,因而提高水下混凝土灌注樁的施工質(zhì)量是一個值得探討的問題。本文針對施工過程中多個方面進(jìn)行闡述,力爭提高水下混凝土灌注樁的施工質(zhì)量。
廣場6號樓樁基工程采用鉆孔灌注樁(Φ800,樁長70.62米)共121根,圍護(hù)采用鉆孔灌注樁加水泥攪拌作為止水帷幕(Φ700,樁長13.50米)共176根。鉆孔灌注樁數(shù)量大,樁身長,施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到樁基和圍護(hù)工程質(zhì)量,關(guān)系到整個工程
XX大橋?qū)儆赬X上規(guī)劃建設(shè)的十座大橋之一,位于XX大橋(原XX二橋)下游5km,下沙大橋(原XX六橋)上游8公里處。橋位下游約760m是擬建的XX運(yùn)河二通道,東側(cè)為規(guī)劃的杭州港XX集裝箱作業(yè)區(qū)。 本合同共有鉆孔灌注樁55根,其中陸上鉆孔樁有
本資料為市政基礎(chǔ)設(shè)施工程水下混凝土灌注記錄,目錄齊全,內(nèi)容完整,可供下載使用
在澆筑水下混凝土過程中,必須采取防止導(dǎo)管進(jìn)水和阻塞、埋管、坍孔的措施;一旦發(fā)生上述情況,應(yīng)判明原因,改進(jìn)操作,并及時處理。坍孔嚴(yán)重必須立即停止?jié)仓炷?,提出?dǎo)管和鋼筋骨架,并按技術(shù)要求回填;出現(xiàn)斷樁應(yīng)與設(shè)計、建設(shè)(監(jiān)理)研究處理方案。
提升導(dǎo)管的設(shè)備能力應(yīng)能克服導(dǎo)管和導(dǎo)管內(nèi)混凝土的自重與導(dǎo)管埋入部分內(nèi)外壁與混凝土之間的粘接阻力,并有一定的安全儲備;導(dǎo)管埋入混凝土的深度應(yīng)符合技術(shù)規(guī)定
工程概況 1.1工程簡介 XX大橋?qū)儆赬X上規(guī)劃建設(shè)的十座大橋之一,位于XX大橋(原XX二橋)下游5km,下沙大橋(原XX六橋)上游8公里處。橋位下游約760m是擬建的XX運(yùn)河二通道,東側(cè)為規(guī)劃的杭州港XX集裝箱作業(yè)區(qū)。 本合同共有鉆孔灌注
本資料為某市政基礎(chǔ)設(shè)施工程水下混凝土灌注記錄,目錄齊全,內(nèi)容完整,可供下載使用
本資料為水下混凝土灌注過程中出現(xiàn)的施工質(zhì)量問題及防治措施,可供參考。
作業(yè)場地應(yīng)平整、堅實(shí),地面承載力不能滿足起重機(jī)作業(yè)要求時,必須對地基進(jìn)行加固處理,并經(jīng)驗收確認(rèn)合格
泰州長江大橋北錨碇混凝土沉井接高及不排水下沉施工技術(shù)方案
混凝土質(zhì)量的好壞,既對結(jié)構(gòu)物的安全,也對結(jié)構(gòu)物的造價有很大影響,因此在施工中我們必須對混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視。 1、混疆土強(qiáng)度及主要影響因素。 混凝土質(zhì)量的主要指標(biāo)之一是抗壓強(qiáng)度,從混凝土強(qiáng)度表達(dá)式不難看出,混凝土抗壓強(qiáng)度與混凝土用水
纖維混凝土路面施工的關(guān)鍵主要是纖維混凝土的攪拌、澆注、和設(shè)備選擇。 確立正確的攪拌制度對改善混凝土的質(zhì)量有很大作用。主要是在攪拌過程中防止纖維分布不勻,避免引起纖維結(jié)團(tuán)。一般來說,投料順序、攪拌時間、攪拌機(jī)類型以及纖維形狀和數(shù)量對攪拌質(zhì)量都
通過多年的現(xiàn)場觀察,通過查閱有關(guān)混凝土內(nèi)部應(yīng)力方面的專著,對混凝土溫度裂縫產(chǎn)生的原因、現(xiàn)場混凝土溫度的控制和預(yù)防裂縫的措施進(jìn)行等進(jìn)行闡述。
本工程混凝土采用現(xiàn)場攪拌?;炷翀鰞?nèi)運(yùn)輸采用混凝土固定輸送泵配合布料桿使用。
