廣州市軌道交通五號(hào)線【珠～獵區(qū)間】過(guò)砂層段WSS注漿施工方案

區(qū)間隧道過(guò)砂層段地面條件較為復(fù)雜，砂層厚度為2~3m，含水量大，更受到動(dòng)水的影響，砂層處理十分困難，左線ZDK16+507~16+530.3過(guò)砂層段局部地方砂層侵入拱頂，右線隧道里程YDK16+480～YDK6+530.3，砂層已進(jìn)入拱頂最

帷幕注漿加固施工方案

新建原州區(qū)至王洼鐵路專用線程兒山隧道地處寧夏固原市郊黃土梁卯區(qū)，屬工企I級(jí)鐵路專用單線隧道，隧道起點(diǎn)里程DK5+345,終點(diǎn)里程DK11+788，隧道全長(zhǎng)6443m，斜井2個(gè)，總長(zhǎng)度2074米。隧道所處區(qū)域?yàn)槿醺凰畢^(qū)。隧道施工由4個(gè)作業(yè)隊(duì)分

徑向注漿堵水施工方案

青云山隧道分別穿越青云山隧道風(fēng)景名勝區(qū)、藤山自然保護(hù)區(qū)、老鷹尖自然保護(hù)區(qū)，區(qū)內(nèi)溝谷眾多，地表水發(fā)育，隧道埋深100~900m,地質(zhì)變化頻繁，分別有凝灰?guī)r、凝灰熔巖、石英正長(zhǎng)斑巖等多種巖層，并受斷層破碎帶影響，圍巖產(chǎn)狀與走向變換頻繁，并根據(jù)已

鋼花管注漿詳細(xì)施工方案

在綜合樓基礎(chǔ)底板墊層下向周邊外延1m范圍為3：7級(jí)配砂卵石回填夯實(shí)層，為滿足承載力特征值不小于120kPa的要求，采用鋼花管壓漿，采用φ50x5的鋼花管，布置方式為縱橫向間距1.0m并呈梅花形布置。

路基注漿施工專項(xiàng)方案

張家坡在2017年6月2日通車(chē)后，由于交通流量較大且重車(chē)較多，在重荷載情況下出現(xiàn)不均勻沉降和開(kāi)裂等病害。為了進(jìn)一步提高道路服務(wù)質(zhì)量，對(duì)該路段進(jìn)行實(shí)地調(diào)查和了解后，采用灌漿方法對(duì)沉降區(qū)域進(jìn)行加固。

地基壓密注漿施工方案

施工進(jìn)度計(jì)劃、機(jī)具設(shè)備及勞動(dòng)力組織計(jì)劃，設(shè)備基礎(chǔ)拆除及處理措施，原始資料收集、歸檔及成果提交

高壓注漿堵漏專項(xiàng)施工方案

本工程XX酒店項(xiàng)目地下室外圍全長(zhǎng) 271米，地下室建筑面積約7956平方米，地下二層結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)埋深約 10.30m 和 11.20m，基坑支護(hù)等級(jí)為一級(jí)。主體外圍支護(hù)體系采用鉆孔灌注樁+水泥攪拌樁方案，內(nèi)側(cè)支護(hù)樁（鉆孔灌注樁）樁徑800mm

超前小導(dǎo)管注漿工藝施工方案

隧道支護(hù)注漿，對(duì)不良地質(zhì)地段可適用于小導(dǎo)管施工工藝進(jìn)行超前支護(hù)進(jìn)行預(yù)加固

樹(shù)根樁及壓密注漿施工方案

本工程樹(shù)根樁：ea段止水樁外一排300@600，共計(jì)288根，樁長(zhǎng)與三軸深攪相同（樁長(zhǎng)進(jìn)入②-3層1米），有效樁長(zhǎng)計(jì)：148根×14.70m+98根×15.80m+42根×14.90m=4349.8m。

某注漿加固工程施工方案

待處治的滑坡位于某×K20+800～K20+ 935段左側(cè)，南北向長(zhǎng)約65m左右，東西向順路線長(zhǎng)度達(dá)135m，平面上呈弧形，前后緣高差達(dá)22m。

某壓密注漿工程施工方案

該工程進(jìn)出交通方便,均為快速通道，建筑材料可直接快速運(yùn)送至施工平整場(chǎng)地堆放、使用。施工用水、用電擬從業(yè)主提供的供水管網(wǎng)、電網(wǎng)引入施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)量表使用。

高壓注漿堵漏專項(xiàng)施工方案.

