某化學(xué)廢水池深井降水施工方案

內(nèi)容簡(jiǎn)介 某化學(xué)廢水池深井降水施工方案，本工程基坑長(zhǎng)33.4m，寬13.4m，挖深-9m左右，本場(chǎng)地自然地面地水平標(biāo)高-0.3m，廢液收集池及化學(xué)廢水池基礎(chǔ)底板下底為-9.4m，地下水源比較豐富?？紤]到施工的順利，采取3口深井預(yù)先降水，開(kāi)始

某綜合樓廢水池工程施工方案

某綜合樓廢水池工程施工方案，廢水池位于廢水綜合樓東側(cè)20m處,長(zhǎng)46m,寬40m,水池凈深4.6m。水池頂板標(biāo)高±0.00m, ±0.00米標(biāo)高相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高75.40米。C10砼墊層,C30砼池底板、池壁、池蓋。池子上口鋼欄桿圍護(hù)，池底、

綜合樓廢水池工程施工方案

廢水池位于廢水綜合樓東側(cè)20m處,長(zhǎng)46m,寬40m,水池凈深4.6m。水池頂板標(biāo)高±0.00m, ±0.00米標(biāo)高相當(dāng)于絕對(duì)標(biāo)高75.40米。C10砼墊層,C30砼池底板、池壁、池蓋。池子上口鋼欄桿圍護(hù)，池底、池內(nèi)壁及頂板底面用進(jìn)口HDP

地鐵堵漏專項(xiàng)施工方案

何老是鐵三院的老專家，對(duì)地下工程防滲漏研究很深，具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。本資料是他多年的研究成果，是不可多得的好材料，是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。

大連地鐵溶洞施工方案

大連地鐵溶洞施工方案

淺析某工業(yè)水池施工方案

第一步施工800m3、水池基礎(chǔ)墊層(挖基坑→清底→驗(yàn)槽 做好周邊臨時(shí)排水→支模板→澆砼墊層→墊層周邊分層回填夯實(shí))待墊層周邊回填完畢，再施工300m3、50m3墊層，墊層施工方法同上

南京地鐵盾構(gòu)施工方案

南京地鐵盾構(gòu)施工方案

地鐵機(jī)電安裝施工方案

1.1.133地帙1弓絨的海車輛段位于疋圳市西開(kāi)朗海填海片區(qū).車輛段總占地面積為34.78公頃.

某段地鐵投標(biāo)施工方案

1、場(chǎng)址及規(guī)模簡(jiǎn)要說(shuō)明 大劇院站中部增加站廳層位于解放路與深南路交叉的原三角花壇處，與地鐵大劇院站站廳 層、Ⅲ號(hào)、Ⅳ號(hào)通道及5#出入口相連通，南側(cè)鄰近深南大道，北側(cè)與已完工的大劇院站站 廳層相接，東側(cè)靠近地王大廈。施工場(chǎng)址狹小，增加站廳層總

地鐵區(qū)間雨季施工方案

區(qū)間線路呈南北走向，位于XX路現(xiàn)狀道路下方。本區(qū)間起點(diǎn)里程為XX站設(shè)計(jì)終點(diǎn)K8+605.491，終點(diǎn)里程為車站設(shè)計(jì)起點(diǎn)K9+362.229，左線K9+163.918處有一0.018m的長(zhǎng)鏈，該處左K9+163.918=右K9+163.900

某電廠工業(yè)水池施工方案

***電廠 2×300MW 工程化水系統(tǒng)復(fù)用水池為鋼筋砼結(jié)構(gòu)。外觀尺寸： 長(zhǎng)×寬×高=12.8m×8.8m×4.45m，四周墻趾厚 400mm；中間有兩道隔墻， 隔墻厚為 300mm，頂板（±0.000m）上有 5 臺(tái)水泵基礎(chǔ)、3 個(gè)φ80

地鐵主體結(jié)構(gòu)施工方案

車站為地下兩層雙柱三跨明挖結(jié)構(gòu)（交叉渡線附近及停車線附近為單柱雙跨結(jié)構(gòu)），本站共設(shè)有共設(shè)置9個(gè)出入口、4組風(fēng)亭及2個(gè)安全出入口，其中B號(hào)出入口與2號(hào)風(fēng)亭組合建，2號(hào)安全出入口與3號(hào)風(fēng)亭組合建。車站主體長(zhǎng)446.6m，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.3m，標(biāo)準(zhǔn)

