土木在線資料庫 \ 土木工程專題 \ 軌道節(jié)點詳圖設(shè)計更新時間：2025-04-23 17:40:41

軌道節(jié)點詳圖設(shè)計

土木在線資料庫軌道詳圖無砟軌道美國軌道無碴軌道軌道施工軌道節(jié)點圖軌道節(jié)點詳圖

主題范圍：

全部設(shè)計詳圖節(jié)點軌道

高速鐵路某標(biāo)段制梁場提梁機軌道節(jié)點詳圖設(shè)計

根據(jù)地勘報告可知，梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低、北高南低，局部呈臺階狀，地面標(biāo)高一般在129.85～133.72m，最大高差為3.87m?？辈炱陂g地下水水位埋深7.50～8.00m。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色，可塑，局部硬塑。土質(zhì)較均勻，含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒。切面較光滑，搖震無反應(yīng)，干強度、韌性中等。該層分布普遍，厚度不均，揭露厚度一般為0.40～3.00m。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石：黃褐色，稍密～中密，濕～飽和。卵石成分主要為中風(fēng)化花崗片麻巖，呈次棱角狀～亞圓狀，粒徑一般2～10cm，最大20cm，充填35%左右的中粗砂和粘性土，級配較好。該層分布普遍，厚度較大，揭露厚度一般為9

專題： 高速鐵路標(biāo)段節(jié)點詳圖高速鐵路合寧高速鐵路
龍門吊(40t)軌道基礎(chǔ)節(jié)點詳圖設(shè)計

根據(jù)地勘報告可知，梁場地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低、北高南低，局部呈臺階狀，地面標(biāo)高一般在129.85～133.72m，最大高差為3.87m?？辈炱陂g地下水水位埋深7.50～8.00m。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色，可塑，局部硬塑。土質(zhì)較均勻，含少量鐵質(zhì)氧化物及砂粒。切面較光滑，搖震無反應(yīng)，干強度、韌性中等。該層分布普遍，厚度不均，揭露厚度一般為0.40～3.00m。地基承載力特征值是160kPa。第2層為卵石：黃褐色，稍密～中密，濕～飽和。卵石成分主要為中風(fēng)化花崗片麻巖，呈次棱角狀～亞圓狀，粒徑一般2～10cm，最大20cm，充填35%左右的中粗砂和粘性土，級配較好。該層分布普遍，厚度較大，揭露厚度一般為9

專題： 龍門吊軌道基礎(chǔ)圖軌道節(jié)點詳圖設(shè)計軌道節(jié)點詳圖
CRTSI型軌道板存板支點節(jié)點詳圖設(shè)計

CRTSI型軌道板存板支點節(jié)點詳圖

專題： 支點節(jié)點詳圖軌道節(jié)點詳圖軌道節(jié)點詳圖設(shè)計
CRTSI型軌道板存板支架節(jié)點詳圖設(shè)計

CRTSI型軌道板存板支架節(jié)點詳圖

專題： 軌道節(jié)點詳圖設(shè)計軌道詳圖支架節(jié)點詳圖
[節(jié)點詳圖]吊車車檔軌道設(shè)計cad詳圖

圖紙包括：構(gòu)件表，車檔，軌道連接等共14張圖紙。

專題： 吊車車檔吊車軌道詳圖吊車詳圖
CRTSI型軌道普通鋼筋布置節(jié)點詳圖設(shè)計

CRTSI型軌道普通鋼筋布置節(jié)點詳圖

專題： 普通布置節(jié)點詳圖節(jié)點詳圖鋼筋布置鋼筋布置節(jié)點詳圖
雙線有砟軌道隧道洞門名牌及號標(biāo)布置節(jié)點詳圖設(shè)計

