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廣州市軌道交通五號線【珠～獵區(qū)間】過砂層段WSS注漿施工方案
區(qū)間隧道過砂層段地面條件較為復(fù)雜，砂層厚度為2~3m，含水量大，更受到動水的影響，砂層處理十分困難，左線ZDK16+507~16+530.3過砂層段局部地方砂層侵入拱頂，右線隧道里程YDK16+480～YDK6+530.3，砂層已進(jìn)入拱頂最
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帷幕注漿加固施工方案
新建原州區(qū)至王洼鐵路專用線程兒山隧道地處寧夏固原市郊黃土梁卯區(qū)，屬工企I級鐵路專用單線隧道，隧道起點里程DK5+345,終點里程DK11+788，隧道全長6443m，斜井2個，總長度2074米。隧道所處區(qū)域為弱富水區(qū)。隧道施工由4個作業(yè)隊分
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徑向注漿堵水施工方案
青云山隧道分別穿越青云山隧道風(fēng)景名勝區(qū)、藤山自然保護(hù)區(qū)、老鷹尖自然保護(hù)區(qū)，區(qū)內(nèi)溝谷眾多，地表水發(fā)育，隧道埋深100~900m,地質(zhì)變化頻繁，分別有凝灰?guī)r、凝灰熔巖、石英正長斑巖等多種巖層，并受斷層破碎帶影響，圍巖產(chǎn)狀與走向變換頻繁，并根據(jù)已
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地基壓密注漿施工方案
施工進(jìn)度計劃、機具設(shè)備及勞動力組織計劃，設(shè)備基礎(chǔ)拆除及處理措施，原始資料收集、歸檔及成果提交
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鋼花管注漿詳細(xì)施工方案
在綜合樓基礎(chǔ)底板墊層下向周邊外延1m范圍為3：7級配砂卵石回填夯實層，為滿足承載力特征值不小于120kPa的要求，采用鋼花管壓漿，采用φ50x5的鋼花管，布置方式為縱橫向間距1.0m并呈梅花形布置。
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路基注漿施工專項方案
張家坡在2017年6月2日通車后，由于交通流量較大且重車較多，在重荷載情況下出現(xiàn)不均勻沉降和開裂等病害。為了進(jìn)一步提高道路服務(wù)質(zhì)量，對該路段進(jìn)行實地調(diào)查和了解后，采用灌漿方法對沉降區(qū)域進(jìn)行加固。
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超前小導(dǎo)管注漿工藝施工方案
隧道支護(hù)注漿，對不良地質(zhì)地段可適用于小導(dǎo)管施工工藝進(jìn)行超前支護(hù)進(jìn)行預(yù)加固
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高壓注漿堵漏專項施工方案
本工程XX酒店項目地下室外圍全長 271米，地下室建筑面積約7956平方米，地下二層結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)埋深約 10.30m 和 11.20m，基坑支護(hù)等級為一級。主體外圍支護(hù)體系采用鉆孔灌注樁+水泥攪拌樁方案，內(nèi)側(cè)支護(hù)樁（鉆孔灌注樁）樁徑800mm
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回填灌漿和接觸注漿施工方案
內(nèi)容簡介 2、錨噴 (1)早強砂漿錨桿 錨桿：長度符合設(shè)計要求，錨桿尾端車制螺紋，螺紋長度15cm。 墊板：采用厚度為8mm，尺寸150×150mm方型墊板，中間鉆孔直徑比錨桿直徑大2mm～3mm。 錨桿施工控制措施：鉆孔深度嚴(yán)格控制，保證
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高壓注漿防水堵漏施工方案
該材料與混凝土及土粒粘結(jié)力大，可制得高強度的彈性固結(jié)體，因此能充分適應(yīng)地基或其他基層的變形，使其不易發(fā)現(xiàn)龜裂、崩塌而得到的加固初強。
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暗挖隧道帷幕注漿施工方案
目錄 1 施工概況 1 1.1地質(zhì)概況 1 1.2水文概況 2 2 注漿目的 2 3 注漿段落 3 4 注漿前準(zhǔn)備工作 3 5 注漿施工方案 3 5.1孔位布置 3 5.2鉆孔 4 5.3埋設(shè)孔口管 4 5.4確定注漿參數(shù) 4 6 注漿工藝
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壓密注漿專項施工方案（精）
如東縣低洼易澇易淹片區(qū)（碧霞小區(qū)）改造工程 路面注漿專項施工方案 一、工程概況 1、基本情況 通海路為如東縣城建規(guī)劃網(wǎng)中的城市主干路，道路呈南北走向。本工程北起珠江路，南至江海西路交叉北側(cè)新老路分界處，全長651.786m。設(shè)計速度為40K
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樹根樁及壓密注漿施工方案