高壓注漿堵漏專項(xiàng)施工方案.包含 工程概括 施工部署 施工測(cè)量等可供下載參考

高壓注漿防水堵漏施工方案

該材料與混凝土及土粒粘結(jié)力大，可制得高強(qiáng)度的彈性固結(jié)體，因此能充分適應(yīng)地基或其他基層的變形，使其不易發(fā)現(xiàn)龜裂、崩塌而得到的加固初強(qiáng)。

壓密注漿專項(xiàng)施工方案（精）

如東縣低洼易澇易淹片區(qū)（碧霞小區(qū)）改造工程 路面注漿專項(xiàng)施工方案 一、工程概況 1、基本情況 通海路為如東縣城建規(guī)劃網(wǎng)中的城市主干路，道路呈南北走向。本工程北起珠江路，南至江海西路交叉北側(cè)新老路分界處，全長(zhǎng)651.786m。設(shè)計(jì)速度為40K

暗挖隧道帷幕注漿施工方案

目錄 1 施工概況 1 1.1地質(zhì)概況 1 1.2水文概況 2 2 注漿目的 2 3 注漿段落 3 4 注漿前準(zhǔn)備工作 3 5 注漿施工方案 3 5.1孔位布置 3 5.2鉆孔 4 5.3埋設(shè)孔口管 4 5.4確定注漿參數(shù) 4 6 注漿工藝

三重管旋噴樁注漿加固施工方案

XXXX區(qū)間明挖改暗挖段為K9+576.216～K9+649.908，長(zhǎng)73.692米，該段區(qū)間隧道斜穿正在施工的XX二橋辦公樓工程基坑一角，并在其底板下通過(guò)，施工豎井位于K9+591.390與右線K9+594.162之間。明挖改暗挖段南側(cè)

回填灌漿和接觸注漿施工方案

內(nèi)容簡(jiǎn)介 2、錨噴 (1)早強(qiáng)砂漿錨桿 錨桿：長(zhǎng)度符合設(shè)計(jì)要求，錨桿尾端車(chē)制螺紋，螺紋長(zhǎng)度15cm。 墊板：采用厚度為8mm，尺寸150×150mm方型墊板，中間鉆孔直徑比錨桿直徑大2mm～3mm。 錨桿施工控制措施：鉆孔深度嚴(yán)格控制，保證

地基壓密注漿處理施工方案

安徽長(zhǎng)豐揚(yáng)子沖壓車(chē)間地面地基處理工程位于滁州市城北工業(yè)園，本次設(shè)計(jì)對(duì)沖壓車(chē)間地面、設(shè)備基礎(chǔ)、西側(cè)衛(wèi)生間基礎(chǔ)總計(jì)約11000m2區(qū)域進(jìn)行地基處理，該項(xiàng)目由深圳市筑道建筑設(shè)計(jì)有限公司設(shè)計(jì)。處理方法有：大部分為水泥土攪拌樁、小部分為壓密注漿，水泥

某地基壓密注漿施工方案

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，設(shè)壓密注漿孔共269個(gè)，成孔深度在2~3米，注漿部位主要為化水站設(shè)備基礎(chǔ)、400V配電室電纜溝；給水泵基礎(chǔ)、高低壓設(shè)備基礎(chǔ)拆除，并進(jìn)行地基處理后重新做。

