本資料為淺談公路軟土地基處理,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
內(nèi)容簡(jiǎn)介 某高速公路地處蘇北平原北部,沿路線(xiàn)從東向西依次為濱海海積 平原、沂沭 河沖積平原、黃泛沖積平原和山間盆地。海積和沖積平原廣泛沉積了第四紀(jì)全新世(Q4)砂 土 和亞砂土(即各類(lèi)低液限粉土、粉質(zhì)土)及Ip<10的低液限粘土。尤其是某市
本資料為[河北]高速公路地基處理CFG樁施工工法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
安慶長(zhǎng)江公路大橋起始于北岸合安高速公路安慶連接線(xiàn)處,穿越安慶市區(qū),在安慶市東門(mén)汽車(chē)輪渡處跨越長(zhǎng)江天塹及南北岸部分區(qū)域,終點(diǎn)與318國(guó)道新改建路線(xiàn)相交,全長(zhǎng)5.9km。其中,引橋長(zhǎng)4.86km。
道路現(xiàn)狀表層為近代圍海造地和人工湖開(kāi)挖吹填形成的吹填土。吹填土:砂質(zhì)粉土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,土質(zhì)松散且不均勻。吹填土厚度一般為2.0~4.0m,局部最深約6m,由于吹填土形成時(shí)間短,屬欠固結(jié)土,具有含水量高,孔隙比大、強(qiáng)度低,在動(dòng)力作用下易產(chǎn)
詳細(xì)介紹了目前臺(tái)灣有關(guān)公路工程軟弱地基處理的方法
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1,引言 所謂軟土地基是主要指由淤泥、淤泥質(zhì)土、沖填土、雜填土或其他高壓縮性土層構(gòu)成的地基,軟土地基易發(fā)生變形導(dǎo)致流土、管漏、液化, 以至于結(jié)構(gòu)整體沉降或局部沉陷,并導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的損壞、大大降低其使用性能。 地基處理的目的是利用置換、
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1 概述 1.1 某高速公路XX樞紐為全互通式樞紐交叉,樞紐A、B、C、D、F匝道分別與某高速公路拼接,拼寬段長(zhǎng)達(dá)2550m。XX樞紐互通位于太湖湖沼平原工程地質(zhì)區(qū),太湖水網(wǎng)平原工程地質(zhì)區(qū),區(qū)內(nèi)水網(wǎng)交錯(cuò),浜塘密布,地面標(biāo)高0.6~
本資料為某公路軟土地基處理方法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為地基處理與基礎(chǔ)工程施工的技術(shù)要求與方法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
1.工程概況 某高速公路工程全長(zhǎng)30km。按國(guó)家一級(jí)汽車(chē)專(zhuān)用公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),路基寬度24.5m,路面寬度2×8.5m,緊急停車(chē)帶寬度2×2m,中央分隔帶2m。設(shè)計(jì)時(shí)速100km,設(shè)計(jì)荷載為汽車(chē)超一20級(jí),掛車(chē) 120級(jí),全封閉、全立交。全線(xiàn)共
淺談軟地基處理,主要內(nèi)容為:淺層處理法、排水固結(jié)法、振密、擠密法、置換法、化學(xué)加固法、熱學(xué)加固法、其它方法等,以供參考。
關(guān)于特殊地基處理的方法,主要內(nèi)容為:局部地基處理等,以供參考。
簡(jiǎn)述土木工程建設(shè)中常見(jiàn)軟弱土和不良土的類(lèi)別和工程特性:軟粘土(天然含水量高;天然孔隙比大;抗剪強(qiáng)度低;壓縮系數(shù)高,滲透系數(shù)?。辉诤奢d作用下,軟粘土地基承載力低;地基沉降變形大,不均勻沉降也大,而且沉降穩(wěn)定歷時(shí)比較長(zhǎng)。)、人工填土(性質(zhì)與所沖
道路現(xiàn)狀表層為近代圍海造地和人工湖開(kāi)挖吹填形成的吹填土。吹填土:砂質(zhì)粉土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土,土質(zhì)松散且不均勻。吹填土厚度一般為2.0~4.0m,局部最深約6m,由于吹填土形成時(shí)間短,屬欠固結(jié)土,具有含水量高,孔隙比大、強(qiáng)度低,在動(dòng)力作用下易產(chǎn)
內(nèi)容簡(jiǎn)介 某公路北段高速化完善工程某市境內(nèi)有13座跨線(xiàn)橋位于軟土地基路段,其土層狀態(tài)基本是表層1~3m厚硬塑層,下8~10m厚軟、流塑層,再下為硬塑層(或基巖),采用粉噴樁處理軟土地基,即以水泥作為固化劑,利用深層攪拌機(jī)械將水泥與原位軟土進(jìn)
1 工程概況 某高速公路xxx段全長(zhǎng)68. 7 km , 路線(xiàn)在xx地段, 地下水位較高, 一般為0. 2~ 2. 4 m , 大部分土質(zhì)情況較差。土質(zhì)天然含水量高, 含水量一般在34%~ 72% 之間, 孔隙比較大, 在1. 0~ 1.