本工程樹根樁：ea段止水樁外一排300@600，共計288根，樁長與三軸深攪相同（樁長進(jìn)入②-3層1米），有效樁長計：148根×14.70m+98根×15.80m+42根×14.90m=4349.8m。
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某注漿加固工程施工方案
待處治的滑坡位于某×K20+800～K20+ 935段左側(cè)，南北向長約65m左右，東西向順路線長度達(dá)135m，平面上呈弧形，前后緣高差達(dá)22m。
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某壓密注漿工程施工方案
該工程進(jìn)出交通方便,均為快速通道，建筑材料可直接快速運送至施工平整場地堆放、使用。施工用水、用電擬從業(yè)主提供的供水管網(wǎng)、電網(wǎng)引入施工現(xiàn)場設(shè)計量表使用。
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三重管旋噴樁注漿加固施工方案
XXXX區(qū)間明挖改暗挖段為K9+576.216～K9+649.908，長73.692米，該段區(qū)間隧道斜穿正在施工的XX二橋辦公樓工程基坑一角，并在其底板下通過，施工豎井位于K9+591.390與右線K9+594.162之間。明挖改暗挖段南側(cè)
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地基壓密注漿處理施工方案
安徽長豐揚子沖壓車間地面地基處理工程位于滁州市城北工業(yè)園，本次設(shè)計對沖壓車間地面、設(shè)備基礎(chǔ)、西側(cè)衛(wèi)生間基礎(chǔ)總計約11000m2區(qū)域進(jìn)行地基處理，該項目由深圳市筑道建筑設(shè)計有限公司設(shè)計。處理方法有：大部分為水泥土攪拌樁、小部分為壓密注漿，水泥
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某地基壓密注漿施工方案
根據(jù)現(xiàn)場實際情況，設(shè)壓密注漿孔共269個，成孔深度在2~3米，注漿部位主要為化水站設(shè)備基礎(chǔ)、400V配電室電纜溝；給水泵基礎(chǔ)、高低壓設(shè)備基礎(chǔ)拆除，并進(jìn)行地基處理后重新做。
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壓密注漿工程施工方案
注漿法是一種用于加固軟弱地基、控制地面沉降或進(jìn)行基坑防滲堵漏、糾正建(構(gòu))筑物偏斜的一種工藝方法。通過注漿管道，認(rèn)定的壓力使?jié){液以擠壓、滲透、劈裂的形式注入地層，從而提高土體的強度和彈性變形模量，增加土體的抗?jié)B能力。為統(tǒng)一公司注漿工程的技術(shù)
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某煤礦巷道高壓注漿堵水施工方案
集團(tuán)XX煤業(yè)有限公司XX，為半煤巖巷，煤厚1.5m，沿9#煤頂板掘進(jìn)，已掘進(jìn)成巷210m。巷道為矩形斷面，凈寬5m，凈高3m，凈斷面15m2。2013年6月27日進(jìn)行打鉆探水，鉆孔布置在煤層中。6月28日，其中一個探水鉆孔出水，探水長度為4
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滑坡治理-注漿加固施工設(shè)計方案
2、施工組織方案 2.1施工方案 該滑坡治理工程施工的總體目標(biāo)是“安全、經(jīng)濟、環(huán)保、舒適、美觀”。同時提倡節(jié)約理念和貫徹交通部《關(guān)于在公路建設(shè)中實行最嚴(yán)格的耕地保護(hù)制度的若干意見》。 從以上施工總體目標(biāo)出發(fā)，結(jié)合該工程場地地形和工程地質(zhì)條件
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某污水提升泵站壓密注漿施工方案
污水提升泵站壓密注漿主要針對其基坑底板下部的約1.8m厚的粉土，因其底板呈階梯部，部份土體滑動，造成部份底板與其下部粉土的分離，而形成空洞，目前通過現(xiàn)場勘察，因破壞處為16×3×1.8m。
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回填灌漿和接觸注漿 施工方案
內(nèi)容簡介 2、錨噴 (1)早強砂漿錨桿 錨桿：長度符合設(shè)計要求，錨桿尾端車制螺紋，螺紋長度15cm。 墊板：采用厚度為8mm，尺寸150×150mm方型墊板，中間鉆孔直徑比錨桿直徑大2mm～3mm。 錨桿施工控制措施：鉆孔深度嚴(yán)格控制，保證
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預(yù)應(yīng)力張拉及管道注漿施工方案
本工程主線高架第一、二、九聯(lián)箱梁采用整體現(xiàn)澆施工，設(shè)置縱向預(yù)應(yīng)力，橫梁處設(shè)置橫向預(yù)應(yīng)力。軌道區(qū)間高架段XX墩采用簡支預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆整體箱梁，設(shè)置縱向預(yù)應(yīng)力。
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某廠房地基壓密注漿施工方案