壓密注漿工程施工方案

注漿法是一種用于加固軟弱地基、控制地面沉降或進(jìn)行基坑防滲堵漏、糾正建(構(gòu))筑物偏斜的一種工藝方法。通過(guò)注漿管道，認(rèn)定的壓力使?jié){液以擠壓、滲透、劈裂的形式注入地層，從而提高土體的強(qiáng)度和彈性變形模量，增加土體的抗?jié)B能力。為統(tǒng)一公司注漿工程的技術(shù)

樁基壓力化學(xué)注漿處理施工方案

于樁端持力層較淺故采用引孔壓樁，由于壓樁深度無(wú)法達(dá)到引孔深度，導(dǎo)致樁端以下存在300~1100的沉渣等缺陷，故采用高壓注漿處理。

某煤礦巷道高壓注漿堵水施工方案

集團(tuán)XX煤業(yè)有限公司XX，為半煤巖巷，煤厚1.5m，沿9#煤頂板掘進(jìn)，已掘進(jìn)成巷210m。巷道為矩形斷面，凈寬5m，凈高3m，凈斷面15m2。2013年6月27日進(jìn)行打鉆探水，鉆孔布置在煤層中。6月28日，其中一個(gè)探水鉆孔出水，探水長(zhǎng)度為4

二青山隧道徑向注漿施工方案

二青山隧道徑向注漿施工方案 二青山隧道徑向注漿施工方案 二青山隧道徑向注漿施工方案

某污水提升泵站壓密注漿施工方案

污水提升泵站壓密注漿主要針對(duì)其基坑底板下部的約1.8m厚的粉土，因其底板呈階梯部，部份土體滑動(dòng)，造成部份底板與其下部粉土的分離，而形成空洞，目前通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察，因破壞處為16×3×1.8m。

預(yù)應(yīng)力張拉及管道注漿施工方案

本工程主線高架第一、二、九聯(lián)箱梁采用整體現(xiàn)澆施工，設(shè)置縱向預(yù)應(yīng)力，橫梁處設(shè)置橫向預(yù)應(yīng)力。軌道區(qū)間高架段XX墩采用簡(jiǎn)支預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆整體箱梁，設(shè)置縱向預(yù)應(yīng)力。

滑坡治理-注漿加固施工設(shè)計(jì)方案

2、施工組織方案 2.1施工方案 該滑坡治理工程施工的總體目標(biāo)是“安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、舒適、美觀”。同時(shí)提倡節(jié)約理念和貫徹交通部《關(guān)于在公路建設(shè)中實(shí)行最嚴(yán)格的耕地保護(hù)制度的若干意見(jiàn)》。 從以上施工總體目標(biāo)出發(fā)，結(jié)合該工程場(chǎng)地地形和工程地質(zhì)條件

某廠房地基壓密注漿施工方案

本工程場(chǎng)地地下水位為0.80～4.70m，含水介質(zhì)主要以第①素填土、⑤全～強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖層為主，地下水類(lèi)型為上層滯水和承壓水。上層滯水主要賦存于第①素填土層中，承壓水主要賦存于第⑤全～強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖層中。

地基壓密注漿組織施工設(shè)計(jì)方案

本工程表層分布厚60~80mmC15素混凝土面層（墊層），采用手持鑿巖機(jī)成孔破除混凝土面，混凝土面層下注漿孔采用平板振動(dòng)器振動(dòng)成孔。

回填灌漿和接觸注漿 施工方案

內(nèi)容簡(jiǎn)介 2、錨噴 (1)早強(qiáng)砂漿錨桿 錨桿：長(zhǎng)度符合設(shè)計(jì)要求，錨桿尾端車(chē)制螺紋，螺紋長(zhǎng)度15cm。 墊板：采用厚度為8mm，尺寸150×150mm方型墊板，中間鉆孔直徑比錨桿直徑大2mm～3mm。 錨桿施工控制措施：鉆孔深度嚴(yán)格控制，保證

某地基壓密注漿施工設(shè)計(jì)方案

本工程場(chǎng)地地下水位為0.80～4.70m，含水介質(zhì)主要以第①素填土、⑤全～強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖層為主，地下水類(lèi)型為上層滯水和承壓水，上層滯水主要賦存于第①素填土層中，承壓水主要賦存于第⑤全～強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖層中。

