xx市xx快速路北段工程東起工業(yè)園區(qū)xx街,沿京滬高鐵南側(cè)向西穿越xx西湖進入相城區(qū),跨過xx高速公路,向西沿相城區(qū)xx路至xx公路后拐向南,利用xx公路接入xx快速路xx路段,路線全長18.37km。xx四標位于xx路xx路西至xx路西路
現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋滿堂支架安全專項施工方案,描述內(nèi)容詳實,可供參考與下載。
貫徹執(zhí)行公路路基施工技術(shù)規(guī)范、公路工程安全施工技術(shù)規(guī)程。執(zhí)行業(yè)主對本工程建設(shè)的各項安全管理辦法、細則、規(guī)程的要求。
3.1此方案適用于XX市XX大道工程一標段K-1+120.469~K2+506.810段施工范圍內(nèi)現(xiàn)澆連續(xù)梁支架施工。 3.2本施工段現(xiàn)澆連續(xù)梁設(shè)置及結(jié)構(gòu),分別為: XX菱形立交橋橋面寬12.5m采用(3×30)m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁4聯(lián)。箱梁分
3.1此方案適用于XX市XX大道工程一標段K-1+120.469~K2+506.810段施工范圍內(nèi)現(xiàn)澆連續(xù)梁支架施工。 3.2本施工段現(xiàn)澆連續(xù)梁設(shè)置及結(jié)構(gòu),分別為: XX菱形立交橋橋面寬12.5m采用(3×30)m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁4聯(lián)。箱梁分
xx大橋樁號K0+000~K0+377.078平面位于R=1000圓曲線,樁號K0+377.078~K0+976.040位于直線上,立面位于3.2%和-3.95%的縱坡上,豎曲線半徑為1800米。
3.1此方案適用于XX市XX大道工程一標段K-1+120.469~K2+506.810段施工范圍內(nèi)現(xiàn)澆連續(xù)梁支架施工。 3.2本施工段現(xiàn)澆連續(xù)梁設(shè)置及結(jié)構(gòu),分別為: XX菱形立交橋橋面寬12.5m采用(3×30)m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁4聯(lián)。箱梁分
1.1、為了保障成都第二繞城高速公路東段A2-2合同段滿堂支架施工的順利進行,確保機械的安全使用和從業(yè)人員在施工過程中的安全與健康,最大限度地控制危險源,盡可能地減少事故造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失,認真落實“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針
[專家論證]滿堂支架現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁施工安全專項方案68頁(橋面寬4576m)
浙江省臺州灣大橋及接線工程TS12標段線路跨越路橋和溫嶺二市區(qū),北起路橋區(qū)金清鎮(zhèn)金清港北岸,南至溫嶺市濱海鎮(zhèn),起訖樁號為:K170+271.7~K174+410,路線全長4.1383km,本標段主要工程內(nèi)容包括路基填方、路基軟基處理、橋梁、
滿堂支架專項施工方案內(nèi)容豐富詳實,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
標段K67+940渡槽兼人行天橋。本渡槽兼人行天橋,進口順接路基賠溝,出口賠溝25m與原溝接順。進口設(shè)置4米跨溝蓋板,出口設(shè)置25米跨溝蓋板。
本工程為灌溪互通內(nèi)LK15+894漸河特大橋第一至第五聯(lián)上構(gòu)現(xiàn)澆箱梁施工,起點樁號為K15+348.00,現(xiàn)澆箱梁終點樁號為K15+800.00,全長452m。本橋現(xiàn)澆段需依次跨越互通A匝道、老漸河、臨崗一級路。
兩跨12.6m一跨16m,13#和16#墩為異型墩14#和15#是和梁體連為一體高5.5m的剛壁墩。全梁混凝土用量306.45m3鋼筋53.893t構(gòu)連續(xù)箱梁
下碗扣、橫桿接頭、斜桿接頭應(yīng)采用碳素鑄鋼制造
某景觀橋滿堂支架專項施工方案某景觀橋滿堂支架專項施工方案某景觀橋滿堂支架專項施工方案
橋梁滿堂支架專項技術(shù)方案橋梁滿堂支架專項技術(shù)方案橋梁滿堂支架專項技術(shù)方案
某天橋現(xiàn)澆滿堂支架施工方案某天橋現(xiàn)澆滿堂支架施工方案某天橋現(xiàn)澆滿堂支架施工方案
本工程為灌溪互通內(nèi)LK15+894漸河特大橋第一至第五聯(lián)上構(gòu)現(xiàn)澆箱梁施工,起點樁號為K15+348.00,現(xiàn)澆箱梁終點樁號為K15+800.00,全長452m。本橋現(xiàn)澆段需依次跨越互通A匝道、老漸河、臨崗一級路。
xx國際機場高速公路被xx省交通運輸廳列為綜合交通典型示范工程,是連接xx國際機場和xx市城區(qū)的主要通道,建成后將有效提升xx市區(qū)域交通樞紐地位,強化xx市作為皖江城市帶核心城市的紐帶和引擎功能,促進區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展。路線全長17.6公里
xx港段為海成一級階地,河床標高-1.0m~+1.0m,地面標高1.22m左右,目前圍堰頂標高+2.2m米,中間便道標高為+2.5m .
