淺述冬季混凝士路面的施工

混凝土路面應(yīng)盡可能在高于5 ℃的氣溫條件下施工。因?yàn)槠鋸?qiáng)度增長(zhǎng)主要靠水化作用，水結(jié)冰時(shí)，水化作用停止，而且水結(jié)冰時(shí)，體積會(huì)膨脹，促使混凝士結(jié)構(gòu)松散破壞，因此，當(dāng)晝夜平均氣溫低于-5 ℃時(shí)，應(yīng)停止施工。當(dāng)晝夜平均氣溫在5℃至-5℃之間，則應(yīng)采

工程施工日記填寫細(xì)則

施工日記是整個(gè)施工階段的施工組織管理、施工技術(shù)等有關(guān)施工活動(dòng)和現(xiàn)場(chǎng)情況變化的真實(shí)的綜合性記錄，是處理施工問題的備忘錄，是單位工程和質(zhì)量保證體系的原始記錄，也是工程交竣工驗(yàn)收資料的重要組成部分。

市政表格施工記錄-施工日記

高速公路路面維修施工組織

本項(xiàng)工程主要是對(duì)破壞路面進(jìn)行維修，包括銑刨面層、基層等。寬度不一，長(zhǎng)度不等。局部采取灌縫、挖補(bǔ)等形式處理。對(duì)基層維修采用瀝青大碎石。

水泥混凝土路面的施工工藝

本資料內(nèi)容主要為混凝土板的施工工藝為安裝模板、安設(shè)傳力桿、混凝土拌和與運(yùn)輸、混凝土攤鋪和振搗、表面修整、接縫處理、混凝土養(yǎng)護(hù)和填縫。

大修路面專項(xiàng)施工方案.doc

隧道左洞路面返水維修施工方案

某標(biāo)段起訖樁號(hào) K29+900~K38+024.744，全線長(zhǎng)8.125km。 隧道左線全長(zhǎng) 2951m、右線全長(zhǎng) 2952m，該標(biāo)段承建隧道施工起 訖樁號(hào) YK29+900~YK31+875（ZK29+900～K31+853），右洞全長(zhǎng)

市政施·通-6 施工日記

瀝青砼路面的機(jī)械攤鋪施工方案

機(jī)械化攤鋪瀝青類道面施工速度、效益較人工攤鋪大為提高，在一般施工條件下，每臺(tái)班單機(jī)攤鋪量可達(dá)近千噸混合料，尤其在工期短、社會(huì)影響大的工程施工中更能體現(xiàn)優(yōu)點(diǎn)。

水泥混凝土路面病害維修施工方案

舊混凝土路面破碎出渣清邊清基架立模板 處理基槽的積水?dāng)備伝炷琳駥?shí)混凝土表面整平飾面壓紋養(yǎng)生路板

淺析水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)

摘 要：水泥混凝土路面作為高級(jí)路面的主要形式之一，八十年代以后在我國(guó)得到了推廣使用，但使用中出現(xiàn)了早期結(jié)構(gòu)性損壞的問題

混凝土路面的施工工藝和施工組織

混凝土路面的施工工藝和施工組織，混凝土拌和站應(yīng)設(shè)置在攤鋪路段的中間位置，內(nèi)部布置應(yīng)滿足原材料儲(chǔ)運(yùn)、混凝土運(yùn)輸、供水、供電、鋼筋加工等使用要求，并盡量緊湊，減少占地

施工日記編制工作細(xì)則.docx

軌道式攤鋪機(jī)水泥混凝土路面的施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 1.基層的檢測(cè)驗(yàn)收：基層各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工技術(shù)規(guī)范要求，如壓實(shí)度、 高程、橫坡度、強(qiáng)度寬度等。 2.施工前準(zhǔn)備有足夠的符合技術(shù)要求的原材料。 3.做好配合砼比設(shè)計(jì)，滿足砼的設(shè)計(jì)抗壓抗拆強(qiáng)度要求，耐久、耐磨、方便施工的和易

XX高速公路路面維修施工組織設(shè)計(jì)

