某化學(xué)廢水池深井降水施工方案

內(nèi)容簡介 某化學(xué)廢水池深井降水施工方案，本工程基坑長33.4m，寬13.4m，挖深-9m左右，本場地自然地面地水平標高-0.3m，廢液收集池及化學(xué)廢水池基礎(chǔ)底板下底為-9.4m，地下水源比較豐富。考慮到施工的順利，采取3口深井預(yù)先降水，開始

某綜合樓廢水池工程施工方案

某綜合樓廢水池工程施工方案，廢水池位于廢水綜合樓東側(cè)20m處,長46m,寬40m,水池凈深4.6m。水池頂板標高±0.00m, ±0.00米標高相當于絕對標高75.40米。C10砼墊層,C30砼池底板、池壁、池蓋。池子上口鋼欄桿圍護，池底、

綜合樓廢水池工程施工方案

廢水池位于廢水綜合樓東側(cè)20m處,長46m,寬40m,水池凈深4.6m。水池頂板標高±0.00m, ±0.00米標高相當于絕對標高75.40米。C10砼墊層,C30砼池底板、池壁、池蓋。池子上口鋼欄桿圍護，池底、池內(nèi)壁及頂板底面用進口HDP

地鐵堵漏專項施工方案

何老是鐵三院的老專家，對地下工程防滲漏研究很深，具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實踐經(jīng)驗。本資料是他多年的研究成果，是不可多得的好材料，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。

大連地鐵溶洞施工方案

大連地鐵溶洞施工方案

淺析某工業(yè)水池施工方案

第一步施工800m3、水池基礎(chǔ)墊層(挖基坑→清底→驗槽 做好周邊臨時排水→支模板→澆砼墊層→墊層周邊分層回填夯實)待墊層周邊回填完畢，再施工300m3、50m3墊層，墊層施工方法同上

南京地鐵盾構(gòu)施工方案

南京地鐵盾構(gòu)施工方案

消防水池防水施工方案

JS水泥基防水涂料+聚乙烯丙綸，本做法摒棄了常見SBS高聚物改性瀝青卷材的做法，因為消防水池相對較封閉，改用這種工藝做法，既符合施工要求，又滿足安全要求。

水池防腐施工方案范本

水池防腐施工方案范本水池防腐施工方案范本水池防腐施工方案范本

工業(yè)工程水池施工方案

本工程為某縣某水泥有限公司4500噸/日新型干法水泥熟料生產(chǎn)線項目循環(huán)水泵房及水池工程。

某電廠工業(yè)水池施工方案

***電廠 2×300MW 工程化水系統(tǒng)復(fù)用水池為鋼筋砼結(jié)構(gòu)。外觀尺寸： 長×寬×高=12.8m×8.8m×4.45m，四周墻趾厚 400mm；中間有兩道隔墻， 隔墻厚為 300mm，頂板（±0.000m）上有 5 臺水泵基礎(chǔ)、3 個φ80

地鐵區(qū)間雨季施工方案

區(qū)間線路呈南北走向，位于XX路現(xiàn)狀道路下方。本區(qū)間起點里程為XX站設(shè)計終點K8+605.491，終點里程為車站設(shè)計起點K9+362.229，左線K9+163.918處有一0.018m的長鏈，該處左K9+163.918=右K9+163.900

某工廠工業(yè)水池施工方案

某工廠工業(yè)水池施工方案某工廠工業(yè)水池施工方案某工廠工業(yè)水池施工方案

地鐵機電安裝施工方案

1.1.133地帙1弓絨的海車輛段位于疋圳市西開朗海填海片區(qū).車輛段總占地面積為34.78公頃.

某段地鐵投標施工方案

1、場址及規(guī)模簡要說明 大劇院站中部增加站廳層位于解放路與深南路交叉的原三角花壇處，與地鐵大劇院站站廳 層、Ⅲ號、Ⅳ號通道及5#出入口相連通，南側(cè)鄰近深南大道，北側(cè)與已完工的大劇院站站 廳層相接，東側(cè)靠近地王大廈。施工場址狹小，增加站廳層總

工業(yè)水池全套施工方案

工業(yè)、消防、生活水池形狀為鋼筋砼矩形水池，水池埋深地下均為1.2米，露出地面分別為3.65米、3.15米、3.12米，池機均復(fù)土500厚，池外壁用240mm厚紅磚砌保溫墻，基礎(chǔ)墊層均埋深在-3.0米處，用C10砼整板澆筑至-1.2米標高底板