成章互通主線(xiàn)跨省道239橋位于常州市武進(jìn)區(qū)嘉澤鎮(zhèn)成章南,橋梁角度90°,橋梁全長(zhǎng)692.85m?;A(chǔ)采用鉆孔灌注樁,樁徑分別為1.4m、1.5m,樁長(zhǎng)45m、47m、50m、不等,數(shù)量為124根。地基巖土主要以可塑或硬塑狀中偏低壓縮性粘土、
軟土路基上橋頭段沉降較大,形成橋面和路面的高差,產(chǎn)生“橋頭跳車(chē)”現(xiàn)象。采用水泥攪拌樁等方法處理橋頭段軟土路基,對(duì)于深厚軟土路基,其加固深度受到限制。 高速公路的改擴(kuò)建,控制新老路基的差異沉降,以及工期緊迫等要求也促使了剛性樁復(fù)合地基的應(yīng)用。
公路跨越溝谷、溪溝、河流渠道以及排除路基內(nèi)側(cè)邊溝水流時(shí),常常需要修建各種橫向排水構(gòu)造物。小橋涵是最常見(jiàn)的小型排水構(gòu)造物。有時(shí)跨越其他路線(xiàn)或障礙時(shí),也需修建小橋涵。就單個(gè)而言,小橋涵工程量較小,費(fèi)用低。但對(duì)一條公路來(lái)說(shuō),因小橋涵遍布全線(xiàn),數(shù)量
內(nèi)容簡(jiǎn)介 四川省中部盆地的溝壩河谷地帶, 有比較多的谷地、沉積谷地相類(lèi)型的軟土。隨著高等級(jí)公路建設(shè)的不斷發(fā)展, 高路堤地段的軟土處置, 已成為一個(gè)關(guān) 鍵技術(shù), 不僅施工階段應(yīng)該十分重視, 而且在養(yǎng)護(hù)中也可能存在若干問(wèn)題。在某高速公路建設(shè)過(guò)程
石橫電廠(chǎng)三期2х330MW機(jī)組工程為溶巖地基,溶溝、溶槽、溶洞、溶蝕裂隙等發(fā)育,溶蝕塌塊較多,其爆破清理、梁板跨越、混凝土換填等地基處理方案,簡(jiǎn)單易行,比較經(jīng)濟(jì),在其他類(lèi)似地質(zhì)項(xiàng)目建設(shè)時(shí)可供參考。
本資料為新型軟弱地基處理方法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為地基處理及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為粵北常見(jiàn)橋涵地基的處理,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
地基處理就是按照上部結(jié)構(gòu)對(duì)地基的要求,對(duì)地基進(jìn)行必要的加固或改良,提高地基土的承載力,保證地基穩(wěn)定,減少房屋沉降或不均勻沉降等。常用的人工地基處理方法有換土墊層法、重錘表層夯實(shí)、強(qiáng)夯、振沖、砂樁擠密、深層攪拌、堆載預(yù)壓、化學(xué)加固等方法。
本資料為關(guān)于特殊地基處理處理方法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
本資料為地基處理--深層攪拌法,內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等,設(shè)計(jì)精準(zhǔn),內(nèi)容詳實(shí),可供網(wǎng)友下載參考。
本文通過(guò)對(duì)幾種地基處理方案的對(duì)比,從施工速度、工程造價(jià)以及技術(shù)的成熟程度進(jìn)行比較,得出最優(yōu)地基處理方案
基礎(chǔ)施工中不乏遇到各種意外,各種零星工程的基礎(chǔ)、臨時(shí)建筑物、設(shè)施的地基處理均可根據(jù)此計(jì)算方法判定是否滿(mǎn)足要求,提高施工管理人員的決策速度和管理效率。
強(qiáng)夯法適用于處理碎石土、砂土、低飽和度的粉土與黏性土、濕陷性黃土、雜填土和素填土等地基
軟弱地基是一種不良地基。由于軟土具有強(qiáng)度較低、壓縮性較高和透水性很小等特性,因此在軟土地基上修建建筑物,必須重視地基的變形和穩(wěn)定新問(wèn)題。在軟弱土地基上的建筑物往往會(huì)出現(xiàn)地基強(qiáng)度和變形不能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的新問(wèn)題,因而經(jīng)常需要采取辦法,進(jìn)行地基處
用于地下車(chē)庫(kù)、車(chē)間、住宅、倉(cāng)庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)中心、機(jī)械修理廠(chǎng)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、食品加工廠(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)、道路等地面起砂、磨損的處理和修復(fù)。
南方某城市一紡織織造車(chē)間在投入使用不到6個(gè)月時(shí)間里,廠(chǎng)房墻體出現(xiàn)裂縫,且裂縫發(fā)展?jié)u趨于擴(kuò)大,以致最后嚴(yán)重到柱間支撐發(fā)生損壞,嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)安全
基礎(chǔ)把建筑物豎向體系傳來(lái)的荷載傳給地基。從平面上可見(jiàn),豎向結(jié)構(gòu)體系將荷載集中于點(diǎn),或分布成線(xiàn)形,但作為最終支承機(jī)構(gòu)的地基,提供的是一種分布的承載能力。
本資料為某工程地基處理驗(yàn)收記錄,目錄齊全,內(nèi)容完整,可供下載使用
公路地基表面處理要求
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