既有線專項(xiàng)應(yīng)急施工方案

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鄰近既有線擋土墻專項(xiàng)施工方案

項(xiàng)目位于廣州市越秀區(qū)站西路機(jī)山一巷，廣州市機(jī)務(wù)段出庫線機(jī)17K11+807-K13+030（廣州機(jī)務(wù)段對應(yīng)京廣線K2263+176-K2263+400）。場地內(nèi)外高差為6.0～8.0m。

臨近既有線樁基鉆孔樁施工專項(xiàng)方案.

跨雙漣車站特大橋位于湖南省婁底市雙峰縣境內(nèi)，橋梁主要上跨既有婁邵鐵路。橋梁中心里程為DK026+058.773，橋梁全長880.409m；全橋孔跨布置為：(10-32m+2-24m)簡支T梁+(47+47)m連續(xù)梁+(2-24m+1-32m

某工程跨既有線架橋施工方案

該文檔是某工程跨既有線架橋施工方案，內(nèi)容詳細(xì)，是市政工程的架橋方案

臨近既有線施工安全專項(xiàng) 方案

臨近既有線施工安全專項(xiàng)方案

某地鐵盾構(gòu)下穿既有線專項(xiàng)施工方案

本方案為某地鐵工程工程XX站～XX站區(qū)間左線，在里程ZDK6+206.524～ZDK6+247.481段斜下穿O號線出入段線K型暗挖斷面的施工方案。 包括對盾構(gòu)下穿施工的施工調(diào)查、施工準(zhǔn)備、施工技術(shù)措施、安全保障措施、應(yīng)急預(yù)案等進(jìn)行了敘述。

鐵路特大橋臨近既有線專項(xiàng)施工方案

新建石家莊至武漢鐵路客運(yùn)專線鄭武跨隴海鐵路特大橋與既有隴海鐵路在K556+200—K556+400（隴海線里程）范圍內(nèi)相交，鄭武跨隴海鐵路特大橋34#、35#墩分別位于既有隴海鐵路兩側(cè)，上部為32m預(yù)制簡支箱梁，雙線圓端形橋墩，鉆孔樁基礎(chǔ)。

雨季施工專項(xiàng)施工方案

本工程為一類高層居住建筑，耐火等級為地上一級，地下一級，場地類別二類，抗震設(shè)防烈度為7度，結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)抗震設(shè)防，主體剪力墻抗震等級為三級。建筑性質(zhì)為住宅樓。

綠色施工專項(xiàng)施工方案

為落實(shí)建設(shè)工程節(jié)地、節(jié)水、節(jié)約材料等節(jié)能和保護(hù)環(huán)境的技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策，鞏固奧運(yùn)期間施工現(xiàn)場管理成果，建設(shè)節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，通過采用先進(jìn)的技術(shù)措施和管理，最大程度的節(jié)約資源，提高能源利用率，降低能源消耗，減少施工活動對環(huán)境造成的不利影響，保

夏季施工專項(xiàng)施工方案

夏季施工專項(xiàng)施工方案夏季施工專項(xiàng)施工方案夏季施工專項(xiàng)施工方案夏季施工專項(xiàng)施工方案夏季施工專項(xiàng)施工方案

暑期施工專項(xiàng)施工方案

本項(xiàng)目抗震設(shè)防烈度為7度第二組。建筑項(xiàng)目等級為一級，建筑類別為一類。其設(shè)計使用年限為50年。耐火等級為地上一級，地下一級；地下防水等級為二級；屋面防水等級為Ⅰ級。

防水施工專項(xiàng)施工方案

經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)：基底建筑面積13805㎡，總建筑面積232482.88㎡，建筑高度為52.90m/52.05 m/47.55 m/46.80 m/46.05m；地上部分建筑面積為170282.88㎡，地下建筑面積為62200㎡，其中地下一層設(shè)

隧道施工專項(xiàng)施工方案

鴻文隧道位于云南省麗江市范圍內(nèi)，隧道地處山地斜坡中下部，屬構(gòu)造侵蝕、溶蝕中山地貌區(qū)，地形相對較陡，隧道圍巖構(gòu)造基本為灰?guī)r，設(shè)計圖紙及說明中均有提到存在巖溶的可能性，施工范圍內(nèi)地下水位較深，經(jīng)實(shí)地勘察并與當(dāng)?shù)卮迕駵贤私獾弥叵滤患s500米

某個模板專項(xiàng)施工方案

總建筑面積約為44370平方米

臨近(跨)既有線鐵路施工專項(xiàng)安全方案

上饒至萬年高速公路位于上饒市境內(nèi)，北起德昌高速公路，南接滬昆高速公路，是一條新增的區(qū)域運(yùn)輸?shù)缆?，上饒至萬年高速公路全長約76.057km，本標(biāo)段全長14.157km。設(shè)計時速為80km/h，韓美嶺贛皖鐵路跨線橋全長409m，橋總寬度為24.