國道G310洛陽境段(鐵門鎮(zhèn)至三門峽市界)改建工程 (G310二期工程)項目建設(shè)起點位于新安縣鐵門鎮(zhèn)東北方西蔡莊村東側(cè)(起點樁號K0+001.101),順接已完工的G310 洛陽段改建一期工程終點,向西南先后與老G310線、隴海鐵路、萬基鋁
該工程屬于重慶市潼南縣別口鎮(zhèn)擬建的一段鄉(xiāng)村公路連接線, 需跨越一溪溝,擬新建一座橋梁,道路設(shè)計為三級,安全等級為二級。設(shè)計基準期100年,縱坡坡度1.5%,設(shè)計荷載為公路-Ⅱ級,設(shè)計速度30km/h,抗震設(shè)防烈度Ⅵ度。
國道G310洛陽境段(鐵門鎮(zhèn)至三門峽市界)改建工程 (G310二期工程)項目建設(shè)起點位于新安縣鐵門鎮(zhèn)東北方西蔡莊村東側(cè)(起點樁號K0+001.101),順接已完工的G310 洛陽段改建一期工程終點,向西南先后與老G310線、隴海鐵路、萬基鋁
模板支架高H為3.1m,立桿步距h(上下水平桿軸線間的距離)取0.9m,立桿縱距l(xiāng)a取1m,橫距l(xiāng)b取1m。立桿伸出頂層橫向水平桿中心線至模板支撐點的自由長度a取0.1m。
該橋梁采用鋼管樁和普管搭設(shè)滿堂支架澆筑現(xiàn)澆箱梁,該橋處于陡坡之上,且呈現(xiàn)為U形。
連續(xù)梁體為單箱單室截面箱梁,梁全長為112m,跨越關(guān)中環(huán)線,跨徑組合為32+48+32m,中心樁號DK811+132。 橋墩構(gòu)造:連續(xù)梁孔跨橋墩為1586#~1589#橋墩,設(shè)計均為流線型圓端形實心橋墩,其中1586#墩墩高10m,中心里程
本橋主橋采取40+65+40的變截面箱梁結(jié)構(gòu)。箱梁采用直腹板的單箱單室結(jié)構(gòu),箱梁頂板寬度為10.99米,箱體寬度為6米,外側(cè)懸臂2.5米,道路中心線側(cè)懸臂2.49米。兩端及中跨跨中梁高2.2米,墩頂根部梁高3.8米,主梁梁高變化采用二次拋物
某河大橋滿堂支架的預(yù)壓施工方案某河大橋滿堂支架的預(yù)壓施工方案
xx外環(huán)大橋為50+4808+50m預(yù)應(yīng)力混凝土拱橋,滿布支架現(xiàn)澆施工,線路中心線與沁河斜交。 箱梁結(jié)構(gòu)形式為單箱單室、直腹板、等截面箱梁;箱梁頂寬4.4m,底寬2.4m。頂?shù)装搴穸葹?0cm,腹板厚40cm。箱梁起拱處梁高3.1m,且為實
菱形立交現(xiàn)澆支架安全專項施工方案
緯七路東進Q2標橋梁工程從14號橋墩(不包括14號橋墩)至25號橋臺(起止點樁號K5+163.65~K5+513.4,長348.75米)。共包括五、六、七三聯(lián),其中14~17號墩為3×28m三跨第五聯(lián),17~21號墩為(30.5+45+45
支架在搭設(shè)后應(yīng)進行壓載,做好相應(yīng)記錄,然后根據(jù)對應(yīng)數(shù)據(jù)對標高進行調(diào)整,同時應(yīng)考慮設(shè)置反拱值。
K40+920人行天橋上跨主線,交叉樁號為TK0+124=K40+920,交角90°;本人行天橋兼做渡槽用,水渠設(shè)于主線前進方向側(cè)。本橋位于直線段內(nèi),縱坡0.5%。橋面橫坡1.5%,橋面鋪裝厚5-8cm,采用C40防水砼鋪裝。
本資料為某橋梁箱梁滿堂支架現(xiàn)澆梁施工方案,因地制宜僅供參考。
滿堂支架安全施工方案
滿堂支架安全施工方案專題,為您提供滿堂支架安全施工方案相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載滿堂支架安全施工方案相關(guān)文檔進行學(xué)習(xí)參考,更多滿堂支架安全施工方案相關(guān)內(nèi)容請訪問
土木在線資料庫相關(guān)圖紙
分享用戶量
下載熱度
相關(guān)熱門專題