水池防腐施工方案范本

水池防腐施工方案范本水池防腐施工方案范本水池防腐施工方案范本

某工廠工業(yè)水池施工方案

某工廠工業(yè)水池施工方案某工廠工業(yè)水池施工方案某工廠工業(yè)水池施工方案

工業(yè)水池全套施工方案

工業(yè)、消防、生活水池形狀為鋼筋砼矩形水池，水池埋深地下均為1.2米，露出地面分別為3.65米、3.15米、3.12米，池機(jī)均復(fù)土500厚，池外壁用240mm厚紅磚砌保溫墻，基礎(chǔ)墊層均埋深在-3.0米處，用C10砼整板澆筑至-1.2米標(biāo)高底板

工業(yè)工程水池施工方案

本工程為某縣某水泥有限公司4500噸/日新型干法水泥熟料生產(chǎn)線項(xiàng)目循環(huán)水泵房及水池工程。

水池防腐施工方案文件

水池防腐是本工程防腐項(xiàng)目中最為重要的部位。

某凈水站水池施工方案

**化學(xué)40萬(wàn)噸/年**項(xiàng)目工程、由中國(guó)**工程公司設(shè)計(jì)。凈水站水池包括兩座清水池、兩座源水池、兩個(gè)吸水池和一個(gè)生活清水池。清水池和源水池內(nèi)凈尺寸長(zhǎng)寬分別為47000×35000毫米，高度為6600毫米，地面以上3200毫米，池壁厚度為40

消防水池防水施工方案

JS水泥基防水涂料+聚乙烯丙綸，本做法摒棄了常見(jiàn)SBS高聚物改性瀝青卷材的做法，因?yàn)橄浪叵鄬?duì)較封閉，改用這種工藝做法，既符合施工要求，又滿足安全要求。

地鐵混凝土專項(xiàng)施工方案

本專項(xiàng)措施適用于XX市軌道交通X號(hào)線一期工程X標(biāo)混凝土施工質(zhì)量控制。

地鐵施工綠色施工方案

1、環(huán)境保護(hù)：噪聲排放達(dá)標(biāo)，符合《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》規(guī)定；污水排放達(dá)標(biāo)，生產(chǎn)及生活污水經(jīng)沉淀后排放，達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；控制粉塵排放，施工現(xiàn)場(chǎng)道路硬化，達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)目測(cè)無(wú)揚(yáng)塵；達(dá)到ISO14001環(huán)保

地鐵暗挖側(cè)洞施工方案

車站主體暗挖段位于南北蓋挖段與節(jié)點(diǎn)蓋挖段的中間，共為2段，每段長(zhǎng)23.4米。側(cè)洞初支采用雙側(cè)壁工法施工，為維持整個(gè)暗挖中洞既有結(jié)構(gòu)的平衡，采用分部對(duì)稱開(kāi)挖，每側(cè)共分3層6部，總斷面尺寸為7.85m*10.09m。

化水系統(tǒng)廢水池工程施工方案目錄.doc

某蓄水池施工方案細(xì)則

本文檔為蓄水池施工方案詳細(xì)介紹，包含施工內(nèi)容、管理規(guī)范等

【浙江】地鐵建筑加固施工方案

站區(qū)間采用單圓盾構(gòu)推進(jìn)，區(qū)間上行線長(zhǎng)1278.722m，下行線長(zhǎng)1280.2m。站區(qū)間采用單圓盾構(gòu)推進(jìn)，區(qū)間上行線長(zhǎng)972.885m,下行線長(zhǎng)975.812 m。

地下消防水池施工方案

地下消防水池施工方案，包括基坑土方機(jī)械開(kāi)挖，基礎(chǔ)模板制作安裝，梁模板施工方法，鋼筋工程施工等

廣州地鐵某線某站施工方案

東地鐵某號(hào)線是廣州市的交通大動(dòng)脈，正線為雙線，分為上、下行，全線共設(shè)16個(gè)站?！撂?hào)線全長(zhǎng)18.477Km，設(shè)計(jì)近期每小時(shí)開(kāi)20對(duì)車，客運(yùn)能力為25900人次；遠(yuǎn)期每小時(shí)開(kāi)30對(duì)車，客運(yùn)能力為55800人次，主要設(shè)備從國(guó)外引進(jìn)。廣州地鐵×號(hào)線

