施工測量控制網(wǎng)的建立

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幕墻工程施工控制網(wǎng)測量記錄

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施工手冊 4-2 施工測量控制網(wǎng)的建立

4-2 施工測量控制網(wǎng)的建立

水利施工施工測量控制網(wǎng)方案設(shè)計(jì)

工程概況，測量放樣依據(jù)，施工測量網(wǎng)布設(shè)，平面控制測量，高程測量

地鐵軌道基礎(chǔ)控制網(wǎng)測量施工方案

深圳軌道交通11號線線路起于深南大道北側(cè)福田樞紐，終于莞深交界以南（深圳側(cè)）碧頭站。線路起點(diǎn)預(yù)留了向東延伸的條件，終點(diǎn)預(yù)留了向北延伸至東莞，與東莞軌道交通接駁換乘的條件。在松崗站接軌設(shè)松崗車輛段1座，在福永站接軌設(shè)機(jī)場北停車場1座。

鋼管混凝土連續(xù)桁梁彎橋施工控制網(wǎng)測量方案

XX特大橋?yàn)閄X省XX經(jīng)XX至XX高速公路段的一座鋼管混凝土連續(xù)桁梁彎橋，分左、右兩幅設(shè)計(jì)。主橋設(shè)計(jì)采用44.5m和62.5m兩種主要跨徑，橋梁全長1811m，共計(jì)36跨，分三聯(lián)設(shè)計(jì)。其中1~11跨為第一聯(lián)，12~30跨為第二聯(lián)，30~36

銅陵公鐵兩用長江大橋施工控制網(wǎng)測量

以銅陵公鐵兩用長江大橋工程測量為背景項(xiàng)目，提出了采用GPS、電子水準(zhǔn)儀測量和跨河水準(zhǔn)測量技術(shù)完成該項(xiàng)精密測量任務(wù)的方法,并對此進(jìn)行了詳細(xì)論述,測量結(jié)果不僅驗(yàn)證了此方法的正確性,也為其他類型工程的測量提供了參考.

新疆維吾爾族自治區(qū)控制網(wǎng)測量設(shè)計(jì)施工方案

本工程場區(qū)內(nèi)至少應(yīng)有三個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)的間距應(yīng)小于1公里，距離建筑物應(yīng)大于25米，距離回土邊線應(yīng)不小于15米。

建筑工程測量、沉降施工記錄-測量控制網(wǎng)移交與復(fù)核簽證

成都市某商住樓工程施工平面控制網(wǎng)及高程控制網(wǎng)測量方案

建筑總面積暫定198338平方米，分辦公樓、住宅樓和裙房，地下三層作為地下車庫，結(jié)構(gòu)形式為全現(xiàn)澆框架、抗震剪力墻結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為筏板基礎(chǔ)，均以稍密卵石層作為基礎(chǔ)持力層。 ±0.000相當(dāng)于絕對標(biāo)高499.70m。

鋼管混凝土連續(xù)桁梁彎橋施工控制網(wǎng)測量方案（平面控制點(diǎn) 高程控制點(diǎn)）

XX特大橋?yàn)閄X省XX經(jīng)XX至XX高速公路段的一座鋼管混凝土連續(xù)桁梁彎橋，分左、右兩幅設(shè)計(jì)。主橋設(shè)計(jì)采用44.5m和62.5m兩種主要跨徑，橋梁全長1811m，共計(jì)36跨，分三聯(lián)設(shè)計(jì)。其中1~11跨為第一聯(lián)，12~30跨為第二聯(lián)，30~36

隧道施工控制測量總結(jié)

施工現(xiàn)場總體布置是否合理，是否有利于保證工程的正常順利施工，是否有利于工程保證質(zhì)量，施工總平面圖布置是否與地貌環(huán)境、建筑平面協(xié)調(diào)一致。

某隧道施工控制測量總結(jié)

本文檔為某隧道施工控制測量總結(jié)。內(nèi)容有隧道施工控制測量總結(jié)。內(nèi)容詳盡，可供參考。

某施工控制測量成果表

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某施工控制測量依據(jù)資料一覽表

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施工控制測量作業(yè)指導(dǎo)書資料

本作業(yè)指導(dǎo)書是針對施工控制測量的特點(diǎn)和作業(yè)需要編寫的，服務(wù)范圍是二等以下施工平面控制網(wǎng)、平高控制網(wǎng)、高程控制網(wǎng)的建立和控制點(diǎn)加密。使用本指導(dǎo)書進(jìn)行測量作業(yè)，應(yīng)遵守《國家三角測量規(guī)范》、《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》、《國家三、四等水準(zhǔn)測量規(guī)范

建筑工程施工控制網(wǎng)的精度

第 二 節(jié)  建筑工程施工控制網(wǎng)的精度及其布設(shè)形式    由于各種工程對于放樣精度的要求不同，施工現(xiàn)場的地形條件以及建筑物的分布和施工布置情況也不一樣，所以各種施工控制網(wǎng)的形式、精

施工控制測量成果報(bào)驗(yàn)表

施工單位上報(bào)，上報(bào)監(jiān)理資料表格，施工測量控制，質(zhì)量控制，施工控制測量成果報(bào)驗(yàn)表

施工控制測量成果報(bào)驗(yàn)表1

本資料為：施工綜合性用表，本文非常具有參考借鑒價(jià)值，特此分享，供大家學(xué)習(xí)，內(nèi)容詳實(shí)，可供下載參考。

某施工控制測量成果報(bào)驗(yàn)表

本資料為某施工控制測量成果報(bào)驗(yàn)表，目錄齊全，內(nèi)容完整，可供下載使用

北京地鐵某站施工控制測量方案

某站位于某路和某西路交叉點(diǎn)東側(cè)的某路南側(cè)，沿某路呈東西方向設(shè)置，為地下雙層島式車站，有效站臺中心里程為K25+246.449。地下一層為車站站廳層，地下二層為車站站臺層，站臺寬12m，有效長度120m。車站主體工程采用明挖順作法施工，基坑長