設(shè)計原則 1、計算方法及采用依據(jù) 本圖洞門類型與尺寸系根據(jù)地形、地質(zhì)條件，按照《隧規(guī)》要求進行結(jié)構(gòu)強度與穩(wěn)定性計算，并結(jié)合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定。另外，斜切式洞門考慮了緩解高速列車進入隧道的空氣動力學(xué)效應(yīng)的作用。（1）墻式洞門端墻均視為擋土墻進行設(shè)計，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計算，作用于墻背的主動土壓力按庫侖理論計算，土壓力方向水平，不計墻前被動土壓力，洞門結(jié)構(gòu)的土壓力計算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計技術(shù)手冊隧道》相關(guān)公式辦理；并結(jié)合工程類比確定端墻的厚度，同時還應(yīng)滿足最小結(jié)構(gòu)厚度值，設(shè)計中考慮了端墻與擋墻的共同作用。斜切式洞門按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進行設(shè)計，用荷載－結(jié)構(gòu)模型進行

專題： 雙線軌道節(jié)點詳圖雙線布置節(jié)點詳圖隧道洞門節(jié)點詳圖
雙線有砟軌道隧道雙側(cè)擋墻柱式洞門節(jié)點詳圖設(shè)計

設(shè)計原則 1、計算方法及采用依據(jù) 本圖洞門類型與尺寸系根據(jù)地形、地質(zhì)條件，按照《隧規(guī)》要求進行結(jié)構(gòu)強度與穩(wěn)定性計算，并結(jié)合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定。另外，斜切式洞門考慮了緩解高速列車進入隧道的空氣動力學(xué)效應(yīng)的作用。（1）墻式洞門端墻均視為擋土墻進行設(shè)計，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計算，作用于墻背的主動土壓力按庫侖理論計算，土壓力方向水平，不計墻前被動土壓力，洞門結(jié)構(gòu)的土壓力計算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計技術(shù)手冊隧道》相關(guān)公式辦理；并結(jié)合工程類比確定端墻的厚度，同時還應(yīng)滿足最小結(jié)構(gòu)厚度值，設(shè)計中考慮了端墻與擋墻的共同作用。斜切式洞門按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進行設(shè)計，用荷載－結(jié)構(gòu)模型進行

專題： 雙線軌道節(jié)點詳圖隧道洞門節(jié)點詳圖隧道洞門設(shè)計
某軌道交通站鋼支撐設(shè)計cad節(jié)點詳圖

本資料為：某軌道交通站鋼支撐設(shè)計cad節(jié)點詳圖；內(nèi)含：活絡(luò)頭平面圖、活絡(luò)頭立面圖、活動端平面圖、固定端立面圖、鋼支撐接頭斷面圖、鋼材表、說明等；內(nèi)容設(shè)計規(guī)范，很詳細(xì)，可供參考。

專題： 交通cad節(jié)點詳圖交通節(jié)點詳圖設(shè)計交通一般節(jié)點詳圖
軌道交通工程鋼管柱節(jié)點詳圖設(shè)計

長沙市軌道交通工程鋼管柱節(jié)點詳圖，包括鋼管柱總裝圖、鋼管柱與梁板節(jié)點設(shè)計圖、鋼管柱連接法蘭圖、鋼管柱焊縫節(jié)點大樣圖、鋼管柱統(tǒng)計等，5張圖紙。...

專題： 軌道交通工程鋼管柱詳圖鋼管柱節(jié)點詳圖
雙線有砟軌道隧道洞門路塹擋土墻節(jié)點詳圖設(shè)計

設(shè)計原則 1、計算方法及采用依據(jù) 本圖洞門類型與尺寸系根據(jù)地形、地質(zhì)條件，按照《隧規(guī)》要求進行結(jié)構(gòu)強度與穩(wěn)定性計算，并結(jié)合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定。另外，斜切式洞門考慮了緩解高速列車進入隧道的空氣動力學(xué)效應(yīng)的作用。（1）墻式洞門端墻均視為擋土墻進行設(shè)計，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計算，作用于墻背的主動土壓力按庫侖理論計算，土壓力方向水平，不計墻前被動土壓力，洞門結(jié)構(gòu)的土壓力計算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計技術(shù)手冊隧道》相關(guān)公式辦理；并結(jié)合工程類比確定端墻的厚度，同時還應(yīng)滿足最小結(jié)構(gòu)厚度值，設(shè)計中考慮了端墻與擋墻的共同作用。斜切式洞門按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進行設(shè)計，用荷載－結(jié)構(gòu)模型進行