地鐵深基坑監(jiān)測(cè)施工方案

車站基坑施工過(guò)程中，必須保證結(jié)構(gòu)本身安全，從而不危及基坑及周邊既有建筑物和構(gòu)筑物、地下管線等。為此施工過(guò)程中必須采取相應(yīng)的監(jiān)控保護(hù)措施，監(jiān)控量測(cè)符合確保安全、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的原則，并規(guī)范及指導(dǎo)施工監(jiān)測(cè)工作，特制定本方案

地鐵地下連續(xù)墻施工方案

地鐵一期工程根據(jù)工程地質(zhì)條件和環(huán)境條件，主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻，厚度為80cm，深度為20.9-23.9m，基底以下入土深度為9.0m。最大入巖深度6.0m，部分墻段進(jìn)入中風(fēng)化、微風(fēng)化花崗巖層。主體結(jié)構(gòu)開(kāi)挖時(shí)，設(shè)置4—5層鋼支撐水平對(duì)撐于

深圳地鐵堵漏專項(xiàng)施工方案

地下車站、機(jī)電設(shè)備集中區(qū)段、出入口、人行通道防水等級(jí)為一級(jí)。不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無(wú)濕漬。 區(qū)間、風(fēng)道、風(fēng)井防水等級(jí)為二級(jí)。不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬，總濕漬面積不應(yīng)大于總防水面積的6‰，任意100㎡防水面積上的濕漬不超過(guò)4處。單個(gè)濕漬

消防水池及泵房施工方案

500kV縱江（東縱）變電站消防水池及泵房位于站區(qū)西南角，消防水池及泵房相隔很近，基礎(chǔ)幾乎靠在一起，消防水池在泵房的南面。 基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置于原狀實(shí)土層，中等風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖層，地基承載力不小于180pka。達(dá)不到要求采用C20素混凝土換填。

地鐵工程防水施工方案

本工程防水施工綜合性強(qiáng)，技術(shù)難度大，是地鐵施工的一道關(guān)鍵工序。施工中本著“以防為主、剛?cè)嵯酀?jì)、多道設(shè)防、因地制宜、綜合治理”的原則，確立結(jié)構(gòu)自防水體系，即車站（包括車站、通道、風(fēng)道等）的主體結(jié)構(gòu)頂?shù)装寮皞?cè)墻采用防水混凝土結(jié)構(gòu)，保證混凝土、鋼

某水廠清水池施工方案

本單體為×××自來(lái)水廠一期工程凈水廠的一部分，位于×××，由于地勢(shì)較低洼，地下水非常豐富。 清水池位于凈水廠中部，是凈水廠中占地面積最大的一個(gè)單體工程，池體基本位于設(shè)計(jì)地面以下，池體高度約5米，清水池單體工作內(nèi)容包括：井點(diǎn)降水、基坑開(kāi)挖、墊

地鐵工程測(cè)量施工方案

本標(biāo)段包括4個(gè)區(qū)間和1個(gè)盾構(gòu)井，分別為【】明挖區(qū)間、油坊橋盾構(gòu)井、【】盾構(gòu)區(qū)間、【】盾構(gòu)區(qū)間、【】盾構(gòu)區(qū)間?！尽棵魍趨^(qū)間主體結(jié)構(gòu)形式為地下一層一跨、兩跨箱形結(jié)構(gòu)；盾構(gòu)隧道單線總長(zhǎng)7493.901米。

淺析關(guān)于蓄水池施工方案

目的：認(rèn)真貫徹執(zhí)行公司質(zhì)量方針，精心組織施工，確保工程“高質(zhì)量、快進(jìn)度、低成本”地完成，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為本”的法則，創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 1.1.2 內(nèi)容：本方案主要對(duì)該單位工程的施工程序、資源配備、主要分部分項(xiàng)工程的施工方

某事故水池降水施工方案.

本工程為MCC項(xiàng)目工程事故池。共計(jì)土方工程量為2.02萬(wàn)m3左右。

地鐵臨時(shí)設(shè)施施工方案

東崗頭站位于匯通路與建勝路交叉口處，位于歐韻公園西北側(cè)，沿匯通路布置。車站形式為地下雙層島式車站，設(shè)置4個(gè)出入口和兩組風(fēng)亭。車站中心里程為K29+244.822，車站總長(zhǎng)227.5m，標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)寬度20.9米，盾構(gòu)端頭井段結(jié)構(gòu)寬度24.8米

某地消防水池施工方案

本文檔為： 某地消防水池施工方案 。內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

某事故水池降水施工方案

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某污水池防漏施工方案

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