給排水管網(wǎng)施工控制要點(diǎn)

通過對Z6道路和H3道路管網(wǎng)施工過程中遇到的問題和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)，用于指導(dǎo)后續(xù)施工。

施工控制測量依據(jù)資料一覽表

測量放線的專業(yè)測量人員資格（測量人員的資格證書）,測量設(shè)備資料（施工測量放線使用測量儀器的名稱、型號、編號、校驗(yàn)資料等）

互通立交施工測量控制

自己看

鋼管混凝土拱橋的施工控制

結(jié)合鋼管混凝土拱橋施工控制的實(shí)例,探討鋼管混凝土拱橋施工控制的主要內(nèi)容與控制方法,對監(jiān)控結(jié)果進(jìn)行分析,并對施工中需注意的事項(xiàng)提出幾點(diǎn)建議。

淺談填砂路堤的施工控制

本文結(jié)合樂溫高速公路A8合同段全填砂路堤的施工,從試驗(yàn)檢測、機(jī)械設(shè)備組合、工藝質(zhì)量控制等方面闡述了填砂路堤施工的工藝和方法,對多砂缺土地帶采用砂料填筑路堤具有一定的參考價(jià)值。

靜壓管樁施工控制方法

施工前應(yīng)設(shè)置測量基線與水準(zhǔn)點(diǎn)，基線應(yīng)設(shè)置在不受施工影響處。 2、樁混凝土需達(dá)到100%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可運(yùn)輸進(jìn)場，起吊時(shí)捆綁牢固，起吊點(diǎn)符合力學(xué)原理要求，在距樁頂端0.2米處設(shè)置吊點(diǎn)，吊索與樁之間要加襯墊，起吊時(shí)平衡起升，避免碰撞和震動(dòng)。樁堆

橋梁安全施工控制要點(diǎn)

簡介： 橋涵工程施工過程中，影響和制約安全生產(chǎn)的因素比較多。因此，在安全生產(chǎn)方面要加以重點(diǎn)控制。本章的內(nèi)容除了參照現(xiàn)行規(guī)范要求外，還編入了基坑工程的信息化施工和特大懸索橋的施工安全控制要點(diǎn)。

承臺施工控制要點(diǎn)講解

采用機(jī)械開挖配以人工修整的方案。開挖時(shí)基底留30cm人工開挖，減小對原狀土的撓動(dòng)?；訃?yán)禁超挖，如有超挖，必須用級配碎石（并夯實(shí)）回填至設(shè)計(jì)基底標(biāo)高。采用加大基坑開挖尺寸，四周設(shè)排水溝和集水坑潛水泵抽水的方案，防止基坑開挖后地下水滲入造成基

蓋梁施工控制要點(diǎn)講解

土方回填、地基處理→測量放樣→鋼管支架搭設(shè)→模板加工、底模鋪設(shè)→堆載預(yù)壓、調(diào)底?！摻罴庸?、綁扎→預(yù)應(yīng)力管道、錨具安裝→側(cè)摸安裝加固→混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)→預(yù)應(yīng)力穿束、張拉→孔道壓漿、封錨→支架拆除。

JL-B006施工控制測量成果報(bào)驗(yàn)表

附件：1、施工控制測量依據(jù)資料2、施工控制測量成果表

市政高架橋工程施工控制測量方案

市政高架橋工程施工控制測量方案

4. 施工控制測量報(bào)驗(yàn)（2#主變壓器工程定位放線）

鉆孔樁灌注樁施工控制

本文主要結(jié)合滏陽新河特大橋施工實(shí)際及在鉆孔樁施工方面多年的摸索和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn), 針對鉆孔樁施工淺談一下自己的看法。

中建三局鋁模施工控制方案

文檔包含鋁?；窘榻B、鋁模的安裝與拆除、鋁模使用的現(xiàn)場管理。

淺談砼外觀質(zhì)量施工控制

淺談砼外觀質(zhì)量施工控制

靜壓預(yù)應(yīng)力管樁施工控制

摘要：隨著人類對環(huán)保意識的不斷增強(qiáng)，靜壓法將逐漸取代錘擊法。靜壓預(yù)應(yīng)力管樁具有能承受較大的負(fù)荷、質(zhì)量穩(wěn)定、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，近年來在國內(nèi)很多地區(qū)得到廣泛應(yīng)用，但是在實(shí)際應(yīng)用過程中，施工質(zhì)量和安全問題頻頻出現(xiàn)

后張法預(yù)應(yīng)力施工控制要點(diǎn)

摘 要：針對預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁后張法施工技術(shù)進(jìn)行總結(jié)，并對施工過程中遇到問題進(jìn)行前淺析。 關(guān)鍵詞：后張法、伸長量、波紋管、鋼絞線。

大體積混凝土裂縫的施工控制

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大型基建工程項(xiàng)目越來越多，大體積混凝土施工技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，但由于水泥水化熱引起的內(nèi)外溫差造成的混凝土裂縫問題也日趨突出，由于裂縫的產(chǎn)生和日后的發(fā)展造成滲水，嚴(yán)重影響著建筑物的耐久性，研究裂縫產(chǎn)生的機(jī)理和如何

淺談后張法預(yù)應(yīng)力施工控制

橫坑大橋位于珠海市斗門區(qū)橫坑渡口下游約150m處，全橋橋跨布置為20×25+86+160+86+20×25=1332m,其中主橋?yàn)?6+160+86=332m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，引橋均為25m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。道路等級為平原微丘二級公