地鐵混凝土專項施工方案

本專項措施適用于XX市軌道交通X號線一期工程X標混凝土施工質(zhì)量控制。

地鐵暗挖側(cè)洞施工方案

車站主體暗挖段位于南北蓋挖段與節(jié)點蓋挖段的中間，共為2段，每段長23.4米。側(cè)洞初支采用雙側(cè)壁工法施工，為維持整個暗挖中洞既有結(jié)構(gòu)的平衡，采用分部對稱開挖，每側(cè)共分3層6部，總斷面尺寸為7.85m*10.09m。

地鐵主體結(jié)構(gòu)施工方案

車站為地下兩層雙柱三跨明挖結(jié)構(gòu)（交叉渡線附近及停車線附近為單柱雙跨結(jié)構(gòu)），本站共設(shè)有共設(shè)置9個出入口、4組風(fēng)亭及2個安全出入口，其中B號出入口與2號風(fēng)亭組合建，2號安全出入口與3號風(fēng)亭組合建。車站主體長446.6m，標準段寬21.3m，標準

地鐵施工綠色施工方案

1、環(huán)境保護：噪聲排放達標，符合《建筑施工場界噪聲限值》規(guī)定；污水排放達標，生產(chǎn)及生活污水經(jīng)沉淀后排放，達到《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）標準規(guī)定；控制粉塵排放，施工現(xiàn)場道路硬化，達到現(xiàn)場目測無揚塵；達到ISO14001環(huán)保

水池防腐施工方案文件

水池防腐是本工程防腐項目中最為重要的部位。

某凈水站水池施工方案

**化學(xué)40萬噸/年**項目工程、由中國**工程公司設(shè)計。凈水站水池包括兩座清水池、兩座源水池、兩個吸水池和一個生活清水池。清水池和源水池內(nèi)凈尺寸長寬分別為47000×35000毫米，高度為6600毫米，地面以上3200毫米，池壁厚度為40

化水系統(tǒng)廢水池工程施工方案目錄.doc

地鐵深基坑監(jiān)測施工方案

車站基坑施工過程中，必須保證結(jié)構(gòu)本身安全，從而不危及基坑及周邊既有建筑物和構(gòu)筑物、地下管線等。為此施工過程中必須采取相應(yīng)的監(jiān)控保護措施，監(jiān)控量測符合確保安全、技術(shù)先進、經(jīng)濟合理的原則，并規(guī)范及指導(dǎo)施工監(jiān)測工作，特制定本方案

某蓄水池施工方案細則

本文檔為蓄水池施工方案詳細介紹，包含施工內(nèi)容、管理規(guī)范等

廣州地鐵某線某站施工方案

東地鐵某號線是廣州市的交通大動脈，正線為雙線，分為上、下行，全線共設(shè)16個站?！撂柧€全長18.477Km，設(shè)計近期每小時開20對車，客運能力為25900人次；遠期每小時開30對車，客運能力為55800人次，主要設(shè)備從國外引進。廣州地鐵×號線

【浙江】地鐵建筑加固施工方案

站區(qū)間采用單圓盾構(gòu)推進，區(qū)間上行線長1278.722m，下行線長1280.2m。站區(qū)間采用單圓盾構(gòu)推進，區(qū)間上行線長972.885m,下行線長975.812 m。

地下消防水池施工方案

地下消防水池施工方案，包括基坑土方機械開挖，基礎(chǔ)模板制作安裝，梁模板施工方法，鋼筋工程施工等

浙江地鐵建筑加固施工方案

站區(qū)間采用單圓盾構(gòu)推進，區(qū)間上行線長1278.722m，下行線長1280.2m。 站區(qū)間采用單圓盾構(gòu)推進，區(qū)間上行線長972.885m,下行線長975.812 m。

地鐵施工臨時圍擋施工方案

考慮到XX地理位置空曠，周圍風(fēng)速高，風(fēng)力大，故出于安全考慮，圍擋需在非混凝土路面下加設(shè)混凝土或磚基礎(chǔ)。首先，根據(jù)測好的圍擋位置線及設(shè)計圖紙要求，施工圍擋基礎(chǔ)；基礎(chǔ)截面形式及尺寸，見下圖。在未硬化的施工場地內(nèi)按圍擋位置線開挖500X500mm