某工程既有線石方控制爆破施工方案

本文為某工程既有線石方控制爆破施工方案，內(nèi)容詳細(xì)，可供參考。

臨近既有線特大橋梁施工方案

隔口特大橋位于既有漳龍鐵路右側(cè)，贛州臺側(cè)山坡陡峭，鐵山洋側(cè)橋臺距離漳龍線較近，跨越雁石溪和一條碎石路。橋梁全長988.095米。橋梁設(shè)計范圍GTXDK004+467.831～GTXDK005+455.926，總計橋墩27個，橋臺2座，3聯(lián)連

臨近既有線橋梁 施工方案

義金特大橋位于浙江省金華市，沿途經(jīng)過義亭鎮(zhèn)、孝順鎮(zhèn)和塘埡鎮(zhèn)，與營業(yè)線鐵路平行，橋梁全長9793.850米。橋梁起訖里程為DK131+093.21～DK140+886.95，總計橋墩303個，橋臺2座，7聯(lián)連續(xù)梁及1聯(lián)連續(xù)剛構(gòu)，239孔32米

某鐵路既有線消除缺陷施工方案

施工前，5KW發(fā)電機(jī)放在橋下部，除銹施工人員從橋下爬梯攀爬而上，路況良好的使用輪式升降機(jī)運(yùn)送施工人員，油漆、打磨機(jī)、噴漆設(shè)備等采用人工背運(yùn)或升降機(jī)托運(yùn)。鋼絲刷頭式的打磨機(jī)與橋下發(fā)電機(jī)相連通電后對銹蝕部位進(jìn)行打磨，打磨完成后人工用油漆刷兩遍防

支架施工專項(xiàng)安全施工方案

xx國際機(jī)場高速公路被xx省交通運(yùn)輸廳列為綜合交通典型示范工程，是連接xx國際機(jī)場和xx市城區(qū)的主要通道，建成后將有效提升xx市區(qū)域交通樞紐地位，強(qiáng)化xx市作為皖江城市帶核心城市的紐帶和引擎功能，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。路線全長17.6公里

水利冬季施工專項(xiàng)施工方案

簡介：本工程主要工程建設(shè)內(nèi)容為渠道開挖5.5km，總干渠防滲，總干渠尾端護(hù)砌。計劃采取進(jìn)入冬期施工的主要工程內(nèi)容如下：渠道土方開挖及混凝土固腳.進(jìn)入冬季時，由于砂石料場開采能力下降，應(yīng)提前儲備好骨料、水泥等建筑材料。

地下鋼筋加工專項(xiàng)施工方案

地下鋼筋加工專項(xiàng)施工方案地下鋼筋加工專項(xiàng)施工方案地下鋼筋加工專項(xiàng)施工方案

懸挑架施工專項(xiàng)施工方案

懸挑架施工專項(xiàng)施工方案，腳手架鋼管采用外徑為φ48mm，壁厚為3.5mm的焊接鋼管，主要用于立桿、大橫桿、小橫桿、斜撐、剪刀撐等

臨近既有線施工安全方案

位于邯鄲市涉縣索堡溝，處于既有鐵路橋梁左側(cè)，下跨公路。設(shè)計橋跨形式為單線13孔32米預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T形梁橋。橋梁中心里程為左DK121+625.27，橋長438.67m，位于R=500m全曲線上，直線上及i9‰的坡道上，與既有鐵路并行。

臨近既有線施工安全 方案

本橋于DK344+095.560處與紫陽大道交叉，斜交角度為96度。紫陽大道路面寬為30m，路面標(biāo)高94.960m。本橋以40+64+40連續(xù)梁跨越該路，立交凈高5.5m. 本橋于DK345+959.750處與既有滬昆鐵路交叉，斜交角度為1

春節(jié)后復(fù)工專項(xiàng)施工方案

開元西路站是長沙市地鐵5號線工程的第16個站，車站位于萬家麗路與福元路交叉口，沿萬家麗路南北向布置。開元西路站為地下兩層兩跨12m島式站臺車站，總長236.3米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度20.7米。車站起訖里程為YDK37+852.900～YDK38+0

冬季施工專項(xiàng)施工方案（17P）

冬季施工專項(xiàng)施工方案（26P）

橋梁施工專項(xiàng)安全施工方案

松建高速公路A3合同段位于松溪縣境內(nèi)，起止里程樁號K34+300～K41+600,合同段路線全長7.33660公里。本合同段路基挖方約63.56萬㎡，填方約122.8萬㎡，路基寬度26m；全線設(shè)有互通立交1處，大橋2座，中橋1座，隧道1處1