專題： 路塹擋土墻設(shè)計雙線軌道節(jié)點詳圖雙線隧道節(jié)點詳圖
雙線有砟軌道隧道洞門擋墻式檢查梯節(jié)點詳圖設(shè)計

設(shè)計原則 1、計算方法及采用依據(jù) 本圖洞門類型與尺寸系根據(jù)地形、地質(zhì)條件，按照《隧規(guī)》要求進行結(jié)構(gòu)強度與穩(wěn)定性計算，并結(jié)合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定。另外，斜切式洞門考慮了緩解高速列車進入隧道的空氣動力學(xué)效應(yīng)的作用。（1）墻式洞門端墻均視為擋土墻進行設(shè)計，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計算，作用于墻背的主動土壓力按庫侖理論計算，土壓力方向水平，不計墻前被動土壓力，洞門結(jié)構(gòu)的土壓力計算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計技術(shù)手冊隧道》相關(guān)公式辦理；并結(jié)合工程類比確定端墻的厚度，同時還應(yīng)滿足最小結(jié)構(gòu)厚度值，設(shè)計中考慮了端墻與擋墻的共同作用。斜切式洞門按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進行設(shè)計，用荷載－結(jié)構(gòu)模型進行

專題： 擋墻式雙線軌道節(jié)點詳圖雙線隧道節(jié)點詳圖
雙線有砟軌道隧道洞門端墻與襯砌連接鋼筋布置節(jié)點詳圖設(shè)計

設(shè)計原則 1、計算方法及采用依據(jù) 本圖洞門類型與尺寸系根據(jù)地形、地質(zhì)條件，按照《隧規(guī)》要求進行結(jié)構(gòu)強度與穩(wěn)定性計算，并結(jié)合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定。另外，斜切式洞門考慮了緩解高速列車進入隧道的空氣動力學(xué)效應(yīng)的作用。（1）墻式洞門端墻均視為擋土墻進行設(shè)計，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計算，作用于墻背的主動土壓力按庫侖理論計算，土壓力方向水平，不計墻前被動土壓力，洞門結(jié)構(gòu)的土壓力計算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計技術(shù)手冊隧道》相關(guān)公式辦理；并結(jié)合工程類比確定端墻的厚度，同時還應(yīng)滿足最小結(jié)構(gòu)厚度值，設(shè)計中考慮了端墻與擋墻的共同作用。斜切式洞門按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進行設(shè)計，用荷載－結(jié)構(gòu)模型進行

專題： 雙線軌道節(jié)點詳圖雙線連接節(jié)點詳圖雙線布置節(jié)點詳圖
雙線有砟軌道隧道雙側(cè)擋墻式隧道洞門節(jié)點詳圖設(shè)計

設(shè)計原則 1、計算方法及采用依據(jù) 本圖洞門類型與尺寸系根據(jù)地形、地質(zhì)條件，按照《隧規(guī)》要求進行結(jié)構(gòu)強度與穩(wěn)定性計算，并結(jié)合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定。另外，斜切式洞門考慮了緩解高速列車進入隧道的空氣動力學(xué)效應(yīng)的作用。（1）墻式洞門端墻均視為擋土墻進行設(shè)計，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計算，作用于墻背的主動土壓力按庫侖理論計算，土壓力方向水平，不計墻前被動土壓力，洞門結(jié)構(gòu)的土壓力計算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計技術(shù)手冊隧道》相關(guān)公式辦理；并結(jié)合工程類比確定端墻的厚度，同時還應(yīng)滿足最小結(jié)構(gòu)厚度值，設(shè)計中考慮了端墻與擋墻的共同作用。斜切式洞門按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進行設(shè)計，用荷載－結(jié)構(gòu)模型進行

