力皮峰隧道施工技術(shù)總結(jié)

力皮峰隧道全長5025m，隧道最大埋深380米，設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道。進(jìn)口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進(jìn)、出口兩個方向施工。隧道進(jìn)口段長1140.57m位于R=6000

深基坑土方開挖施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

6-2-9 深基坑土方開挖 深基坑挖土是基坑工程的重要部分，對于土方數(shù)量大的基坑，基坑工程工期的長短在很大程度上取決于挖土的速度。另外，支護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和變形控制是否滿足要求，降水是否達(dá)到預(yù)期的目的，都靠挖土階段來進(jìn)行檢驗(yàn)，因此，基坑工程成敗

大型超深基坑支撐及土方開挖施工技術(shù)

無錫世界貿(mào)易中心（二期）工程基坑坑壁有軟土層，易坍塌且基坑施工對周邊環(huán)境影響較大。針對基坑圍護(hù)的鋼筋混凝土內(nèi)支撐系統(tǒng)、土釘墻、土方開挖等工序，制定了一系列技術(shù)質(zhì)量管理措施，經(jīng)地下室施工期間觀察及基坑監(jiān)測表明基坑工況良好。

深基坑噴錨支護(hù)施工技術(shù)

本文以***污水處理廠提升泵房深基礎(chǔ)為例，介紹了小場地、深基礎(chǔ)噴錨支護(hù)施工技術(shù)的理論依據(jù)和施工方法。

三臺頂隧道施工技術(shù)總結(jié)

三臺頂隧道是我司首次承建，也是按照“雙標(biāo)”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地質(zhì)情況比較復(fù)雜，工期緊、任務(wù)重、分公司缺乏類似工程施工管理經(jīng)驗(yàn)，在施工過程中堅(jiān)持“管超前、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的施工原則，確保隧道施工安全有序。本文

雙連拱隧道施工技術(shù)總結(jié)

本資料為雙連拱隧道施工技術(shù)總結(jié)，北東側(cè)緊鄰老塢下水庫庫尾，南西側(cè)建有白洋沖小水庫，隧道穿越處地面標(biāo)高在98～166米之間，相對高差大于65米，北側(cè)丘頂標(biāo)高192.70米。山體植被發(fā)育，穿越和通視條件差。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。

深基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)及施工技術(shù)

青島流亭機(jī)場航站樓擴(kuò)建工程位于原航站樓南側(cè)，西臨膠州灣，南靠白砂河。工程建筑面64000平方米，占地面積32180平方米。建成以后對迎接2008年奧運(yùn)會起著極其重要的作用。

深基坑專項(xiàng)施工技術(shù)(放坡開挖.排樁.土釘墻

如今深基坑的施工比比皆是，但現(xiàn)場管理人員對深基坑的專項(xiàng)施工這塊還不很清楚，本資料愿為所有技術(shù)人員提供指導(dǎo)（本文也為轉(zhuǎn)述）。

深基坑承臺采用鋼板樁施工技術(shù)總結(jié)

鋼板樁施工一般采用單根插打法，該法施工速度快，鋼板樁施工的主要機(jī)械為振動錘及相應(yīng)的起吊設(shè)備，振動錘與鋼板樁呈剛性連接,依靠錘內(nèi)偏心塊產(chǎn)生上下振動,強(qiáng)迫與之接觸的土體發(fā)生振動,大大降低土體的沉樁阻力，從而使鋼板樁在自重及振動錘的壓重作用下順利

深基坑施工技術(shù)課件PPT

深基坑是指開挖深度超過5米（含5米）或地下室三層以上（含三層），或深度雖未超過5米，但地質(zhì)條件和周圍環(huán)境及地下管線特別復(fù)雜或影響毗鄰建筑（構(gòu)筑）物安全的基坑（槽）的土方開挖、支護(hù)、降水工程的工程。

深基坑鋼管拋撐支護(hù)施工技術(shù)

大型地下空間的開發(fā)使深基坑的支護(hù)技術(shù)得到了篷勃的發(fā)展，相繼出現(xiàn)了灌注樁(排樁)支護(hù)、土釘用復(fù)合土釘支護(hù)、地下連續(xù)墻、內(nèi)支撐、斜支撐等深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)。鋼管拋撐支護(hù)采用鋼管斜支撐與圍護(hù)樁支護(hù)技術(shù)，支撐由一道壓頂梁、牛腿、支墩及鋼管組成。壓頂梁、

深基坑工程安全施工技術(shù)交底

1．水泥：32.5級礦渣水泥或普通水泥，要杜絕使用過期水泥。 2．砂：中粗砂。含泥量≤3%，使用前過篩。 3．水泥花磚：抗壓抗折強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求，其規(guī)格品種按設(shè)計(jì)要求選配，板塊的長、寬、厚，允許偏差不得超過±lmm，平整度偏差不得超過0.5