跨鐵路立交橋臨近既有線施工方案

本標(biāo)段為玉山縣城至高鐵玉山南站連接線跨滬昆鐵路立交橋工程，其設(shè)計范圍內(nèi)的工程施工招標(biāo)，主要內(nèi)容為：上跨橋梁的主體結(jié)構(gòu)的預(yù)制及安裝施工（含上部結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)，附屬結(jié)構(gòu)等內(nèi)容）及引道工程、大臨及過渡工程。

樁板墻錨固樁臨近既有線施工方案

該資料為樁板墻錨固樁臨近既有線施工方案 樁板墻錨固樁錨固樁設(shè)計采用人工挖孔樁進(jìn)行施工，包含矩形和T型(翼緣)截面兩種樣式，采用C20混凝土鎖口、護(hù)壁防護(hù)。運(yùn)營線主要工作內(nèi)容包括：（1）在既有線外側(cè)設(shè)置支擋。（2）作業(yè)地點(diǎn)兩端800m處設(shè)置作

鐵路既有線下穿施工組織設(shè)計及各專項(xiàng)方案

本文詳細(xì)介紹了典型鐵路下穿工程的施工組織設(shè)計，以及必需的各專項(xiàng)施工方案，以及D型變梁的使用說明、鐵路部門評審程序和范例等，很詳細(xì)。

蔣家灣大橋臨近既有線施工方案

本工程共安排1個路基土石方開挖、填筑施工機(jī)械隊(duì)，2個路基附屬工班進(jìn)行組織施工。 采取平行、流水作業(yè)方式，加快作業(yè)速度，以保證總體工期的兌現(xiàn)。詳見圖3-1施工組織機(jī)構(gòu)圖。

臨近既有線施工安全防護(hù)專項(xiàng)方案

京包線集寧至包頭段增建第二雙線工程位于我國華北地區(qū)的內(nèi)蒙古自治區(qū)西部，屬京包通道西段，本項(xiàng)目基本沿既有京包線集寧至包頭段平行布設(shè)。東起內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市，西至內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市,途經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)省會呼和浩特市。 增建第二雙線全長307.

臨近既有線鐵路特大橋施工方案

本橋?yàn)閱尉€橋、位于三個R=600m之反向曲線上，橋上縱坡分別為6.9‰、7.2‰、-2.8‰、-10.9‰。本橋按旅客列車設(shè)計行車速度120km/h設(shè)計。本橋采用32m簡支梁。本橋全長1915.43m。 上部結(jié)構(gòu)：32m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土單

臨近既有線橋梁施工方案-免費(fèi)-自編

隔口特大橋位于既有漳龍鐵路右側(cè)，贛州臺側(cè)山坡陡峭，鐵山洋側(cè)橋臺距離漳龍線較近，跨越雁石溪和一條碎石路。橋梁全長988.095米。橋梁設(shè)計范圍GTXDK004+467.831～GTXDK005+455.926，總計橋墩27個，橋臺2座，3聯(lián)連

臨近既有線樁基鉆孔樁施工 專項(xiàng)方案.

目 錄 1、工程概述 1 2、施工準(zhǔn)備及場地布置 3 2.1施工準(zhǔn)備 3 2.2左墩樁基施工平臺 3 2.3右墩樁基施工平臺 4 2.4樁機(jī)與既有線隔離 4 2.5工程數(shù)量表 4 3、工期計劃 5 4、人員設(shè)備 5 5、施工工藝流程及方法

既有線信號電纜遷改防護(hù)施工方案

D1K145+900～D1K146+000段路基位于平點(diǎn)至那何區(qū)間路基，該段對應(yīng)既有南昆線里程為K124+152～K124+252。該處以挖方路塹為主，經(jīng)鐵路電務(wù)部門對該地段既有通信、信號電纜進(jìn)行探測，發(fā)現(xiàn)南昆線K124+152～K124+

模板工程專項(xiàng)施工方案

在模板工程施工中計劃必要的周轉(zhuǎn)材料及合理的施工方案、配備高素質(zhì)的木工隊(duì)伍、控制施工中的周轉(zhuǎn)材料是很重要的環(huán)節(jié)。為確保施工質(zhì)量及安全，結(jié)合工程實(shí)際情況，特制定以下木模板施工方案。

多個節(jié)能施工專項(xiàng)方案

本工程總建筑面積為342945㎡。共分10棟建筑，其中1～3棟為二層商業(yè)鋪面；4～10棟為十八層住宅樓。1～3棟附有一層地下室；4～9棟附有二層地下室；10棟無地下室。本工程地處廣州市，屬于夏熱冬暖地區(qū)。