專題： 擋墻式雙線軌道節(jié)點詳圖雙線隧道節(jié)點詳圖
雙線有砟軌道隧道雙側(cè)擋墻臺階式隧道洞門節(jié)點詳圖設(shè)計

設(shè)計原則 1、計算方法及采用依據(jù) 本圖洞門類型與尺寸系根據(jù)地形、地質(zhì)條件，按照《隧規(guī)》要求進行結(jié)構(gòu)強度與穩(wěn)定性計算，并結(jié)合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定。另外，斜切式洞門考慮了緩解高速列車進入隧道的空氣動力學(xué)效應(yīng)的作用。（1）墻式洞門端墻均視為擋土墻進行設(shè)計，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計算，作用于墻背的主動土壓力按庫侖理論計算，土壓力方向水平，不計墻前被動土壓力，洞門結(jié)構(gòu)的土壓力計算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計技術(shù)手冊隧道》相關(guān)公式辦理；并結(jié)合工程類比確定端墻的厚度，同時還應(yīng)滿足最小結(jié)構(gòu)厚度值，設(shè)計中考慮了端墻與擋墻的共同作用。斜切式洞門按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進行設(shè)計，用荷載－結(jié)構(gòu)模型進行

專題： 雙線軌道節(jié)點詳圖隧道洞門節(jié)點詳圖擋墻臺階詳圖
雙線有砟軌道隧道洞內(nèi)外水溝連接節(jié)點詳圖設(shè)計

設(shè)計原則 1、計算方法及采用依據(jù) 本圖洞門類型與尺寸系根據(jù)地形、地質(zhì)條件，按照《隧規(guī)》要求進行結(jié)構(gòu)強度與穩(wěn)定性計算，并結(jié)合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定。另外，斜切式洞門考慮了緩解高速列車進入隧道的空氣動力學(xué)效應(yīng)的作用。（1）墻式洞門端墻均視為擋土墻進行設(shè)計，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計算，作用于墻背的主動土壓力按庫侖理論計算，土壓力方向水平，不計墻前被動土壓力，洞門結(jié)構(gòu)的土壓力計算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計技術(shù)手冊隧道》相關(guān)公式辦理；并結(jié)合工程類比確定端墻的厚度，同時還應(yīng)滿足最小結(jié)構(gòu)厚度值，設(shè)計中考慮了端墻與擋墻的共同作用。斜切式洞門按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進行設(shè)計，用荷載－結(jié)構(gòu)模型進行

專題： 雙線軌道節(jié)點詳圖隧道洞內(nèi)節(jié)點詳圖雙線連接節(jié)點詳圖
長沙市軌道交通工程鋼管柱節(jié)點詳圖設(shè)計

長沙市軌道交通工程鋼管柱節(jié)點詳圖，包括鋼管柱總裝圖、鋼管柱與梁板節(jié)點設(shè)計圖、鋼管柱連接法蘭圖、鋼管柱焊縫節(jié)點大樣圖、鋼管柱統(tǒng)計等5張圖紙。

專題： 軌道交通工程鋼管柱詳圖鋼管柱節(jié)點詳圖
高速鐵路橋梁無砟軌道橫斷面節(jié)點詳圖設(shè)計

高速鐵路橋梁無砟軌道橫斷面節(jié)點詳圖

專題： 軌道橫斷面節(jié)點詳圖鐵路橫斷面設(shè)計橋梁橫斷面設(shè)計
雙線有砟軌道隧道洞門端墻與擋翼墻背后防排水節(jié)點詳圖設(shè)計

設(shè)計原則 1、計算方法及采用依據(jù) 本圖洞門類型與尺寸系根據(jù)地形、地質(zhì)條件，按照《隧規(guī)》要求進行結(jié)構(gòu)強度與穩(wěn)定性計算，并結(jié)合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定。另外，斜切式洞門考慮了緩解高速列車進入隧道的空氣動力學(xué)效應(yīng)的作用。（1）墻式洞門端墻均視為擋土墻進行設(shè)計，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計算，作用于墻背的主動土壓力按庫侖理論計算，土壓力方向水平，不計墻前被動土壓力，洞門結(jié)構(gòu)的土壓力計算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計技術(shù)手冊隧道》相關(guān)公式辦理；并結(jié)合工程類比確定端墻的厚度，同時還應(yīng)滿足最小結(jié)構(gòu)厚度值，設(shè)計中考慮了端墻與擋墻的共同作用。斜切式洞門按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進行設(shè)計，用荷載－結(jié)構(gòu)模型進行