三臺頂隧道施工技術(shù)總結(jié)（PPT）

三臺頂隧道是我司首次承建，也是按照“雙標(biāo)”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地質(zhì)情況比較復(fù)雜，工期緊、任務(wù)重、分公司缺乏類似工程施工管理經(jīng)驗(yàn)，在施工過程中堅(jiān)持“管超前、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的施工原則，確保隧道施工安全有序。本文

深度超過5米深基坑施工技術(shù)

給大家送上一個工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助。

深基坑免外模施工技術(shù)（33頁）

本資料為深基坑免外模施工技術(shù)，共33頁 概況： 在本工程中采用分段分層垂直無坡開挖，并用錨桿掛網(wǎng)噴射砼做護(hù)坡，同時(shí)，利用這個護(hù)坡做混凝土澆注的外模。由于基礎(chǔ)坑有防水要求，基坑外壁設(shè)計(jì)有防水層，就在坑壁護(hù)坡做完防水層后再綁扎鋼筋、支內(nèi)模、澆注

XXX超大深基坑施工技術(shù).doc

超深基坑支護(hù)綜合施工技術(shù)

北京綠地中心工程位于北京望京商務(wù)區(qū)，總建筑面積為351524m2，總占地面積為38049m2。其中4號樓建筑高度達(dá)260m，為超高層工程。工程分為625地塊工程及627地塊工程。地上5個單位工程，地下5層，基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)整體連通，地下分別為兩個連

隧道開挖與初期支護(hù)施工技術(shù)交底

本資料為隧道開挖與初期支護(hù)施工技術(shù)交底，共12頁。 工程概況： 辛莊隧道左線1620m，右線隧道1615m，開挖土石方約48.4萬m3，襯砌混凝土約7萬m3。設(shè)計(jì)為分離式單洞三車道隧道，行車方向左右側(cè)設(shè)雙側(cè)檢修道。建筑限界：限寬14.50m

隧道洞口淺埋段施工技術(shù)總結(jié)

我隊(duì)所擔(dān)負(fù)的西南鐵路A12標(biāo)的橋耳溝2#隧道施工，地質(zhì)由于受構(gòu)造作用的影響，距F2區(qū)域大斷層最近處約110米，巖層中小褶曲和揉皺較發(fā)育，巖層表面風(fēng)化嚴(yán)重。由于受斷層的影響，上場初期，隧道洞口施工發(fā)生不同程度的滑塌，此事引起我們的高度重視，在

深基坑土方開挖及支護(hù)施工安全技術(shù)

深基坑工程是指開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽）的土方開挖、支護(hù)、降水工程；或者開挖深度雖未超過5m，但地質(zhì)條件、周圍環(huán)境和地下管線復(fù)雜，或影響毗鄰建筑（構(gòu)筑）物安全的基坑（槽）的土方開挖、支護(hù)、降水工程。

濱海大廈深基坑施工技術(shù)

濱海王相大廈工程位于天津市塘沽區(qū)響螺灣商務(wù)區(qū)15#地塊，單體建筑，基坑面積約8700㎡，總建筑面積為81471.33㎡，框架-核心筒結(jié)構(gòu)，樁-筏板基礎(chǔ)，地下二層，地上三十三層，建筑高度136.1m，地下部分建筑面積為14575.7㎡。該工程

云南機(jī)場深基坑土釘噴錨支護(hù)開挖施工技術(shù)交底

采用兩臺320型挖掘配合支護(hù)工程開槽、修坡及靈活調(diào)配使用，兩臺320型破碎錘配合石方施工?；油练介_挖每天每臺開挖基坑邊長不超過30m，基坑支護(hù)隨開挖進(jìn)度及時(shí)進(jìn)行 采用加密鉆孔、嚴(yán)格控制每個炮孔的裝藥量和最大一段起爆藥量，保證炮孔填塞質(zhì)量，

某工程井點(diǎn)降水及基坑土方開挖施工技術(shù)

結(jié)合工程實(shí)例，對井點(diǎn)降水及基坑土方開挖的施工方案進(jìn)行了闡述，并介紹了具體的施工方法，總結(jié)了施工注意事項(xiàng)，對類似工程的施工具有一定的借鑒作用。

采用內(nèi)支撐的深基坑支護(hù)施工技術(shù)

結(jié)合實(shí)例介紹采用咬合灌注樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)和鋼管內(nèi)撐的基坑支護(hù)工程施工方法、施工監(jiān)測及支護(hù)效果。

濱海 大廈深基坑施工技術(shù)