本工程場地地下水位為0.80～4.70m，含水介質(zhì)主要以第①素填土、⑤全～強風(fēng)化泥質(zhì)砂巖層為主，地下水類型為上層滯水和承壓水。上層滯水主要賦存于第①素填土層中，承壓水主要賦存于第⑤全～強風(fēng)化泥質(zhì)砂巖層中。
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某地基壓密注漿施工設(shè)計方案
本工程場地地下水位為0.80～4.70m，含水介質(zhì)主要以第①素填土、⑤全～強風(fēng)化泥質(zhì)砂巖層為主，地下水類型為上層滯水和承壓水，上層滯水主要賦存于第①素填土層中，承壓水主要賦存于第⑤全～強風(fēng)化泥質(zhì)砂巖層中。
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地基壓密注漿組織施工設(shè)計方案
本工程表層分布厚60~80mmC15素混凝土面層（墊層），采用手持鑿巖機成孔破除混凝土面，混凝土面層下注漿孔采用平板振動器振動成孔。
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樁基壓力化學(xué)注漿處理施工方案
于樁端持力層較淺故采用引孔壓樁，由于壓樁深度無法達(dá)到引孔深度，導(dǎo)致樁端以下存在300~1100的沉渣等缺陷，故采用高壓注漿處理。
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預(yù)應(yīng)力張拉及管道注漿專項施工方案
編制依據(jù)、預(yù)應(yīng)力設(shè)置、預(yù)應(yīng)力施工工藝、注漿工藝、安全文明施工
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揚巴污水提升泵站壓密注漿施工組織方案
該工程基坑底板現(xiàn)已澆注成功，依據(jù)現(xiàn)場的破壞程度及以往的施工經(jīng)驗，先通過人工方式在底板開孔，然后依據(jù)水灰比0.5~0.6的方案進(jìn)行攪拌水泥漿，再將攪拌均勻的水泥漿用機械方式輸入孔洞中，已達(dá)到加固地基土為目的。
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旋噴樁墻與雙重管注漿加固施工設(shè)計方案
北京城市鐵路 14 標(biāo)段(里程 K39+302.59~K39+482.817)隧道途 徑建材大廈主樓東側(cè)，為了保障建筑物的安全，需進(jìn)行保護(hù)處理， 即沿建材大廈全長拱型門兩側(cè)的樓與隧道之間施作旋噴樁擋土防 滲墻及冷卻塔基礎(chǔ)四周、拱型門頭基礎(chǔ)三
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玨山隧道巖溶注漿專項施工方案
本隧道位于晉城市澤州縣，進(jìn)口里程為DK302+700,出口里程為：DK316+121，全長13421m。其中Ⅴ級圍巖共1586m，占隧道總長的11.82%；Ⅳ級圍巖3230m，占隧道總長24.06%；Ⅲ圍巖共4688m，占隧道總長34.92
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隧道帷幕、全斷面注漿專項施工方案
新建蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運通道重點控制工程MHSS-3標(biāo)段位于山西省運城市，起訖里程為：DK614+862.04～DK633+608，全長18.746km，路基工程分布在隧道兩端。中條山隧道線路穿越中條山山脈。隧道進(jìn)口端位于運城市鹽湖區(qū)境內(nèi)
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隧道二襯及背后注漿施工方案
大連市地鐵2號線工程218標(biāo)段張前路停車場出入段線包括隧道段DK0+535～DK1+480,長度為945米,雙線單跨馬蹄形復(fù)合襯砌隧道；地上路基段DK1+480～DK1+665.963，長度為185.963米。
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鉆孔灌注樁樁端高壓注漿施工方案
工程樁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁徑φ800mm，樁長約13-24m，樁端增設(shè)高壓注漿，按設(shè)計要求注漿管布設(shè)三根φ25mm焊接鋼管（兩根與鋼筋籠綁扎一起，其中一根為自由放），注漿終孔壓力3.5Mpa，注漿水泥量2500kg/根
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隧道注漿加固工程施工組織設(shè)計方案
北京大學(xué)站進(jìn)線電力溝工程位于北京市海淀區(qū)成府路中段，東起鐵路東側(cè)家具店，西至東升鄉(xiāng)鄉(xiāng)政府路口，全長約500米。本工程電力溝為2.00×2.05m暗挖隧道。初襯200mm，二襯200mm，初襯和二襯之間為SBC120聚乙烯丙綸復(fù)合防水卷材。
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旋噴樁墻與雙重管注漿加固施工組織設(shè)計方案
北京城市鐵路14標(biāo)段(里程K39+302.59~K39+482.817)隧道途徑建材大廈主樓東側(cè)，為了保障建筑物的安全，需進(jìn)行保護(hù)處理，即沿建材大廈全長拱型門兩側(cè)的樓與隧道之間施作旋噴樁擋土防滲墻及冷卻塔基礎(chǔ)四周、拱型門頭基礎(chǔ)三側(cè)進(jìn)行二重管