油庫水池專項方案施工方案

本工程為柳園油庫下裝及安全隱患改造工程（750m3漏油及事故污水收集池、200m3密閉隔油池工程）。鋼筋砼結(jié)構(gòu)，砼采用C30防滲砼澆筑，（750m3漏油及事故污水收集池池底厚500mm，池壁厚250mm。200m3密閉隔油池池底厚300mm

深圳地鐵堵漏專項施工方案

地下車站、機電設(shè)備集中區(qū)段、出入口、人行通道防水等級為一級。不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬。 區(qū)間、風(fēng)道、風(fēng)井防水等級為二級。不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬，總濕漬面積不應(yīng)大于總防水面積的6‰，任意100㎡防水面積上的濕漬不超過4處。單個濕漬

消防水池及泵房施工方案

500kV縱江（東縱）變電站消防水池及泵房位于站區(qū)西南角，消防水池及泵房相隔很近，基礎(chǔ)幾乎靠在一起，消防水池在泵房的南面。 基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置于原狀實土層，中等風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖層，地基承載力不小于180pka。達不到要求采用C20素混凝土換填。

地鐵工程防水施工方案

本工程防水施工綜合性強，技術(shù)難度大，是地鐵施工的一道關(guān)鍵工序。施工中本著“以防為主、剛?cè)嵯酀?、多道設(shè)防、因地制宜、綜合治理”的原則，確立結(jié)構(gòu)自防水體系，即車站（包括車站、通道、風(fēng)道等）的主體結(jié)構(gòu)頂?shù)装寮皞?cè)墻采用防水混凝土結(jié)構(gòu)，保證混凝土、鋼

地鐵工程暗挖施工方案

XX橋站是XX地鐵XX線XX的中間站，車站站位設(shè)置于XX路和XX路相交處的東側(cè)，位于XX路下。車站總長161.6m，標準段寬21m，車站底板埋深約22m。車站共設(shè)5個出入口(其中一個預(yù)留)、2個風(fēng)道和2組地面風(fēng)亭。 本方案所涉及的工程范圍為

某園區(qū)消防水池施工方案

普洛斯（成都）高新區(qū)工業(yè)物流園項目位于成都市高新西區(qū)，成都市郫縣紅光鎮(zhèn)紅光路南側(cè)，與成都保稅物流中心隔紅光路相對。該工程建設(shè)單位為普洛斯（成都）高新區(qū)工業(yè)物流園開發(fā)有限公司，設(shè)計單位為信息產(chǎn)業(yè)電子第十一設(shè)計研究院，勘察單位為中機工程勘察設(shè)計

某水廠清水池施工方案

本單體為×××自來水廠一期工程凈水廠的一部分，位于×××，由于地勢較低洼，地下水非常豐富。 清水池位于凈水廠中部，是凈水廠中占地面積最大的一個單體工程，池體基本位于設(shè)計地面以下，池體高度約5米，清水池單體工作內(nèi)容包括：井點降水、基坑開挖、墊

地鐵工程測量施工方案

本標段包括4個區(qū)間和1個盾構(gòu)井，分別為【】明挖區(qū)間、油坊橋盾構(gòu)井、【】盾構(gòu)區(qū)間、【】盾構(gòu)區(qū)間、【】盾構(gòu)區(qū)間?！尽棵魍趨^(qū)間主體結(jié)構(gòu)形式為地下一層一跨、兩跨箱形結(jié)構(gòu)；盾構(gòu)隧道單線總長7493.901米。

輕軌與地鐵施工方案合集

輕軌與地鐵施工方案合集輕軌與地鐵施工方案合集輕軌與地鐵施工方案合集，詳見附件

地鐵地下連續(xù)墻施工方案

地鐵一期工程根據(jù)工程地質(zhì)條件和環(huán)境條件，主體圍護結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻，厚度為80cm，深度為20.9-23.9m，基底以下入土深度為9.0m。最大入巖深度6.0m，部分墻段進入中風(fēng)化、微風(fēng)化花崗巖層。主體結(jié)構(gòu)開挖時，設(shè)置4—5層鋼支撐水平對撐于