濱海王相大廈工程位于天津市塘沽區(qū)響螺灣商務(wù)區(qū)15#地塊，單體建筑，基坑面積約8700㎡，總建筑面積為81471.33㎡，框架-核心筒結(jié)構(gòu)，樁-筏板基礎(chǔ)，地下二層，地上三十三層，建筑高度136.1m，地下部分建筑面積為14575.7㎡。該工程

新黃土大跨隧道開挖快速施工技術(shù)

崗城隧道位于陜西省橫山縣雙城鄉(xiāng)崗城村和韓臺村之間,隧道進(jìn)口里程為DK345+430，出口里程為DK350+005，全長4575m。隧道全段位于直線上，線間距均為4.4m，隧道范圍內(nèi)均為11‰的上坡,隧道最大埋深175.60m。太中銀鐵路為雙

京珠高速公路某隧道施工技術(shù)總結(jié)

本資料為京珠高速公路某隧道施工技術(shù)總結(jié)，隧道采用三導(dǎo)坑先墻后拱法施工。中導(dǎo)坑寬5.8m，高6.4m，半圓拱形結(jié)構(gòu)。中墻為2.3m寬鋼筋砼，頂與中導(dǎo)坑拱頂高差0.5m。側(cè)導(dǎo)坑寬4.71m，高6.98m（8.18m），雙弧尖頂形結(jié)構(gòu)。 內(nèi)容詳實(shí)

XX立交橋深基坑支護(hù)施工技術(shù)

XX市XX區(qū)XX立交建設(shè)工程環(huán)島A、B、C、D線高架橋及地面道路工程，地處XX市XX區(qū)XX轉(zhuǎn)盤道環(huán)島內(nèi)。擬建工程開挖的8個深基坑，相對自然地面深度分別為A5（8.219m）；A6（8.925m）；B15（9.092m）；B16（9.849m

特大橋深基坑施工技術(shù)交底

望虞河特大橋47#、48#墩深基坑施工技術(shù)交底

深基坑土釘墻噴錨支護(hù)的施工技術(shù)

人工填土中孔隙水：場地覆蓋的粘土層，可視為隔水層。表層人工填土厚度較大處含地下水，但水量不豐富，主要補(bǔ)給來源為季節(jié)性大氣降水及地表下水管滲漏，按地區(qū)經(jīng)驗(yàn)?zāi)晁蛔兓燃s0.5～1.0m。

某工程深基坑降排水施工技術(shù)控制

該工程位于昆明市北市區(qū)盤龍江岸，東西方向緊鄰金刀營村和已建小區(qū)工程。建筑物為13幢17層商住樓，總建筑面積12.5萬㎡，框剪結(jié)構(gòu)，場地設(shè)一層整體連通的地下車庫，其面積為26615㎡，基坑開挖長198m、寬146m，深度5.50m.深攪止水帷

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

隧道施工技術(shù)、工藝方案

1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護(hù)排水系統(tǒng)，然后根據(jù)施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開挖，開挖以機(jī)械開挖為主，困難時(shí)輔以小型松動爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護(hù)，開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，要及時(shí)完成所有坡面防護(hù)工作。

溝槽開挖施工技術(shù)交底

1.1、施工前仔細(xì)核查設(shè)計(jì)圖，掌握與施工相關(guān)的情況，并采用人工挖探的方法，查明已有 地下管道、各種電纜的情況以便合理地采取相應(yīng)措施，在建筑物和電桿附近開挖時(shí)，做好防 護(hù)或遷移工作。 1.2、做好地面標(biāo)高、管線軸線的復(fù)測工作，確定開挖深度，打

淺析隧道施工技術(shù)管理

項(xiàng)目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù)，由項(xiàng)目部工程技術(shù)部管理。工程技術(shù)部實(shí)行職、專、權(quán)合一，在本項(xiàng)目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下，代表項(xiàng)目部實(shí)施施工技術(shù)管理職權(quán)

安裝空調(diào)施工技術(shù)總結(jié)

通風(fēng)空調(diào)施工手冊,主機(jī)房水管吊裝，軸流風(fēng)機(jī)，水泵出水管，MK主機(jī)。電子除垢儀等。

公路隧道施工技術(shù)探討

由于工作之便，找到三個國家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目的高速公路隧道建設(shè)工地考察，實(shí)地參觀了施工現(xiàn)場，對于現(xiàn)行的施工技術(shù)和程序有些思考

公路隧道巖爆施工技術(shù)

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

某隧道總體施工技術(shù)方案

某隧道總體施工技術(shù)方案內(nèi)容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

秦沈某橋梁施工技術(shù)總結(jié)

本資料為秦沈某橋梁施工技術(shù)總結(jié)，內(nèi)容包括：橋梁上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ，執(zhí)行的主要標(biāo)準(zhǔn)， 橋涵主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)， 橋涵設(shè)計(jì)與工程試驗(yàn) 等，內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載。