專題： 雙線軌道節(jié)點詳圖隧道洞門節(jié)點詳圖雙線排水節(jié)點詳圖
雙線有砟軌道隧道洞門洞頂截水天溝cad節(jié)點詳圖設(shè)計

設(shè)計原則 1、計算方法及采用依據(jù) 本圖洞門類型與尺寸系根據(jù)地形、地質(zhì)條件，按照《隧規(guī)》要求進行結(jié)構(gòu)強度與穩(wěn)定性計算，并結(jié)合工程類比和施工條件等因素綜合分析確定。另外，斜切式洞門考慮了緩解高速列車進入隧道的空氣動力學(xué)效應(yīng)的作用。（1）墻式洞門端墻均視為擋土墻進行設(shè)計，端墻和擋墻采用沿豎向或水平向取窄條的方法計算，作用于墻背的主動土壓力按庫侖理論計算，土壓力方向水平，不計墻前被動土壓力，洞門結(jié)構(gòu)的土壓力計算按《隧規(guī)》規(guī)定以及《鐵路工程設(shè)計技術(shù)手冊隧道》相關(guān)公式辦理；并結(jié)合工程類比確定端墻的厚度，同時還應(yīng)滿足最小結(jié)構(gòu)厚度值，設(shè)計中考慮了端墻與擋墻的共同作用。斜切式洞門按明洞襯砌結(jié)構(gòu)進行設(shè)計，用荷載－結(jié)構(gòu)模型進行

專題： 截水天溝詳圖雙線軌道節(jié)點詳圖雙線隧道節(jié)點詳圖
公路跨長江特大組合體系橋梁（檢查車）軌道6500節(jié)點詳圖設(shè)計

1.主要設(shè)計參數(shù) （1）設(shè)計荷載：均布活載0.7kN/m，集中活載5.0kN，均布恒載3.0kN/m；（2）電動機：型號： ZDY1 21-4 數(shù)量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW；總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉(zhuǎn)速： 1380 r/min 總靜制動力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比：（90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400

專題： 公路軌道節(jié)點詳圖特大軌道節(jié)點詳圖特大組合節(jié)點詳圖
高速鐵路隧道地段無砟軌道道床板接地節(jié)點詳圖設(shè)計

高速鐵路隧道地段無砟軌道道床板接地節(jié)點詳圖

專題： 高速鐵路床板節(jié)點詳圖地段床板節(jié)點詳圖無砟軌道
高速鐵路路基地段無砟軌道橫斷面節(jié)點詳圖設(shè)計

高速鐵路路基地段無砟軌道橫斷面節(jié)點詳圖

專題： 軌道橫斷面節(jié)點詳圖路基橫斷面路基橫斷面詳圖
公路跨長江特大組合體系橋梁（檢查車）軌道5500（端頭）節(jié)點詳圖設(shè)計

1.主要設(shè)計參數(shù) （1）設(shè)計荷載：均布活載0.7kN/m，集中活載5.0kN，均布恒載3.0kN/m；（2）電動機：型號： ZDY1 21-4 數(shù)量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW；總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉(zhuǎn)速： 1380 r/min 總靜制動力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比：（90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400

專題： 特大組合節(jié)點詳圖特大體系節(jié)點詳圖體系檢查節(jié)點詳圖
公路跨長江特大組合體系橋梁（檢查車）軌道5750（端頭）節(jié)點詳圖設(shè)計