高壓注漿防水堵漏施工方案.doc

預(yù)應(yīng)力張拉及管道注漿專項(xiàng)施工方案

編制依據(jù)、預(yù)應(yīng)力設(shè)置、預(yù)應(yīng)力施工工藝、注漿工藝、安全文明施工

玨山隧道巖溶注漿專項(xiàng)施工方案

本隧道位于晉城市澤州縣，進(jìn)口里程為DK302+700,出口里程為：DK316+121，全長(zhǎng)13421m。其中Ⅴ級(jí)圍巖共1586m，占隧道總長(zhǎng)的11.82%；Ⅳ級(jí)圍巖3230m，占隧道總長(zhǎng)24.06%；Ⅲ圍巖共4688m，占隧道總長(zhǎng)34.92

揚(yáng)巴污水提升泵站壓密注漿施工組織方案

該工程基坑底板現(xiàn)已澆注成功，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的破壞程度及以往的施工經(jīng)驗(yàn)，先通過(guò)人工方式在底板開(kāi)孔，然后依據(jù)水灰比0.5~0.6的方案進(jìn)行攪拌水泥漿，再將攪拌均勻的水泥漿用機(jī)械方式輸入孔洞中，已達(dá)到加固地基土為目的。

旋噴樁墻與雙重管注漿加固施工設(shè)計(jì)方案

北京城市鐵路 14 標(biāo)段(里程 K39+302.59~K39+482.817)隧道途 徑建材大廈主樓東側(cè)，為了保障建筑物的安全，需進(jìn)行保護(hù)處理， 即沿建材大廈全長(zhǎng)拱型門(mén)兩側(cè)的樓與隧道之間施作旋噴樁擋土防 滲墻及冷卻塔基礎(chǔ)四周、拱型門(mén)頭基礎(chǔ)三

隧道帷幕、全斷面注漿專項(xiàng)施工方案

新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道重點(diǎn)控制工程MHSS-3標(biāo)段位于山西省運(yùn)城市，起訖里程為：DK614+862.04～DK633+608，全長(zhǎng)18.746km，路基工程分布在隧道兩端。中條山隧道線路穿越中條山山脈。隧道進(jìn)口端位于運(yùn)城市鹽湖區(qū)境內(nèi)

隧道二襯及背后注漿施工方案

大連市地鐵2號(hào)線工程218標(biāo)段張前路停車(chē)場(chǎng)出入段線包括隧道段DK0+535～DK1+480,長(zhǎng)度為945米,雙線單跨馬蹄形復(fù)合襯砌隧道；地上路基段DK1+480～DK1+665.963，長(zhǎng)度為185.963米。

污水提升泵站壓密注漿施工組織設(shè)計(jì)方案

本資料為污水提升泵站壓密注漿施工組織設(shè)計(jì)方案，資料有價(jià)值，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

旋噴樁墻與雙重管注漿加固施工組織設(shè)計(jì)方案

北京城市鐵路14標(biāo)段(里程K39+302.59~K39+482.817)隧道途徑建材大廈主樓東側(cè)，為了保障建筑物的安全，需進(jìn)行保護(hù)處理，即沿建材大廈全長(zhǎng)拱型門(mén)兩側(cè)的樓與隧道之間施作旋噴樁擋土防滲墻及冷卻塔基礎(chǔ)四周、拱型門(mén)頭基礎(chǔ)三側(cè)進(jìn)行二重管

隧道斜井徑向注漿施工方案(涌水治理)

xxx隧道穿越呂梁山山脈北段，屬中山區(qū)，進(jìn)口位于嵐縣境內(nèi)，出口位于興縣境內(nèi)。隧道進(jìn)口里程DK132＋295，出口里程DK148＋146，隧道全長(zhǎng)15.851km。隧道中部最大埋深600m左右，出口端埋深較淺，約25～60m。隧道區(qū)進(jìn)口段（嵐