XX高速公路路面維修施工組織設(shè)計(jì)XX高速公路路面維修施工組織設(shè)計(jì)XX高速公路路面維修施工組織設(shè)計(jì)XX高速公路路面維修施工組織設(shè)計(jì)XX高速公路路面維修施工組織設(shè)計(jì)

瀝青類路面的施工工藝及質(zhì)量控制

本資料為瀝青類路面的施工工藝及質(zhì)量控制，共101頁。 通過各種方式將瀝青材料用作礦料的結(jié)合料，經(jīng)鋪筑后形成路面面層并與其他各類基層和墊層共同組成的路面結(jié)構(gòu)。強(qiáng)度和穩(wěn)定性受基層、土基影響較大；瀝青混合料力學(xué)性能受溫度影響大。

瀝青混凝土路面的施工作業(yè)指導(dǎo)書

瀝青砼下面層的下承層無非是基層、聯(lián)結(jié)層。因此，在攤鋪前對(duì)下層進(jìn)行復(fù)檢，了解下層竣工高程的高低情況、清洗污染物，清掃浮灰和松散粒料，修補(bǔ)橋頭引道的沉降，對(duì)下承層處理后即可灑透層油或粘層油。

某城市高速公路路面維修施工組織設(shè)計(jì)

某本文檔為城市高速公路路面維修施工組織設(shè)計(jì)。內(nèi)容包括路面維修施工概況、進(jìn)度等。內(nèi)容詳盡，僅供參考。

種植屋面的設(shè)計(jì)與施工

現(xiàn)在流行的覆土種植屋面的主要技術(shù)要點(diǎn)。

某水泥混凝土路面施工

第一節(jié) 水泥混凝土路面材料要求 第二節(jié) 水泥混凝土配合比設(shè)計(jì) 第三節(jié) 路面混凝土施工 第四節(jié) 塊料及其他類型混凝土路面

詳細(xì)道路維修施工組織

機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道采用柔性路面，人行道鋪彩磚。 1、新建機(jī)動(dòng)車道路結(jié)構(gòu)總厚為66.6cm 4cm中粒式瀝青混凝土（AC-16） 7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25） 0.6cm下封層 20cm水泥穩(wěn)定碎石（5%） 15cm水泥穩(wěn)定碎石（5

SMA瀝青瑪蹄脂路面施工

與普通瀝青混凝土相比，SMA路面對(duì)瀝青結(jié)合料的要求較高，一般應(yīng)采用稠度較大的改性瀝青，但最終采用的瀝青種類應(yīng)符合招標(biāo)文件要求。 SMA瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)分三個(gè)階段：目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證。

施工生產(chǎn)實(shí)習(xí)日記和總結(jié)

本資料為：施工生產(chǎn)實(shí)習(xí)日記和總結(jié)，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。

瑪蹄脂路面施工指南.rar

瑪蹄脂路面施工指南.rar

道路維修施工組織設(shè)計(jì)1

道路維修施工組織設(shè)計(jì)1內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

防水屋面維修施工設(shè)計(jì)

本工程嚴(yán)格按照政府及相關(guān)部門文明工地要求組織施工，具體布置詳見附圖：施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖。有關(guān)人員必須嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行，施工現(xiàn)場(chǎng)布置如需變動(dòng)，必須事先上報(bào)有關(guān)部門批準(zhǔn)。

屋面防水維修施工組織

工藝工法概況工藝原理工藝工法特點(diǎn)主要引用標(biāo)準(zhǔn)施工方法等.

橋梁維修施工組織設(shè)計(jì)

為確保拆除時(shí)其他橋梁部位不受損壞，橋面混凝土鋪裝層的拆除工作采用切割機(jī)將橋面切割成方塊，再用挖掘機(jī)挖除，用自卸汽車運(yùn)輸。為提高工作效率，施工中禁止一切車輛來往，對(duì)拆除的部位安設(shè)警示標(biāo)志，并設(shè)專人看守，避免發(fā)生意外。

淺談古建筑琉璃瓦屋面的維修設(shè)計(jì)與施工

古建筑的維修足保護(hù)歷史文物的最重要方式，做出合理的維修方案是重要前提。本文從設(shè)計(jì)和施工的角度對(duì)琉璃瓦屋面維修的選材，施工工藝及施工方法進(jìn)行了探討，并著重對(duì)琉璃瓦的施工方法進(jìn)行了描述