1.主要設(shè)計參數(shù) （1）設(shè)計荷載：均布活載0.7kN/m，集中活載5.0kN，均布恒載3.0kN/m；（2）電動機：型號： ZDY1 21-4 數(shù)量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW；總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉(zhuǎn)速： 1380 r/min 總靜制動力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比：（90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400

專題： 特大軌道節(jié)點詳圖特大組合節(jié)點詳圖體系軌道節(jié)點詳圖
公路跨長江特大組合體系橋梁（檢查車）軌道5000及（端頭）節(jié)點詳圖設(shè)計

1.主要設(shè)計參數(shù) （1）設(shè)計荷載：均布活載0.7kN/m，集中活載5.0kN，均布恒載3.0kN/m；（2）電動機：型號： ZDY1 21-4 數(shù)量： 8 總功率： 0.8x8=6.4KW；總扭矩： 5.54x8=44.32N.m 轉(zhuǎn)速： 1380 r/min 總靜制動力矩： 8.38x8=66.72 N.m 3.減速比：減速箱減速比：（90/30）x（112/18）=18.667 輪緣減速比： 49/10=4.9 總速比： 18.67x4.9=91.467 4.檢查車工作速度： 7.3 m/min 5.最大軸距： 3400mm 輪距： 1400

專題： 特大軌道節(jié)點詳圖特大組合節(jié)點詳圖體系軌道節(jié)點詳圖
高速鐵路橋梁地段無渣軌道道床板接地節(jié)點詳圖設(shè)計

高速鐵路橋梁地段無渣軌道道床板接地節(jié)點詳圖

專題： 高速鐵路軌道節(jié)點詳圖地段床板節(jié)點詳圖鐵路軌道
高速鐵路路基地段無砟軌道道床鋼筋接頭節(jié)點詳圖設(shè)計

高速鐵路路基地段無砟軌道道床鋼筋接頭節(jié)點詳圖

專題： 高速鐵路軌道節(jié)點詳圖無砟軌道高速鐵路
高速鐵路路基地段雙塊式無砟軌道道床板接地節(jié)點詳圖設(shè)計

高速鐵路路基地段雙塊式無砟軌道道床板接地節(jié)點詳圖

專題： 高速鐵路床板節(jié)點詳圖無砟軌道高速鐵路
某錨栓節(jié)點構(gòu)造設(shè)計詳圖

本工程為某錨栓節(jié)點構(gòu)造設(shè)計詳圖，包含平面圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計師下載使用。

專題： 構(gòu)造設(shè)計節(jié)點詳圖構(gòu)造詳圖一般構(gòu)造詳圖
某樓梯節(jié)點構(gòu)造設(shè)計詳圖

本工程為某樓梯節(jié)點構(gòu)造設(shè)計詳圖，包含1-1剖面圖、首層樓梯平面圖、樓梯板11配筋圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計師下載使用。

專題： 樓梯構(gòu)造節(jié)點設(shè)計詳圖樓梯的構(gòu)造詳圖樓梯的構(gòu)造設(shè)計
結(jié)構(gòu)平面節(jié)點設(shè)計詳圖

本工程為結(jié)構(gòu)平面節(jié)點設(shè)計詳圖，包含平面圖等，圖紙內(nèi)容完整，表達(dá)清晰，制圖嚴(yán)謹(jǐn)，歡迎設(shè)計師下載使用。

專題： 平面結(jié)構(gòu)詳圖平面節(jié)點詳圖節(jié)點詳圖平面
滴灌沉砂池設(shè)計節(jié)點詳圖

說明：1.本圖為Ⅴ型沉沙池設(shè)計圖，為400m3/h的沉砂池，用于2#管網(wǎng)。2.長度單位為厘米,沉淀池池頂高程比引水渠的水面高程高30～40cm。3.混凝土標(biāo)號：砼標(biāo)號C20,防滲標(biāo)號為W4,抗凍標(biāo)號為F150。4.封頂板：渠堤和池堤設(shè)20cm寬的封頂板，采用現(xiàn)澆C20混凝土板襯砌結(jié)構(gòu)，厚8cm。5.抗凍脹處理：基土為低塑限粉土，為凍脹土，采用置換法，用砂礫石置換凍脹土，為了便于...