泡沫混凝土是加氣混凝土中的一個特殊品種,它的孔結(jié)構(gòu)和材料性能都接近于加氣混凝土,他們二者的差別,只是在氣孔形狀和加氣手段之間的差別.加氣混凝土氣孔一般是橢圓形的,而泡沫混凝土受毛細(xì)孔作用的影響,產(chǎn)生變形,形成多面體.加氣混凝土是利用化學(xué)發(fā)氣
混凝土質(zhì)量的好壞,直接涉及到結(jié)構(gòu)的安全性能,也對工程的造價有很大影響,因此在施工中我們必須對混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視。
【摘要】混凝土內(nèi)出現(xiàn)的裂縫按深度的不同,分為貫穿裂縫、深層裂縫及表面裂縫三種。為了保證出現(xiàn)最少的裂縫,在混凝土施工時掌握住它的基本知識,并根據(jù)實(shí)際采取有效措施,會使施工質(zhì)量得到很好的保證。
當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)5天低于5℃或最低氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定在-3℃以下時的混凝土施工稱為冬季施工。
【摘要】:混凝土作為重要的建筑原材料被廣泛應(yīng)用,隨著混凝土施工應(yīng)用技術(shù)的進(jìn)步,建筑混凝土在施工中越來越追求成型面的平整度、光潔度、耐久性等各項質(zhì)量指標(biāo),為此,本文從混凝土配合比、混凝土的搗實(shí)成型、混凝土的養(yǎng)護(hù)、耐久性等方面進(jìn)行分析。
內(nèi)容簡介 本標(biāo)段有一座3-20米預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆連續(xù)板橋,均為支線上跨主線普通鋼筋砼連續(xù)橋梁,橋?qū)?m,橋高5.1~5.4m。本橋下部結(jié)構(gòu)施工同一般簡支梁橋施工,其上部結(jié)構(gòu)采用滿堂支架法施工。 1. 支架、模板 支架采用碗扣式腳手桿、型鋼、方木
施工中應(yīng)重點(diǎn)控制的幾個方面 1、攤鋪 連續(xù)攤鋪時,攤鋪機(jī)履帶下必須清理干凈,不得有廢料墊在履帶下面。運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前約30cm處停住,不得撞擊攤鋪機(jī),應(yīng)有專人持小紅旗或其他標(biāo)志牌進(jìn)行指揮。卸料過程中運(yùn)料車掛空擋,靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。 在攤鋪
本資料為某結(jié)構(gòu)混凝土施工記錄,目錄齊全,內(nèi)容完整,可供下載使用
[內(nèi)容提要]:后澆帶是一種現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)施工過程中,克服由于溫度收縮和結(jié)構(gòu)主體沉降而可能產(chǎn)生的有害伸縮和沉降的一種臨時施工縫。
本文為某醫(yī)院混凝土施工方案,從工程概況、施工部署、施工準(zhǔn)備、主要施工方法和措施、質(zhì)量要求、注意事項幾個方面來詳細(xì)說明了改工程的施工方案。
[摘要]近些年,我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷提高,對基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度的不斷加大,我國的大型、特大型工程日益增多,大體積混凝土工程也越來越多
摘要:現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)中后澆帶施工技術(shù),是通過設(shè)置后澆帶,使大體積混凝土可以分塊施工,加快了施工進(jìn)度,縮短了施工工期,但在實(shí)際應(yīng)用中還存在不少問題
水下混凝土施工
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