某市高速公路路面維修施工組織設(shè)計(jì)方案

依據(jù)國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)施工規(guī)范、規(guī)程、技術(shù)規(guī)則等文件根據(jù)工程量清單、總工期要求、氣候特征及我們現(xiàn)場(chǎng)考察了解的情況，結(jié)合我公司的特點(diǎn)及多年施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行編制。

某市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工日記

本資料為某市政基礎(chǔ)設(shè)施工程施工日記，目錄齊全，內(nèi)容完整，可供下載使用

淺談了水泥混凝土路面的施工工藝及就注意的問題

本文淺談了水泥混凝土路面的施工工藝及就注意的問題

某高速公路路面維修工程施工技術(shù)交底

G18 榮烏高速起自威海榮成市，經(jīng)文登市、煙臺(tái)市、濰坊市、東營(yíng)市進(jìn)入河北境內(nèi)，山東段全長(zhǎng)528.9公里；是山東省“五縱連四橫、一環(huán)繞山東”公路主框架的重要組成部分，擔(dān)負(fù)著膠東半島沿海各主要城市以及半島北部港口群疏港通道的重要作用，極大帶動(dòng)了

湖南省某高速公路路面的工程施工招標(biāo)文件

1、文件適用且僅適用于湖南省**至**高速公路項(xiàng)目（包括主線與聯(lián)絡(luò)線）的路面工程； 2、文件是根據(jù)交通部交公發(fā)[1999]615號(hào)文的精神編制而成，必須與《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》（1999年版）配合使用，單獨(dú)使用無效； 當(dāng)本文件對(duì)《公路

舊水泥混凝土路面的資源化利用和施工工藝研究

舊水泥混凝土路面的資源化利用和施工工藝研究..............

路面工程安全施工方案

該工程為S105成青路K2＋961.419-K5＋765，全程2.804公里。 該工程屬于道路改建工程在道路施工中必需考慮過往車輛和行人的安全，為保證該路段能正常施工和保證車輛與行人的安全前提下，我公司將按照現(xiàn)行安全規(guī)范要求進(jìn)行管理和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)

路面基層施工組織設(shè)計(jì)大全

a. 檢查驗(yàn)收清理下承層檢查下承臺(tái)的壓實(shí)度，平整度，高程，橫坡度，平面尺寸等， 對(duì)土基必須用 12—15T 壓路機(jī)或等效的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓檢查（3—4 遍）如有表面 松散、彈簧等現(xiàn)象必須進(jìn)行處理。 b. 施工放樣：恢復(fù)路中線，放出邊線樁，進(jìn)行

sma瀝青混凝土路面施工

內(nèi)容簡(jiǎn)介 SMA是由瀝青瑪蹄脂填充碎石骨架組成的混合料，具有以下特點(diǎn)： SMA是一種間斷級(jí)配的瀝青混合料，5mm以上粗集料，主要是4.75～15mm的比例高達(dá)70%～80％，礦粉用量達(dá)8%～13%，一般0.075mm的通過率高達(dá)10%，粉膠

某混凝土路面施工組織設(shè)計(jì)

黑大公路黑河至北安XIII標(biāo)段，起點(diǎn)樁號(hào)位于五大連池市訥謨爾鄉(xiāng)西側(cè)，原國(guó)道202線訥謨爾河橋西側(cè)500m處，起點(diǎn)里程為K212+000，途經(jīng)雙陽屯、東方紅村、連生屯、二龍山磚廠，終點(diǎn)樁號(hào)為K226+000，路線全長(zhǎng)14Km.

水泥混凝土路面施工組織

該工程起自社旗縣郝寨鎮(zhèn)與沁陽縣交界的步莊，自東向西，沿老路經(jīng)徐莊、刑莊在苗店路口（K201+415）與S239相交后繼續(xù)向西，走郝寨鎮(zhèn)南、十里井、年莊，在南河口跨越唐河后繼續(xù)向西至社旗縣城，全長(zhǎng)18.5km,起點(diǎn)樁號(hào)(K195+450),終