專題： 沉砂池設(shè)計節(jié)點詳圖沉砂池詳圖沉砂池
室內(nèi)剖面節(jié)點詳圖設(shè)計

所有圖均為各裝飾面的節(jié)點，在進行裝飾施工設(shè)計時有一定的參考價值。此為各建筑施工節(jié)點的整理組合，為了在施工設(shè)計討論時有所參考而作。雖然不能涵蓋所有施工節(jié)點的類型，但在設(shè)計時也有一定的參考引用作用。...

專題： 室內(nèi)剖面詳圖室內(nèi)節(jié)點剖面室內(nèi)剖面節(jié)點
旗臺施工節(jié)點設(shè)計詳圖

本圖紙為：旗臺施工節(jié)點設(shè)計詳圖，圖紙包括：剖面圖、立面圖、平面圖等，設(shè)計規(guī)范，內(nèi)容詳實，可供設(shè)計師參考學(xué)習(xí)。

專題： 旗臺節(jié)點詳圖旗臺設(shè)計詳圖旗臺施工詳圖
企業(yè)旗桿節(jié)點設(shè)計詳圖

本圖紙為：企業(yè)旗桿節(jié)點設(shè)計詳圖，圖紙包括：立面圖、基座、平面圖等，設(shè)計規(guī)范，內(nèi)容詳實，可供設(shè)計師參考學(xué)習(xí)。

專題： 企業(yè)旗桿節(jié)點詳圖旗桿設(shè)計節(jié)點詳圖旗桿詳圖
某住宅CAD設(shè)計節(jié)點詳圖

節(jié)點詳圖，本工程資料為dwg格式，圖紙包括：各版塊詳細(xì)示意圖，內(nèi)外部平面圖，各層平面圖等，設(shè)計規(guī)范，內(nèi)容詳實，歡迎大家下載查看，謝謝~

專題： 住宅cad節(jié)點詳圖住宅設(shè)計詳圖住宅結(jié)構(gòu)節(jié)點詳圖設(shè)計
龍骨吊頂設(shè)計節(jié)點詳圖

龍骨吊頂設(shè)計節(jié)點詳圖，圖紙包括吊頂大樣，吊頂帶窗簾盒大樣，吊頂帶木飾面，吊頂伸縮縫，圓形吊頂大樣，吊頂翻邊等，圖紙清晰，可編輯，歡迎大家下載。...

專題： 龍骨吊頂節(jié)點詳圖 cad龍骨吊頂詳圖龍骨吊頂節(jié)點做法
天花吊頂節(jié)點詳圖設(shè)計

方便安裝，特別適合大面積水平安裝。內(nèi)部構(gòu)件均進行熱鍍鋅處理，龍骨表面加工相應(yīng)的工藝孔，不需焊接，亦無需進行二次防銹處理，用吊桿吊裝，適合大型場所的防腐使用要求...

專題： 天花吊頂節(jié)點詳圖天花吊頂設(shè)計詳圖 cad天花吊頂詳圖
天花吊頂節(jié)點設(shè)計詳圖

固定碼吊件：采用2.0mm鍍鋅板用專用模具沖壓成型，開有腰型長條孔，以調(diào)節(jié)安裝誤差，用M6*20mm臺階螺栓同旋轉(zhuǎn)吊件連接。成型尺寸25*50*30*2.0mm (9)旋轉(zhuǎn)吊件：采用3.0mm鍍鋅板用專用模具沖壓成型，上端開直徑6.5mm孔，下端開直徑6.5mm孔焊接M6*20不銹鋼螺桿與蝶形螺母相配,用M6*20mm臺階螺栓同固定碼吊件連接。成型尺寸59.7*25*3.0mm (10)固...

專題： 天花吊頂節(jié)點詳圖天花吊頂設(shè)計詳圖 cad天花吊頂詳圖